Kokkola KOKKOLAN SATAMA Raiteiden ja vaihteiden sekä tasoristeyksen kansien uusiminen Rakentamissuunnittelu Työkohtainen työselostus OULU KOKKOLA ORIVESI rakentamissuunnitelma v. 2009 SEINÄJOKI rakentaminen TYÖKOHTAINEN TYÖSELITYS 30.1.2009 Suunnittelu Länsi-Suomi Suunn Harri Etelämäki 30.4.2014 Tark Aarno Kinnunen 30.4.2014
Sivu 2 (13) SISÄLLYSLUETTELO A. YLEINEN OSA... 3 A1. YLEISTÄ RAKENNUSKOHTEESTA JA TYÖN SUORITUKSESTA... 3 A1.1 Rakennuskohde ja tehtävät työt... 3 A1.2 Rataosuuden nykytila... 3 A1.3 Noudatettavat yleiset ohjeet... 3 A1.4 Noudatettavat juna- ja työturvallisuusohjeet... 4 A1.5 Kartoitukset ja pohjatutkimukset... 5 A1.6 Pohjaolosuhteet... 5 A1.6.1 Maaperä... 5 A1.7 Mittaustyöt ja laadunvalvonta... 5 A1.7.1 Työmaamittaukset... 5 A1.7.2 Laadunvalvonta... 5 A1.8 Massojen käyttö ja läjitys... 5 A1.9 Suunnitelmamuutokset... 5 B. TYÖKOHTAINEN OSA... 6 B1. ALUSTAVAT TYÖT... 6 B1.1 Rakenteiden suojaus ja siirto... 6 B1.2 Maakaapelien ja ilmajohtojen suojaus, siirto ja purku... 6 B1.3 Purettavat rakenteet... 6 B2. PERUSTAMISTYÖT... 6 B2.1 Kaivutyöt raidealueella... 6 B4. MAALEIKKAUS- JA PENGERRYSTYÖT... 6 B4.1 Maaleikkaus... 6 B5. Radan alusrakennetyöt... 7 B5.1 Välikerros... 7 B6. PÄÄLLYSRAKENNETYÖT... 7 B6.1 Yleistä/lähtökohdat... 7 B6.2 Raiteiden ja vaihteiden purku... 7 B6.3 Poistettavan raidemateriaalin käsittely... 8 B6.4 Vanhan tukikerroksen poisto... 8 B6.5 Sepelitukikerroksen teko... 8 B6.6 Radan tukikerroksen poikkileikkaus... 9 B6.7 Raiteiden ja vaihteiden asennus... 9 B6.8 Valmiin raiteen taso / kriteerit... 11 B6.9 Tasoristeys... 11 B7. Radan merkit... 12 B8. TURVALAITTEET... 12 B9. TIENRAKENNUSTYÖT... 12 B10. VIIMEISTELYTYÖT... 12 B11. DOKUMENTOINTI... 12
Sivu 3 (13) ALUS- JA PÄÄLLYSRAKENNETYÖT TYÖKOHTAINEN TYÖSELOSTUS A. YLEINEN OSA A1. YLEISTÄ RAKENNUSKOHTEESTA JA TYÖN SUORITUKSESTA A1.1 Rakennuskohde ja tehtävät työt Uusittavat vaihteet ja raiteet sekä korjattava tasoristeys sijaitsee Kokkolan kaupungin Ykspihlajassa, syväsataman alueella. Satama-alueella uusitaan vaihteet V179, V180, V200 ja V201 sekä vaihteiden ympäriltä mittapiirustukseen merkityiltä osuuksilta raiteiden sekä päällysrakenne että tuki- ja välikerros. Lisäksi neljän raiteen kohdalla tasoristeyksen kansirakenne (asfaltti) poistetaan ja asfaltoidaan uudelleen päällysrakenteiden uusimisen ja raiteiden tukemisen yhteydessä. Raidegeometria ilmenee geometrialaskennoista, raiteistokaaviosta ja mittapiirustuksesta. A1.2 Rataosuuden nykytila Raiteet ovat sähköistämättömiä puupölkyllisiä osin Hey Back- ja osin raideruuvi -kiinnitteisiä 54E1 ja K43 kiskopainoisia lyhytkiskoraiteita, joilla on vajaa sepelitukikerros. Raiteilla ei ole vapaanaolon valvontaa. uusittavat vaihteet V179, V180, V200 ja V201 ovat käsikääntöisiä YV54 1:9 - puupölkkyvaihteita. Työskentelyalueen raiteilla suurin sallittu nopeus on 35 km/h. A1.3 Noudatettavat yleiset ohjeet Radan maarakennustöissä noudatetaan tätä työkohtaista työselostusta ja alla olevan listauksen muita ohjeita. Ratatekniset ohjeet (RATO) - Infra-RYL 2010 Osa 1 Väylät ja alueet päivityksineen - Päällysrakenteiden yleiset laatuvaatimukset (PYL) osa 3 vaihdetyöt 9.8.1999 - Päällysrakenteiden yleiset laatuvaatimukset (PYL) osa 2 raidetyöt 1.12.2000 - Päällysrakennetöiden yleinen työselitys RHK D 16 15.10.2004
Sivu 4 (13) - Standardin SFS-EN 13450 Raidesepelikiviainekset kansallinen soveltamisohje korj. 19.1.2005 RHK - Ratakiskojen käsittely työmaalla 1113/731/98 24.7.1998 RHK - Vaihde-elementtien nosto ja siirto, 1002/611/2007 15..5.2007 RHK - Trafin määräys "Radan merkit" (RVI/148/410/2009) Lisäksi työssä on noudatettava rakennuttajan antamia muita ohjeita ja määräyksiä sekä materiaalitoimittajien antamia määräyksiä. Päivitetty luettelo muista noudatettavista asiakirjoista on nähtävillä Liikenneviraston Internet-sivuilla www.liikennevirasto.fi/ohjeluettelo sekä Valtion säädöstietopankin Internet-sivuilla http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi kohdassa Liikennevirasto'. A1.4 Noudatettavat juna- ja työturvallisuusohjeet Juna- ja työturvallisuutta koskevia Trafi:n ja Liikenneviraston ohjeita ja normeja ovat mm: Trafi/16561/03.04.02.00/2012 Liikennöinti ja ratatyö rautatiejärjestelmässä Määräys viestinnästä rautatiejärjestelmässä (RVI/1090/412/2009) Radanpidon turvallisuusohjeet (TURO) 1/2012 Ohje palveluntuottajan turvallisuussuunnitelman laatimisesta ja sisällöstä (4254/065/2011) Laadintaohjeet ennakkoilmoitusjärjestelmän (ETJ) VEK -tietoina annettavien ilmoitusten laadinnasta, versio 6.0 Terveydentilavaatimukset ja terveystarkastukset (TEV), TRAFI/14949/03.04.02.11/2010 Liikenteenalaisten raiteiden vieressä työskenneltäessä työalue merkitään ja suojataan suoja-aidalla tai vähintään lippusiimalla. Muilta osin työssä noudatetaan yleisiä juna- ja työturvallisuusohjeita ja -normeja (päivitetty luettelo Liikenneviraston Internet-sivuilla http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/urakoitsijat_suunnittelijat/vaylanpidon_ ohjeet/liikenne_tyomaalla/ratatyomaat sekä tilaajan mahdollisia erityisohjeita työkohteessa. Junaliikenteeseen vaikuttavista töistä (työraoista ja raiteiden/vaihteiden tilapäisistä sulkemisista) on sovittava alueella toimijoiden kesken sekä tehtävä Liikenneviraston ohjeiden mukaiset ilmoitukset ennen työn aloittamista. Työnaikainen liikennesuunnitelma sekä työ- ja junaturvallisuussuunnitelma on tehtävä ja hyväksytettävä ennen rakennustöiden aloittamista rakennuttajalla. Kaapelivioissa tai häiriötapauksissa on otettava yhteys välittömästi tilaajaan tai tilaajan nimeämään valvojaan.
