Valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden uudistaminen - Alueidenkäyttöön vaikuttavien ilmiöiden tarkastelua

Samankaltaiset tiedostot
Vihreä talous ja TEEB eväitä vihreän talouden kehittämiseen

Suomen aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva Kehityskuvanäkökulmat - Teknologian, luonnonvarojen ja palvelujen Suomi

Biotalouden mahdollisuudet. Jouko Niinimäki & Antti Haapala Oulun yliopisto

Tulevaisuuden liikenne kysyntä ja tarjonta muutoksessa. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Uusiutumiskykyinen ja mahdollistava Suomi

Low Carbon Finland 2050 Tulokset. Tiina Koljonen, johtava tutkija VTT

Bio- ja ympäristökysymykset

Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuvan valmistelutilanteesta

KAUPUNGISTUMINEN. trendit ja ajurit. Panu Lehtovuori

Liikenteen ja elinkeinoelämän tulevaisuus. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

LIIKENTEEN CO 2 -PÄÄSTÖJEN KOKONAISKUVA

Metsäbiotalouden uudet mahdollisuudet. Sixten Sunabacka Strateginen johtaja Työ- ja elinkeinoministeriö Metsäalan strateginen ohjelma

Häme-ohjelma Maakuntasuunnitelma ja maakuntaohjelma. Järjestöfoorum Riihimäki. Hämäläisten hyväksi Hämeen parasta kehittämistä!

Ihmisen paras ympäristö Häme

Yhdyskuntarakenne ja infra kilpailukykytekijänä tulevaisuuden kunnassa - linjaukset

KUOPION YMPÄRISTÖN TILA JA ILMASTOPOLITIIKKA (Environment and climate issues in Kuopio region)

Suomi ja kestävän kehityksen haasteet

FInZEB 2015 Lähes nollaenergiarakennus Suomessa Finlandia-talo Ylijohtaja Helena Säteri

TUOMAS Tu m u Va n h a n e n

Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö. Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Uudet valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet (VATit)

Pitkän aikavälin kokonaispäästökehitys PITKO

MUUTTUVA UUSIMAA. Uudenmaan ympäristökeskuksen materiaaliin perustuva esitys. Henrik Sandsrtröm

Metropolialueen 9 kunnan erityinen kuntajakoselvitys

Mitä on kestävä kehitys? Johanna Karimäki

MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta

Kaupunkipolitiikkaa etsimässä

Suomalaisen kaupungistumisen nykykehitys ja sen haasteet

Sähköisen liikenteen foorumi 2014

Hiilineutraalin energiatulevaisuuden haasteet

BIOTALOUS- TARVITAANKO MAASEUTUALUEILLA KAAVOITUSTA?

VNS 7/2016 vp Valtioneuvoston selonteko kansallisesta energia- ja ilmastostrategiasta vuoteen 2030

Yhdyskuntarakenne ja vesihuoltopalvelut case Porvoo

Kestävää kasvua biotaloudesta Suomen biotalousstrategia. Mika Aalto Kehittämispäällikkö Työ- ja elinkeinoministeriö Metsäalan strateginen ohjelma

MUUTTOLIIKE KAUPUNGISTUMISEN MUUTOSAJURINA. Valtiotieteen tohtori Timo

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenne ja yhdyskuntarakenne Mistä tulossa, mihin menossa?

TONNI, INNO ja ONNI. Inno

Kestävää kasvua biotaloudesta. Suomen biotalousstrategia

Vihreä, keltainen, sininen ja punainen biotalous

Ryhmä 5. Ihminen ja Ympäristö Tms. 5 op

Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå LUONNON JA YMPÄRISTÖN HYVINVOINTI: LUONNOS STRATEGISIKSI PÄÄMÄÄRIKSI

Osa 8 Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän vuorovaikutus

Jatkuuko kaupungistuminen väestönkasvun moottorina?

