Palvelutaso tärkein matkalla kohti edullista tienpitoa

Samankaltaiset tiedostot
VÄHÄLIIKENTEISTEN TEIDEN PÄÄLLYSTETEKNIIKAT JA TOIMENPITEIDEN VALINTA

Vähäliikenteisten teiden heikkokuntoisuuden arviointi

Miksi ja miten päällystetty tie muutetaan soratieksi Tienkäyttäjän ja tienpitäjän näkökulma

Veli Pekka Lämsä SOP teiden ylläpito Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito - tutkimusohjelma Sisäisiä julkaisuja 39/2005

Kevyen liikenteen väylien hallinnan kehittäminen (VOH-2.4)

Heikkokuntoisen päällystetyn alemman tieverkon ylläpito - loppuraportti

Tieverkon ylläpidon perusviestejä tukevaa materiaalia

Päällystevauriot ja ajotuntuma

S14: Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito Päätösseminaari

Väyläomaisuuden hallinnan tutkimus- ja kehitystarpeet VOHtutkimusohjelman

Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa

Kunnostusmenetelmän valinnan problematiikka

ELY-keskuksen talvihoitoinfo Varsinais-Suomi. Timo Laaksonen, kunnossapitopäällikkö

Väyläomaisuuden ylläpidon hallinta

Hoidon ja ylläpidon alueurakat. Soratien runkokelirikkokohteiden korjaaminen. Viiteaineistomoniste InfraRYL Suodatinkankaat

Päällystettyjen teiden kuivatuksen kunnossapidon toimintalinjat. Väyläviraston julkaisuja 16/2019

Tienkäyttäjätyytyväisyystutkimus Kesä 2018 Lapin ELY

YKSITTÄISTEN HEITTOJEN HALLINTA/KAS-ELY ANTERO AROLA

Kevyen liikenteen väylien hallinnan kehittäminen (VOH-2.4)

VOH 2.15 Painorajoitussuunnittelun kriteerien kehittäminen

ELY keskuksen talvihoitoinfo Satakunta. Timo Laaksonen, kunnossapitopäällikkö

Teiden talvihoidon ja kunnossapidon näkymät ja tarpeet. VTT Namis-Car Työpaja Otto Kärki / Liikennevirasto

Tieomaisuuden yhtenäinen kuntoluokitus. VOH 1.7j

Satu Pekkanen. Hoidon ja ylläpidon alueurakka Karstula

Tiehallinnon teiden ja siltojen kunto 2002

VOH 2.10 Ajokustannusten kuntoriippuvuus päällystetyillä teillä ja sorateillä

KOULULIITU 10 VUOTTA VAARALLISEKSI LUOKITELTUJEN TIEOSIEN MÄÄRITTELEMINEN

Maanteiden kunnossapidon haasteet ja mahdollisuudet. Jukka Lehtinen Keski-Suomen ELY-keskus

CoÖ IO'-i. Kevyen liikenteen vaurioinventointi. Vaurioinventointiohje 7';7 TIEHALLINTO. Kirjasto. VNPNTUNt.!

Oulun tiepiirin päällysteiden ylläpidon ja palvelutason selvitys. Tiehallinnon selvityksiä 35/2004

KATUVERKON KORJAUSVELAN MÄÄRITTÄMINEN KUNTOMITTAUKSILLA

VÄYLÄVERKON SYYPERUSTEINEN KUNTOARVIOINTI

OMAISUUDEN HALLINNAN HYÖDYT JA HAASTEET Teemu Perälä

Sorateiden pintakunnon määrittäminen

KESKUSTELUTILAISUUS LAAKSOLAHDEN HIEKKATEIDEN KUNNOSTAMISESTA. Laaksolahtitalo

Vähäliikenteisen päällystetyn tien kuntovastuu-urakan laatuvaatimusten kehittäminen - esiselvitys

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät

Palvelutasomittausten uusien tunnuslukujen käyttöönotto ja hyödyntäminen Asiasanat Aiheluokka TIIVISTELMÄ

Liikennemerkkien kuntoluokitus

Soratieksi palauttamisen vaikutukset tienpitäjän ja tienkäyttäjän näkökulmista

VÄHÄLIIKENTEISTEN PÄÄLLYSTETTYJEN TEIDEN KUNNOSSAPITOSELVITYS

KERROKSELLISEN TIILIULKOSEINÄRAKENTEEN KUNTOTUTKIMUKSET, KORJAUSTARPEEN ARVIOINTI JA VAIKUTUKSET SISÄILMAAN

KUNTATEKNIIKKA 2014 ELINKAARILASKENNASTA OMAISUUDEN HALLINTAAN. Juha Äijö, Ramboll,

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016

Sähkö- ja telekaapeleiden pistokoemittaukset 2015

Tuloksia valmistuneista ja valmistuvista VAHA-selvityksistä

Rakenteen parantamisen suunnittelu

Vaikutusten operationalisointi (OPE) mistä OPE:ssa on kyse ja mitä sillä tavoitellaan?