Sivu 5 (13) A1.5 Kartoitukset ja pohjatutkimukset A1.6 Pohjaolosuhteet A1.6.1 Maaperä Alueella on tehty VR Track Oy toimesta maastomallimittauksia vuonna 2013. Tähän toimeksiantoon ei ole sisältynyt pohjatutkimuksia. Koordinaatti- ja korkeusjärjestelmä on KKJ2 ja NN. Alueelta ei ole otettu pilaantuneisuusnäytteitä, eikä selvitetty alueen täyttö- tai luonnonmaiden mahdollista pilaantuneisuutta. Jos rakentamistöiden yhteydessä havaitaan tai epäillään pilaantuneisuutta, niin tulee asiasta ottaa välittömästi yhteyttä rakennuttajaan. Vaihteet, raiteet ja tasoristeys sijaitsevat nykyisellä rakennetulla satamaalueella. A1.7 Mittaustyöt ja laadunvalvonta A1.7.1 Työmaamittaukset A1.7.2 Laadunvalvonta Suunnitelmakartta on esitetty ETRS-GK23 ja muut suunnitelma-asiakirjat KKJ2 koordinaattijärjestelmässä. Korkeusjärjestelmänä koko hankkeella on NN. Rakentamisessa toleranssit ovat InfraRYL:n mukaiset. Ennen töiden aloittamista on laadittava laadunvalvontasuunnitelma, joka tulee hyväksyttää tilaajalla ennen töiden aloittamista. Laadunvalvontasuunnitelma on pidettävä jatkuvasti ajan tasalla koko rakennustyön ajan. Työn valmistuttua laadunvalvontatulokset kootaan kelpoisuuskirjaan. Rakentamisen laadunvalvonta tehdään InfraRYL:n mukaan tai tässä työselityksessä erikseen mainitulla tavalla ja laajuudella. A1.8 Massojen käyttö ja läjitys Kaivetut maamassat läjitetään Kokkolan sataman osoittamaan läjityspaikkaan. A1.9 Suunnitelmamuutokset Kaikki suunnitelmamuutokset on hyväksytettävä tilaajalla ennen töiden aloittamista.
Sivu 6 (13) Suunnitelmat on pidettävä työn aikana ajan tasalla merkitsemällä kaikki muutokset piirustuksiin. Näin tehty -piirustukset kootaan työn päätyttyä kelpoisuuskirjaan. B. TYÖKOHTAINEN OSA B1. ALUSTAVAT TYÖT B1.1 Rakenteiden suojaus ja siirto Työskentelyalueella ei ole suojattavia rakenteita tai laitteita. B1.2 Maakaapelien ja ilmajohtojen suojaus, siirto ja purku Urakka-alueella olevien nykyisten johtojen, kaapeleiden ja putkituksien näytöstä on sovittava ennen töiden aloitusta. Johtojen, kaapeleiden ja putkien paikat merkitään näkyviin maastoon. Johtojen siirto kuuluu urakoitsijalle, mikäli urakkaohjelmassa ei ole muuta mainittu tai muuten toisin sovittu. B1.3 Purettavat rakenteet Asfaltti poistetaan tasoristeyksen alueelta niiltä osin, missä rakentamistoimenpiteitä tehdään. Raivausjäte toimitetaan viranomaisen hyväksymään paikkaan. B2. PERUSTAMISTYÖT B2.1 Kaivutyöt raidealueella Uusittavien vaihteiden ja raiteiden