SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 - ULKOLAITEVAATIMUKSET v1.3 14.5.2012 SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 ULKOLAITEVAATIMUKSET Liikennevirasto Sivu 1 / 78
Dokumentti Päiväys Nimi Sivuja 14.5.2012 SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 - ULKOLAITEVAATIMUKSET 78 Muutoshistoria Versio Päiväys Kuvaus 1.3 14.5.2012 JKV-ohjauslinjamuutoksen, pysäytyslaitteen ja yhdistelmäopastimen lisääminen vaatimuksiin. 1.2 28.2.2011 Muutoksia kohdassa 2.2.1 koskien kaksipuolista ja yksipuolista risteysvaihdetta 1.1 15.11.2010 Indeksien ja viittausten korjauksia tekstiin 1 1.11.2010 Lopullinen versio Version 1.3 muutoskohdat: - Poistettu kohdat, joiden juokseva numero on: 039 ja 205 - Muutettu kohdat, joiden juokseva numero on: 071, 086 087, 094 099, 125, 126, 128, 144, 148, 162, 163, 177, 215, 227, 251, 255, 267, 270, 272, 277, 288, 299, 315, 320, 323, 329, 346, 351, 356, 361, 367, 368, 369, 370, 381, 382, 383 - Lisätty kohdat, joiden juokseva numero on: 609-641 Liikennevirasto Sivu 2 / 78
SISÄLLYSLUETTELO 1 RAITEEN VAPAANAOLON VALVONTALAITTEET 8 1.1 Yleistä 8 1.2 Raidevirtapiirit 8 1.2.1 Raidevirtapiirin toiminnallisia vaatimuksia 9 1.2.2 Raidevirtapiirien rajat 9 1.3 Akselinlaskentalaitteet 10 2 VAIHTEET 10 2.1 Keskitetyt vaihteet 10 2.2 Vaihdetyypit 11 2.2.1 Yksinkertainen vaihde (YV) 11 2.2.2 Pitkä erikoisvaihde 13 2.2.3 Raideristeys 15 2.2.4 Keskitetty raiteensulku ja pysäytyslaite 15 2.2.5 Keskitetyn raiteensulun ja siihen liittyvän keskitetyn vaihteen välinen riippuvuus 17 2.3 Laitteet keskitetyn vaihteen paikallista kääntämistä varten 17 2.4 Asettimella käännettävät vaihteet, pysäytyslaitteet ja raiteensulut 18 2.5 Muut vaihteen erikoislaitteet 19 2.6 Vaihteenlämmityslaitteet 19 2.7 Muut erikoislaitteet raiteessa 20 3 OPASTIMET 21 Liikennevirasto Sivu 3 / 78
3.1 Yleistä 21 3.2 Pääopastimet 21 3.2.1 Opasteet 21 3.2.2 Opastimen Aja opasteeseen asettaminen 22 3.2.3 Opastimen opaste varatun raiteen kulkutiessä 22 3.2.4 Opastimen palautuminen Seis opasteeksi 22 3.2.5 Opastimen asettaminen Seis opasteeksi 22 3.2.6 Opastimen asettaminen uudelleen Aja opasteeksi 22 3.2.7 Lampun ja LED yksikön valvonta 22 3.3 Esiopastimet 23 3.3.1 Opasteet 23 3.3.2 Esiopastin pääopastimen mastossa 23 3.3.3 Lamppujen valvonta 24 3.4 Raideopastin 24 3.4.1 Opasteet 24 3.4.2 Asettaminen näyttämään Seis opastetta 25 3.4.3 Asettaminen uudelleen näyttämään Aja varovasti opastetta 25 3.4.4 Asettaminen näyttämään Ei opasteita opastetta 25 3.4.5 Lampun tai LED yksikön valvonta 25 3.5 Yhdistelmäopastin 25 3.5.1 Junakulkutien aloittava opastin 26 3.5.2 Ennakkotiedon antava opastin 26 3.5.3 Vaihtokulkutien aloittava opastin 26 3.5.4 Paikallislupa alueeseen liittyväopastin ja sivusuojana toimiva opastin 26 3.5.5 LED yksikön valvonta 26 3.6 Opastimien lamppuvirtapiirien tekniset vaatimukset (myös LED yksiköt) 27 3.7 Opastimien lamppujen tekniset arvot 28 3.8 LED opastimet 28 3.8.1 Luokitukset 28 3.8.2 Ympäristövaatimukset 28 3.8.3 Fyysiset ominaisuudet 28 Liikennevirasto Sivu 4 / 78
3.8.4 Optiset ominaisuudet 29 3.8.5 Linssin mekaaniset ominaisuudet 30 3.8.6 Luotettavuus 30 3.8.7 Sähköinen liityntä 30 3.8.8 Ylijännitesuoja 31 3.8.9 Ylivirtasuoja 31 3.8.10 LED valoyksikön suuntaus 31 3.8.11 Asennus ja kunnossapito 31 4 JUNIEN KULUNVALVONTA (JKV) 31 4.1 Kulunvalvonnan avulla välitettävät opasteet 31 4.2 Kulunvalvonnan liittäminen asetinlaitteeseen 32 4.2.1 Koodainliityntä 32 4.2.2 Keskitetty JKV ohjaus 32 5 SUOJASTUS 33 5.1 Yleistä 33 5.2 Linjavaihteen laitteet 37 5.3 Linjavaihteen toiminta ja riippuvuudet 38 5.4 Linjavaihdetta suojaava opastin 41 6 OHJAUS JA VALVONTALAITTEET 41 6.1 Graafinen käyttöliittymä 41 6.2 Kauko ohjaus 42 6.3 Komennot 43 6.3.1 Ohjatut elementit 43 6.3.2 Kriittisen komennot 43 Liikennevirasto Sivu 5 / 78
