Massat ja mitat -muutoksen vaikutukset Varsinais-Suomen ja Satakunnan siltoihin
Sillat Varsinais-Suomen ELY:n alueella on noin 1 800 siltaa Huonokuntoisia siltoja 130 kpl - > hieman yli 7 % silloista Painorajoitettuja siltoja 95 kpl - > hieman yli 5 % silloista Huonokuntoisista silloista painorajoitettuja vain14 kpl - > 15 % Siltoja maanteillä koko maassa yht. 14 777 kpl Huonokuntoisia silta 670 kpl -> hieman alle 5 % silloista Painorajoitettuja siltoja 431 kpl - > hieman alle 3 % silloista 2
Vauriopistesumman kehittyminen Mitä suurempi luku sitä huonommassa kunnossa sillat ovat Kasvu % 1999 54 919 13,4 % 2000 60 737 10,6 % 2001 65 040 7,1 % 2002 79 101 21,6 % 2003 82 527 4,3 % 2004 91 554 10,9 % 2005 94 303 3,0 % 2006 99 631 5,6 % 2007 101 349 1,7 % 2008 103 238 1,9 % 2009 106 307 3,0 % 2010 107 877 1,5 % 2011 112 138 3,9 % 2012 110 695-1,3 % 2013 113 531 3,0 % 2014 120 000 5,7 % 3
Kunto <-> painorajoitus Siltojen kunto Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa on huonontunut jo yli 15 vuoden ajan Vuosittain saadaan korjattua tai uusittua n. 15 20 huonokuntoista siltaa, mutta silti siltojen yleistarkastusten kautta huonokuntoisten siltojen kokonaismäärä kasvaa -> rahoitus ei riitä edes siltojen nykykunnon ylläpitoon Sillan kunto ja painorajoitus kohtaavat harvoin Painorajoitus johtuu pääsääntöisesti sillan rakentamis- tai suunnitteluajankohdasta, sillat ovat rakennettu ja suunniteltu rakennusajan mitoitusohjeiden mukaan (kiviholvit 1880 1920, heikot puusillat 1950-1970) 4
T-2564 Ripo ojan kev liik silta T-339 Kriivarin silta T-867 Veneskosken silta 5
Siltojen kunto Siltojen kunnon arviointi; kuntoluokat: 0 5 (erittäin huono > uuden veroinen) 130 kpl kuntoluokaltaan erittäin huonoa tai huonoa siltaa 6
Huonokuntoiset sillat 7
Siltojen kunnon ja kantavuuden seuranta Siltoja tarkastetaan säännöllisesti: Vuosi-, yleis- ja erikoistarkastukset, kantavuuskatselmukset ja koekuormitukset Tarkastuksista suositukset korjauksille: Rahoitus ei mahdollista kaikkien vaadittujen korjausten tekoa Korjausohjelmointi on karsimisohjelmointia, periaatteella mitä vielä voidaan jättää tekemättä, Jo nyt joudutaan tekemään suurillekin silloille päätökseksi, ettei ole varaa korjata vaan käytetään loppuun Kantavuustarkastuksista ja koekuormituksista mahdolliset painorajoitukset 8
Siltojen painorajoitusten määrittäminen Painorajoituksien määrittämisprosessi Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa Liikennevirastosta alustava listaus painorajoitettavista silloista, jonka jälkeen tarkempi tarkastelu maastossa ja Siltarekisteri -ohjelman kanssa Painorajoitusten määrittäminen Liikenneviraston Olli Pyykösen johdolla; Pyykösellä laaja arkisto ongelmasilloista ja yli 30 vuoden kokemus siltojen kantavuusasioista Painorajoitusten määrittämisen pyydettiin vahvistukseksi myös jo eläkkeelle jäänyt siltainsinööri Jouko Välimäki, jotta siltojen kaikki historiatieto saatiin käyttöön Painorajoituslistauksessa oli pääsääntöisesti vain heikot kiviholvi-, puupalkki- ja vanhimmat betonisillat Olli Pyykönen tarkastellut maanteiden painorajoitetut sillat koko maan osalta, joten rajoitukset samassa linjassa siltatyypeittäin koko valtakunnassa Laadittiin listaus ja kartta rajoitettavista silloista ja niiden merkitseminen hoidettiin alueurakoissa T- 866 Honkakosken silta 9