alueella poistetaan tuki- ja välikerros tasoon suunniteltu kv-0,75 m. Tasoristeyksen kohdalla poistetaan asfaltti rakentamisen edellyttämässä laajuudessa. Kaivettavien maa-ainesten haitta-ainepitoisuutta tulee seurata koko rakennustyön ajan silmämääräisesti. Mikäli epäillään maa-aineksen olevan pilaantunutta, siitä on ilmoitettava välittömästi rakennuttajalle. Mahdollisesti pilaantuneeksi todettava maa-aines on poistettava. Pilaantuneilla alueilla tehtävien kaivutöiden yhteydessä noudatettavista periaatteista sekä mahdollisten kaivumassojen poistosta ja sijoittamisesta tulee sopia Kokkolan kaupungin ympäristöviranomaisen kanssa. B4. MAALEIKKAUS- JA PENGERRYSTYÖT B4.1 Maaleikkaus Maaleikkaukset tehdään InfraRYL 16110 mukaisesti. Leikkauksen mitat on esitetty tyyppipoikkileikkauksessa 3600-72-1639-4. Leikkaussyvyys on 0,75 m
Sivu 7 (13) suunnitellusta raiteen korkeusviivasta. Leikkauspohja tasataan InfraRYL2010 kohdan 21220.2 (ratarakenteen erityskerroksen alusta) mukaan. Jos suunnitelmien mukaisessa kaivupohjassa todetaan turvetta, liejua, savea tai muuta rakentamiseen kelpaamatonta maata on työmaalta otettava välittömästi yhteyttä rakennuttajaan jatkotoimenpiteiden sopimiseksi. B5. RADAN ALUSRAKENNETYÖT B5.1 Välikerros Välikerros rakennetaan InfraRYL 2010 kohdan 21230 mukaan. Välikerroksen paksuus on 300 mm, materiaalivaatimus kuvan 21230:K1. B6. PÄÄLLYSRAKENNETYÖT B6.1 Yleistä/lähtökohdat Lisätietoa ratateknisten laskentojen osalta saa tarvittaessa VR Track Oy Suunnittelu Länsi-Suomi, Hannu Järviseltä, puh. 040 8630 238. Kiintopisteistä ja monikulmio-pisteistä tietoja voi tarvittaessa tiedustella Jouni Järvilehdolta, puhelin 040 8661696. Järjestelyt sijoittuvat kokonaan Kokkolan Sataman omistamalle maapohjalle. B6.2 Raiteiden ja vaihteiden purku Purettavat raideosuudet puretaan paikalla osiksi. Raiteen purussa on noudatettava PYL osan 2 Raidetyöt kohtaa 2.3. Kiskojen katkaisussa noudatetaan Päällysrakennetöiden yleisen työselityksen kohtaa 3.3.6. Purettavat raideosuudet ovat: vaihteiden V174 ja V180 välinen osuus, noin 97 rd-m vaihteiden V179 ja V180 välinen osuus, noin 20 rd-m vaihteiden V200 ja V175 välinen osuus, noin 182 rd-m vaihteen V175 ja purkupaikan välinen osuus, noin 172 rd-m vaihteiden V200 ja V203 välinen osuus, noin 105 rd-m vaihteiden V203 ja V201 välinen osuus, noin 80 rd-m tasoristeyksen alueella raiteella R177, noin 35 rd-m tasoristeyksen alueella raiteella R178, noin 35 rd-m. Vaihteet puretaan elementteinä.
