Oulun liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkumuodoilla. Juha Härkönen



Samankaltaiset tiedostot
Harjoittelusta graduksi, Oulun. liikuntapaikkojen. saavutettavuusanalyysit yhteistyössä Oulun kaupungin kanssa. Juha Härkönen

GIS-selvitykset liikuntapaikkojen saavutettavuudesta ja sijoittamisesta suunnittelutyökaluna

Seniorit. Liikuntatarjotin. Työikäiset. Syksy , kevät (ei vko 43, 10) Ilmoittautumiset ryhmiin alkaen klo 8.

Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä

Tiivistelmä Johdanto... 6

LIIKUNTAA NUORILLE OULUSSA ACTI N

Bussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa. Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Kehittämisen kohteiksi nousi kaluston/välineiden huollon nopeus, kunnossapito sekä toivotaan, että valikoimaa uudistettaisiin etenkin kuntosaleille.

ASIAKASTYYTYVÄISYYSKYSELY

KUNTOSALIEN LAATULUOKITUS Oulun kaupungin Sivistys- ja kulttuuripalvelut/ liikuntapalvelut

Saavutettavuustarkastelut

MetropAccess-työkalujen hyödyntäminen päivittäistavarakaupan saavutettavuustutkimuksessa.

Pääkaupunkiseudun moniulotteista saavutettavuutta tutkimassa

Perusturvalautakunta /Liite LÄÄKINNÄLLISEN KUNTOUTUKSEN APUVÄLINEET. *varastoon/lainaamoon hankitut välineet

Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä

GIS hyvinvointitieteissä Case: MOPO-tutkimus

Sivistys- ja kulttuuripalvelut liikuntapalvelut HINNASTO

KAUPUNKISEUTUJEN JA -RAKENTEEN MUUTOS. Antti Rehunen, SYKE Markus Pöllänen, TTY

HLJ 2015 Helsingin seudun liikkumistutkimus 2012

Pyöräliikenteen edistäminen Helsingin seudulla. paikkatietotarkastelu pyöräliikenteen potentiaalin tunnistamiseksi

Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen

TIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Mikä niissä asunnoissa oikein maksaa?

Tiivistelmä Johdanto... 7

FORSSAN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASON MÄÄRITTELYTYÖ

Palveluiden saavutettavuuden tutkimusmenetelmät

Pohjois-Haagan osayleiskaava-alueen saavutettavuus henkiautolla, joukkoliikenteellä ja kävellen

Jenny Miettinen, arkkitehti, Oulun yliopisto Seminaari: Hyvinvoinnin ja terveyden näkökulmia yhdyskuntasuunnitteluun

Tesoman alueen koulujen saavutettavuustarkastelu

- Valonian ja Turun seudun joukkoliikenne Fölin viisaan työmatkaliikkumisen edistämiskampanja -

Postiosoite Käyntiosoite Puhelin Faksi Tilinumero Y-tunnus

Vaihtelulla et tee turhaa työtä ja vältät paikallaan junnaamisen, harjoittelun suhteen.

Työllisyyden edistämisen palvelukokonaisuus. Työllisyyspalveluiden päällikkö Seija Mustonen

TUIRA KOSKELA PUOLIVÄLINKANGAS - KAIJONHARJUN SUURALUEIDEN IKÄIHMISTEN LIIKUNTAMAHDOLLISUUDET KEVÄT 2013

Pyöräilyn matka-aikojen ja reittivalintojen paikkatietopohjainen mallinnus pääkaupunkiseudulla

Metropolialueen saavutettavuuden alueelliset rakenteet muutoksessa

Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys

Paikkatiedon mahdollisuudet

Jäsentietojen VUOSITILASTO 2014

Terveysliikunta. Liikuntatarjotin. Työikäiset. Syyskausi (ei vko 43) Kevätkausi

Liikkumistarpeiden analyysi osana Forssan seudun palvelutasomäärittelyä Yhteenveto tuloksista

Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys

HINNASTO. Oulun liikuntatilat - liikunta-alueet ohjauspalvelut

Kysymys:1. Miten tyytyväinen olette seuraaviin asioihin Oulun kaupungin keskustassa?

4=erittäin tyytymätön... 25

Liikuntapaikkarakentaminen korkeakouluissa ELY-keskuksen puheenvuoro

FORD KA KA_202054_V5_2013_Cover.indd /06/ :59

HINNASTO. Oulun kaupungin liikuntapalvelut alkaen

Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi Oulun seudulla

Oulun kaupungin liikuntapalvelut HINNASTO alkaen

VT2 sähköisen näkyvyyden kyselyn tuloksia

TUIRA KOSKELA PUOLIVÄLINKANGAS - KAIJONHARJUN SUURALUEIDEN IKÄIHMISTEN LIIKUNTAMAHDOLLISUUDET KEVÄT 2015

VILKE- Viisaan liikkumisen edistäminen Lahdessa

Liikkumisen valinnat ja ohjaus

Tampereen kaupungin päiväkotimatkat

Kouvolan kaupungin sisäliikuntatilat 83 kpl

Esimerkki 3 Joukkoliikenteen testimatkustajakokeilu kahdella työpaikalla

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos

Tieliikenteen turvallisuudesta Anna Liisa Tarvainen.