Keski-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen strategisen tulossuunnitelman valmistelu

Kestävästä kehityksestä liiketoimintaa: Kestävä yhdyskunta ohjelma

VALTIONEUVOSTON SELONTEKO KESKIPITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTOPOLITIIKAN SUUNNITELMASTA VUOTEEN 2030

Ilmastonmuutoksen globaalit ja paikalliset portinvartijat. Tuuli Kaskinen Keski-Suomen liitto

Hiilineutraali Helsinki Anni Sinnemäki Helsingin kaupunkiympäristön apulaispormestari

LIIKENTEEN INFRASTRUKTUURI TULEVAISUUDEN MAHDOLLISTAJANA. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Saavutettavuus kilpailukykyä ja kotimaan toimivuutta. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta

M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S

Digitalisoituvan liikenteen tulevaisuusnäköaloja Pirkanmaalla. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä

Uudistuva liikenne. Lehtori Markus Pöllänen. Tieteen päivät Tampere-talo

Valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden uudistaminen

Työmatkat Pohjois-Karjalassa

TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN ILMASTOTYÖ

Ympäristöosaamisen merkitys tulevaisuudessa

Yhdyskuntasuunnittelu ja liikkuminen

Korjausrakentaminen ja päästöjen vähentäminen Miimu Airaksinen, RIL

Mitä teollisuus ja työelämä odottaa koululaitokselta? Itä-Suomen rehtori- ja johtajuuspäivät Toimitusjohtaja Timo Saarelainen

Tulossuunnittelu Kaakkois-Suomen ELY-keskus. Strategiset valinnat

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Mäntsälän maankäytön visio Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos

Metsien potentiaali ja hyödyntämisedellytykset

Hanna Kunttu. Alueellinen ilmastotyö liikenteen näkökulma Maakuntafoorumi

JOENSUUN KESTÄVÄN KASVUN AVAIMET HYVÄN ELÄMÄN ELEMENTIT JOENSUUSSA -SEMINAARI

MRL-arvioinnin raportti viimeistelyvaiheessa. Raportti julkistetaan Eri luvuissa päätelmiä kyseisestä aihepiiristä

Vähähiilisyys ajatuksia ja keskustelun herättelyä

Maaseutu- ja kaupunkialueiden väestö Pohjois-Karjalassa

Yhdyskuntarakenteen eheyttäminen - haasteita kaupunkiseuduille Pekka Kangas Ylijohtaja, ympäristöministeriö SFHP:n seminaari

Pohjois-Savon luonnonvarastrategian ja toimenpideohjelman esittely

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Palveluverkot alue- ja yhdyskuntarakenteessa

Kestävyys tuotteiden suunnittelun ja teknologian haasteena. Antero Honkasalo Ympäristöministeriö

Biomassan käyttö energian tuotannossa globaalit ja alueelliset skenaariot vuoteen 2050

Ikääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa. Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Vanhusneuvostopäivä

Kymenlaakson energia- ja ilmastostrategiatyö alustava strategialuonnos

Vähähiilisyydestä uutta innovatiivista liiketoimintaa ja kilpailuetua yrityksille ja kunnille (VALKI)

Alueiden kehittämisen strategiasta 2010 luvulla Alueiden rakennemuutos voimistuu luvulla

Savon ilmasto-ohjelma

Energia- ja ilmasto-ohjelma 04/2019. MAIJA ALASALMI Kehittämispäällikkö

tavoitteet Kaavoitusarkkitehti Mika Uolamo

Hannu Penttilä MAL-neuvottelukunnan puheenjohtaja Helsingin seudun MAL-visio 2050

Miksei maalle saisi muuttaa? - Hiilidioksidipäästöt

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari

Liikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030

HIILINEUTRAALI KYMENLAAKSO TYÖPAJOJEN KOOSTE 2019

Valtioneuvoston selonteko kansallisesta energia- ja ilmastostrategiasta vuoteen 2030

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Tampereella

LIIKENNE KAUPUNKISEUTUJEN TUKENA. Valtiotieteen tohtori Timo Aro EK:n logistiikkaseminaari , Helsinki

Ehdotus alueidenkäytön suunnittelujärjestelmän jatkovalmistelulle

Megatrendit: mitä ne ovat ja miksi ne tulee huomioida Kotka visiotyössä?