Sivu 8 (13) Purettavat vaihteet ovat: V179 YV54-200N-1:9-O puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde V180 YV54-200N-1:9-O puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde V200 YV54-200N-1:9-O puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde V201 YV54-200N-1:9-V puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde. B6.3 Poistettavan raidemateriaalin käsittely Raiteista poistettava raidemateriaali (kiskot, pölkyt, kiinnitystarvikkeet jne.), joka on ylimääräistä tai muuten sopimatonta edelleen käytettäväksi eritellään ja toimitetaan rakennuttajan osoittamaan paikkaan urakkaohjelman tai - sopimuksen mukaan. Kaikki raiteesta vapautuva raidemateriaali on tilaajan omaisuutta. B6.4 Vanhan tukikerroksen poisto Poistettavan materiaalin käsittelyssä (läjityksessä, käytössä jne.) menetellään rakennuttajan ja Kokkolan kaupungin ympäristöviranomaisen antamien ohjeiden mukaan. B6.5 Sepelitukikerroksen teko Asennettavien vaihteiden ja raiteiden pohja tasataan välikerroksen uusimisenjälkeen ennen uuden tukikerroksen tekoa. Pohjan tulee täyttää InfraRYL kohdan 21230.4 kohdan vaatimukset. Tukikerrosmateriaalina käytetään standardin SFS-EN 13450 Raidesepelikiviainekset vaatimukset täyttävää raidesepeliä, rakeisuusluokka C ja lujuusvaatimus Larb 16. Vaihteiden ja raiteiden pohjasepeli tasataan siten että tukemis- ja oikkomisvaraa jää 50 80 mm laskettuna suunnitellusta radan Kv:sta. Pohjasepelin tasaamisessa on varmistettava, että päälle asennettavat pölkyt ja vaihdeelementtien pölkyt kantavat kiskojen kohdalta Työt tehdään noudattaen PYL osan 2 Raidetyöt kohtaa 2.4.1.3. Loppusepelöinti tehdään raiteiden asennuksen sekä tuennan yhteydessä. Tukikerroksen paksuuden on oltava raiteiden ja vaihteiden alueella 450 mm mitattuna raiteen suunnitellusta korkeusviivasta ottaen huomioon RATO osan 11 Radan päällysrakenne kohta 11.3.4. Tukikerroksen teossa on huolehdittava siitä, ettei sepeli likaannu työtä tehtäessä.
Sivu 9 (13) B6.6 Radan tukikerroksen poikkileikkaus Tukikerroksen poikkileikkauksena käytetään raiteiden alueella RATO:n osan 11 Radan päällysrakenne liitteen 1/6 (17) kallistamattoman raiteen mitoitusta soveltaen (tukikerroksen vahvuus 450 mm ja ilman palletta) sekä noudattaen kohdan B.6.5 ohjeita. Tukikerros tulee muotoilla raiteen rakentamisen jälkeen em. poikkileikkauksen mukaiseksi, kun muutettava raide on lopullisessa asemassa vaaka- ja pystysuunnassa ja täyttää muut valmiiden raiteiden RATO:n mukaiset vaatimukset. B6.7 Raiteiden ja vaihteiden asennus Raiteet rakennetaan Skl 14 kiinnitteisillä uusilla betonipölkyillä. Tasoristeyksen kohdilla raide rakennetaan urakiskoraiteena (Krugin elementit) suunnitelmapiirustuksen numero 3600-72-1639-4 mukaan (tierakenne). Urakisko-osuuden pituus on vähintään 15 rd-m. Tasoristeyksien kohdilla ei saa kiskojatkoksia sijoittaa kansirakenteen alle (otettava huomioon kiskotuksessa ja asfaltoinnissa). Kiskoina käytetään uusia 54E1 -kiskoja tai 54 E1 -kierrätyskiskoja tilaajan ohjeiden mukaisesti. Ulkokaaren puolella käytetään kulutusta kestävää hienoperlitisöityä 350 HT -laatua. Raiteet asennetaan paikalla rakentaen ottaen huomioon mitä Päällysrakennetöiden yleisen työselityksen kohdassa 3.6 raiteen rakentamisesta on mainittu. Raiteet rakennetaan lyhytkiskoraiteiksi (kiskopituus 25 m). Käytettävien raidemateriaalien tulee olla kohdassa B.1 lueteltujen asiakirjojen ja urakkaohjelmassa tai -sopimuksessa raidemateriaalien laatuvaatimuksia koskevat vaatimukset ja ehdot sekä muut Liikenneviraston laatuvaatimukset täyttäviä raidemateriaaleja. Rakennettavat raideosuudet ovat: vaihteiden V174 ja V180 välinen osuus, noin 97 rd-m vaihteiden V179 ja V180 välinen osuus, noin 20 rd-m vaihteiden V200 ja V175 välinen osuus, noin 182 rd-m vaihteen V175 ja purkupaikan välinen osuus, noin 172 rd-m vaihteiden V200 ja V203 välinen osuus, noin 105 rd-m vaihteiden V203 ja V201 välinen osuus, noin 80 rd-m tasoristeyksen alueella raiteella R177, noin 35 rd-m tasoristeyksen alueella raiteella R178, noin 35 rd-m.
