1 (6) 18.1.2013 17.1.2013 KATUALUITA JA HIDASTITA KOSKVIN TYYIPIIUSTUSTN PÄIVITYKST 2013 KHITTÄMISN TAUSTA JA TAVOITTT Vuonna 2007 valmistuneet katualueiden tyyppipiirustukset ja 2009 valmistuneet hidasteiden tyyppipiirustukset on todettu pääosin hyviksi ja toimiviksi. Piirustusten päivittämisen tarve syntyi, koska spoon tyyppipiirustuksissa ei ole huomioitu pyöräteiden jatkeiden merkitsemistä. Vuonna 2010 voimaan tullut tieliikenneasetuksen muutos velvoittaa merkitsemään kaikki pyörätien jatkeet. Nykyiset suojatiet, joilla on pyörätien jatke, mutta sitä ei ole merkitty, tulee muuttaa vuoteen 2017 mennessä. Korjaustöiden yhteydessä ylläpitäjät ja urakoitsijat velvoitetaan palauttamaan katu siihen kuntoon, jossa se oli aiemmin. Tällaiset ilman erillistä suunnitelmaa tehtävät korjaustoimenpiteet eivät välttämättä tuota uusien ohjeiden mukaista lopputulosta. Tyyppipiirustuksia käytetään mallina sekä uusilla alueilla että korjaustöiden toteutuksille. spoon kaupungin teknisen keskuksen katu- ja puisto-osastolta tyyppipiirustusten laatimiseen osallistuivat Jaana Länkelin, Päivi Jokela, Jaakko Koivunurmi, Kristina ocha, Kari Tyrylahti ja Juhani Vuola. Kommentoivina tarkastajina toimivat Pirjo Sirén, sa auhala ja Sauli Hakkarainen. Konsulttina toimineesta amboll inland Oy:stä osallistuivat Jari Mäkynen, Sami Marttila, Simo Koivuniemi ja Joonas Pirhonen. PÄIVITTYT TYYIPIIUSTUKST Tyyppipiirustukset sisältävät ohjeistuksia seuraavien asioiden osalta: yleiset järjestelyperiaatteet mitoitus rakenteiden sallitut mittapoikkeamat (toleranssit) materiaalisuositukset värisuositukset Tyyppipiirustusten sisältämää ohjeistusta on tarkistettu yleisten järjestelyperiaatteiden ja mitoituksen osalta. Päivitetyt katualueiden tyyppipiirustukset: 5222/020B Jalkakäytävä (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/020A) 5222/021B Yhdistetty jalankulku- ja pyörätie (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/021A) 5222/022B rotettu jalankulku- ja pyörätie (korvaa tyyppipiirustukset 5222/022A) 5222/023B et kaarelta lähtevissä suojateissä (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/023A) SPOON KAUPUNKI TKNINN KSKUS PL 41 02070 SPOON KAUPUNKI WWW.SPOO.I SBO STAD TKNISKA CNTALN PB 41 02070 SBO STAD WWW.SBO.I
2 (6) 5222/024B Vino suojatie (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/024A) 5222/025B Pääkadun ja kokoojakadun välinen kiertoliittymä (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/025A) 5222/026B Yliajettava kiertoliittymä (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/026A) 5222/029B steettömyyden perustason pysäkkisyvennys (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/029A) 5222/030B steettömyyden erikoistason pysäkkisyvennys (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/030A) 5222/031B Ajoratapysäkki (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/031A) 5222/032B Hidastepysäkki (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/032A) 5222/034A steettömyyden perustason pysäkkisyvennys, Jokeri-bussipysäkit (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/034) Päivitetyt hidasteiden tyyppipiirustukset: 5222/001B Suojatien korotus 6/100 (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/001A) 5222/005B Tyynyhidaste ( leveys väh. 9,5 m) (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/005A) 5222/008B Kaksipuolinen kavennus (henkilöautojen kohtaaminen) (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/008A) 5222/009B Kaksipuolinen kavennus ja korotus 6/100 (henkilöautojen kohtaaminen) (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/009A) 5222/010B Leveä keskisaareke (saarekkeen leveys 3 m) (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/010A) 5222/011B Leveä keskisaareke ja korotus 6/100 (saarekkeen leveys 3 m) (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/011A) 5222/012B Leveä keskisaareke ja keskilinjan siirto (korvaa tyyppipiirustuksen 5222/012A) Hidasteiden tyyppipiirustuksista on päivitetty ne, jotka liittyvät suojateiden kohtiin. Näistä piirustuksista on poistettu tiemerkintäkuvat ja tiemerkintöjen mallit. Ne on korvattu viittauksella katualueiden tyyppipiirustuksiin, joissa vastaavat asiat on esitetty. Hidasteiden tyyppipiirustusten erillinen saatekirje (13.3.2009) on edelleen ajantasainen ohje hidasteiden suunnitteluun ja se on saatavissa kaupungin sähköisestä arkistosta, project Wise. Seuraavassa on esitetty katualueiden tyyppipiirustusten käyttöperiaatteita ja muita huomioita.