Oulun (seudun) kaupunkirakenteesta

KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ

Rovaniemen kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma ASUKASKYSELYN TULOKSIA. Juha Heltimo, Strafica Oy

LIIKUNTAPAIKKOJEN PERUSTAMISHANKKEIDEN RAHOITUSSUUNNITELMA VUOSIKSI Uusimaa, Häme, Kaakkois-Suomi. Hakija Hanke kustannusarvio

Oulun kaupunkiseudun joukkoliikenteen uusi suunta?

Nordia. Liikuntapaikkojen saavutettavuus paikkatietoperusteisessa tarkastelussa

HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI. oppii Euroopasta. PYKÄLÄ-seminaari Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

MetropAccesssaavutettavuusseminaari. MetropAccess-hankkeen ( ) menetelmiä ja tuloksia

Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet

Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja Ville Helminen

Saavutettavuus ja aluerakenne

MetropAccess- workshop. MetropAccess-hankkeen ( ) menetelmiä ja tuloksia

Joukkoliikenteen pysäkkitietojen valtakunnallinen ylläpito

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Erityisliikunta. työikäiset ikääntyneet ja (ei vko 43, 10) Ryhmiin ilmoittautumiset alkaen

VE0+ Liite 2- Liikkumisen ja liikenteen tarkemmat tarkastelut. Joukkoliikennelinjastot VE0+

FINNSBACKAN PÄIVÄKOTI VAIHTOEHTOTARKASTELU

Tiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)

Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa

Kirjastoasiointien tuottama hiilikuorma pääkaupunkiseudulla

Yksityisen liikuntapaikkarakentamisen säännöt ja kriteerit. Työryhmän loppuraportti ja jatkotoimeksianto

Kaupan opas valmisteilla keskeiset tulkinnat kauppakeskusten kannalta? Juha Nurmi, ympäristöministeriö Suomen kauppakeskusyhdistys 25.4.

Jakeluosoite Postinumero Postitoimipaikka. Sukunimi Etunimi Puhelinnumero Sähköpostiosoite. Jakeluosoite Postinumero Postitoimipaikka

Elinvoimalaskennan tulokset - Salo H1 / FM Martti Wilhelms TietoJärjestelmäPalvelu Salokorpi Oy Oy

Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena

Asiakaspalvelun uusi toimintamalli autetaan asiakasta digitaalisten palveluiden käytössä (AUTA)

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti

MAANKÄYTÖN VYÖHYKKEILLÄ VAIKUTETAAN MATKAKETJUJEN JA LOGISTISTEN RATKAISUJEN TEHOKKUUTEEN JA KILPAILUKYKYYN

Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri

MAL-sopimuksen seurannasta

Nurmijärven golfkentän korjaussuunnitelma. Visio Tilander Golf Design Oy, 2008

Asuinalueen tyypin ja sijainnin vaikutus. ihmisten liikkumiseen. Markku Kivari, Strafica Oy. ASTAR loppuseminaari ihmisten liikkumiseen

Vaikutusten arviointi jatkuvassa yleiskaavaprosessissa

Muhoksen kouluverkkotarkastelu tilastotiedon ja paikkatiedon avulla. Anna Keskitalo Oulun seutu 2011

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti

Vantaan yleiskaavan kehityskohteet / Mari Siivola

Transkriptio:

Oulun liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkumuodoilla Juha Härkönen

Johdanto Oulun keskeisimpien liikuntapaikkojen saavutettavuuksien mittaaminen paikkatietoperusteisesti väestöruuduista ja työpaikkaruuduista. Mukana olevat liikuntapaikat: Jatuli, Linnanmaan liikuntahalli, Raatti, Oulun uimahalli, Ouluhalli, Urheilutalo ja Oulunsalon liikuntakeskus Kulkumuotoina henkilöauto, pyöräily, kävely ja kävelyn sekä joukkoliikenteen yhdistävä matkaketju. Potentiaalisen neljännen uimahallin paras sijainti saavutettavuuksien kannalta. Uimahallin sijaintivaihtoehdot: Linnanmaa, Kiiminki ja Oulunsalo.