Sivu 10 (13) Pölkkyjaossa noudatetaan RATO:n osan 11 Radan päällysrakenne kohtaa 11.4.7 sekä PYL osan 2 Raidetyöt kohtaa 2.2. Ratapölkkyjen suoruudessa noudatetaan RATO:n osan 11 Radan päällysrakenne kohtaa 11.4.10 ja PYL osan 2 Raidetyöt kohtaa 2.2.3. Betoniratapölkkyjen kiinnityksessä käytetään RATO:n osan 11 Radan päällysrakenne kuvassa 11.6:14 esitettyä Skl 14 -kiinnitystä. Kiinnitys tehdään käyttäen raideleveyttä 1524 mm, RATO:n osan 2 Radan geometria kohta 2.4. Liityttäessä vanhaan mahdollinen raideleveyksien erotus liitoskohdassa tehdään korjaamalla raiteen raideleveyttä siten, että sallittu raideleveyden muutos on 1 mm/m. Liitettäessä raide-elementtejä tai kiskoja toisiinsa tehdään sidekiskojatkokset neljällä sideruuvilla. Sidekiskojatkosten teossa jatkosrakojen ja lämpötilamittauksen osalta noudatetaan mitä Päällysrakenteiden yleisen työselityksen kohdassa 3.5.2 jatkosraoista ja lämpötilamittauksesta sekä Päällysrakennetöiden yleiset laatuvaatimukset (PYL) osan 2 kohdassa 2.2.5 ja RATO 11 kohdassa 11.7.1 on mainittu. Reikien poraaminen kiskoon tehdään noudattaen Päällysrakennetöiden yleisen työselityksen kohtaa 3.3.6.2. sekä PYL osan 2 Raidetyöt kohtaa 2.4. Raiteet asennetaan VR Track Oy Suunnittelu Länsi-Suomen tekemien raidegeometrialaskentojen mukaiseen asemaan ottaen huomioon liitettävän raiteen nykyinen korkeusasema. Vaihteet asennetaan elementteinä ottaen huomioon mitä päällysrakennetöiden yleisen työselityksen kohdassa 3.7. vaihteiden asennuksesta on mainittu. Asennettavat vaihteet ovat tyypiltään seuraavat: V179 YV54-200N-1:9-O puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde V180 YV54-200N-1:9-O puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde V200 YV54-200N-1:9-O puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde V201 YV54-200N-1:9-V puupölkkyvaihde käsikääntö, kierrätysvaihde. Vaihteita ei hitsata jatkuvaksi. Vaihde-elementtien asennuksen jälkeen ennen vaihteen sepelöintiä ja tuentaa on varmistettava, että: - Vaihde-elementit ovat paikoillaan PYL 3 kohdan 3.32 mukaiset toleranssit täyttäen vaakasuunnassa. - Asetinpölkkyjen yhdyslevyt ovat paikoillaan. - Takajatkosalueen suoran ja käyrän puolen lyhyiden pölkkyjen väliin on asennettu suojat estämään sepelin pääsy pölkkyjen päiden väliin.