6.4 Toimintojen ja vikojen ilmaisut 44 6.5 Esto ja huomautustekstit 44 6.5.1 Periaatteet 44 7 LIITYNTÄ TOISIIN ASETINLAITTEISIIN 44 8 AJOJOHTOON LIITTYVÄT LAITTEET 45 9 VAROITUSLAITOS 45 9.1 Asetinlaitteelta tuleva varoitustieto 45 9.1.1 Laitoksesta aiheutuvat riippuvuudet ja ilmaisut asetinlaitteeseen 46 9.2 Laitoksen toiminnan projektointi asetinlaitteeseen 46 9.3 Varoituslaitokselta tulevat ohjaukset ja ilmaisut 47 9.4 Varoituslaitoksen korvauskytkin 48 9.5 Huoltotien turvalaitos 48 9.6 Avattavan sillan turvalaitos 48 10 LIITE 50 1 OPASTINJÄRJESTELMÄT 51 1.1 Pää, esi ja raideopastimet 51 1.2 Yhdistelmäopastimet 55 2 ESIMERKKEJÄ ESIOPASTIMEN TOIMINNASTA LIIKENNEPAIKALLA PÄÄOPASTIMEN MASTOSSA 60 Liikennevirasto Sivu 6 / 78
3 ESIMERKKEJÄ ESIOPASTIMEN TOIMINNASTA SUOJASTUKSESSA 62 4 ESIMERKKEJÄ YHDISTELMÄOPASTIMEN TOIMINNASTA 64 5 OPASTIMIEN TOIMINTA VIKATAPAUKSISSA 68 5.1 Pää, esi ja raideopastimet 68 5.2 Yhdistelmäopastimet 70 6 OHJAUSLINJAT JA FIKTIIVISET OPASTEET 71 7 OHJAUSLINJOJEN VIKATILANTEIDEN HALLINTA 78 Liikennevirasto Sivu 7 / 78
Tunniste FIR-OR001-COM FIR-OR002-COM FIR-OR003-DK FIR-OR004-REQ FIR-OR005-REQ FIR-OR006-REQ FIR-OR007-REQ FIR-OR008-DK FIR-OR009-REQ FIR-OR010-REQ FIR-OR011-DK FIR-OR012-COM FIR-OR013-REQ FIR-OR014-REQ FIR-OR015-REQ FIR-OR016-REQ FIR-OR017-REQ FIR-OR018-REQ FIR-OR019-REQ FIR-OR020-REQ FIR-OR021-REQ FIR-OR022-REQ Vaatimukset 1 Raiteen vapaanaolon valvontalaitteet 1.1 Yleistä Raiteita tai tiettyjä raiteen osia, jotka kuuluvat junan kulkureittiin ja joiden kautta varmistetaan kulkuteitä, valvotaan erityisillä laitteilla. Näiden raiteiden osalta valvotaan seuraavat tilat: - Raide vapaa/raide varattu. - Raide lukittu kulkutielle/ei lukittu. - Raide ei suljettu liikenteeltä/raide suljettu liikenteeltä. Raiteen vapaana tai varattuna olo valvotaan ensi sijassa akselinlaskentalaitteiden tai raidevirtapiirien avulla. Osa näihin kuuluvista laitteista sijaitsee raiteessa, osa laitetilassa tai kaapissa raiteen vieressä. Raiteen vapaanaolon ilmaisulaitteet voivat sijaita joko kaapeissa tai laitetilassa. Raiteet tai tietyt raideosuudet täytyy olla sähköisesti lukittavissa kulkutien varmistamisen yhteydessä. Tämä lukitus on sähköinen toiminta, joka liittyy asetinlaitteen kulkutien ehtoihin ja toteutetaan asetinlaitteella. Raidevirtapiirien ja akselinlaskijoiden lisäksi, kiskokoskettimia, induktiosilmukoita ja junan nopeuden mittaamiseen perustuvia tekniikoita voidaan käyttää junaliikkeiden havaitsemiseen. Näitä käytetään pääasiassa tasoristeysten varoituslaitoksissa lisäinformaation saamiseksi ja hälytyksen käynnistämiseksi ja pysäyttämiseksi. 1.2 Raidevirtapiirit Raidevirtapiireinä on käytettävä tasavirta-, vaihtovirta- tai koodattuja äänitaajuusraidevirtapiirejä. Raidevirtapiirit on oltava joko päästä tai keskeltä syötettyjä ja yksi- tai kaksikiskoisesti eristettyjä. Raidevirtapiirien on laitteiden toiminnan ja mitoituksen puolesta oltava siten suunniteltuja, että ne suomalaisissa käyttöolosuhteissa täyttävät turvalaitteiden toiminnalle asetettavat varmuusvaatimukset. Raidevirtapiirien mitoituksen lähtöarvot: Raidevirtapiirien on toimittava seuraavassa toimintaypäristössä: - Vuotovastus 1,5 Ω/km. - Ajojohtojännite 25 kv / 50 Hz. - Paluuvirta raiteessa max 650 A (kaksiraiteisella radalla). - Imumuuntajaväli max 2,6 km. - Paluujohtimen kiskoon-liitäntäpisteiden väli max 2,6 km. - Pylväsmaadoitus suoraan toiseen kiskoon (pylvään maadoitusvastus min 10 Ω). Liikennevirasto Sivu 8 / 78