Tienkäyttäjätyytyväisyystutkimus Kesä 2018

Tietomallien hyödyntämismahdollisuudet tieverkon ylläpidossa

MISTÄ KORJAUSVELKA KOOSTUU JA MITEN SE SAATAISIIN POISTETTUA

Tienpidon ja liikenteen ajankohtaisia Pohjois-Savon MYR

Uudet teknologiat alemman tieverkon rakentamisen ja ylläpidon apuna

REUNAVAHVISTUKSET LOPPURAPORTTI KOERAKENTEEN TAVOITE. S14 - Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito Koerakentaminen

Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä

Ajoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto

Raskaat kuljetukset yksityisteillä

I II LSJ. I Il : Jakelussa mainitut PÄÄLLYSTETTYJEN TEIDEN KUNTO 2000 JA KUNTOENNUSTE VUODELLE 2001

Tiehallinnon teiden ja siltojen kunto Tiehallinnon selvityksiä 31/2007

Märkäpaluuheijastavien tiemerkintöjen käytön edellytykset Suomessa

Urakoitsijaseminaarin avaus

Alan rahoitus, trendit ja volyymit

KUNNAN KAAVATEIDEN KUNNOSTUSSUUNNITELMA VUODELLE 2017

Suomen tieverkosto ja sillat

Päällysteiden ylläpidon toimintalinjat

VOH 2.13 : Tieomaisuuden ylläpidon jälkeenjäämä. Projektin yhteenveto. Harri Spoof & Vesa Männistö

Mallintamisen mahdollisuudet. vuorovaikutuksen lisäämiseksi infran ylläpidossa. Manu Marttinen Työpäällikkö NCC Roads Oy 1

Tiehallinnon teiden ja siltojen kunto 2003

Tiehallinnon teiden ja siltojen kunto 2004 Tiehallinnon selvityksiä 34/2005

Tiehallinnon teiden ja siltojen kunto Tiehallinnon selvityksiä 16/2006

Liikenneväylien korjausvelka. Lähtökohdat ja korjausvelkaohjelma

KAUPUNKIOMAISUUDEN HALLINTA CASE JOENSUU. Novapoint käyttäjäpäivät

,2( / -fi TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS YLEISTEN TEIDEN V

Kuntien ja kuntayhtymien kustannuslaskenta KUSTANNUSLASKENTAKOULUTUS YRITTÄJILLE. Järvenpää-talo

Pohjois-Savon maakuntauudistus

Veli-Matti Härkönen PÄÄLLYSTEIDEN PAIKKAUSTOIMINNAN KEHITTÄMINEN

Veli Pekka Lämsä, Jouko Belt Routaheittotutkimus Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito - tutkimusohjelma Sisäisiä julkaisuja 32/2004

PEHKO-projekti Hoidon ja ylläpidon alueurakat Kemi ja Karstula

Ajankohtaista VARELY:n / Antti Kärki

Alempiasteisten päällystettyjen teiden kelirikkoalttiuden raja-arvot ja painorajoitus

Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteiden valintaperusteet Uudenmaan tiepiirissä

Seppo Järvinen, Kari Lehtonen. Tien epätasaisuus 3 6 vuotta rakentamisen tai parantamisen jälkeen

Siirto-projekti. Suositus kuntotietojen muunnoskaavoiksi

VAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100. Urakoitsijaseminaari Jari Pietilä

Päällystettyjen teiden ylläpidon toimintalinjatja ohjaus

TAITORAKENTEIDEN OMAISUUDEN - HALLINTA. SKTY - SYYSPÄIVÄT Timo Rytkönen

Tiemerkintöjen käyttö. Toimintalinjat

TIEN KU 1 VATUSJÄRJ ESTE LMÄN KUNNON ARVIOI NTI

KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004

Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa

Tiestön kunnossapito Sysmän kunnan alueella

Yhteispohjoismaiset markkinat tulevat vai tulevatko?

