1 Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, WSP Finland Oy / Juha Väänänen KATUSUUNNITELMAN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: Eestinmalmi, Eestinmalmi I, Hannuksenpelto I, Hannuksenpelto II KADUN NIMI: Martinsillantie, paaluväli 0 175 piir.nro 6739/002 Marsbyntie, paaluväli 0-270 piir.nro 6739/003 Marsbyntie, paaluväli 270-495 piir.nro 6739/004 Hannuksenpelto, paaluväli 740-850 piir.nro 6739/005 1. Katuluokka Martinsillantien katuluokka on 2, Marsbyntien ja Hannuksenpellon katuluokka on 3. Marsbyntie on uusi katu, joka jatkuu Hannuksenpelto -nimisen kadun jatkeena ja liittyy Martinsillantielle. Marsbyntie alittaa Kt 51:n ja katu on osan matkaa kaukalorakenteessa. 2. Poikkileikkaus Martinsillantie Martinsillantie on katusuunnitelmassa pääosin 1-ajoratainen. Ajoradat erotetaan ennen Marsbyntien liittymää keskisaarekkeella, joka on leveydeltään pääosin 2,00-2,50 metriä. Ajoradan poikkileikkaus on sivukalteva. Ajokaistaleveydet Marsbyntien liittymän alueella ovat 3,25-3,50 metriä ja kaistaleveydet levenevät liityttäessä nykyiseen katuun katusuunnitelman itä- ja länsipäässä. Yhdistetyn jalankulku- ja pyörätien päällysteen leveys on kadun eteläpuolella 3,50 metriä ja pohjoispuolella 4,00 metriä. Pohjoispuolen jk/pp-tie on ns. laatukäytävä. Martinsillantiellä on kaksi esteettömyyden perustason linja-autopysäkkiä. Pysäkit ovat mitoitettu kahdelle linja-autolle ja ovat pysäkkisyvennyksiä. Martinsillantie ja Marsbyntien liittymä on valo-ohjattu liittymä.
2 Marsbyntie Marsbyntie on katusuunnitelmassa pääosin 1-ajoratainen. Ajoradat erotetaan ennen kadulla olevia tonttiliittymiä sekä noin paaluvälillä 370-450 keskisaarekkeella, joka on leveydeltään 2,50 metriä. Ajoradan poikkileikkaus on sivukalteva. Rinnakkaisten yhdistettyjen jalankulku- ja pyöräteiden päällysteiden leveydet ovat 3,50 metriä. Jalankulku- ja pyörätiet erotetaan ajoradasta erotuskaistalla, jonka leveys vaihtelee pääosin 1,00-3,50 metriin. Paaluvälillä 260-340 jk+pp-tien ja tontin rajan väliin jäävän reunakaistan leveys on 1,50 metriä ja erotuskaistan leveys on n. 9 metriä. Tällä osuudella jk+pp-tie on katetun uoman päällä. Marsbyntien pysäkit ovat esteettömyyden perustason ajoratapysäkkejä ja ne on mitoitettu yhdelle linja-autolle. Hannuksenpelto Hannuksenpelto ja Hannuksentie ovat katusuunnitelmassa pääosin 1-ajorataisia. Hannuksentiellä ajoradat erotetaan ennen liittymistä Hannuksenpelto katuun keskisaarekkeella, joka on leveydeltään 2,50 metriä. Hannuksenpellon kohdalla ajoradat erotetaan 2,50 metriä leveällä keskisaarekkeella. Molempien ajoratojen poikkileikkaus on sivukalteva. Yhdistettyjen jalankulku- ja pyöräteiden päällysteiden leveydet ovat 3,50 metriä. Jalankulku- ja pyörätiet erotetaan ajoradasta erotuskaistalla, jonka leveys on pääosin 3,00 metriä. Hannuksenpellon pysäkki on esteettömyyden perustason pysäkki ja se on mitoitettu kahdelle linja-autolle. 3. Liikenne Martinsillantie on osa nykyistä katuyhteyttä alueen ulkopuoliseen liikenneverkkoon. Marsbyntien uusi katuyhteys yhdistää Hannuksepellon ja Martinsillantien katuyhteydet. Marsbyntien liikenne on pääosin alueiden työmatkaliikennettä, uusiin kauppayksiköihin suuntautuvaa liikennettä sekä joukkoliikennettä. Kun koko alueen suunniteltu maankäyttö on toteutunut, Martinsillantien liikennemäärä (KAVL) on noin 8000 ajon./vrk ja Marsbyntien liikennemäärä (KAVL) vastaavasti noin 7800 ajon./vrk (arviot vuonna 2035). 4. Istutukset Esitettyjen kadunrakennustoimenpiteiden yhteydessä tehdään istutuksia. Piennaralueet nurmetetaan niiden liittyessä viheralueisiin. Katualueelle, erotuskaistoille istutetaan katupuita, pensaita ja paikoin heinäkasvillisuutta.