Tunniste FIR-OR023-REQ FIR-OR024-REQ FIR-OR025-REQ Vaatimukset - Yksiraiteisella radalla voidaan käyttää myös maadoitusten keräilyjohdinta pylväsmaadoituksen järjestämisessä. - Siltojen yms. maadoitus suoritetaan kaksikiskoisesti eristetyllä osuudella maadoituskuristimien avulla. Niitä täytyy olla mahdollisuus sijoittaa 1 kpl/raidekilometri. - Raidevirtapiirien virransyöttö tapahtuu asetinlaitteen virransyöttölaitteista. Näihin voidaan kytkeä myös suojastuksen raidevirtapiirien syöttö naapuriasetinlaitteelle tai johonkin välisuojastuspisteeseen saakka. FIR-OR026-COM FIR-OR027-REQ 1.2.1 Raidevirtapiirin toiminnallisia vaatimuksia Laitteiden on täytettävä seuraavat vaatimukset, ellei voida osoittaa muilla keinoin saavutetun vastaava turvallisuus: FIR-OR028-REQ - Raidevirtapiirin on oltava säädettävissä siten, että releen päästäessä on kiskojen välinen jännite vähintään 1,0 V. FIR-OR029-REQ - Raidevirtapiiri tulkitaan vapaaksi vasta, kun raiderele on ollut 2 sekuntia vetäneenä. Releen päästö puolestaan vaikuttaa toimintoihin välittömästi. FIR-OR030-REQ - Raidevirtapiirin (releen) toiminta on tarkistettava asetinlaitteen ja suojastuksen kytkennöissä siten, että jos raiderele jää päästämättä kokonaan junan kulkureitillä (tai jos se vetää liian aikaisin), laitteisto havaitsee vian ja tämä ilmenee epänormaalina toimintana (kulkutie jää purkautumatta, suojastuksen perusasento häiriintyy) ja vaatii käyttäjältä erikoistoimenpiteitä. FIR-OR031-REQ - Peräkkäisten raidevirtapiirien toimintajärjestykseen perustuvat toiminnot on toteutettava siten, ettei toiminta häiriinny lyhyellä nopealla junallakaan tai kun toinen raidevirtapiireistä on lyhyt FIR-OR032-REQ - Raidevirtapiirien syöttöverkon jännitekatkon jälkeinen raidereleiden satunnainen vetojärjestys ei saa aiheuttaa vaarallisia toimintoja (esim. kulkutien ennenaikainen purkautuminen). FIR-OR033-REQ - Raidevirtapiirien toimielinten (raidereleen) hitaus (aikaviive) ei nopeidenkaan junien yhteydessä saa aiheuttaa minkäänlaista häiriötä, jossa opastin näyttäisi sallivampaa opastetta. FIR-OR034-REQ - Oikosulku missä tahansa kahden eri raidevirtapiirin välisessä eristyksessä aiheuttaa aina joko molempien tai ainakin toisen raidereleen päästämisen. FIR-OR035-REQ - Raidereleen väliasento tulkitaan epämääräiseksi tilanteeksi, joka vastaa osuuden varattuna oloa. Kulkutien purkutoiminnat eivät saa käynnistyä tai toteutua. FIR-OR036-COM 1.2.2 Raidevirtapiirien rajat FIR-OR037-COM Raidevirtapiirien rajana toimii yleensä eristetty kiskojatko. Eräissä raidevirtapiireissä (mm. äänitaajuusraidevirtapiirit) voidaan käyttää myös syöttötaajuudelle viritettyjä toiminta-alueenrajaajia. FIR-OR038-REQ FIR-OR040-REQ Näiden suhteen on saatava tilaajan hyväksyminen mm. toiminta-alueen rajaajien tarkkuuden suhteen. Useissa tapauksissa on vaihteen kääntymisen ehtoja muutettava siten, että vaihteen normaalin kääntymisen ehdoksi on vaihteen oman raideosuuden lisäksi konfiguroitu myös viereinen raideosuus, jotta riittävä matka kielenkärkien edessä tulee valvotuksi. Liikennevirasto Sivu 9 / 78
Tunniste FIR-OR041-REQ FIR-OR042-COM FIR-OR043-DK FIR-OR044-REQ FIR-OR045-REQ FIR-OR046-REQ FIR-OR047-COM FIR-OR048-COM FIR-OR049-DK FIR-OR050-DK FIR-OR051-DK FIR-OR052-REQ FIR-OR053-COM FIR-OR054-REQ FIR-OR055-REQ Vaatimukset Samoin on kulkutien ehdoissa ulotettava vapaanaolon valvonta viereisiin raideosuuksiin, jotta kulkureitin vapaanaolon valvonta ulottuu risteävien raiteiden rajamerkkeihin saakka ja aukean tilan ulottuman (ATU) vaatimukset tulevat valvotuiksi. 