3 (6) STTTÖMYYS Uudet alueet suunnitellaan esteettömyydeltään joko perustason alueiksi tai erikoistason alueiksi. Perustason ratkaisut täyttävät esteettömän ympäristön yleiset vaatimukset. rikoistason ympäristöissä kaikkien käyttäjien liikkuminen ja toimiminen pyritään tekemään erityisen miellyttäväksi ja sujuvaksi. rikoistason alueilla voi olla lisäksi erilaisia erikoisratkaisuja, jotka auttavat tiettyjä käyttäjiä. simerkkinä mainittakoon näkövammaisia auttavat kohokuvakartat ja opasteet pistekirjoituksella. steettömyyden erikoistasoa edellytetään seuraavissa ympäristöissä: kävelykatuympäristöt keskusta-alueet, joilla on julkisia palveluja vanhus-, vammais-, sosiaali- ja terveyspalvelujen ympäristöt alueet, joilla on paljon vanhus- ja vammaisasuntoja julkisen liikenteen terminaali- ja pysäkkialueet liikunta- ja leikkipaikat, joilla on erityisesti huomioitu kaikki käyttäjät erityiset esteettömät reitit esim. virkistysalueilla SUOJATIT JA PYÖÄTIN JATKT Kaikki suojateiden tyyppipiirustukset (5222/020-5222/024) on päivitetty. Piirustuksiin on lisätty ohje, että näitä ratkaisuja luonnonkivisillä reunatuilla toteutettuina käytetään myös alueilla, joilla jalkakäytävät on erotettu ajoradasta silla reunatuilla. Luonnonkiven käyttö mahdollistaa ratkaisujen esteettömyyden toteutumisen. Yhdistetyn jalankulku- ja pyörätien ratkaisussa esitetään, että pyörätien jatke merkitään yhtenevästi erotetun jalankulku- ja pyörätien ratkaisun kanssa suojatien rinnalle. Tämä merkintätapa on selkeämpi käyttäjille, koska se osoittaa yksiselitteisesti jalankulkijan ja pyöräilijän paikan. Merkintätapa on myös esteettömyyden näkökulmasta parempi kuin pyörätien jatkeen merkitseminen suojatien keskelle yhden metrin levyisenä katkoksena suojatiemerkinnässä. Yhdenmukaisella ratkaisulla myös yksinkertaistetaan pyöräteiden jatkeiden merkitsemistyötä ja kunnossapitoa. Kaltevuudet Suojatielle jalankulkuväylältä saavuttaessa tulisi pituuskaltevuuden olla enintään 5 %. Tämä tekee mahdolliseksi esimerkiksi sen, että pyörätuolia käyttävä kykenee painamaan suojatien liikennevalon painonappia, koska hänen ei tarvitse käyttää molempia käsiään pitämään pyörätuolia paikoillaan. Jäiseen aikaan tilanne olisi vielä sulaa aikaa pahempi. Jalkakäytävän tyyppiratkaisussa on esitetty mahdolliseksi käyttää myös maksimissaan 8 % kaltevuutta silloin, kun jalkakäytävän kapeuden vuoksi 5 % ei riitä. Tilanteen mukaan tulee harkita myös tasauksen laskemista koko jalkakäytävän leveydeltä. Tällainen tilanne voi olla esimerkiksi ahtaassa kadunkulmassa, jossa toisen suunnan pituuskaltevuus vaikuttaa toisen sivukaltevuuteen. Luiskatun ja pystysuoran reunatukiosuuden mitoitus Luiskattuun reunatukeen on leikattu viiste, joka 150 mm:n matkalla nousee 40 mm. Luiskattu reunatukimalli on testauksissa todettu varsin hyvin toimivaksi sekä polkupyörille että muille pyörällisille liikkumisvälineille kuten rollaattorille tai pyörätuolille. iittävän selkeän kulmansa ansiosta myös monet näkövammaiset pystyvät tunnistamaan sen. Sitä tulee käyttää myös pyöräteiden kohdalla, jotta se estää ainakin joitakin näkövammaisia harhautumasta ajoradalle. rityisesti valkoista keppiä käyttävät tarvitsevat kuitenkin pystysuoraa reunatukiosaa ajo-
4 (6) radan ylityssuunnan määrittelemiseksi. Myös joillakin opaskoirilla on vaikeuksia luiskauksen tunnistamisessa. Suojatie, ja erityisesti sen pystysuora reunatukiosuus, tulisi aina pyrkiä sijoittamaan kohtaan, jossa reunatukilinja on kohtisuorassa ylityssuuntaan nähden. Yhdistetyissä ja erillisissä jalkakäytävän ja pyörätien ylitysjärjestelyissä tulee luiskattua reunatukiosuutta jatkaa vähintään yhden metrin osuus jalankulkuväylän puolelle, jotta esimerkiksi rollaattoria käyttävän ei tarvitse siirtyä pyörätien puolelle. Luiskattua reunatukiosuutta on esitetty käytettäväksi vähintään 2,5 metrin leveydeltä (jalankulku ja pyörätie yhteensä), mikä mahdollistaa koneellisen hoidon myös suojatien suunnassa. Jos poikkeustapauksissa hoidon osalta tästä vaatimuksesta voidaan tinkiä, pidetään suojateissä, joissa ei ole polkupyöräilyä, hyvänä vähintään 1,8 metrin osuutta luiskattua reunatukea. 1,8 metrin leveys mahdollistaa kahden pyörätuolilla liikkuvan miellyttävän kohtaamisen. Luiskatun reunatukiosuuden esittäminen piirustuksissa Luiskatun reunatukiosuuden esittämiseksi piirustuksissa on kehitetty esitystapa, joka selkeästi erottaa sen uutena suunnitteluratkaisuna muista merkinnöistä. Detaljikuvissa, 1:20 1:50, merkinnässä näytetään luiskaus todellisen levyisenä tavanomaisella luiskamerkinnällä täydennettynä. Mittakaavoissa 1:100 1:200 käytetään mittakaavan mukaisesti esitettynä 150 mm leveää poikkiviivaraitaa, jota täydennetään luiskauksen ylätasolle lisätyllä -merkinnällä. 1:500 mittakaavassa käytetään 0,75 mm leveää poikkiviivaraitaa täydennettynä luiskauksen ylätasolle lisätyllä -merkinnällä. Viivapaksuutena käytetään 0,18 mm. simerkit luiskatun reunatuen merkitsemisestä eri mittakaavaisissa piirustuksissa: Mittakaavat 1: 20 1:50 1:100 1:200 1:500 et tta käytetään ensisijaisesti varoittamaan putoamis- tai kompastumisvaaran aiheuttavasta korkeuserosta tai suojatien kohdalla ajoradan reunasta. suojatien kohdalla auttaa heikkonäköistä löytämään suojatien kohdan ja ajoradan reunan myös silloin, kun suojatiemerkintä on kulunut. Puista, liikennemerkeistä, pollareista ja muista vastaavista heikkonäköiselle törmäämisvaaran aiheuttavista elementeistä varoitetaan ensisijaisesti sijoittamalla ne lohkopintaiselle kiveykselle.
