Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys



Samankaltaiset tiedostot
Lohjan keskustan pysäköintiselvitys

Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu

Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan kaupallisesta selvityksestä 2006

Kuopion Presidentinkadun ympäristö

1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne...

Kasvunäkymät väestönkasvua seutukuntansa keskus, palvelee noin asukasta

Alueellinen ja markkinaehtoinen pysäköintijärjestelmä

Espoon kaupunki Pöytäkirja 163. Valtuusto Sivu 1 / Valtuustokysymys autopaikoista ja niiden vaikutuksesta asuntojen hintoihin

SOPIMUS. luonnos OSAPUOLET

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 4/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 1550/ /2015

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 14/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 5136/ /2016

PT-TALON JA YMPÄRISTÖN KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHE CARELICUMIN AUDITORIO

Keskustan pysäköinti. Pysäköintiseminaari

KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS

Espoon kaupunki Pöytäkirja 348. Kaupunginhallitus Sivu 1 / 1

Lahden keskustan kehittämisestä Kaupunginvaltuuston tiedotustilaisuus

Riihimäen pysäköintiohjelma

Pikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus

Espoon kaupunki Pöytäkirja 29

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 3/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 9201/ /2017

Lahden keskustavision toteutus Kh kv esittely keväällä Veli Pekka Toivonen Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristötoimiala

Vastauksen antaminen Lappeenrannan liiketalo Oy:n esittämään toimenpidepyyntöön koskien yhtiön tontin velvoiteautopaikkoja

Lappeenrannan liiketalo Oy:n oikaisuvaatimus kaupunginhallituksen päätöksestä Lappeenrannan liiketalo Oy:n oikaisuvaatimus liitteineen

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 12/ (5) Kaupunginhallitus Kaj/

KESKUSTAVISIO Vaihtoehtotarkastelut Luonnos

vaihtoehtoinen tuote nykyisin käytössä olevalle asukaspysäköintitunnukselle.

Kuopion kaupunki Valmistelu 1 (5) Kaupunkirakennelautakunta Tehtävä Asianro 9201/

MARKKINAEHTOINEN PYSÄKÖINTI. Määritelmä

Länsikatu. rp23. Sepänkatu. rp24. rp26 LOUHELANKATU. rp25 LÄNSIKATU. Louhelankatu III le p. rp28. rp27 68 IV SEPÄNKATU III.

550 ap. (paikoista mahdollisesti rakennettavien liiketilojen käytössä max 150 ap) Reska 0 m Goodman 330 m 69 %

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU

PYSÄKÖINTITALON HANKESUUNNITELMA

Joensuun toripysäköintilaitosta ja kauppahallin tonttia koskeva aiesopimus

Kaupunkisuunnittelun seminaari Matti Karhula

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 4/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 9201/ /2017

NAANTALIN KAUPUNKI YMPÄRISTÖVIRASTO NAANTALIN KYLPYLÄN ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄ PYSÄKÖINTISELVITYS

III IV I III III III. Torikatu. Rantakatu III. Yläsatamakatu III III III SAIRAALAKATU. lpa-ajo TORIKATU ik-1.

Tuiskun Pysäköinti Oy (Y-tunnus ) jäljempänä pysäköintiyhtiö

IMATRANKOSKEN PYSÄKÖINTISELVITYS IMATRA

Espoon kaupunki Pöytäkirja 11. Valtuusto Sivu 1 / 1

Tampereen pysäköintipolitiikka (2016) Pysäköintinormin päivitys (2018) Pysäköintiseminaari

PERINTEISTÄ PALAUTETTA KAUPPAHALLISTA JA VÄHÄN MUUSTAKIN

Ap-normit. Toimikunnat

Asemakaavan muutos 62. kaupunginosa, Lippajärvi Osa korttelia ja katualue. Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet

PYSÄKÖINTI- JA YHTEISPIHASOPIMUS Luonnos

Liike- ja toimistorakennusten korttelialue.