1.3 Akselinlaskentalaitteet Raideosuuden vapaanaolon toteamista varten voidaan käyttää raidevirtapiirin asemesta akselinlaskentalaitteita. Akselinlaskentajärjestelmässä on tietyn raideosuuden molemmissa päissä laitteet, joiden avulla lasketaan raideosuudelle menneet ja sieltä poistuneet akselilukumäärät. Näiden vertailulla voidaan raideosuus todeta varatuksi tai vapaaksi. Akselinlaskentajärjestelmän on laitteidensa ja toimintansa puolesta täytettävä turvalaitetekniset varmuusvaatimukset. Akselinlaskentalaitteita käytettäessä voidaan linjasuojastuksen ja akselinlaskennan toiminnat yhdistää. Tällöin raiteen vapaanaolon valvonta sisältyy linjasuojastusjärjestelmään. Akselinlaskentalaitteet soveltuvat raideosuuden vapaanaolon valvontaan silloinkin, kun kiskojen eristämistä ei voida suorittaa. Tällaisia tapauksia ovat eräät sillat ja raiteet vaunuvaakojen osalta. 2 Vaihteet 2.1 Keskitetyt vaihteet Vaihteita käytetään liikkuvan kaluston siirtymiseen raiteelta toiselle sekä kulkutien sivusuojan aikaansaamiseen. Asetinlaitteen yhteydessä olevat keskitetyt vaihteet on varustettu vaihteenkääntölaitteella. Vaihteenkääntölaitteita on yleensä yksi kutakin vaihdetta kohti, mutta erikoisvaihteissa kääntölaitteita on useita, jopa 7 kpl. Käytössä on sekä sähkömoottorilla toimivia että sähköhydraulisia vaihteen kääntölaitteita. Yleisesti vaihteenkääntölaitteen moottorina käytetään kolmivaiheista oikosulkumoottoria 380V/50Hz. P = 0,4 kw, kääntymisaika 2-3 s. Erikoistapauksissa (esim. laskumäkiasetinlaitteet) moottorin teho on suurempi ja vaadittu kääntymisaika 0,7-1,0 s. Vaihteenkääntölaitteeseen voidaan kytkeä käsikampi, jolla vaihde käännetään esim. kääntölaitteen tai virransyötön rikkouduttua. Käsikammen käytön yhteydessä ohjaus- ja valvontavirtapiirit pakkokatkaistaan. Vaihteenkääntölaitteen vaatimukset on spesifioitu erikseen. Vaihteenkääntämiseen ja asennon valvontaan käytetään yleensä nelilankakytkentää. Koska junaturvallisuuden kannalta on erityisen tärkeää, että vaihde junaliikkeiden aikana on ja pysyy oikeassa pääteasemassaan, asetetaan vaihteenkääntökytkennälle vastaavat erikoisvaatimukset. FIR-OR056-REQ Vaihteenkääntökytkennän on sekä moottorin tehonsyötön että asennonvalvonnan osalta toimittava luotettavasti Suomessa käytössä olevilla asetus-etäisyyksillä (asetinlaite-vaihde) ja Suomessa käytettyjen kaapeleiden ominaisarvoilla. Liikennevirasto Sivu 10 / 78
Tunniste FIR-OR057-DK FIR-OR058-REQ FIR-OR059-COM FIR-OR060-COM FIR-OR061-DIAG Vaatimukset Vaihteenkääntölaitteet aiheuttavat käynnistyshetkellä virtasysäyksen. Kulkutietä varmistettaessa voi käynnistyä samanaikaisesti useita kääntölaitteita. Yhteisen virtasysäyksen pienentämiseksi porrastetaan kulkutiehen kuuluvien ja liittyvien kääntölaitteiden käynnistys tapahtuvaksi yhdessä tai kahdessa ketjussa siten, että käynnistyshetkien välillä on 50-100 ms:n ero. 2.2 Vaihdetyypit 2.2.1 Yksinkertainen vaihde (YV) FIR-OR062-REQ Yksinkertainen vaihde ja sen asennon osoitusmerkinnät. Vaihteen oikeaan haaraan johtava vaihteen asento on aina + (plus) ja vasempaan haaraan johtava vaihteen asento on aina (miinus). Kaksipuolinen risteysvaihde on projektoitava kahtena yksinkertaisena vaihteena asetinlaitteen logikassa. Liikennevirasto Sivu 11 / 78
Tunniste FIR-OR063-DIAG Vaatimukset Kaksipuolinen risteysvaihde Ratakilometrit a d a A A C d C FIR-OR064-REQ Kaksipuolisen risteysvaihteen kääntölaitteiden asennot Kääntölaite C Kääntölaite A Kaksipuolisen risteysvaihteen kulkureitti + + a d + b d b c + a c FIR-OR065-REQ Yksipuolista risteysvaihdetta (FIR-OR066-DIAG ja taulukot FIR-OR067-REQ ja FIR-OR068-REQ) on käsiteltävä turvalaitoksessa kuten kaksipuolista risteysvaihdetta, joka ei mahdollista toista vaihteen poikkeavan raiteen kautta kulkevista kulkureiteistä. Liikennevirasto Sivu 12 / 78
SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 - ULKOLAITEVAATIMUKSET v1.3 14.5.2012 Tunniste FIR-OR066-DIAG Vaatimukset Yksipuolinen risteysvaihdee FIR-OR067-REQ Yksipuolisen risteysvaihteen kääntölaitteiden asennot, kunn vaihde ei mahdollista kulkureittiä a-c. Kääntölaite C + Kääntölaite A + + Yksipuolisen kulkureitti a d b d b c risteysvaihteen FIR-OR068-REQ Yksipuolisen risteysvaihteen kääntölaitteiden asennot, kunn vaihde ei mahdollista kulkureittiä b-d. Kääntölaite C + + Kääntölaite A + Yksipuolisen kulkureitti a d a c b c risteysvaihteen FIR-OR069-COM FIR-OR070-REQ 2.2.2 Pitkä erikoisvaihde Pitkät erikoisvaihteet tulee varustaa kahdella tai useammalla kääntölaitteella, (Kuva vaihteen rakenteesta. FIR-OR071-DIAG) riippuen Liikennevirasto Sivu 13 / 78
Tunniste FIR-OR071-DIAG Vaatimukset Tyypilliset pitkät erikoisvaihteet ja niiden varusteet: a 1:14 ja 1:11,1 b 5000/3000-1:28 c 1:15,5 ja 1:18 d 5000/2500-1:26 FIR-OR072-REQ FIR-OR073-REQ FIR-OR074-REQ FIR-OR075-REQ FIR-OR076-REQ FIR-OR077-REQ Pitkä vaihde voidaan varustaa myös yhdellä tai useammalla valvontakoskettimella ja niiden valvonta on voitava liittää vaihteen asennon valvontakytkentään. Kiinteällä risteyskappaleella varustetussa pitkässä vaihteessa on vähintään kaksi kääntölaitetta ja liikkuvalla risteyskappaleella varustetussa vähintään kolme kääntölaitetta. Pitkässä erikoisvaihteessa käytetyt kääntölaitteet ovat ei-aukiajettavaa tyyppiä. Pitkän erikoisvaihteen kääntölaitteiden ohjauskytkentä on sovitettava siten, että ne ovat kääntölaitteiden käynnistysketjussa peräkkäisinä, jotta käynnistyshetkien ero olisi mahdollisimman pieni (enintään 200 ms). Kuvassa FIR-OR071-DIAG esimerkeissä b ja f, kääntölaitteiden käynnistymisjärjestys on 5 ja 6 ensin yhtä aikaa keskenään samanaikaisesti, ja sekä sitten 1, 2, 3 ja 4. Liikkuvan risteyskappaleen käännön ei välttämättä tarvitse olla samanaikainen kielien käännön kanssa. Pitkän erikoisvaihteen ohjauskytkennän on oltava sellainen, että kun ensimmäinen kääntölaite on käynnistynyt, kääntyminen jatkuu kaikkien muiden osalta loppuun, vaikka vaihteen raideosuus tulisi varatuksi käynnistymisten välillä. FIR-OR078-REQ Laitoksen virransyöttölaitteet on mitoitettava kaikkien mahdollisesti samanaikaisesti kääntymässä oleviksi kääntölaitteiden tehontarvetta, käynnistyspiikit huomioiden, vastaavaksi, myös varavoimakäytössä. Liikennevirasto Sivu 14 / 78
FIR-OR079-COM FIR-OR080-DIAG 2.2.3 Raideristeys Raideristeys FIR-OR081-DK Raideristeyksessä on kaksi kulkumahdollisuutta, 1-2 ja 3-4. Raideristeyksessä ei ole liikkuvia osia. FIR-OR082-REQ Raideristeys voidaan myös lukita liikenteeltä erillisellä komennolla. Komennot kohdistetaan risteyksen numeron perusteella. FIR-OR083-REQ Raideristeyksen vapaanaolo on valvottava. FIR-OR084-REQ Eräissä vikatilanteissa on varatun risteyksen fiktiivinen asentotila häiriön jälkeen palautettava erillisellä komennolla. Tämä vaatii oman ohjauskomennon, vaikka risteyksessä ei ole liikkuvia osia. FIR-OR085-COM 2.2.4 Keskitetty raiteensulku ja pysäytyslaite FIR-OR086-DIAG Pla V Keskitetty raiteensulku Pysäytyslaite Liikennevirasto Sivu 15 / 78
FIR-OR087-DK Raiteensulun tarkoituksena on pysäyttää tai suistaa raiteelta kalusto, joka yrittää kulkea raiteensulun ohi. Raiteensulkua käytetään lähinnä kuormausraiteilla muodostamaan sivusuoja kulkutieraiteen liikenteelle. Keskitetyn raiteensulun tilalla voidaan käyttää keskitettyä pysäytyslaitetta, jota koskee raiteensulusta esitetyt vaatimukset. FIR-OR088-REQ Keskitetty raiteensulku on ohjattu ja valvottu kuten vaihde ja sen yhteydessä käytetään samanlaista kääntölaitetta. FIR-OR089-REQ Kääntölaitteella varustetun keskitetyn raiteensulun toiminnan on vastattava kääntölaitteella varustetun vaihteen toimintaa, mutta poikkeuksena raiteensulun raideosuuden vapaanaolon valvonta, jonka täytyy olla toiminnassa vain käännettäessä raiteensulkua kiskoille. Liikennevirasto Sivu 16 / 78
