Tieliikenne osana liikennejärjestelmää Osastonjohtaja Sami Mynttinen
Aina voi tapahtua 2
Liikennejärjestelmä ja tieliikenne Määritelmä Liikennejärjestelmä koostuu liikenteen infrastruktuurista, sitä käyttävästä liikenteestä, liikenteen ohjauksesta ja hallinnasta sekä näitä koskevista säädöksistä. Liikennejärjestelmään sisältyvät myös liikennetieto ja liikennepalvelut. => Tieliikenne on osa tätä järjestelmää 3
Visioita (liikennejärjestelmässä) Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua liikenteessä EU:n liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä k vähennetään 60 % vuoteen 2050 mennessä 1990 verrattuna Euroopan kaupunkiliikenne kiliik on päästötöntä tä vuonna 2050 ja kaupunkilogistiikka hiilidioksidivapaata jo 2030 4
Tavoitteita (liikennejärjestelmässä) Ammattimaisessa lento-, meri tai rautatieliikenteessä ei kuole tai loukkaannu ketään Tieliikenteen kuolemat puolitetaan 2010 tasosta (N=268) vuonna 2020 mennessä (2011 ennakkotieto=292 t kuollutta) Liikenteen kasvihuonekaasuja vähennetään 15 % vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Suurin paine kohdistuu tieliikenteeseen, jonka osuus 90% kotimaan liikennepäästöistä. Autokantaa uusitaan 150 000 uudella autolla vuodessa ja vastaava määrä romutetaan Tieliikenteen biopolttoaineiden jakeluvelvoite on 20 % vuonna 2020 Vähennetään ruuhkautumista sekä ilmansaasteille ja melulle altistuvien määrää 5
Turvallisuuskehitys tieliikenteessä (2001->2010) 2010) Suomi on jäämässä eurooppalaisesta Liikenneturvallisuuskehityksestä (ETSC) 6
Co2-päästökehitys (liikennejärjestelmässä j l ä ä ja tieliikenteessä) (VTT:n Lipasto ja Liisa-mallit 2010) 7
Turvallisuuskehitys ammatillisessa tieliikenteessä Ammatillisen (tässä = kuorma- tai linja auto) on osallisena 1/3 tieliikenteen kuolemaan johtaneista onnettomuuksista (joista noin 1/3 aiheuttajana) Viime vuosina ammattiliikenteen onnettomuuksissa kuolleiden määrä on vähentynyt, mutta vähentyminen on ollut keskimääräistä kehitystä hitaampaa. 2011: 97 / 292* = 33,21 * 2011 = ennakkotietoja (Tilastokeskus, VALT) Moottoriliikenneonnettomuuksia: Vuosi Osallisena aiheuttajana 2011* 68 17 2010 73 20 2009 50 15 2008 61 16 2007 62 13 * 2011 = ennakkotietoja (VALT) Lisäksi: kävely ja pyöräily: noin 15 / vuosi 8
Mitä hyötyä on liikennemuotojen vertailusta, esimerkkejä Toimenpide-/tavoitelähtöisesti id it ti voidaan edistää kaikissa liikennemuodoissa: Ammattiliikenteessä: vastuullisia toimintamalleja (tieliikenteessä tämä voi olla myös kilpailuetu) Muussa liikenteessä: vastuullisia valintoja (hankinta, kulkutapa) Älyliikenteen keinot, erityisesti: Liikenteen ohjauksessa Kuljettajan käyttäytymisen ohjaamisessa (esim. TrafiSafe) 9
Mihin suuntaan lähdetään tieliikenteessä? 1.Kehitetään tilastointia, seurantaa ja analyysiä: Siirrytään kuolemien takautuvasta laskemisesta aktiivisesti seuraamaan onnettomuusriski-indikaattoreita Seurataan erikseen ammattiliikennettä ja muuta liikennettä Vrt. vakavan loukkaantumisen virallinen määritelmä tieliikenteessä 2.Kehitetään vastuullista toimintakulttuuria ja tuetaan vastuullisia valintoja Luodaan siitä kilpailuvaltti tieliikenteessä (turvallisuus ja energiatehokkuus) Luodaan kysyntää, tekemällä mallista liiketoiminnallisesti kannattava. Erityisesti tieliikenteessä tällaiselle mallille on markkinoita, ainakin niin kauan kun vakavia onnettomuuksia tapahtuu. 3.Opitaan vastuullisemmista liikennemuodoista Joskus kauas katsominen on helpompaa kuin lähelle näkeminen 10