Miten lapset saadaan pyöräilemään? Kaakkois-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi, Kouvola 4.5.2017 sanna.ojajarvi@poljin.fi
Pyöräilevän elämäntavan edistäminen? Pyöräilevä elämäntapa rakentuu pyöräilemällä (Aldred 2015; Carstensen et al. 2014)
Miten lapset saadaan pyöräilemään? Lisätään kykyä toimia: pyöräilytaidot, liikenteessä liikkumisen taidot Lisätään mahdollisuutta toimia: infrastruktuuri; pyöräilymyönteinen kulttuuri Pyöräilyinfra on riittävän hyvä, jos päästäisit lapsesi pyöräilemään yksin. (Bondam) Kulttuuri on pyöräilymyönteinen, jos lasten pyöräilyä halutaan tukea (sekä taitojen että mahdollisuuksien osalta) à Lisääntynyt turvallisuus: etenkin 10-12 vuotiaiden pyöräily lisääntyy, jos vanhemmat kokevat olosuhteet turvallisiksi (Ghekiere et al. 2014)
Miten lapset kulkevat koulumatkansa?
Mikä on muuttunut?
Hälyttävää koulumatkojen muutoksissa Kävelyn osuus laskussa (36 % à 31 %) Alakoululaiset kävelevät aiempaa vähemmän Pyöräilyn osuus pysynyt ennallaan (28 %) Yläkoululaiset pyöräilevät aiempaa vähemmän Moottoriliikenne lisääntynyt (37 % à 41 %) Henkilöautolla kuljetetaan alakouluihin Keväällä ja syksyllä 12,5 % oppilaista Talvella 21 % oppilaista (Tre: joillain alueilla 35 %)
Saako kouluun pyöräillä? Koulumatkapyöräilyä ei voi kieltää koulujen järjestyssäännöissä Järjestyssäännöt eivät voi sisältää määräyksiä, jotka ovat ristiriidassa lainsäädännön kanssa. Järjestyssäännöissä ei voida kieltää oppilaiden tulemista pyörällä kouluun. (Helsingin kaupunginhallitus) polkupyörällä kouluun tuloa ei voida kokonaan kieltää (OPH) SILTI Useissa kouluissa suositellaan (tiedotteessa tai vanhempainilloissa), että 1.-2. -luokkalaiset välttävät koulumatkan kulkemista polkupyörällä. Suosituksen perusteluksi nostetaan liikenneturvallisuuteen liittyvät asiat, säilytystilan puute ja mahdolliset ilkivalta- ja varkaustapaukset.
Miten lapset saadaan pyöräilemään?
Miten lapset saadaan pyöräilemään? Parannetaan koulureittien pyöräilyolosuhteita: Nopeusrajoitukset 30 km/h Saattoliikenteen järjestelyt: autoton vyöhyke koulujen lähiympäristöön Kartoitetaan koulureittien liikenneturvallisuutta: reittien pyöräiltävyys, turvallisuus, sujuvuus, parannusehdotukset Lappeenrannasta mallia: Pyöräilyselvitys, Pontuksen koulu 2016 (http://www.lappeenranta.fi/loader.aspx?id=23de6256-6f08-4afd-822f-a56a739a0d51); Sammonlahden koulu, tulossa)
Poistetaan koulujen pyöräilyrajoitukset Saattoliikenteen järjestelyt: esim. Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin järjestäminen Tilalle pyöräilyoppia (esim. Koululaisten Pyöräilymerkki) Muistettava: Pyöräilyharjoitukset (esim. ajotaitorata) kehittävät pyöräilytaitoja, mutteivät lisää koulumatkapyöräilyä (Ducheyne et al. 2014) Miten lapset saadaan pyöräilemään?
Miten lapset saadaan pyöräilemään? Pyöräilyinfrastruktuurin kehittäminen lisää myös lasten pyöräilyä pyöräilymyönteisissä kulttuureissa (van Goeverden & Godefrooij 2011); Etenkin 10-12 vuotiaiden pyöräily kaupungeissa lisääntyy, jos vanhemmat kokevat olosuhteet turvallisiksi (Ghekiere et al. 2014) à esim. Hollanti ja Tanska, joissa kunnat, koulut & perheet tekevät tiivistä yhteistyötä pyöräilyinfran parantamiseksi ja koululaisten pyöräilytaitojen ja liikennevalmiuksien edistämiseksi
Good, Better, Best. The City of Copenhagen s Bicycle Strategy 2011-2025
Värieroteltu liittymä, Kööpenhamina (kuva: Kalle Vaismaa)
Safety by numbers! HePo:n Kriittinen koulumatkapyöräretki 13.8.2013
Pyöräily sallittu! 1.-2. -luokkalaisten pyöräilykieltojen purkaminen Saattoliikennejärjestelyt: lapset jätetään autosta 500m päähän koulusta Yhteiskäyttöpyörät kouluihin Pyöräpysäköinnit kuntoon Nopeusrajoitukset koulujen läheisyydessä 30km/h