FIR-OR090-COM FIR-OR091-REQ FIR-OR092-DIAG 2.2.5 Keskitetyn raiteensulun ja siihen liittyvän keskitetyn vaihteen välinen riippuvuus Tietyissä, erikseen määritellyissä tapauksissa kytketään vaihde ja raiteensulku keskenään riippuvaisiksi. FIR-OR093-REQ FIR-OR094-REQ FIR-OR095-REQ FIR-OR096-REQ FIR-OR097-REQ FIR-OR098-COM FIR-OR099-REQ FIR-OR100-REQ FIR-OR101-REQ FIR-OR102-REQ FIR-OR103-REQ FIR-OR104-REQ FIR-OR105-REQ Keskitetty raiteensulku ja vaihde Perusasennossa raiteensulku (Sp 322 kuva FIR-OR092-DIAG) sulkee kuormausraiteen (151) liikenteeltä ja vaihde (V321) on käännettynä liikenteelle kulkutieraiteella (150). Raiteensulku ja vaihde kääntyvät raiteensulun kääntökomennolla. Kun annetaan komento kääntää vaihde (V321) johtamaan raiteensululla suojatulle raiteelle (151), raiteensulku (Sp 322) täytyy ensin olla poistettu kiskolta ja vaihde (V 321) ei ala kääntymään ennen kuin raiteensulku on valvotusti pääteasennossa "Pois raiteelta". Käännettäessä vaihde (V 321) takaisin kulkutieraiteen (150) liikenteelle, saavat vaihde ja raiteensulku kääntökomennon samanaikaisesti. Kulkutien mukainen automaattinen vaihteenkääntö ohjaa vaihteen ja raiteensulun yhdistettyä kääntymistä. Mikäli laitteet ovat joutuneet esim. jännitekatkon seurauksena ristiriitaisiin asentoihin, ilmaistaan yksittäinen kääntämisen tarve näytöllä ja laitteet voidaan kääntää perusasentoihin yksittäisillä kääntökomennoilla. 2.3 Laitteet keskitetyn vaihteen paikallista kääntämistä varten Keskitettyjä vaihteita, pysäytyslaitteita ja raiteensulkuja on yleensä voitava kääntää myös paikallisesti (vaihtotyöt, huoltotyöt). Paikallista kääntämistä varten on saatava lupa asetinlaitteelta. Kun lupa on saatu, täytyy vaihteen olla käännettävissä paikalliskääntöpainikkeella. Painikkeet paikallista kääntämistä varten on sijoitettava enintään 75 m vaihteesta (kojekaapin seinällä tai erillisessä pylväässä). Paikalliskääntöpainikkeet sijoitetaan siten, että käyttäjä näkee vaihteen ja sen tunnuksen siitä kohdasta, josta hän käyttää painikkeita. Vaihteen paikallisohjauskotelo on sijoitettava siten, että vaihteen paikallisohjauskotelon edessä kytkimien puolella on vähintään 1000 mm esteetöntä tilaa, kun otataan huomioon radan vieressä oleva aukean tilan ulottuma. Paikalliskääntöpainikkeet on sijoitettava metalliseen vaihteenpaikallisohjauskoteloon. Paikalliskääntöpainikkeista on pystyttävä helposti tunnistamaan, mitä vaihdetta ne koskevat. (Merkintä, geografinen sijoittelu). Jokaisessa vaihteessa, jotka kuuluvat ainakin yhteen paikallisluparyhmään on paikalliskääntöpainikekotelossa oltava paikalliskääntöpainike ja merkkivalo. Liikennevirasto Sivu 17 / 78
FIR-OR106-REQ Paikallisluvan palautuspainike ja merkkivalo on oltava jokaisessa vaihteen paikallisohjauskotelossa olevaa vaihteen paikallislupaaryhmää kohden. FIR-OR107-REQ Paikalliskääntölmailsimet ilmaisevat seuraavasti: FIR-OR108-REQ - Ei lupaa, ei valoa. FIR-OR109-REQ - Lupa annettu, vaihde on erikseen lukittu, ei valoa. FIR-OR110-REQ - Lupa annettu, vaihde pääteasennossa, kiinteä valkoinen valo. FIR-OR111-REQ - lupa annettu, vaihde ei ole pääteasennossa, vilkkuva valkoinen valo. FIR-OR112-REQ Paikallislupailmaisimet ilmaisevat seuraavasti: FIR-OR113-REQ - Ei lupaa, ei valoa. FIR-OR114-REQ - Lupa annettu, valvontaehdot eivät ole enää voimassa, vilkkuva valkoinen valo. FIR-OR115-REQ - Lupa annettu, kiinteä valkoinen valo. FIR-OR116-REQ Vilkkuvan valon taajuus on oltava välillä 2-10 Hz (FIR-OR111 ja FIR-OR114). FIR-OR117-REQ Kääntöpainikkeita voidaan sijoittaa useampia samaan koteloon, kun vaihteet sijaitsevat