Liikenne. Asukastilaisuus Salla Karvinen Suunnitteluinsinööri Kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikkö

Lohjan torialue Pysäköintilaitoksen liikenteen toimivuustarkastelut Trafix Oy, LOHJAN TORIPARKKI, LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT

Täydennysrakentaminen Seinäjoki

KAUPPATIE II KAUPPATIE II LIITE B1

K10 - AUKIOIDEN KORTTELI. rev A

Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti

Tekninen lautakunta Tekninen lautakunta Kauppakatu-Torikatu yleissuunnitelma

TONTTIEN LUOVUTTAMINEN LÄNSIRANNALLA, ALEKSANTERINKAAREN SISÄKEHÄN KORTTELI 434 TONTIT 18-22

Lohja. Jouni Ikäheimo 10 / 2013

Kiinteistö Oy Jousenpuiston pysäköinti

KARAKALLION KESKUSTA ASEMAKAAVAN MUUTOS

Pysäköintiratkaisut kiinteistösijoittajan näkökulma. Veli-Pekka Tanhuanpää

Lohjan kauppakeskus Melba TULE TEKEMÄÄN VAIKUTUS KAUPUNKIKUVAAN.

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 15/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 6530/ /2013

Kirkkonummen ja Masalan keskusta-alueiden pysäköintiselvitys Kiinteistöjen pysäköintipaikkojen riittävyys

Myydään Kahvila Kerman liiketoiminta Varkaudessa

Hatanpään sairaala-alueen pysäköintiselvitys

Pysäköinti Turussa mitä, missä, milloin?

UUTTA LIIKETILAA OULUN VASARAPERÄÄN

Kaupunki ja liike Sofia de Vocht PARKKITEHTUURIA

Sopimuksella sovittaisiin Helsingin kantakaupungin asukkaiden mahdollisuudesta käyttää asukaspysäköintiin

KAUPPATORIN ASEMAKAAVAN MUUTOS

NYKYTILA JA LÄHTÖKOHDAT

[Oulun rakennusteho Oy (jäljempänä Rakennusteho ) perustettavan yhtiön lukuun] Y-tunnus: Osoite: Krouvintie 5, OULU

Espoon kaupunki Pöytäkirja 255. Kaupunginhallitus Sivu 1 / 1

PYSÄKÖINTI MARJA-VANTAA. Ympäristösi tekijä

0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: Asuinkerrostalojen ja rivitalojen korttelialue Erillispientalojen korttelialue.

Täydennysrakentaminen kaupungin näkökulmasta

Asuntotuotanto Vantaalla

Kysymykset ja vastaukset Länsisataman Saukonlaiturin AK-tontteja 20067/1-3 ja 20069/1-3 koskevaan hintakilpailuun

Pekankatu kävelypainotteisena liikennetekninen tarkastelu

Autopaikkaselvitys. Lippajärvi, alue Markus Pasanen Tiina Aalto

Espoon kaupunki Pöytäkirja 121. Valtuusto Sivu 1 / 1

Kirkkokatu 9. Asemakaavan muutos, 689. Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.

Ratapihakorttelit Suunnitteluperiaatteet. KSV Pasila-projekti

Ostostie 2 täydennysrakentaminen

UUDISTUVA ÄÄNEKOSKEN YDINKESKUSTA

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018

alue, jolle kaavahankkeella saattaa olla vaikutuksia

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA

MYYDÄÄN M 2 TOIMISTO- JA VARASTOTILAA KAUPPAKATU JOENSUU. SENAATTI-KIINTEISTÖT Lintulahdenkatu 5 A, PL Helsinki

KAUPPATORIN JA YMPÄRISTÖN ASEMAKAAVAN MUUTOS KÄYNNISTYY KAAVAMUUTOKSELLA RATKAISTAAN TORIN RAKENTAMISMAHDOLLISUUDET

LAHDEN KESKUSTAN PYSÄKÖINTIPOLITIIKKA 2014 LAHDEN KAUPUNKI TEKNINEN JA YMPÄRISTÖTOIMIALA

Tampereen Sokoksen asemakaavan muutos

Tammelan liikenneverkkosuunnitelma

MOBILITY AS A SERVICE HÄMEENLINNA

KIVENLAHDEN METROKESKUS

NUMMELAN HAAKKOINMAAN TAAJAMANOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVA 110 (HIIDENRANNAN KOULUKORTTELI)

YHTEISJÄRJESTELYSSOPIMUS

KOKEMUKSIA KAUPUNKIKEHITYKSESTÄ JA PYSÄKÖINNISTÄ

Espoon kaupunki Pöytäkirja Kiinteistö Oy Espoon Suviniityn Pysäköinti I:n osakkeiden merkintä (Kh-asia)

OJAMO OPASKARTTA. 1. Ojamon kaupunginosan korttelin 492 tontti 2, Vappulantie

KAAVAMÄÄRÄYKSET. A-3 Asuinrakennusten korttelialue.