Liikenne kohti tulevaa. Toiminta Suomessa nyt ja tulevaisuudessa

Transkriptio:

Valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden uudistaminen - Alueidenkäyttöön vaikuttavien ilmiöiden tarkastelua Ympäristöministeriö 21.6. 2016 Erikoistutkija Mika Ristimäki / SYKE

Ilmiötarkastelun aihekokonaisuudet Liikkuminen ja liikenne Ilmastonmuutos ja energia Kaupungistuminen ja väestömuutokset Ympäristöriskit Luontopääoma ja kulttuuriympäristö 3

Kaupungistuminen ja väestömuutokset Elinkeino- ja tuotantorakenne muuttuu nopeasti Kaupungit muuttuu kaupunkiseuduiksi, väestökasvusta puolet metropolialueelle Maaseudun väestömäärä laskee Työ-, asiointi- ja asuntomarkkinat laajentuvat ja eriytyvät, hajautunut yhdyskuntarakenne osin tiivistymässä Kaupunkiseudun ja maaseudun vuorovaikutus ja monipaikkaisuus lisääntyvät Kasvukäytäväkehitys Väestön ikärakenne muuttuu, nuoret ja vanhemmat yhä enemmän kaupungeissa Maahanmuutto kasvaa Elämäntapamuutokset ja digitalisaatio muuttavat käyttäytymistä Kuluttajien elinympäristöön ja asuntoihin liittyvät tarpeet ja halut muuttuvat Lähde: SYKE

Elinkeinorakenteen muutokset Tuotanto- ja palvelurakenteen muutokset Bio- ja luonnonvaratalous, Teknologiakehitys ja digitalisaatio Palveluvienti Metropolialueen ja keskisuurten kaupunkien monipuolinen elinkeinorakenne Pk- ja pienyritysten kasvu sekä verkottuminen, osaamispääoma Maaseudun kehityksen pohjana monipuoliset elinkeinot Uusiutuva maa- ja metsätalous, palveluelinkeinot ja energiantuotanto Lähde: ALLI 2015

Kaupungistuminen kohdentuu metropolialueelle, kaupunkiseuduille ja kasvukäytäville. Sisemmän ja ulomman kaupunkialueen sekä kaupungin kehysalueen väestö kasvaa Maaseudun paikalliskeskusten ja kaupungin läheisen maaseudun väestömäärässä ei suuria muutoksia. Väestö vähenee ydinmaaseudulla ja harvaan asutulla maaseudulla Suomi seuraa kansainvälistä kehitystä viiveellä. Lähde: SYKE

Aluerakenne eriytyy. Metropolialueen ja suurimpien kaupunkiseutujen osuus väestökasvusta voimistuu. Suomeen muodostunut yliseudullisia kasvukäytäviä Metropolialueen ennustettu väestönkasvu vuosina 2010-2040 on 24,2 % ( koko maan väestökasvu samalla jaksolla 12%). Vuoteen 2030 kahdeksalla kaupunkiseudulla asukasluku kasvaa 430 000 asukkaalla. Siitä puolet kohdistuu Helsingin seudulle. Taajamien ulkopuoliset hajaasutusalueet eriytyvät väestökehitykseltään kasvaviin ja väheneviin. Kuva: Väestöennuste seutukunnittain 2011-2040 ( Tilastokeskus) Lähde: SYKE

Kaupungistumisen muutosvoimat Nuorten muuton pääsuuntautuminen kaupunkiseuduille erikoistuneiden koulutus- ja työmarkkinoiden ohjaamina Väestön ikääntyessä hakeutuminen palveluiden läheisyyteen hyvän palvelutason kaupunkeihin ja taajamiin Lähde: SYKE

Hajautunut yhdyskuntarakenne osin tiivistymässä Jyväskylä Taajaman muutostyyppi Väestö 2000 Väestö 2014 Väestö-muutos 2000 2014 Osuus väestömuutoksesta (%) Maa-ala (ha) Tiheänä taajamana pysynyt alue 107 750 118 733 +10 983 52 % 7 824 Harvana taajamana pysynyt alue 3 248 3 479 +231 1 % 1 709 Harvasta tiheäksi taajamaksi muuttunut alue 2 084 4 621 +2 537 12 % 832 Taajaman tiheä laajenemisalue 57 5 952 +5 895 28 % 995 Taajaman harva laajenemisalue 1 042 2 386 +1 344 6 % 1 556 Koko 2014 taajama-alue yhteensä 114 181 135 171 +20 990 100 % 12 916 Lahti Taajaman muutostyyppi Väestö 2000 Väestö 2014 Väestö-muutos 2000 2014 Osuus väestömuutoksesta (%) Maa-ala (ha) Tiheänä taajamana pysynyt alue 116 259 118 055 +1 796 22 % 8 495 Harvana taajamana pysynyt alue 3 011 3 253 +242 3 % 2 162 Harvasta tiheäksi taajamaksi muuttunut alue Tiheästä harvaksi taajamaksi muuttunut alue 2 838 4 590 +1 752 21 % 1 121 14 14 0 0 % 19 Taajaman tiheä laajenemisalue 127 3 445 +3 318 40 % 827 Taajaman harva laajenemisalue 1 534 2 714 +1 180 14 % 2 218 Koko 2014 taajama-alue yhteensä 123 783 132 071 +8 288 100 % 14 842 Pientaloalueet tiivistyneet, kerrostalotuotannon osuus kasvanut Suurilla kaupunkiseuduilla autokaupunki osin muuttunut joukkoliikennekaupungiksi Tilanne vaihtelee paljon eri kaupunkiseutujen välillä Työpaikka- alueiden ja palveluiden hajautuminen jatkuu osittain edelleen 10