vierekkäin. Vaihteen pääteasennon ilmaisun on oltava vaihdekohtainen. FIR-OR118-REQ Vaihteiden paikallisluvat ryhmitellään vaihteiden sijainnin mukaan luparyhmiksi. FIR-OR119-REQ Paikalliskääntöpainikkeiden rakenteen on oltava sellainen, tai mekaanisesti siten suojattu, ettei ulos sijoitetun painikkeen suhteen ole jäätymisvaaraa, jonka seurauksena painike jäisi alaspainettuun asentoon aiheuttaen tarkoittamattoman vaihteenkäännön lupaa annettaessa. FIR-OR120-REQ Jos painike jää alaspainettuun asentoon, siitä on annettava häiriöilmaisu. FIR-OR121-REQ Paikalliskääntöpainikkeella annettu vaihteen kääntö komento ei saa jäädä muistiin eikä sitä saa toistaa automaattisesti, jos vaihdetta ei ole onnistuttu kääntämään komentoa annettaessa. FIR-OR122-REQ Paikalliskääntöpainikkeen valvontapiirin ja siinä käytettyjen komponenttien on oltava turvalaiteteknisten varmuusvaatimusten mukaisia. Toiminnan on oltava luotettava määritellyillä etäisyyksillä ja kaapelityypeillä. FIR-OR123-REQ Paikalliskääntöpainikkeiden perustila on valvottava siten, että jos jokin ko. luparyhmän painike on yhtäjaksoisesti poissa perustilastaan yli tietyn ajan (5 s), paikallisluvan anto estetään. Luvan ollessa jo annettuna estetään kaikkien ko. luparyhmään kuuluvien vaihteiden paikallinen kääntäminen. FIR-OR124-REQ Tilapäisen painikevian poistuessa itsestään palautuu kääntömahdollisuus automaattisesti, muuten vikatilanteessa paikallislupa on palautettava asetinlaitteen hätävaraisella komennolla. Vikatilanne ilmaistaan asetinlaitteen käyttöliittymässä. FIR-OR125-COM 2.4 Asettimella käännettävät vaihteet, pysäytyslaitteet ja raiteensulut FIR-OR126-DK FIR-OR127-REQ Ratapihalla on myös vaihteita, pysäytyslaitteita ja raiteensulkuja, joiden kääntäminen suoritetaan aina paikallisesti vaihteen yhteydessä olevalla asettimella. Tietyissä tapauksissa näitä elementtejä valvotaan kulkutie-ehdoissa. Tällaisten laitteiden riippuvuudet ja lukitukset on järjestetty avainsalpalaitteen, varmistuslukon ja avaimien avulla. Liikennevirasto Sivu 18 / 78
FIR-OR128-REQ Asetin lukitaan vaihteen, pysäytyslaitteen tai raiteensulun kääntämisen jälkeen perusasentoon varmistuslukolla ja vain tällöin voidaan asentoa vastaava yksilöity avain poistaa lukosta. FIR-OR129-REQ Avainsalpalaite hyväksyy vain tämän yksilöidyn avaimen. Kun avainsalpalaite lukitaan, avainta ei voida irrottaa laitteesta ja valvottava vaihde tai raiteensulku on valvottuna ja lukittuna. FIR-OR130-REQ Kun vaihdetta tai raiteensulkua käytetään, vapautetaan avain salpalaitteesta erillisellä asetinlaitteen komennolla tai paikallisluvalla. FIR-OR131-REQ Avainsalpalaite sijoitetaan vaihteen läheisyyteen kytkinkaapin seinälle tai erilliseen mastoon. FIR-OR132-REQ Avainsalpalaitteessa on oltava ilmaisin, joka osoittaa, milloin avain on siitä irrotettavissa. FIR-OR133-REQ Avainsalpalaitteen on oltava säänkestävä ulosasennettava tai se on suojattava erillisellä kotelolla. Ilmaisin on oltava nähtävissä koteloa avaamatta. FIR-OR134-REQ Avainsalpalaitteesta irrotettu avain viedään lukitun laitteen varmistuslukkoon, joka voidaan avata ja laite näin vapauttaa lukituksesta. FIR-OR135-REQ Varmistuslukot ja niiden avaimet ovat suomalaista omaa mallia. Avainsalpalaitteen sovittaminen varmistuslukon avaimiin sopivaksi on erikseen neuvoteltava tilaajan kanssa. FIR-OR136-REQ Laitteiden käyttö vikatilanteissa on tehtävä mahdolliseksi joko hätävaraisen erikoiskomennon avulla tai vara-avainta käyttäen. Vara-avaimet sinetöidään. FIR-OR137-REQ Avainsalpalaitteiden valvonta- ja ohjauspiirien ja kytkentöjen on oltava toteutettu turvalaiteteknisiä varmuusvaatimuksia vastaavin laittein ja menetelmin. FIR-OR138-COM 2.5 Muut vaihteen erikoislaitteet