KAISTAT. Ensimmäinen numero määräytyy seuraavasti: 1X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaan 2X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaa vastaan

Image size: 7,94 cm x 25,4 cm. Tiemerkintöjen kuntoluokitus ohjejulkaisun päivitys

Mikä on digitaalinen suunnitelma. Petri Niemi Finnmap Infra Oy

Muuttuva kunnossapito

Monitavoiteoptimointi tienpidon tuotteiden välisessä rahanjaossa

Raskaan liikenteen ajotuntuma ja reunapainumat

Päällystetyn tiestön mitattu kunto

Maantie 185 Pernon ja Ihalan eritasoliittymien parantaminen, Turku

Transkriptio:

Palvelutaso tärkein matkalla kohti edullista tienpitoa Ensiksi määriteltävä mitä tehdään, vasta sitten miten Vähäliikenteisellä verkolla korostuu asiakkaan kokema palvelutaso Asiakkaan tärkeäksi kokemia asioita ei nykyisin mitata eivätkä ne ole päällystystöitä ohjaavina tekijöinä Yksittäiset heitot tunnistettava m IRI, RMS Reiät, paikkaukset ja kohollaan olevat poikki korostuvat vaurioista tienkäyttäjän vauriosumma ja uusi mittaustapa Tien kunto vaikuttaa ainakin huonokuntoisilla vähäliikenteisillä teillä enemmän asiakkaan kokemaan palvelutasoon kuin esim. sen geometriapuutteet. Raskas liikenne arvostaa leventämistä ja oikomista sekä kaikista eniten talvihoitoa Raskas liikenne huomioitava erikseen (heitot, reunapainuma, tieverkon painotus) Verkko nykyisin määräävässä asemassa REUNAPAINUMA PURKAUMA REIKÄ VERKKOHALK L_PITUUSH ja L_SAUMAH ja K_PITUUSH ja K_SAUMAH.3 ja. L_POIKKIHALK 5 K_POIKKIHALK.5 3 6 Vauriosumma VS verkko 5 6 7 %-piste 9

3 5 % Asiakkaan arvostamat asiat tien palvelutasossa % 5 % Ajopaneeli Paikalliset % 5 % % ei haittaa heitot mutkainen ja/tai kapea paikkaukset poikki reiät reuna painumat verkko pituus 4 Reikä Vauriotyyppi Reunapainuma Purkauma Verkko pituus pituus sauma sauma poikki poikki VS (nyk).3..5 5 VSt 8 6 Tienkäyttäjän vauriosumma VS t REUNAPAINUMA REIKÄ VERKKOHALK L_PITUUSH JA L_SAUMAH K_PITUUSH JA K_SAUMAH L_POIKKIHALK 6 K_POIKKIHALK 8 5 6 7 %-piste 9 Päällystevaurioiden vakavuusasteen huomioon ottaminen Pykälällä olevien halkeamien huomioon ottaminen Heikkolaatuisten paikkausten huomioon ottaminen 36 3 6 Vauriosumma VSt

5 Täsmäparantamista vai yhtenäistä tasoa? Tienkäyttäjän kokemus muodostuu haitallisimpien osuuksien perusteella esimerkiksi heitoista rekisteriin sadan metrin isoin yksittäinen heitto ja tietyn rajan ylittävien heittojen lukumäärä sadalta metriltä Tieverkon seuranta keskiarvon sijasta esim. 9% pisteen perusteella muuttaisi olennaisesti käsitystä tiepiirien välisistä kuntoeroista Yksittäisten kohtien korjaaminen riittäisi Yksittäiset heitot hoidettava ensin ympärivuotisten pahimpien puutteiden osalta, sitten mittauksia myös keväällä, jolloin saadaan kartoitettua yksittäiset kevään routaheitot. Kohdesuunnittelussa voidaan hyödyntää kevätmittauksia jo aiemmin. SOP teillä erilainen vaurioituminen asiakkaan palvelutason perusteella määriteltävä palvelutason raja-arvot (IRI raja erilainen) Heitto -tunnusluku Yksittäinen suuri heitto m:llä Haitallisten heittojen lukumäärä; 3 kpl / m Alustava raja-arvo > 4 mm/m > mm/m Sorateiden purkamisen kannattavuus KVL alle teille oma loppuunajamispolitiikka pidettävä mahdollisimman pitkään päällystettynä jos uhkaa purku, myös raskaampien päällystystoimenpiteiden toteuttamista kannattaa viivyttää 6 Palauttamista soratieksi voidaan harkita vasta kun KVL on alle ja tällöinkin tarkasteltava tapauskohtaisesti taloudellisuuden lisäksi muut seikat huomioiden Kustannus (snt/ajonkm) 6 6 Tienpitäjän+ajokustannukset RP (routiva kohta e + PAB-V) RP (lievästi routiva kohta 55 e + PAB-V) Routiva soratie tai kuiva pohjamaa;paljon suolausta (6 e/km/v) Lievästi routiva soratie ( e/km/v) PAB-V 3.5 e/m 5 5 KVL 5 3 35 3