Liikkuminen ja liikenne Toistuva työmatkaliikenne määrittää kaupunkiseutujen liikennejärjestelmän, vaikka sen osuus henkilöliikennesuoritteesta vähenee ja pitkien matkojen osuus kasvaa Ostos- ja asiointimatkat yleisin matkatyyppi. Vapaa-ajan matkojen osuus lisääntyy Kaupunkiseudun ja maaseudun vuorovaikutuksen lisääntyminen ja kaupunkien väliset matkat näkyy selvästi matkasuoritteen lisääntymisessä Tuotanto ja palvelutarpeen muutokset sekä tavara- ja henkilöliikenteen yhteystarpeet määrittävät valtakunnallisen liikennejärjestelmän Biotalouden kasvu muuttaa metsäteollisuuden vientiä ja kuljetustarvetta Liikennejärjestelmä voimakkaassa murroksessa. Markkinaehtoistuminen muuttaa liikennejärjestelmiä - Nopeat muutokset markkinoilla ja muutosten ennakoimattomuus. Digitalisaatio muokkaa merkittävästi tulevaa liikennejärjestelmää ja kommunikaatiota - Mobility as a Service ( MaaS) Pelkästään vähähiiliset käyttövoimat eivät riitä saattamaan liikennettä kestävälle polulle, koko liikennejärjestelmä kaipaa myös älyä peliin ( Ilmastopaneeli 2015) Lähde: SYKE, Liikenteen ja viestinnän tulevaisuuskuvia 2035, (WSP 5/2016) ja Ilmastopaneeli (2015)

km Työmatkojen keskipituus matkan suuntautumisen mukaan vuosina 1990-2012 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Kaupunkien, kehysalueen ja maaseudun vuorovaikutus korostuu työmatkoissa. Kaupunkialueen sisällä työmatkat ovat keskimäärin alle 6 km mittaisia. Vaikka osuus työllisistä on kasvanut, kaupunkialueen sisäisen työssäkäynnin osuus kaikista työmatkakilometreistä on pienentynyt. Kaupunkien välisiä tai kaupungeista maaseudulle suuntautuvia työmatkoja tekee suhteellisen pieni osa työllisistä, mutta matkojen pituuden takia kilometrisuorite on suuri. Tarkastelussa ovat mukana linnuntietä alle 200 km työmatkat. Lähde: YKR/SYKE ja Tilastokeskus.

1990 Lähde: ALLI 2015, SYKE

Tuotanto- ja palvelurakenteen muutokset heijastuvat kuljetusjärjestelmään Markkinaehtoistuminen ja teknologiakehitys Digitalisaatio ja palveluvienti Teollisuuden alueellinen erikoistuminen Metropolialueen ja keskisuurten kaupunkien monipuolinen elinkeinorakenne Pk-yritysten kasvu sekä verkottuminen, osaamispääoma Maaseudun kehityksen pohjana monipuoliset elinkeinot Biotalouden kuljetustarpeet Uusiutuva maa- ja metsätalous, palveluelinkeinot ja energiantuotanto