Sivu 11 (13) - Kielisovituksen rullalaakerialuslevyjen rullien suojat ovat paikoillaan. Raiteiden ja vaihteiden tuennassa on otettava huomioon, että tuetaan mittapiirustuksessa vahvennetulla viivalla merkityt osuudet. Vaihteiden ja raiteiden tukeminen sekä oikominen suoritetaan koneellisesti urakkaohjelman tai - sopimuksen mukaisesti ottaen huomioon PYL osan 2 Raidetyöt kohta 2.4.4. Muilta osin vaihteiden ja raiteiden asennuksessa noudatetaan Päällysrakennetöiden yleisen työselityksen, RATO:n sekä PYL osien1 ja 2 ohjeita ottaen huomioon tarvittavat tarkastukset sekä dokumentoinnit ennen liikenteelle ottoa. Urakkaohjelmassa tai urakkasopimuksessa on sovittu tarvittavien raidemateriaalien (raidesepeli, ratapölkyt, kiskot ja kiinnitystarvikkeet) hankinnasta. B6.8 Valmiin raiteen taso / kriteerit B6.9 Tasoristeys Valmiiden raiteiden ja vaihteiden tulee täyttää kunnossapitotason 6 vaatimukset. Rakennettujen raiteiden on täytettävä RATO:n osan 13 Radan tarkastus" ja vaihteiden RATO:n osan 14 "Vaihteiden tarkastus ja kunnossapito" liitteen 1/2(7) mukaiset työn vastaanottovaatimukset. Valmiiden raiteiden ja vaihteiden nopeusvaatimuksena on 35 km/h. Muilta osin päällysrakennetöiden laatuvaatimukset on esitetty Päällysrakennetöiden yleisessä työselityksessä. Tasoristeyksien kansirakenteena käytetään suunnitelmapiirustuksen 3600-72- 1639-4 mukaista valuasfalttikantta. Kannen leveys on 11,8 14,0 m. Kannet rakennetaan siten, että se ulottuu vähintään 0,5 m tien molempien reunojen ulkopuolelle. Vaihteiden V200 ja V203 välikisko-osuudella (raiteessa) on tasoristeyksen kohdalla kaarre, jossa säde R=342. Tasoristeyksen nykyiset liikennemerkit säilytetään. Niiden sijainti ja näkyvyys tarkistetaan ja korjataan tarvittaessa. Tasoristeyksen liikennemerkkien asennuksessa sekä paikassa noudatetaan ohjetta; Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä 521/2002/20/3. Liikenteenjärjestelyssä noudatetaan RATO:n osan 9 Tasoristeykset kohtaa 9.2.7.3 ja tilaajan laatimia ohjeita. Muilta osin tasoristeyksen korjauksessa noudatetaan RATO:n osaa 9 Tasoristeykset.
Sivu 12 (13) B7. RADAN MERKIT B8. TURVALAITTEET Rakennettava tasoristeys varustetaan aurausmerkeillä RATO 17 kohdan 17.15.3 mukaisesti. Vaihteisiin tulee mekaaniset kääntölaitteet tankoineen vaihdetoimituksen mukana. B9. TIENRAKENNUSTYÖT Suunnitelmakartassa esitetyssä kohdassa leikataan nykyisen tien pintaa siten että tasoristeyskannen rakenteet voidaan toteuttaa suunnitelman mukaisesti. B10. VIIMEISTELYTYÖT Maarakennus- ja päällysrakennetyöt viimeistellään kyseisen työvaiheen jälkeen siten, että lopputulos ei aiheuta turvallisuus- eikä esteettistä haittaa muille käyttäjille tai ulkopuolisille. Rakennusprojektin päätyttyä varmistetaan ja tarvittaessa viimeistellään työkohde vielä kertaalleen. B11. DOKUMENTOINTI Viimeistelytöitä ovat mm: - ylimääräisten rakennusaineiden ja -tarvikkeiden poiskuljettaminen työkohteesta. Tiedot raide- ja vaihdemuutoksista on vietävä raiteistokaavioon tilaajan kanssa sovitulla menettelyllä. PÄIVÄYS JA ALLEKIRJOITUS Tampereella 30.4.2014 Harri Etelämäki VR-Track Oy Suunnittelu Suunnittelupalvelut Länsi-Suomi