5 (6) issa käytettävät materiaalit: valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) valkoinen pesukivi valkoinen kivi valkoinen koholaatta (alueelle asennetaan sulanapitojärjestelmä) Oikein muotoillut ja mitoitetut koholaatat tuntuvat kulkijan jalkaan ja varoittavat mahdollisesta vaarallisesta paikasta. koholaattoja tulisi käyttää varoittamaan putoamis- tai kompastumisvaarasta alueilla, joilla liikkuu erityisen paljon heikkonäköisiä tai sokeita. Koholaattoja tarvitaan esimerkiksi silloin, kun kulkuväylä johtaa suoraan portaisiin. Koholaatan mitoitus on esitetty tyyppipiirustuksessa 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat. Opaslaattoja käytetään vain alueilla, joilla on sulanapitojärjestelmä. Keskisaarekkeissa jalankululle varattu osa pinnoitetaan vaalealla kiveyksellä ja pyöräilyn osa tummalla. Yleisessä, 2,5 metriä leveässä keskisaarekkeessa, tätä ratkaisua pidetään kaupunkikuvallisesti rauhallisempana. Leveissä keskisaarekkeissa voidaan myös käyttää kadun reunan järjestelyä vastaavaa varoitusaluetta, leveys 60 cm. nsisijaisena periaatteena varoitusalueen järjestämiseksi on, että varoitusalueen jalkakäytävän puoleinen reuna on kohtisuora suojatien ylityssuuntaan nähden. Tällöin heikkonäköinen saa varoitusalueen muuhun kulkupintaan nähden kontrastivärisenä piirtyvästä reunasta vahvistuksen ylityssuunnasta. Tästä periaatteesta voi olla perusteltua poiketa silloin, kun suojatie lähtee kaarevasta reunatukilinjasta, esimerkiksi hyvin leveän suojatien yhteydessä tai kun periaate ei sovi muuhun pinnoitteiden järjestelyyn (esimerkki tyyppipiirustuksessa 5222/026A Yliajettava kiertoliittymä). KITOLIITTYMÄT Kiertoliittymien tyyppipiirustuksiin on lisätty pyörätien jatkeet. Pääkadun ja kokoojakadun välisen kiertoliittymän tyyppipiirustuksessa ajosuunnassa suojatien jälkeen olleet ajoradan kavennukset on poistettu, koska niiden merkitys on erittäin vähäinen ajolinjan ohjaajana. atkaisu, jossa ajoradan kavennus on vain ajosuunnassa ennen suojatietä, on tekniseltä toteutukseltaan yksinkertaisempi ja toiminnallisesti selkeämpi. Yliajettavan kiertoliittymän tyyppipiirustuksesta on poistettu kiertotilan rajaava nupukiviraita. LIIKKUMISSTISN PYSÄKÖINTIPAIKKA KADULLA Liikkumisesteisen pysäköintipaikalla voi pyörätuolia käyttävä kuljettaja siirtyä ajoneuvosta pyörätuoliin ja siitä edelleen jalkakäytävälle joutumatta ajoradan puolelle. Tyyppi mahdollistaa sekä saavuttaessa että lähdettäessä pyörätuolilla liikkumisen eteenpäin ilman peruuttamista. Luiskattu reunatuki voidaan jättää pysäköintipaikan ja jalkakäytävän väliltä pois, jos se on korkeusasemien puolesta mahdollista. Pysäköintipaikan sivu-kaltevuutta ei kuitenkaan saa tehdä suuremmaksi kuin 2,5 %. Piha-alueilla tulee liikkumisesteisen pysäköintipaikka aina mitoittaa 3,6 metriä leveäksi.