MYYDÄÄN VARIKKOKIINTEISTÖ KAUPPAKATU 69 VARKAUS

Transkriptio:

Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006 Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Syyskuu 2006

14 Kuva 2. Maksimikäyttöasteet. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys

Lohjan keskustan pysäköintiselvitys 15 2. AUTOPAIKKATARVE 2.1 Nykytilanne Pysäköintitutkimuksen mukaan Lohjan liikekeskustan alueella (alueet 1 ja 2) on noin 1.150 asiakkaiden yleisessä käytössä olevaa autopaikkaa. Tutkimuksen mukaan vilkkaimpana ajankohta näistä paikoista noin 60 % (n. 700 ap) oli käytössä ja 40 % (noin 450 ap) oli vapaana. Liikekeskustaa kokonaisuutena tarkastellen voidaan todeta, että nykyinen asiakaspaikkojen määrä on riittävä. Kun maksimikäyttöaste nousee yli 80 %:n alkaa pysäköinnissä esiintyä ongelmia (vapaata paikkaa hakeva liikenne lisääntyy, pysäköidään väärillä paikoilla jne.) liian pienestä autopaikkamäärästä johtuen. Keskeisten liikekortteleiden nykyisiä kerrosaloja ja toteutettuja pysäköintipaikkoja koskeva tarkastelu osoittaa, että asemakaavojen pysäköintinormit on varsin hyvin täytetty. 2.2 Tuleva tarve Tulevaisuuden autopaikkatarpeeseen vaikuttavat seuraavat tekijät: - asukasluvun kasvu lisää keskustassa asioivien määrää - autotiheyden kasvu lisää autojen määrää keskustassa - uusi rakentaminen lisää autopaikkatarvetta - uusi rakentaminen vähentää nykyistä autopaikkamäärää Lohjan nykyinen asukasluku on noin 37.000 henkeä. Väestöennusteen mukaan asukasluku vuonna 2015 on 40.400 henkeä ja vuonna 2025 45.100 henkeä. Kasvu vuoteen 2025 on alle 25 %. Autotiheyden kasvu ei vaikuta merkittävästi keskustan pysäköintikysyntään, koska kotitalouksien toisten autojen käyttö on vähäisempää ja se painottuu vapaa-ajan matkoihin. Jos pysäköintikysyntä lisääntyisi samassa suhteessa väestönkasvun kanssa, olisi liikekeskustan maksimikysyntä vuonna 2025 noin 860 autoa, eli maksimikäyttöaste olisi noin 75 %. Keskustan asiakaspaikkojen nykyinen kokonaismäärä riittäisi tyydyttämään väestönkasvun ja autotiheyden kasvun aiheuttaman pysäköintikysynnän kasvun vuoteen 2025. Pysäköinnin keskittäminen suurehkoihin laitoksiin vähentää asiointipysäköinnin autopaikkatarvetta noin 25-30 %, koska sama laitos palvelee useita liikkeitä ja palvelupisteitä. Keskustan jalankulkuolosuhteiden ja ympäristön laadun parantaminen vähentää myös pysäköintitarvetta, koska samalla pysäköinnillä asioidaan kävellen laajemmalla alueella. Tulevaisuuden maankäyttöhankkeet synnyttävät tarpeen kolmen asiakaspysäköintiä palvelevan pysäköintilaitoksen rakentamiseen. Nahkurintorin rakentaminen poistaa nykyiset maantasopaikat. Alueelle suunnitellut liiketilat edellyttävät noin 150 autopaikan rakentamista. Lisäksi laitokseen tulee sijoittaa alueelta poistuvat noin 130 autopaikkaa. Nahkurintorin pysäköintilaitoksen kokonaistarve on noin 300 autopaikkaa. Torin eteläreunan (korttelit 34 ja 39) rakentaminen edellyttää alueelle rakennettavien toimintojen ja maan tasosta poistettavien rakentamista laitokseen. Alustavissa luonnoksissa alueelle on suunniteltu sijoitettavaksi liike- ja toimistotilaa, hotelli ja asumista. Korttelin 42 ottaminen asuinkäyttöön poistaa alueelta noin 130 autopaikkaa, jotka ovat pääasiassa palvelleet Sokoksen asiakkaita. Sokoksen liikerakennuksen laajentaminen osayleiskaavaluonnoksen mukaisesti noin 4.000 kerrosneliömetrillä lisää autopaikkatarvetta 80 autopaikalla. Sokoksen korttelia palvelevaan pysäköintilaitokseen tulisi sijoittaa Sokoksen autopaikkatarpeen (noin 230 ap) lisäksi korttelista 42 poistuvat autopaikat (130 ap), jotka ovat nykyisin tehokkaassa käytössä. Sokoksen korttelin pysäköintilaitokseen tulisi sijoittaa yhteensä noin 350 autopaikkaa.