Ilmastonmuutos ja energia Muutos käynnissä kohti vähähiilisempää energia- ja resurssitehokasta yhteiskuntaa Hiilineutraali kiertotalous energia- ja materiaalitehokkuus, resurssien käytön vähentäminen, tehostaminen ja kierrättäminen siirtymistä aineellisesta aineettomaan arvonluontiin, yritysten liiketoimintamallien uudistus Maaseudun elinvoimaisuudessa biotalous ja digitaalisuus korostuvat Kaupunkiseutujen ja ympäröivän maaseudun win-win yhdyskuntarakenne Vähähiilisessä kiertotaloudessa kaupunkiseudun ja sitä ympäröivän maaseudun omavaraisuus lisääntyy Uusien, alueellisesti räätälöityjen palveluratkaisujen tarve kasvussa Rakennuskannan energiatehokkuustoimenpiteet Keskitetyt ja hajautetut energiajärjestelmät, energian varastointi Energiatehokkuustoimenpiteet liikenteessä ( ilmastopaneeli 2016) Nykyisillä toimenpiteillä liikenteen päästöt laskevat 27% vuoteen 2030 ja 36% vuoteen 2050. Tavoitteet ovat vähintään 40% ja 80%. Tarvitaan uusia toimenpiteitä. Kaupunkiseutujen täydennysrakentaminen, joukkoliikennejärjestelmän ja pyöräilyn kehittäminen. Henkilöautojen käyttövoimajakauman muutokset: Biopolttoaineet ja energiatehokkuus, kuljetusten energiatehokkuus ja henkilöautojen käyttötapojen muutokset keskeisiä toimenpiteitä. Lähde: SYKE

Energian kokonaiskulutus 1975 2015* Vähähiiliskenaarioissa uusiutuvan energian osuus kasvaa 40-60%:iin primaarienergiasta vuoteen 2050 (VTT 2014) ** Viimeisen kymmenen vuoden aikana fossiilisten polttoaineiden osuus energiankulutuksesta vähentynyt Vähähiiliskenaarioissa uusiutuvan energian osuus kasvaa Energiantuotanto voi nousta alueellisesti merkittäväksi työllistäjäksi osana muuta puunkäyttöä ** Hallitusohjelmassa tiukemmat tavoitteet: Tavoitteina puolittaa öljyn käyttö ja nostaa uusiutuvan energian osuus 50 % vuoteen 2030 mennessä * ennakollinen Lähde: Tilastokeskus, Energian hankinta ja kulutus energia@tilastokeskus.fi

Hiilineutraalia kiertotalous Hiillineuraalissa kiertotaloudessa talousjärjestelmä perustuu luonnonvarojen kestävälle käytölle ja ilmastonmuutoksen hillinnälle. Clentech ja biotalous osana hiilineutraalia kiertotaloutta - kehittämisen suunta ja reunaehdot Lähde: SYKE Policy Briefs 13.6.2014

Luontopääoma ja kulttuuriympäristö Luonto- ja kulttuuripääoman merkitys kasvaa yhdyskuntien ja monien toimintojen perustana Luontopääoma nähdään laajaalaisesti ekosysteemipalveluina, joka sisältää aineelliset ja aineettomat palvelut ilmastonmuutos vaikuttaa ekosysteemien toimintaan, monimuotoiset luontoalueet ovat palautumiskykyisimpiä Ekosysteemipalvelut neljään luokkaan jaoteltuna (SYKE 2011)

MR1

Dia 20 MR1 Muuta otsikkoon luontopääoma ekosysteemipalvekuiden sijaan. Ristimäki Mika; 9.6.2016

Esimerkit lähivirkistys, turismi ja biotalous Luonnossa tapahtuvan lähivirkistyksen merkitys huomattava kansanterveyden edistämisessä. Arvo moninkertainen verrattuna yöpymisen sisältävien luontomatkojen ja vapaaajan asumisen taloudelliseen arvoon. Vihreän talouden liiketoiminnassa nähdään suuri kasvupotentiaali, esimerkkinä turismi 5 % globaalista BKT:stä 6-7 % kokonaistyöllisyydestä kansainvälinen turismi 4. tärkein globaali vientisektori (arvo US$1 biljoonaa / vuodessa) arvio: ekoturismiin käytetyt menot kasvavat 20 % vuodessa (UNEP 2011) Biotalous Suomessa vuoteen 2025 mennessä kasvatetaan Suomen biotalouden tuotos 100 miljardiin euroon luodaan 100 000 uutta työpaikkaa tuotetaan muita yhteiskunnallisia hyötyjä (Suomen biotalousstrategia 2014) Lähde: ALLI kartasto 2013