7 Paikkaustoiminnasta löytyy kehittämispotentiaalia Kehitettävä paikkaustoimenpiteitä ja motivoitava hyviin ja jopa ohjelmoituihin paikkauksiin, sillä vähäliikenteisillä teillä kaikkein edullisin tapa huolehtia ylläpidosta. hoidon kustannusten huomattavakin lisääntyminen ei ole este Nykyinen yksikköhintapohjainen toiminta tukee huonolaatuisia paikkauksia Vuosikustannus (snt/ajonkm) 3 9 7 5 3 Tienpitäjän + ajokustannukset PAB-V 3.5 e/m+ e/km PAB-V 3.5 e/m+ e/km PAB-V 3.5 e/m Hoito e/km/v Hoito 6 e/km/v Hoito e/km/v Hoito e/km/v Hoito e/km/v 5 5 KVL 5 3 35 Tien rakenteellinen kunto Toimintalinjoissa, seurannassa ja palvelutasoluokituksessa yms. erotettava tien toiminnallinen kunto ja rakenteellinen kunto Vaurioitumisnopeuden merkitystä toimenpiteiden valinnassa korostettava nykyisestä (myös uusissa hankintamenetelmissä) Huomioitava että vaurioitumisen syy vaikuttaa vaurioiden kehittymiseen Tarkastelu tehtävä kohdekohtaisesti, yleisesti tehdyissä laskelmissa epävarmuutta ei voitu julkaista, ei voida myöskään hyödyntää hankinnoissa Taloudellisuus minimipalvelutaso minimikestoikä Tien rakenteellista kunto ja osittain myös toiminnallista kuntoa kuvaamaan tulee kehittää edelleen harjanne tunnuslukua, joka vähäliikenteisellä verkolla korvaa ura -tunnusluvun Maastokäynti välttämätön toimenpiteitä valittaessa ja suunniteltaessa 8 4

9 Rajoituksia ja haasteita kehittämiselle Mittareiden raja-arvojen tarkasteluja tehty paljon nykyisten jakaumien perusteella eikä välttämättä tutkittu todellista tarvetta Erilaisilla mittareilla saatava huonokuntoinen verkko ei ole sama Kun kaikki mittarit yhdistää lisää se kunnostustarvetta vähäliikenteisellä verkolla. Tämä ei kuitenkaan vastaa sitä tilannetta, mitä siellä todellisuudessa on kannattavaa tehdä SOP tiet selvästi muita huonokuntoisempia joko eroon kyseisestä päällysteestä tai sen laatutavoitteet mietittävä uudestaan Vähäliikenteiset tiet rakentamattomia ja epähomogeenisia Hankinnoissa yleisiä vaatimuksia ja kaavoja ei voida käyttää Rajoituksia elinkaaritarkasteluihin Tienkäyttäjän kokemusten lisäksi vaikuttaa tienpitäjän näkemys ja oikea-aikainen tienpito (purkauma reikä) ja talouden lisäksi tienpitäjän vastuu turvallisesta liikkumismahdollisuudesta Huomioitavat kehittämisideat Tienkäyttäjän palvelutasoa kuvaavat mittarit tunnusluvuiksi ohjelmointiin heitot : m IRI, vauriot VSt, raskas liikenne erikseen ja liikenteen koostumus muutenkin Hoitoon kehittämispanostusta ja hoitourakat määriteltävä uusiksi siten, että suurempaa vastuuta esim. KVL < teistä KVL alle teille määriteltävä oma loppuunajamispolitiikka Kehitettävä vaurioitumisnopeuden avulla toimenpiteiden tapauskohtaista taloudellisuuden arviointia ja elinkaaritarkasteluja Yksittäiset heikot kohdat tienkäyttäjän kannalta määrittelee palvelutason verkkotason seurannassa käyttöön 9% arvot Yksittäisten ongelmakohtien parantaminen hoidon urakoihin SOP teistä eroon tai erilainen määrittely 5