6 (6) PYSÄKIT Kaikki pysäkkien tyyppipiirustukset (5222/029 5222/032 ja 5222/034) on päivitetty. Pysäkkisyvennysten viisteiden pituudet on tarkistettu piirustuksiin. Pysäkkien tyyppipiirustuksissa ei ole otettu kantaa pyörätien jatkeiden sijoittamiseen, koska ne määräytyvät kussakin suunnittelutilanteessa erikseen. Piirustuksissa on viittaukset tyyppipiirustuksiin, joissa ohjeistetaan suojateiden ja pyöräteiden jatkeiden järjestelyt. Pysäkkikatos tulisi sijoittaa bussin etuoven kohdalle. Tämä helpottaa näkövammaista löytämään oven kohdalle. Järjestely myös tekee matkan katoksesta ovelle mahdollisimman lyhyeksi, mikä on helpompaa huonosti liikkuvalle, joka tarvitsee aikaa penkiltä nousemiseen ja liikkumiseen. Sadesäällä lyhyt matka on miellyttävä kaikille. Piirustuksiin on lisätty pysäkkikatoksen takaseinän etäisyys odotustilan reunaan, 0,25 metriä. Pysäkkikatoksen bussin kulkusuunnassa etummaisen pylvään kohdalla on toiminnan vaatima minimietäisyys reunatukeen 1,2 metriä. Taaemman pylvään kohdalla vaatimus on 1,5 metriä, koska keskiovesta poistuva tai bussiin nouseva matkustaja, esimerkiksi pyörätuolia käyttävä, saattaa tarvita enemmän tilaa ajoneuvosta ulosotettavan luiskan läheisyydessä. Mikäli tilaa on runsaasti käytettävissä, kannattaa pysäkkikatoksen lähimmän pylvään ja reunatuen väliin varata tilaa vähintään 2,25 metriä. Tällöin alue voidaan hoitaa koneellisesti. Lähtökohtaiseksi pysäkkisyvennyksen odotustilan reunatuen korkeudeksi on päivityksessä muutettu 16 cm. Tämä on perusteltua, koska useimmissa tapauksissa pysäkkialue kallistaa ajoradalle päin. steettömyyden erikoistason pysäkkisyvennyksen etuosan viisteen alkamiskohdaksi on esitetty vähintään 2 metriä eteenpäin varsinaisesta bussille varatusta tilasta. Tämä ratkaisu varmistaa, ettei liian pitkälle ajavan bussin keula törmää korkeaan reunatukeen. Piirustukseen on lisätty detalji, jossa esitetään järjestely tilanteessa, jossa erikoistason pysäkkisyvennys on kallistettu odotustilaan päin. rikoisratkaisu tarvitaan riittävän loivasti sivukaltevan reitin järjestämiseksi pyörätuolia käyttävälle henkilölle. Pysäkkialueen poikkisuuntaiset valkoiset raidat ohjaavat kuljettajaa pysähtymään oikealle kohdalle ja varoittavat korkean reunatuen osuudesta. Poikkiraita myös auttaa heikkonäköistä varmistamaan bussin etuoven kohdan. Tyyppipiirustuksissa on esitetty myös pysäkkialueen järjestelyn malli, kun tilaa on vähän. Vain poikkeustapauksessa myös pyörätie voidaan ohjata pysäkkikatoksen etupuolelta. sitetyn mallin rinnalla tulee tapauskohtaisesti arvioida vaihtoehtona perusmallin mukaista järjestelyä, jossa tyyppikatoksen sijasta käytetään kapeampaa katosmallia. Kapean katoksen huonona puolena on, ettei se tarjoa riittävää sadesuojaa esimerkiksi pyörätuolia käyttävälle. Hidastepysäkin tyyppipiirustuksessa ajoratapysäkkiä on levennetty ja pidennetty. 3,8 metriä leveä ajotila varmistaa sujuvan talvihoidon. Pysäkkiä on pidennetty molemmista päistään 1,5 metriä, jotta tila riittää tyyppipiirustuksen 5222/005 mukaisille tyynyhidasteille.
JALKAKÄYTÄVÄ STTTÖMYYDN IKOISTASON ATKAISU (1:100) Leikkaus kadun reunan JALKAKÄYTÄVÄ PUSTASON ATKAISU (1:100) Leikkaus kadun reunan TIMKINTÖJN LADONTAMALLIT (1:20) Massaus Det. 1 Det. 2 Det. 3 Det. 1 Det. 2 Det. 3 Valkoinen massaus Asfaltti Det. 4 A 5 % (8 %) B 0.6 () Det. 4 5 % (8 %) 1.50 A B 1.50 Betoninen iso Valkoinen Musta C D C D 4.00 Jos suojatien leveys on alle 4,0 m käytetään koko leveydellä luiskattua reunatukea 4.00 Jos suojatien leveys on alle 4,0 m käytetään koko leveydellä luiskattua reunatukea Luonnonkivinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) Valkoinen nupukivi Musta nupukivi Det. 5 Det. 2 Leikkaus keskisaarekkeen Det. 6 Det. 5 Det. 2 Leikkaus keskisaarekkeen Det. 6 DTALJIT (1:20) LIKKAUKST (1:20) MKINTÖJN SLITYKST Detalji 1 n. 1.0 8 % Detalji 2 A - A 0.6 () 5 % (8 %) B - B 0.15 0.6 () 5 % (8 %) eunatuki en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (ei keskisaarekkeessa) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi Detalji 3 eunatuki n. 1.0 Detalji 4 eunatuki C - C luonnonkivinen madallettu reunatuki D - D luonnonkivinen luiskattu reunatuki Luonnonkivinen luiskattu reunatuki Madallettu reunatuki Jalkakäytävän kaltevuus suojatien reunatuen vieressä. Kaltevuuden tulisi olla 5 %, kapealla jalkakäytävällä kaltevuus voi olla enintään 8 %. Keskisaarekkeen kaltevuus määräytyy ajoradan kaltevuudesta. * Betonikiveä käytettäessä varoitusalueen vähimmäisleveys on m 8 % 0.15 - Näitä ratkaisuja luonnonkivisillä reunatuilla toteutettuina käytetään myös alueilla, joilla jalkakäytävät on erotettu ajoradasta silla reunatuilla. - Suojatien kohdalla reunatuen korkeuden asennustoleranssi ajoradan pinnasta on ±10 mm eunatuki kulma hakataan - Perustason suojateihin rakennetaan varoitusalue tarvittaessa luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki Detalji 5 Detalji 6 - - 5 % (8 %) 0.15 5 % (8 %) JALKAKÄYTÄVÄ eunatuki eunatuki SUOJATIT TYYIPIIUSTUS 1:100, 1:20 5222/020B luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki J.Mäkynen, M.Vuorinen
YHDISTTTY JALANKULKU- JA PYÖÄTI STTTÖMYYDN IKOISTASON ATKAISU (1:100) YHDISTTTY JALANKULKU- JA PYÖÄTI PUSTASON ATKAISU (1:100) TIMKINTÖJN LADONTAMALLIT (1:20) Leikkaus kadun reunan Leikkaus kadun reunan Massaus Det. 1 Det. 2 Det. 3 Det. 1 Det. 2 Det. 3 Valkoinen massaus Asfaltti A + B + 0.6 * Det. 4 5 % 5 % 1.50 1.00 A B 1.50 1.00 Betoninen iso Valkoinen Musta C + D + 1.50 1.00 C D - nen tumma 1.50 1.00 Luonnonkivinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) 4.50 4.50 Valkoinen nupukivi Musta nupukivi Det. 5 Det. 2 Det. 6 Det. 5 Det. 2 Det. 6 Leikkaus keskisaarekkeen Leikkaus keskisaarekkeen DTALJIT (1:20) Detalji 1 Detalji 2 Leikkaukset (1:20) A - A B - B MKINTÖJN SLITYKST n. 1.0 0.6 * 5 % 0.15 5 % en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (ei keskisaarekkeessa) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi eunatuki eunatuki luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki eunatuki Luonnonkivinen luiskattu reunatuki Jalkakäytävän kaltevuus suojatien reunatuen vieressä. Keskisaarekkeen kaltevuus määräytyy ajoradan kaltevuudesta. Detalji 3 n. 1.0 Detalji 4 C - C D - D 0.15 Betoninen tumma * Betonikiveä käytettäessä varoitusalueen vähimmäisleveys on m - Näitä ratkaisuja luonnonkivisillä reunatuilla toteutettuina käytetään myös alueilla, joilla jalkakäytävät on erotettu ajoradasta silla reunatuilla. - Suojatien kohdalla reunatuen korkeuden asennustoleranssi ajoradan pinnasta on ±10 mm - Perustason suojateihin rakennetaan varoitusalue tarvittaessa eunatuki kulma hakataan luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki Detalji 5 Detalji 6 - - eunatuki eunatuki 5 % 0.15 5 % YHDISTTTY JALANKULKU- JA PYÖÄTI SUOJATIT TYYIPIIUSTUS 1:100, 1:20 5222/021B luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki J.Mäkynen, M.Vuorinen
OTTTU JALANKULKU- JA PYÖÄTI STTTÖMYYDN IKOISTASON ATKAISU (1:100) OTTTU JALANKULKU- JA PYÖÄTI PUSTASON ATKAISU (1:100) TIMKINTÖJN LADONTAMALLIT (1:20) Leikkaus kadun reunan Leikkaus kadun reunan Massaus Det. 1 Det. 2 Det. 3 Det. 1 Det. 2 Det. 3 Valkoinen massaus A 0.20-0.30 B -0.20 Asfaltti 0.6 * Det. 4 5 % 5 % 1.50 1.00 A B - lohkopintainen luonnonkivinen noppa- tai nupukivi 1.50 1.00 - massaus Betoninen iso Valkoinen 0.20-0.30-0.20 Musta C D 1.50 1.00 C D - nen tumma - lohkopintainen luonnonkivinen noppa- tai nupukivi 1.50 1.00 - massaus Luonnonkivinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) 4.50 4.50 Valkoinen nupukivi Musta nupukivi Det. 5 Det. 2 Det. 6 Leikkaus keskisaarekkeen Det. 5 Det. 2 Det. 6 Leikkaus keskisaarekkeen DTALJIT (1:20) Detalji 1 Detalji 2 Leikkaukset (1:20) A - A B - B MKINTÖJN SLITYKST n. 1.0 eunatuki eunatuki 0.6 * 5 % 0.15 5 % eunatuki en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (ei keskisaarekkeessa) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi Luonnonkivinen luiskattu reunatuki luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki Madallettu reunatuki Detalji 3 n. 1.0 Detalji 4 C - C D - D Betoninen tumma Jalkakäytävän kaltevuus suojatien reunatuen vieressä. Keskisaarekkeen kaltevuus määräytyy ajoradan kaltevuudesta. 0.15 * Betonikiveä käytettäessä varoitusalueen vähimmäisleveys on m - Näitä ratkaisuja luonnonkivisillä reunatuilla toteutettuina käytetään myös alueilla, joilla jalkakäytävät on erotettu ajoradasta silla reunatuilla. eunatuki kulma hakataan - Suojatien kohdalla reunatuen korkeuden asennustoleranssi ajoradan pinnasta on ±10 mm - Perustason suojateihin rakennetaan varoitusalue tarvittaessa luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki Detalji 5 Detalji 6 - - eunatuki eunatuki 5 % 0.15 5 % OTTTU JALANKULKU- JA PYÖÄTI SUOJATIT TYYIPIIUSTUS 1:100, 1:20 5222/022B luonnonkivinen madallettu reunatuki luonnonkivinen luiskattu reunatuki J.Mäkynen, M.Vuorinen