3 5. Vaikutus kaupunkikuvaan Martinsillantie ja Marsbyntie toteutetaan korkeatasoisina, koska ne luovat ensivaikutelmaa koko Hannuksenpellon kaava-alueen ympäristön alueesta. Marsbyntien länsiväylän alittava kaukalon osuus toteutetaan korkeatasoisena mm. seinäpintojen käsittelyn osalta (uritukset, eläinfiguurit, valaistus). Katujen poikkileikkaukset sopeutuvat hyvin kaupunkiympäristöön. Kävelylle ja pyöräilylle on varattu kadun molemmin puolin tilaa. Martinsillantien pohjoispuolella kulkee polkupyöräilyn laatukäytävä. Ajoratojen ja kevyen liikenteen väylien kulutuskerrokset ovat asfalttia. Ajoradan reunatuet ovat graniittia. Keskikaistat kivetään ja välikaistoille istutetaan katupuita ja pensaita, tai ne nurmetetaan. Martinsillantien ajorata valaistaan keskikaistalle sijoitettavin 2-vartisin valaisinpylväin (korkeus 10m) ja kevyen liikenteen väylät molemmilla katuosuuksilla omin erillisin valaisimin (korkeus 6 m). Marsbyntiellä ajorata valaistaan keskikaistalle sijoitettavin 2-vartisin sekä ajoradan reunoille sijoitettavin 1-vartisin valaisinpylväin (korkeus 10 m). Martinsillantien etelän puoleiselle katualueen rajalle noin paaluvälille 110-150 on osoitettu tukimuuri. 6. Kuivatus ja vesihuolto Katualueille rakennetaan koko Martinsillan- ja Marsbyntietä palvelevia vesihuolto-, tietoliikenne- ja energiaverkon linjoja. Katujen osien pituuskaltevuudet ovat riittävät toimivalle pintakuivatukselle. Ajoradan ja kevyen liikenteen väylien kuivatusta varten rakennetaan hulevesiviemäröinti. Alueen läpi kulkeva luonnonuoma siirretään ja korvataan katetulla uomalla sekä avouomana Marsbyntien paaluvälillä 345-425. Valuvien sadantahuippujen aiheuttamien hulevesien kulkua viivytetään uoman itäpäähän liittyvällä viivytysaltaalla. 7. Katujen rakenteet Katurakennekerrokset on suunniteltu Espoon kaupungin kadun päällysrakenteen mitoitusohjeen mukaisesti. Martinsillantien nykyisen katuosuuden leventyessä mm. pysäkkien kohdilla, katurakennekerrosten kokonaispaksuus on 1,09 metriä ja kevyenliikenteen väylien osalta yhteensä 0,89 metriä. Marsbyntien uusien katurakennekerrosten kokonaispaksuus on n. paaluvälillä 0-40 ja 210-495 yhteensä 1,06 metriä ja kevyenliikenteen väylän osalta yhteensä 0,89 metriä. Kaukalon kohdalla n. plv:llä 35-215 katurakenteiden kokonaispaksuus on 0,29 metriä ja kevyen liikenteen osalta 0,19 metriä. Katujen päällysrakenteet mahtuvat esitetylle katualueelle. Meluesteitä ei rakenneta.
4 8. Sillat Marsbynportti Marsbynportin risteyssilta ja vedenpainekaukalo sijaitsevat Marsbyntien noin paaluvälillä 40-210 ja Länsiväylän risteyskohdassa. Siltapaikalla Länsiväylä ylittää Marsbynportin. Marsbynportin risteyssilta on teräsbetoninen ulokelaattasilta, jonka jännemitat ovat 1,2 + 14,5 + 1,2 metriä. Silta tehdään kahdesta erillisestä kannesta ja liikuntasauma sijoittuu Länsiväylän keskisaarekkeelle. Sillan päät varustetaan 5 metrin siirtymälaatoilla. Sillan kaiteena on H2- kaide, joka varustetaan korkealla suojaverkolla. Silta rakennetaan paikalla valaen ja silta tuetaan laakereiden välityksellä kaukalorakenteen seinien varaan. Sillan tulopenkereet perustetaan paalulaatoille. Ali menevän kadun alikulkukorkeusvaatimus on 4,8 metriä. Kaukalorakenne Kaukalorakenteen pituus on 170 metriä ja perusleveys 13,5 metriä. Betonirakenteet suunnitellaan massiivisiksi, jotta kaukalon omapaino kumoaa nosteen. Kaukalo tehdään vesitiiviiksi ja eristetään. Kaukalorakenne perustetaan maanvaraisesti louhitun kallion päälle tehdyn täyttökerroksen varaan ja osittain massanvaihdolle. Kaukalon ja kevyen liikenteen väylän tukimuurin seinäpinnat uritetaan näkyviltä osin. Tien ja kevyen liikenteen väylän välisen tukimuurin päälle tulee Liikenneviraston tyyppipiirustuksen R15/DK 3-1 mukainen kevyen liikenteen kaide. Kaukalon ulkoreunojen päälle tai välittömästi niiden taakse rakennetaan suoja-aidat. 9. Rakennuskustannukset Martinsillantien rakennuskustannukset ilman arvonlisäveroa ovat yhteensä noin 874 000 euroa, josta vesihuollon osuus on noin 221 000 euroa. Kadun vuosittaisten ylläpitokustannusten muutos on noin 3 000. Hannuksenpellon rakennuskustannukset ovat noin 1 376 000 euroa, josta vesihuollon osuus on noin 68 000 euroa. Kadun vuosittaisten ylläpitokustannusten muutos on noin 8 500. Marsbyntien rakennuskustannukset ovat noin 4 063 000 euroa, josta vesihuollon osuus on noin 2 276 000 euroa. Marsbyntien rinnalle rakennettavan hulevesiuoman rakennuskustannus on noin 2 040 000 euroa. Marsbynportin sillan ja kaukalon rakennuskustannukset ovat yhteensä noin 7 176 000 euroa. Lisäksi Marsbynportin rakentamisen aikaisen Länsiväylän kiertotien rakennuskustannus on noin 741 000 euroa. Marsbyntien rakennuskustannukset kokonaisuudessaan ovat siis noin 14 020 000 euroa. Yhteensä katujen, sillan ja kaukalorakenteen sekä hulevesiuoman rakennuskustannukset ovat noin 16 270 000 euroa.
5 10. Muuta Katujen rakentaminen on määrä alkaa vuonna 2016.