Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Saavutettavuus ja käytettävyys terminaalialueilla TKK, Sotera Päivi Aro, Ira Verma
Hankkeen tavoite Hankkeen tavoitteena on pääkaupunkiseudun vireillä olevien hankkeiden, Länsimetron ja Kehäradan terminaalialueiden onnistuneen suunnittelun ja toteutuksen tukeminen ja ohjeistaminen käyttäjälähtöisen ratkaisumallin avulla. Tutkimuksen painopiste on pääkaupunkiseudun suunnitteilla olevan raideliikenteen kaikkia liikkujia palvelevan käytettävyyden parantaminen. Ratkaisumallissa keskitytään mm. - Matkustajaliikenteen sujuvuuden parantamiseen (sis. esteetön kulkuvälineiden vaihto) - Liikenneympäristön saavutettavuuteen - Johdonmukaiseen, moniaistiseen ohjaukseen ja opastukseen - Koko matkaketjun (sis. info- ja palveluketjun) saavutettavuuden arviointiin
Osapuolet
Resurssit ja yhteistyö Länsimetroyhtiö Toimitusjohtaja Matti Kokkinen ohjausryhmän puheenjohtaja ja hankkeen vastuuhenkilö. Teknillinen korkeakoulu Sotera: Joukkoliikenteen käyttäjien sujuva siirtyminen liikkumistavasta ja liikennevälineestä toiseen pysäkeillä, asemilla ja terminaaleissa. Kaikkia käyttäjiä (ikääntyvät, liikkumisesteiset ja eri tavoin vammaiset henkilöt mukaan lukien) palveleva selkeä, esteettömästi toteutettu ympäristö. Aistivammaisten (kuten näkö- ja kuulovammaiset) liikkumisen mahdollistava, eri aistien välityksellä toimiva, yhtenäinen ja johdonmukaisesti jatkuva opastus ja ohjaus. Liikennetekniikan yksikkö: Uutta tietoa terminaalien jalankulkuyhteyksien välityskyvystä ja nopeuskäyttäytymisestä Muut asiantuntijat Näkövammaisten keskusliitto Invalidiliitto Kuuloliitto Innojok Oy, Jukka Jokiniemi WSP-Group. Sirpa Laitinen
Rahoittajat Tekes Helsingin innovaatiorahasto Muut rahoittajat Espoon kaupunki Vantaan kaupunki Ratahallintokeskus Liikenne- ja viestintäministeriö Länsimetro Oy HKL Ilmailulaitos Finavia YTV Laskennallinen työpanos: Näkövammaisten keskusliitto ry Invalidiliitto ry Kuuloliitto ry
Tutkimussuunnitelma 1. Nykyisten ratkaisuiden arviointi 2. Analyysi jatkokehityksen pohjaksi 3. Ratkaisu- vaihtoehtojen määrittäminen 4. Ratkaisumalli ja hankkeen yhteenveto Lähtötietomateriaali, raportit, esteettömyyskartoitukset. Käyttäjätutkimus, matkustajaympäristöjen arviointi yhdessä käyttäjien kanssa. Excursiot: Kööpenhamina, München. Tulevaisuuden näkymät, tulevat ratkaisut ja niiden hyödyntäminen. Kartoitusaineiston analysointi, sekä käytettävyyskehitystarpeiden havaitseminen jatkotyön painopistealueiden pohjaksi. Yhteistyö suunnittelijoiden kanssa käynnistyy. Workshop / seminaari. Vaihtoehdot määritellään analyysin pohjalta. Vertaillaan eri ratkaisuiden vaikutuksia ihmisiin. Esteetön matkaketju, tulevaisuuden skenaariot. Opinnäytetyö TKK:n liikennetekniikan yksikössä valmistuu. Projektikokonaisuuden yhteenveto, hankkeen raportointi. Opinnäytetyö TKK: arkkitehtuurinlaitokselle valmistuu Loppuseminaari. 2009 2010
Case kohteet ja excursiot Kööpenhamina - Kaksilinjainen, täysautomaattinen metro. 22 asemaa, joista 9 on maanalaisia. (KHARS Architects) - Tunneliasemilla on lasiseinät ja automaattisesti metrovaunujen sisäänkäyntien kohdilla avautuvat lasiovet. Ei rakoa laiturin ja vaunun välissä. Päivänvaloa tuodaan myös tunneliasemiin. - Metron ensimmäiset osuudet avattiin 2002 ja 2003. Lentoasemalle vievä osuus (Lergravsparkenilta ) avattiin syyskuussa 2007. - Metroa laajennetaan vielä 17 maanalaisella asemalla (Cityringen). Uudet linjat (M3 ja M4) on tarkoitus avata 2018 mennessä.
Case kohteet ja excursiot München U-bahn (kohde saattaa vaihtua) - Kuusi metrolinjaa, joista kolme linjaa kulkee maanalla. 98 asemaa, vuosittain yli 330 miljoonaa käyttäjää. - Kiinnostava arkkitehtuuria, rohkeaa värien ja valon käyttöä. Suurin osa asemista on esteettömiä.
Käyttäjätutkimus - Raideliikenteen käytettävyyttä arvioidaan yhdessä liikuntarajoitteisten ja aistivammaisten aktiivisesti joukkoliikennettä käyttävien matkustajien kanssa. - Koko matkaketju arvioidaan alkaen reitin suunnittelusta määränpäähän saapumiseen. Matkaketjuun sisältyy myös viesti- ja palveluketju (matkustusinformaatio, lipunosto ja muut palvelut). - Tutkimuksessa voidaan hyödyntää myös ns. itsedokumentointi-menetelmää, jossa aktiivisesti joukkoliikennettä käyttävät dokumentoivat matkatapahtumia muistiin tietyn ajanjakson aikana. Tavoitteena on tunnistaa matkanteon onnistumiseen vaikuttavia tekijöitä sekä saada video- ja valokuvamateriaalia, joista koostetaan informatiivinen ja havainnollinen esitys raideliikenteellä matkustamisesta erityisryhmien näkökulmasta.
Uusia innovaatioita tarvitaan esteettömien matkaketjujen suunnittelua varten Ympäristössä suunnistautumisen tueksi, liikennevälineestä toiseen vaihtoon, ympäristön helppoon hahmottamiseen, matkareittien tasa-arvoiseen suunnitteluun, matkalipun hankintaan, ja matkustustiedon saantiin monen aistikanavan kautta.
Hankkeen tulokset Hankkeessa luodaan tulevaisuuden vaatimuksiin soveltuva malli esteettömästä raideliikenteen toimintaympäristöstä. Ratkaisumallissa esitetään suunnittelukäytäntöjä, ohjeistuksia ja käytännön sovelluksia, pyrkimättä kuitenkaan kaavamaistamaan liikaa lopputuloksia. Tulos syntyy osittain vuorovaikutuksesta meneillään olevan Länsimetron suunnitteluprosessin ja osapuolien kanssa. Tutkittua tietoa ja parhaita suunnittelukäytäntöjä tuodaan esille suunnittelijoille helposti käytettävässä muodossa.