Painorajoitusten määrittäminen siltatyypeittäin Puusillat Tutustuminen suunnitelmiin (suunnittelukuorma ja kantavuuslaskelmat), kaikista ei ole olemassa Katselmus siltapaikalla (kunto, puupalkkien koon ja määrän tarkastus ja kantavuuslaskelmat) Puupaalujen ja kantavien rakenteiden kairausta lahovaurioiden selvittämiseksi Yleistarkastuksissa havaittujen vaurioiden huomioiminen Valtakunnalliset koekuormitukset (Hepokosken silta) Olli Pyykösen kokemus Muut sillat Tutustuminen suunnitelmiin (suunnittelukuorma ja kantavuuslaskelmat), kaikista ei ole olemassa Yleistarkastuksissa havaittujen vaurioiden huomioiminen Olli Pyykösen kokemus 10
Painorajoitusten määrittäminen siltatyypeittäin Kiviholvisillat Tutustuminen suunnitelmiin, harvoin on olemassa Katselmus siltapaikalla (holvin peitepaksuus, holvin muoto, kivityön laatu, irronneet kivet) Yleistarkastuksissa havaittujen vaurioiden huomioiminen Olli Pyykösen kokemus 11
Uudet painorajoitukset Vuoden 2013 alussa Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa painorajoitettuja siltoja oli 14 kpl ja uudistuksen myötä uusia rajoituksia tuli lisää 82 kpl Tänä vuonna vanhoista painorajoituksista saatiin poistettua korjauksilla Laukkaniityn silta ja uusia saatiin estettyä 5 kappaletta 12
Painorajoitukset Varsinais-Suomi ja Satakunta < > muu maa 13
Varsinais-Suomen ja Satakunnan painorajoitukset siltamateriaaleittain T-1177 Kaukolan silta 14
Siltojen korjaukset Siltojen peruskorjauksien ja ylläpidon rahoitus (milj. ) Vuosi 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 rahoitus 7,5 7,7 6,0 8,1 6,7 6,7 8,0 7,0 Vuosittaisen siltarahoituksen jakautuminen: Peruskorjaukset 70 % Pienet ylläpitotyöt 10 % Penkereiden vahvistukset 10 % Korjaussuunnittelu 5 % Tarkastustoiminta 5 % 15
Siltojen korjaukset Peruskorjauksiin johtavia syitä mm. Sillan huono kunto Vaurion merkittävyys Liikenneturvallisuus Painorajoitukset Korjausten priorisointi? 16
Vuosina 2012-2013 tehtyjä sillankorjauksia Vuosina 2012-2013 tehty jo useita korjauksia silloille, joihin ilman korjausta olisi tullut painorajoitus Reposaaren läppäsillan uusiminen (mt 269 Pori), korjauksen kustannukset n. 3 milj. Loimijoen sillan korjaus (vt 2 Huittinen), korjauksen kustannukset n. 1,3 milj. Lapinjoen sillan kannen uusiminen (vt 12 Rauma), korjauksen kustannukset n. 650 000 Paavolan sillan uusiminen (Turku), kustannukset n. 350 000 Laukkaniityn sillan uusiminen (Aura), kustannukset n. 950 000, vanha rajoitus 10 tn Savijoen sillan uusiminen (Lieto), kustannukset 300 000 Kytöisten sillan uusiminen (Nousiainen), kustannukset 330 000 17
18
Tulevat painorajoituksia poistavat korjaukset Seuraavat nyt painorajoitetut sillat uusitaan, mikäli Massat ja mitat erillisrahoitus toteutuu Varsinais-Suomen ELY-keskuksen esityksen mukaan (ratkeaa tulossopimusneuvottelussa joulukuussa 2013): Keihäskosken silta, mt 269 Pöytyä rakentaminen 2014 uusi silta vanhan paikalle Varasilta työn ajaksi Kriivarin silta, mt 2021 Eura rakentaminen 2014 uusi silta vanhan paikalle varasillan tarve, kiertotie n. 10-15 km? KVL 173, 13 rask. Laajoen silta, 2012 Mynämäki rakentaminen 2014 uusi kansi varasillan tarve, kiertotie n. 30 km? KVL 220, 17 rask. Kirkkosilta, Hinnerjoki, toteutettavan vaihtoehdon selvitys vaatii tiesuunnitelman rakentaminen 2015? 19