=8.0 0.60 0.60 (suojatien keskilinjalla) =12.0 VAOITUSALUT KAALTA LÄHTVISSÄ SUOJATISSÄ, 0.60-0.90 0.60 - Koko suojatien levyisen varoitusalueen tulee olla kapeammasta päästään vähintään 30 cm syvä. - en leveys on vähintään puolet suojatien leveydestä niin että suojatien keskilinjan kohdalla varoitusalue on vähintään 60 cm syvä. Luonnonkivinen lohkottu noppakivialue eunatuki nostetaan 8 cm:iin jos suojateiden välinen etäisyys on yli 3,5 m. + =8.0 + 0.60 + 0.60 =12.0 VAOITUSALUT KAALTA LÄHTVISSÄ SUOJATISSÄ, + 0.60-0.90 0.60 1.50 1.00 Tavoitteena on, että vähintään näkövammaisia varten tehty pystysuora reunatukiosuus sijoittuu suoralle. eunatuki nostetaan 8 cm:iin jos suojateiden välinen etäisyys on yli 3,5 m. Luonnonkivinen lohkottu noppakivialue en leveys on vähintään 60 cm koko suojatien leveydellä. 1.00 1.50 VAOITUSALUT KAALTA LÄHTVISSÄ SUOJATISSÄ, OTTTU JA - steettömyyden erikoistason alueilla lohkottu noppa- tai nupukivi - Perustason alueilla massaus 1.50 1.00 =8.0 - steettömyyden erikoistason alueilla lohkottu noppatai nupukivi - Perustason alueilla massaus =12.0 0.60 0.60 0.60 0.60-0.90 1.50 1.00 Tavoitteena on, että vähintään näkövammaisia varten tehty pystysuora reunatukiosuus sijoittuu suoralle. eunatuki nostetaan 8 cm:iin jos suojateiden välinen etäisyys on yli 3,5 m. Luonnonkivinen lohkottu noppakivialue en leveys on vähintään 60 cm koko suojatien leveydellä. 1.00 1.50 MKINTÖJN SLITYKST en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (vain sulanapitojärjestelmällä varustetuilla alueilla) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi eunatuki Luiskattu reunatuki Madallettu reunatuki - Suojatien kohdalla reunatuen korkeuden asennustoleranssi ajoradan pinnasta on ±10 mm - rikoistason alueella rakennetaan aina varoitusalue. Perustason suojateihin rakennetaan varoitusalue tarvittaessa. VAOITUSALUT KAALTA LÄHTVISSÄ SUOJATISSÄ 1:100 SUOJATI TYYIPIIUSTUS 5222/023B J.Mäkynen, M.Vuorinen
VINO SUOJATI, JALKAKÄYTÄVÄ (kadun reuna) VINO SUOJATI, JALANKULKU- JA PYÖÄTI (kadun reuna) VINO SUOJATI, OTTTU JALANKULKU- JA PYÖÄTI MKINTÖJN SLITYKST Leikkaus (kadun reuna) Leikkaus Leikkaus eunatuki SUOJATI 1:100 TYYIPIIUSTUS 5222/024B J. Mäkynen, M. Vuorinen 4.00 1.50 - Suojatien kohdalla reunatuen korkeuden asennustoleranssi ajoradan pinnasta on ±10 mm - Lohkopintainen noppa- tai nupukivireunus auttaa sokeaa tai heikkonäköistä säilyttämään ylityssuunnan silloin kun suojatie on vino ajoradan reunatukilinjaan nähden. - tta voi käyttää harkinnan mukaan 4.50 1.50 1.00 Luiskattu reunatuki Madallettu reunatuki + - Lohkottu noppa- tai nupukivi - Massaus - Luiskattu reunatukiosuus sijoitetaan liittymän puolelle VINO SUOJATI 0.2-0.3 Lohkottu noppa- tai nupukivi, ei valkoinen eikä keltainen 0.2-0.3 Jos suojatien leveys on alle 4,0 m käytetään koko leveydellä luiskattua reunatukea Lohkottu noppa- tai nupukivi, ei valkoinen eikä keltainen 0.2-0.3 Lohkottu noppa- tai nupukivi, ei valkoinen eikä keltainen 1.50 1.00 4.50
20.00-2 asfaltti ja asennushiekka tai maakostea 3 % Luiskattu reunatuki Nupukivi tai iso noppakivi 0.12 KITOTILAN KAVNNUKSN LIKKAUS, A - A (1:20) + =40 =40 4.50 7.00-7.50 Pääkatu + =60 1.25 Mitoitusajoneuvo: 14,5-metrinen telibussi ja modulirekka (Kam) PÄÄKADUN (leveys 7,0-7,5 m) JA KOKOOJAKADUN (leveys 6,0-7,0 m) VÄLINN KITOLIITTYMÄ eunatuki =15 4.50 n. =60 4.50 =15 1.25 4.50 =15 =15 =60 =15 A 6.50 + Kokoojakatu + 16.75-17.75-7.00 0.75 =40 =40 =60 4.50 =15 n. 4.50 =15 Kiertotilan kavennus 4 3 A 1 6.50 =15 =15 4.50 =60 n. 4.50 =15 4.50 1.25 4.50 =15 =60 n. =15 4.50 4.50 =60 1.25 + Pääkatu + =40 =40 7.00-7.50 MKINTÖJN SLITYKST Nupukivi Kiveys (- tai luonnonkivi) en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (ei keskisaarekkeessa) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi eunatuki Luonnonkivinen luiskattu reunatuki Madallettu reunatuki - Mitat ja kaarresäteet ovat ohjeellisia - Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan PÄÄKADUN JA KOKOOJAKADUN VÄLINN KITOLIITTYMÄ KITOLIITTYMÄT 1:200, 1:20 TYYIPIIUSTUS 5222/025B J.Mäkynen, M.Vuorinen