Aineisto Suomen ympäristökeskuksen ja Tilastokeskuksen YKR- väestö- ja työpaikkaruudut 250m x 250m. LIPAS- liikuntapaikat. Digiroad- tieverkosto, jossa eri kulkumuodoille muokatut nopeudet. Henkilöauto nopeusrajoitusten mukaan, pyörä 16km/h ja kävely 4km/h. Myös joukkoliikenteen yhteydessä kävely 4km/h. Oulun liikenteen GTFS- reittidata joukkoliikenteen analyysejä varten. Perustuu Googlen avoimeen aineistoon.

Kaikissa kartoissa matkustusajat rajattu 30 minuuttiin. Vasemmanpuoleiset kartat kuvaavat saavutettavuuksia asuinnoista ja oikeanpuoleiset työpaikoilta.

Joukkoliikenteen kartoissa otettu huomioon päivämäärä ja kellonaika edellisissä kartoissa näillä ei merkitystä saavutettavuuteen, sillä työkalu ei ota huomioon ruuhkaaikoja. Vasemmanpuoleinen kartta kuvaa keskimääräistä saavutettavuutta jos menet pysäkille katsomatta aikatauluja. Oikeanpuoleinen kartta kuvaa parasta mahdollista saavutettavuutta katsot aikatauluja ja menet pysäkille siten, että et odota turhaan.

Joukkoliikenteen kartoissa otettu huomioon päivämäärä ja kellonaika edellisissä kartoissa näillä ei merkitystä saavutettavuuteen, sillä työkalu ei ota huomioon ruuhkia. Vasemmanpuoleinen kartta kuvaa keskimääräistä saavutettavuutta jos menet pysäkille katsomatta aikatauluja. Oikeanpuoleinen kartta kuvaa parasta mahdollista saavutettavuutta katsot aikatauluja ja menet pysäkille siten, että et odota turhaan.

200000 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 Liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkuvälineillä 177390 160784 133211 115599 106103 82324 66087 25073 43363 10567 32660 34719 12283 9790 21277 182276 187504 163389 147999 140106 105662 94907 62234 60260 45912 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkuvälineillä (%) 82,5 % 59,3 % 54,4 % 42,2 % 12,9 % 22,3 % 5,4 % 16,8 % 17,8 % 6,3 % 5,0 % 10,9 % 91,0 % 93,5 % 96,2 % 83,8 % 75,9 % 68,4 % 71,8 % 33,9 % 54,2 % 48,7 % 31,9 % 30,9 % 23,6 % 0 10min 15min 20min 25min 30min 0% 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto polkupyörä joukkoliikenne (min) joukkoliikenne (ka) kävely henkilöauto polkupyörä joukkoliikenne (min) joukkoliikenne (ka) kävely 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 Liikuntapaikkojen saavutettavuus työpaikoilta 74364 75962 76454 77346 73897 69332 66505 66781 60776 61365 58688 58015 54673 46792 50507 46534 33730 41369 39956 31332 27285 18490 7536 5764 4146 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Liikuntapaikkojen saavutettavuus työpaikoilta (%) 94,8 % 96,9 % 97,5 % 98,6 % 94,2 % 88,4 % 84,8 % 85,2 % 77,5 % 78,3 % 74,8 % 74,0 % 69,7 % 59,7 % 64,4 % 59,3 % 43,0 % 52,8 % 51,0 % 40,0 % 34,8 % 23,6 % 9,6 % 7,4 % 5,3 % 0 10min 15min 20min t 25min 30min 0% 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto polkupyörä joukkoliikenne min joukkoliikenne ka kävely henkilöauto polkupyörä joukkoliikenne min joukkoliikenne ka kävely