Lohjan keskustan pysäköintiselvitys 33 3.4 Pysäköintilaitosten rakentamiskustannuksia Pysäköintilaitostyypeistä erillinen pysäköintitalo on rakentamiskustannuksiltaan edullisin. Autopaikan rakentamiskustannukset ovat noin 10.000 euroa/ap ilman tonttikustannuksia. Torikannen alle rakennettavan laitoksen rakentamiskustannukset ovat noin 25.000 euroa/ap ilman torikiveyksen kustannuksia. Liike- ja toimistorakennusten kellaritasoille rakennettavan pysäköintilaitoksen rakentamiskustannukset ovat noin 30.000 euroa/ap. Erityisesti toimistorakennusten alle rakennettaessa pilarijako ei yleensä ole pysäköinnin toimivuuden kannalta paras mahdollinen. Liikerakennusten yhteydessä pilarijako on helpommin sovitettavissa pysäköinnin vaatimuksiin. 3.5 Pysäköintilaitosten toteuttamismalleja Pysäköintilaitoksen rakennuttamisen, rahoittamisen sekä toiminnan pyörittämisen osalta on olemassa useita ratkaisumalleja. Rakennuttaja Periaatteellisia rakennuttajamalleja on kolme: Yksityinen rakennusliike toimii rakennuttajana (esim. Helsingin Kasarmitorin laitos) Keskustan kiinteistönomistajat muodostavat pysäköintiyhtiön, joka rakennuttaa laitoksen. Kaupunki voi myös olla osakkaana pysäköintiyhtiössä. (esim. Vaasan toriparkki) Kaupunki rakennuttaa pysäköintilaitoksen. (esim. Kotkan toriparkki) Rahoitus Pysäköintilaitosten rakentamisen rahoitukseen on käytetty mm. seuraavia malleja: Yksityinen rakennuttaja ottaa riskin ja hoitaa rahoituksen. Laitoksen valmistuttua rakennuttaja myy sen pysäköintiyhtiölle tai vuokraa sen operaattorille. (esim. Kasarmitori)

Lohjan keskustan pysäköintiselvitys 34 Keskustan kiinteistöt maksavat asemakaavan autopaikkavelvoitteen mukaisista autopaikoista rakennuttajalle tai pysäköintiyhtiölle. Pysäköintilaitoksen autopaikkojen käyttöön oikeuttavia ns. kuukausipaikkoja myydään myös muille halukkaille. (esim. Vaasan toriparkki) Pysäköintilaitos toteutetaan kaupungin rahoituksella. (esim. Kotkan toriparkki) Toimija Pysäköintilaitoksen toimintaa hoidetaan mm. seuraavilla tavoilla: Pysäköintiyhtiö tai kaupunki (pysäköintilaitoksen haltija) vuokraa laitoksen yksityiselle operaattorille. (esim. Kasarmitori) Pysäköintiyhtiö vastaa toiminnan toiminnasta. (esim. Vaasan toriparkki) Kaupunki vastaa laitoksen toiminnasta. (esim. Kuopion toriparkki) 4. SUOSITUKSIA KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYISTÄ Lohjan keskustan kehittymisen myötä keskustan asiakaspysäköintiä palvelee viisi melko suurta pysäköintilaitosta (Sokos, Nahkurintori, Lohjan Tähti, Tori ja Prisma), jotka sijaitsevat hyvin keskustan palveluihin ja eri saapumissuuntiin nähden. Keskustan toimivuutta tulisi samalla kehittää parantamalla keskustan kävelyolosuhteita ja kävely-ympäristön laatua. Keskeisimpiä toimenpide-ehdotuksia ovat seuraavat: * Torikatu muutetaan kävelykaduksi Kauppakadulta Laurinkadulle yhdistämään torin ympäristö ja Lohjan Tähti Nahkurintorin kauppakortteliin. * Laurinkatu muutetaan kävelypainotteiseksi kaduksi Torikadulta pohjoiseen. * Kauppakadulta poistetaan kadunvarsipysäköinti ja jalkakäytävät levitetään. * Torin eteläreunalta poistetaan autoliikenne, kun eteläreunaan rakennetaan liiketilaa.

Tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006 Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Pysäköintitutkimuksen mukaan Lohjan liikekeskustan alueella on noin 1.150 asiakkaiden yleisessä käytössä olevaa autopaikkaa. Tutkimuksen mukaan vilkkaimpana ajankohta näistä paikoista noin 60 % (n. 700 ap) oli käytössä ja 40 % (noin 450 ap) oli vapaana. Liikekeskustaa kokonaisuutena tarkastellen voidaan todeta, että nykyinen asiakaspaikkojen määrä on riittävä. Kun maksimikäyttöaste nousee yli 80 %:n alkaa pysäköinnissä esiintyä ongelmia liian pienestä autopaikkamäärästä johtuen. Lohjan nykyinen asukasluku on noin 37.000 henkeä. Väestöennusteen mukaan asukasluku vuonna 2015 on 40.400 henkeä ja vuonna 2025 45.060 henkeä. Kasvu vuoteen 2025 on alle 25 %. Jos pysäköintikysyntä lisääntyisi samassa suhteessa väestönkasvun kanssa, olisi liikekeskustan maksimikysyntä vuonna 2025 noin 860 autoa, eli maksimikäyttöaste olisi noin 75 %. Keskustan asiakaspaikkojen nykyinen kokonaismäärä riittäisi tyydyttämään väestönkasvun ja autotiheyden kasvun aiheuttaman pysäköintikysynnän kasvun vuoteen 2025. Tulevaisuuden maankäyttöhankkeet synnyttävät tarpeen kolmen asiakaspysäköintiä palvelevan pysäköintilaitoksen rakentamiseen. Nahkurintorin rakentaminen poistaa nykyiset maantasopaikat. Alueelle suunnitellut liiketilat edellyttävät noin 150 autopaikan rakentamista. Lisäksi laitokseen tulee sijoittaa alueelta poistuvat noin 130 autopaikkaa. Nahkurintorin pysäköintilaitoksen kokonaistarve on noin 300 autopaikkaa. Torin eteläreunan (korttelit 34 ja 39) rakentaminen edellyttää alueelle rakennettavien toimintojen ja maan tasosta poistettavien rakentamista laitokseen. Korttelin 42 ottaminen asuinkäyttöön poistaa alueelta noin 130 autopaikkaa, jotka ovat pääasiassa palvelleet Sokoksen asiakkaita. Sokoksen liikerakennuksen laajentaminen osayleiskaavaluonnoksen mukaisesti noin 4.000 kerrosneliömetrillä lisää autopaikkatarvetta 80 autopaikalla. Sokoksen korttelin pysäköintilaitokseen tulisi sijoittaa yhteensä noin 350 autopaikkaa. Pysäköinnin keskittäminen suurehkoihin laitoksiin vähentää asiointipysäköinnin autopaikkatarvetta noin 25-30 %, koska sama laitos palvelee useita liikkeitä ja palvelupisteitä. Keskustan jalankulkuolosuhteiden ja ympäristön laadun parantaminen vähentää myös pysäköintitarvetta, koska samalla pysäköinnillä asioidaan kävellen laajemmalla alueella. Lohjan keskustan kehittymisen myötä keskustan asiakaspysäköintiä palvelee viisi melko suurta pysäköintilaitosta (Sokos, Nahkurintori, Lohjan Tähti, Tori ja Prisma), jotka sijaitsevat hyvin keskustan palveluihin ja eri saapumissuuntiin nähden. Keskustan toimivuutta tulisi samalla kehittää parantamalla keskustan kävelyolosuhteita ja kävely-ympäristön laatua. Keskeisimpiä toimenpide-ehdotuksia ovat seuraavat: * Torikatu muutetaan kävelykaduksi Kauppakadulta Laurinkadulle yhdistämään torin ympäristö ja Lohjan Tähti nahkurintorin kauppakortteliin. * Laurinkatu muutetaan kävelypainotteiseksi kaduksi Torikadulta pohjoiseen. * Kauppakadulta poistetaan kadunvarsipysäköinti ja jalkakäytävät levitetään. * Torin eteläreunalta poistetaan autoliikenne, kun eteläreunaan rakennetaan liiketilaa.