0.4 3 % Luonnonkivinen reunatuki Nupukivi = 60 +0.27 YLIAJTTAVAN KITOSAAKKN LIKKAUS, A - A (1:40) 0.4 0.4 Tasoon upotettu luonnonkivinen reunatuki tai reunatuki +0.07 Tasoon upotettu luonnonkivinen reunatuki tai reunatuki Iso Viisteen ja kadunpinnan välinen kulma on vakio riippumatta ajoradan pituuskaltevuudesta Betoninen iso 0.4 0.4 Luonnonkivinen reunatuki +0.07 Luonnonkivinen reunatuki 0.60 Iso noppakivi tai nupukivi Viisteen ja kadunpinnan välinen kulma on vakio riippumatta ajoradan pituuskaltevuudesta Luonnonkivinen noppakivi KOOTUSVIISTN LIKKAUS, B - B (1:20) + lohkottu nupukivi (2 raitaa) (ei valk. eikä kelt.) + Mitoitusajoneuvo: 14,5-metrinen telibussi ja modulirekka (Kam) KOKOOJAKADUN (leveys 6,0-7,0 m) JA ASUNTOKADUN (leveys 5,0-6,0 m) VÄLINN YLIAJTTAVA KITOLIITTYMÄ 5.00 - Asuntokatu 7.50 1 7.50 28.00 Yliajettava kiertosaareke A A 5.00-3 % =16.5 Vaihtoehto =23 0.4 Luonnonkivinen reunatuki 4.00 =16.5 =23 +0.07 Betoninen iso +0.07 Luonnonkivinen noppakivi DTALJI 1 (1:20) + Kokoojakatu + 1.00-7.00 +0.11 +0.19 B B +0.07 +0.17 +0.11 4.00 +0.17 +0.19 +0.17 +0.17 4.00 Det. 1 +0.07 +0.11 Vaihtoehto - Korotettu kiertoliittymä MKINTÖJN SLITYKST Nupukivi Kiveys (- tai luonnonkivi) en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (ei keskisaarekkeessa) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi eunatuki Luonnonkivinen luiskattu reunatuki Madallettu reunatuki - Mitat ja kaarresäteet ovat ohjeellisia - Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan YLIAJTTAVA KITOLIITTYMÄ KITOLIITTYMÄT 1:200, 1:40, 1:20 TYYIPIIUSTUS 5222/026B J. Mäkynen, M. Vuorinen
51.00 (67.00) 5.00 20.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 15.00 10.00 10.00 (* =20 =40 =40 =20 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. C Pysäkkisyvennys (eroteltu ja ) täisyys pysäkkisyvennyksen jälkeiseen liittymään 51.00 (67.00) 5.00 20.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 15.00 10.00 5.00 20.00 1.50 (+ ) =20 =40 =40 =20 =40 =40 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. B Pysäkkisyvennys (yhdistetty + ), jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) täisyys pysäkkisyvennystä edeltävään liittymään (normaalitapaus) täisyys pysäkkisyvennystä edeltävään liittymään, jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) 51.00 (67.00) 31.00 5.00 20.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 15.00 10.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 15.00 10.00 =10 + =10 =20 =40 =40 =20 =12 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. Huom! i pääsuunnan ylittävää suojatietä rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. A Pysäkkisyvennys (yhdistetty + ), jos tilaa on riittävästi D Pysäkkisyvennys liittymän jälkeen, jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) Mitoitusajoneuvo: Telibussi (15 m) PYSÄKKISYVNNYS STTTÖMYYDN PUSTASON ATKAISU J. Mäkynen, M. Vuorinen TYYIPIIUSTUS 5222/029B BUSSIPYSÄKIT STTTÖMYYDN PUS- TASON PYSÄKKISYVNNYS 1:200 Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan Madallettu reunatuki Luiskattu reunatuki eunatuki Noppakivi Betonikivi MKINTÖJN SLITYKST 1:50 + roska-astia 0.25 1.50 1.20 valkoinen kiviraita Mitoitus pysäkkikatoksen kohdalla, pysäkkisyvennystyypit A, C ja D
69.00 5.00 20.00 3 17.00 10.00 8.00 15.00 =40 =40 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatukiosuus 12 cm korkeana. Kts. Detalji 1. C Pysäkkisyvennys (eroteltu ja ) 69.00 5.00 20.00 3 17.00 10.00 8.00 15.00 1.50 (+ ) =40 =40 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatukiosuus 12 cm korkeana. Kts. Detalji 1. B Pysäkkisyvennys (yhdistetty + ), jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) 69.00 5.00 20.00 3 17.00 10.00 8.00 15.00 + =40 =40 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatukiosuus 12 cm korkeana. Kts. Detalji 1. A Pysäkkisyvennys (yhdistetty + ), jos tilaa on riittävästi Mitoitusajoneuvo: Telibussi (15 m) PYSÄKKISYVNNYS STTTÖMYYDN IKOISTASON ATKAISU 5.00 20.00 + =40 täisyys pysäkkisyvennystä edeltävään liittymään (normaalitapaus) täisyys pysäkkisyvennystä edeltävään liittymään, jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) 10.00 täisyys pysäkkisyvennyksen jälkeiseen liittymään 3 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 17.00 10.00 =10 8.00 + =10 =12 valkoinen kiviraita Huom! i pääsuunnan ylittävää suojatietä D Pysäkkisyvennys liittymän jälkeen, jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) + =40 1:200 Lohkopintainen tasoon upotettu reunatuki. luiskan pituuskaltevuus 5 % Noppakiveys alueella, jolla sivukaltevuus on liian suuri pyörätuolia käyttävälle. + 8.00 =20 =20 valkoinen kiviraita Detalji 1. Pysäkkisyvennys, joka on kallistettu odotustilaan päin 15.00 =20 =20 rakennetaan odotustilan reunatukiosuus 12 cm korkeana. Kts. Detalji 1. (* J. Mäkynen, M. Vuorinen TYYIPIIUSTUS 5222/030B BUSSIPYSÄKIT STTTÖMYYDN IKOIS- TASON PYSÄKKISYVNNYS 1:200, 1:50 Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan Madallettu reunatuki Luiskattu reunatuki eunatuki en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi Noppakivi Betonikivi MKINTÖJN SLITYKST 1:50 + roska-astia 0.25 0.28 valkoinen kiviraita Noppakiveys 1.50 1.20 valkoinen kiviraita Mitoitus pysäkkikatoksen kohdalla, pysäkkisyvennystyypit A, C ja D
31.00 5.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 10.00 5.00 10.00 1.50 + () () valkoinen kiviraita B Ajoratapysäkki (yhdistetty +), jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) täisyys ajoratapysäkkiä edeltävään liittymään täisyys ajoratapysäkin jälkeiseen liittymään 31.00 31.00 5.00 5.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 10.00 1 (Yhden auton pysäkki) 3 (Kahden auton pysäkki) 10.00 + 0.25 0.25 () 1.50 1.20 () 1.50 1.20 valkoinen kiviraita valkoinen kiviraita A Ajoratapysäkki (yhdistetty + ), jos tilaa on riittävästi C Ajoratapysäkki (eroteltu + ) Mitoitusajoneuvo: Telibussi (15 m) AJOATAPYSÄKKI (* MKINTÖJN SLITYKST Betonikivi Noppakivi eunakivi Luiskattu reunakivi Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan AJOATAPYSÄKKI BUSSIPYSÄKIT TYYIPIIUSTUS 1:200 5222/031B J.Mäkynen, M.Vuorinen
48.00 Hidaste: kts. tyyppipiirustus 5222/005 1 (Yhden auton pysäkki) 4.50 4.00 5.00 3 (Kahden auton pysäkki) 5.00 4.00 4.50 0.25 7.00 () 0.90 0.90 1.50 1.20 (* valkoinen kiviraita (* 3.80 3.80 1.50 3.40 1.10 1.00 9.00 17.00 (20.00) 1 (Yhden auton pysäkki) 1 3 (Kahden auton pysäkki) 1 8 Mitoitusajoneuvo: Telibussi (15 m) Leveä keskisaareke (3,0 m) ja tyynyhidasteet tarvittaessa HIDASTPYSÄKKI 17.00 (20.00) (** 4.80 7.00 () MKINTÖJN SLITYKST Betonikivi Vaalea noppakivi Kiveys (- tai luonnonkivi) en materiaalivaihtoehdot: - valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) - valkoinen kupolilaatta (ei keskisaarekkeessa) - valkoinen pesukivi - valkoinen kivi eunatuki Luiskattu reunatuki Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan * Poikkeustapauksessa yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie - Suojatien kohdalla reunatuen korkeuden asennustoleranssi ajoradan pinnasta on ±10 mm HIDASTPYSÄKKI BUSSIPYSÄKIT 1:200 TYYIPIIUSTUS 5222/032B J.Mäkynen, M.Vuorinen
79.98 (67.00) 5.00 20.00 45.00 15.00 10.00 =40 =40 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. C Pysäkkisyvennys (eroteltu ja ) 80.00 (67.00) 5.00 20.00 45.00 15.00 10.00 1.50 + ( ) =40 =40 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. B Pysäkkisyvennys (yhdistetty + ), jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) 80.00 (67.00) 5.00 20.00 45.00 15.00 10.00 + =40 =40 =20 =20 1.00 1.00 valkoinen kiviraita rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. A Pysäkkisyvennys (yhdistetty + ), jos tilaa on riittävästi Mitoitusajoneuvo: 2 x nivelbussi (20 + 20 m) PYSÄKKISYVNNYS STTTÖMYYDN PUSTASON ATKAISU 10.00 1:50 + + (* roska-astia 0.25 =20 =20 1.50 1.20 valkoinen kiviraita täisyys pysäkkisyvennyksen jälkeiseen liittymään Mitoitus pysäkkikatoksen kohdalla, pysäkkisyvennystyypit A, C ja D 5.00 20.00 + + =40 =40 täisyys pysäkkisyvennystä edeltävään liittymään (normaalitapaus) täisyys pysäkkisyvennystä edeltävään liittymään, jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) 60.00 45.00 15.00 =10 + =10 =20 =12 =20 valkoinen kiviraita Huom! i pääsuunnan ylittävää suojatietä rakennetaan odotustilan reunatuki 12 cm korkeana. D Pysäkkisyvennys liittymän jälkeen, jos tilaa on vähän (poikkeustapaus) STTTÖMYYDN PUS- TASON PYSÄKKISYVNNYS Suojatiet ja pyörätien jatkeet tehdään tyyppipiirustusten 5222/020-024 mukaan Madallettu reunatuki Luiskattu reunatuki eunatuki Noppakivi Betonikivi MKINTÖJN SLITYKST 10.00