Uimahallien saavutettavuuksien vertailu väestöruuduista Nykyiset uimahallit taulukko kuvaa nykyisten kolmen uimahallin saavutettavuuksia eri kulkumuodoilla kuinka suuri osa oululaisista saavuttaa uimahallit missäkin ajassa. Linnanmaa, Kiiminki ja Oulunsalo taulukot kuvaavat saavutettavuuksien muutoksia, mikäli neljäs uimahalli rakennettaisiin kyseiselle paikalle. Punaisella merkityt saavutettavuusarvot ovat vertailun parhaat. Nykyiset uimahallit 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 40,6 % 72,4 % 88,0 % 92,7 % 96,1 % polkupyörä 29,5 % 44,9 % 52,8 % 63,3 % 74,5 % joukkoliikenne (min) 1,5 % 9,6 % 25,7 % 42,6 % 59,3 % joukkoliikenne (ka) 1,2 % 5,5 % 14,5 % 23,7 % 37,5 % kävely 1,0 % 3,5 % 8,1 % 14,0 % 21,2 % Linnanmaa 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 50,0 % 77,6 % 88,2 % 93,0 % 96,2 % polkupyörä 38,7 % 54,7 % 63,7 % 71,0 % 78,8 % joukkoliikenne (min) 2,2 % 11,5 % 29,7 % 49,2 % 66,8 % joukkoliikenne (ka) 1,9 % 7,0 % 17,6 % 28,2 % 44,0 % Kävely 1,9 % 5,0 % 10,5 % 17,4 % 26,2 % Kiiminki 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 44,0 % 78,5 % 93,8 % 96,7 % 97,8 % polkupyörä 31,7 % 47,8 % 55,9 % 66,9 % 79,9 % joukkoliikenne (min) 2,3 % 11,1 % 27,7 % 45,6 % 63,2 % joukkoliikenne (ka) 1,5 % 6,5 % 15,7 % 25,1 % 39,3 % kävely 1,3 % 4,4 % 9,3 % 15,5 % 23,0 % Linnanmaalle, niin saavutettavuudet ovat parhaat eri kulkumuodoilla. Kiiminkiin, ovat henkilöauton saavutettavuudet parhaat. Oulunsalo 10min 15min 20min 25min 30min Henkilöauto 44,8 % 77,1 % 90,9 % 93,2 % 96,2 % polkupyörä 32,9 % 49,0 % 57,2 % 67,9 % 79,3 % joukkoliikenne (min) 1,7 % 10,0 % 27,1 % 45,2 % 61,9 % joukkoliikenne (ka) 1,4 % 5,9 % 15,6 % 25,9 % 40,3 % kävely 1,1 % 3,8 % 9,0 % 16,0 % 24,0 % Oulunsaloon, ovat saavutettavuudet heikoimmat kokonaisuutena, mutta osa saavutettavuuksista parempia kuin Kiimingissä tai Linnanmaalla.

Uimahallien saavutettavuusvertailu Nykyiset uimahallit taulukko kuvaa nykyisten kolmen uimahallin saavutettavuuksia eri kulkumuodoilla kuinka suuri osa Oulussa työssäkäyvistä henkilöistä saavuttaa uimahallit missäkin ajassa. Linnanmaa, Kiiminki ja Oulunsalo taulukot kuvaavat saavutettavuuksien muutoksia, mikäli neljäs uimahalli rakennettaisiin kyseiselle paikalle. Punaisella merkityt saavutettavuusarvot ovat vertailun parhaat. Nykyiset uimahallit 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 60,9 % 91,1 % 96,0 % 97,3 % 98,6 % polkupyörä 51,5 % 62,8 % 76,9 % 84,1 % 91,0 % joukkoliikenne min 3,0 % 25,6 % 47,5 % 60,5 % 77,8 % joukkoliikenne ka 2,6 % 21,6 % 38,8 % 46,6 % 56,6 % kävely 2,4 % 9,5 % 22,2 % 31,0 % 45,7 % työpaikoilta Linnanmaa 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 71,1 % 91,9 % 96,1 % 97,4 % 98,6 % polkupyörä 62,5 % 74,2 % 82,3 % 85,8 % 91,6 % joukkoliikenne (min) 3,1 % 29,6 % 54,1 % 70,2 % 82,2 % joukkoliikenne (ka) 2,7 % 25,5 % 44,9 % 53,1 % 65,8 % kävely 2,6 % 12,8 % 27,2 % 37,3 % 55,1 % Kiiminki 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 62,2 % 93,5 % 97,9 % 98,8 % 99,1 % polkupyörä 52,6 % 64,0 % 78,2 % 85,5 % 93,0 % joukkoliikenne (min) 3,7 % 26,7 % 48,6 % 62,1 % 79,8 % joukkoliikenne (ka) 3,2 % 22,4 % 39,6 % 47,5 % 57,6 % kävely 3,0% 10,3 % 23,2 % 32,1 % 46,7 % Oulunsalo 10min 15min 20min 25min 30min henkilöauto 63,1 % 93,7 % 96,8 % 97,4 % 98,6 % polkupyörä 53,6 % 65,1 % 79,3 % 86,6 % 93,5 % joukkoliikenne (min) 3,0 % 26,3 % 48,8 % 62,1 % 78,4 % joukkoliikenne (ka) 3,0 % 33,4 % 43,5 % 53,0 % 62,4 % kävely 2,5 % 10,2 % 23,4 % 32,9 % 47,6 % Linnanmaalle, niin saavutettavuudet ovat parhaat eri kulkumuodoilla. Kiiminkiin, ovat henkilöauton saavutettavuudet parhaat. Oulunsaloon, ovat saavutettavuudet heikoimmat kokonaisuutena, mutta osa saavutettavuuksista parempia kuin Kiimingissä tai Linnanmaalla.