Esimerkki Pölytyspalvelujen rahallinen arvo Pohjoismaissa (TEEB Nordic raportti) Suomi: mehiläisten tarjoaman pölytyksen vuosittainen arvo on kaupallisilla lajikkeilla noin 18 M sekä luonnon mustikka- ja puolukkasadossa 3,9 M (Lehtonen 2012). Suomi: mehiläisten pölytys tuottaa kotipuutarhoissa satoa noin 39 M edestä (Yläoutinen 1994). Tanska: kaikkien hyönteispölytteisten satokasvien tuotoksi on arvioitu 421-690 M DKK vuodessa (~57-93 M ) (Axelsen ym. 2011). Ruotsi: mehiläisten pölytyksen arvoksi arvioitu 189-325 M SEK vuodessa (~22-37 M ) (Pedersen 2009a).

Kulttuuriympäristö elinympäristön laatutekijänä Kaupungistumisen edetessä kulttuuriympäristöön kohdistuu erityisiä paineita ja mahdollisuuksia. Laadukas kulttuuriympäristö lisää alueiden kilpailukykyä ja elinvoimaisuutta. Vajaakäyttöisten alueiden lisääntyminen väestöään menettävillä alueilla on omiaan heikentämään merkittäviä kulttuuriympäristön arvoja. Kuvalähde: Mika Ristimäki

Ympäristöriskit Ympäristöongelmat aiheutuvat pääasiassa kulutuksesta ja kulutettavien tuotteiden ja palvelujen tuotannosta. Meluntorjunta ja ilmansaasteiden torjunta kaupungistuvassa Suomessa Pinta- ja pohjavesien pilaantuminen Ilmastonmuutoksen vaikutukset, kuten tulvariskit Jätteiden synnyn ehkäisy, jätevedet ja maaperän pilaantuminen, haitallisten aineiden riskit sekä teollisuuden päästöt Lähde: SYKE

Esimerkkinä pohjavesien turvaaminen Suomessa on noin 3800 vedenhankintaa varten tärkeää ja siihen soveltuvaa pohjavesialuetta, joista suurin osa on tilaltaan hyviä. Riskialueeksi on nimetty noin 380 pohjavesialuetta. Määrä on noussut yli sadalla alueella edelliseen pohjavesi tilaarvioon (2009) verrattuna. Tila on vaarantunut erityisesti Etelä-Suomen ja taajamien pohjavesialueilla, joilla on runsaasti ihmistoimintaa.

Suomessa kartoitettu yli 23 000 pilaantuneeksi epäilyä maa-aluetta Maaperän pilaantuminen voi rajoittaa alueen uusia käyttötarkoituksia. Sama koskee järviä ja jokia, silloin kun niiden pohjasedimenteissä on aiemmasta teollisesta toiminnasta kertyneitä haitallisia aineita. http://www.ymparisto.fi/fi-fi/kulutus_ja_tuotanto/pilaantuneet_maaalueet

Merkittävät tulvariskialueet Alueidenkäytön kannalta ilmastonmuutoksen suurimmat muutostekijät liittyvät vedenpinnan nousuun, joka voi muuttaa merkittävästi elinkelpoisten maa-alueiden laajuutta maapallolla. Suomessa maanpinnan kohoaminen vähentää merenpinnan nousun vaikutusta, mutta myös Suomessa tulvariskin on ennakoitu kasvavan mm. jokisuistojen alueilla. Suomessa tulva-alueilla asuu yhteensä yli 70 000 asukasta Lähde: SYKE, ALLI kartasto 2013 Kuva: Merkittävimmät tulvariskialueet Suomessa. Kartassa vesistöjen tai merenpinnan noususta aiheutuvat tulvariskit

Ilmiöt vaikuttavat toisiinsa Tuotanto ja palvelut Kaupungistuminen: väestöltään kasvavat ja vähenevät alueet, kaupunkiseutuistuminen Väestömuutos: ikääntyminen ja maahanmuutto Liikennejärjestelmän murros Ilmastonmuutos ja energiajärjestelmien muutokset Luontopääoma ja kulttuuriympäristöt Ympäristöriskit Elämäntavat