FIR-OR139-DK Vaihteissa käytetään joissain tapauksissa erillisiä kielenasennon valvontakoskettimia. Niiden valvonta voidaan liittää keskitetyissä vaihteissa kääntölaitteen ohjauspiiriin tai paikallisesti käännettävissä vaihteissa varmistuslukolla toteutetun valvonnan varmistukseksi. FIR-OR140-REQ Vaihteen kääntökytkennässä ja avainsalpalaitteen valvonnassa on oltava mahdollisuus näiden koskettimien valvonnan kytkemiseksi osaksi päävalvontapiiriä. FIR-OR141-COM 2.6 Vaihteenlämmityslaitteet FIR-OR142-COM Lisätietoja vaihteenlämmitysjärjestelmistä Liikenneviraston dokumentissa B17 (Vaihteenlämmityksen tekniset määreet) FIR-OR143-COM Liikennevirastolta saa lisätietoja vaihteenlämmitystyypeistä. FIR-OR144-DK Asetinlaitteeseen kuuluvat keskitetyt vaihteet ja keskitetyt pysäytyslaitteet tulee varustaa lämmityslaittein. Näillä pyritään varmistamaan vaihteiden ja pysäytyslaitteiden häiriötön toiminta talviolosuhteissa. FIR-OR145-DK Lämmityslaitteisiin kuuluvat vaihteiden tukikiskoihin tai eräissä tapauksissa myös kieliin kiinnitetyt lämmitysvastukset. FIR-OR146-REQ Jokaista vaihteenlämmitysryhmää on voitava ohjata erikseen manuaalisesti (maksimi lämmitysaika 2 tuntia) ja automaattisesti termostaatin avulla. Liikennevirasto Sivu 19 / 78
FIR-OR147-DK Käytetty teho on yleensä 6-8 kw normaalivaihteen kieliparia kohti. Kaksipuolisen risteysvaihteen teho vaihtelee välillä 24-32 kw. Pitkän erikoisvaihteen lämmitysteho on samaa luokkaa. Lämmityslaitteiden teho syötetään yleensä ratapihalle sijoitetuista muuntajista. FIR-OR148-REQ Ratapihan vaihteet ja pysäytyslaitteet jaetaan lämmitysryhmiin, joihin kuuluu yleensä 1-10 vaihdetta ja/tai pysäytyslaitetta. Kullakin ryhmällä on yhteinen ohjaus ja ilmaisut. FIR-OR149-REQ Lämmitysteho kytketään kolmessa eri tehoportaassa: 1/2-teho, 3/4-teho ja 1/1-teho. Ohjausta varten tarvitaan siis 4 erillistä komentoa. FIR-OR150-DK Ilmaisun on näytettävä, mikä tehoporras on kytkettynä. Ilmaisun on myös osoitettava ohjausjärjestelmässä olevat viat. FIR-OR151-DK Ratapihan jakokeskukseen tulevat ohjauskontaktorit hankkii ja asentaa tilaaja itse. FIR-OR152-DK Ohjauskontaktoreita on kaksi. Toinen kontaktori kytkee 1/2-tehon, toinen 3/4-tehon ja molempien kontaktoreiden ollessa vetäneenä on 1/1-teho kytkettynä. FIR-OR153-REQ Kontaktorit toimivat 24 V:n, 48 V:n tai 60 V:n tasajännitteellä riippuen asetinlaitteesta. Kontaktoreiden ohjausta varten on asetinlaitteeseen sisällyttävä potentiaalivapaat relekoskettimet (60 V DC, 2 A). FIR-OR154-REQ Ratapihalla olevassa ryhmän jokaisessa ohjauskontaktorissa on käytettävänä potentiaalivapaa sulkukosketin FIR-OR155-REQ ohjauskontaktorin asennon ilmaisua varten. Molempien ohjauskontaktoreiden rinnankytketyillä koskettimilla saadaan tieto siitä, että ainakin toinen kontaktoreista on vetäneenä. Tämä tieto käytetään asetinlaitteella lämmityslaitteiden tilailmaisussa. FIR-OR156-REQ Mikäli jokin tehoporras on kytkettynä eikä kontaktoreiden yhteistä vetoilmaisua saada, ilmaistaan vaihteenlämmityslaitteiden olevan vialla. FIR-OR157-COM 2.7 Muut erikoislaitteet raiteessa FIR-OR158-DK FIR-OR159-REQ Vaihteiden ja raiteensulkujen lisäksi saattaa erikoistapauksissa asetinlaitteen alueella olla laitteita, joiden valvonta ja/tai ohjaus liitetään asetinlaitteen toimintaan. Tällaisia laitteita ovat muun muassa: - avattavat sillat - vaunuvaa at - raiteen sulkevat portit - laskumäkijarrut Näiden laitteiden liittäminen asetinlaitteeseen sekä niiden vaatimukset selostetaan laitekohtaisesti silloin, kun laitteita on asetinlaitteen alueella. Liikennevirasto Sivu 20 / 78
FIR-OR160-COM FIR-OR161-COM FIR-OR162-DK FIR-OR163-DK FIR-OR164-COM FIR-OR165-REQ FIR-OR166-COM FIR-OR167-COM FIR-OR168-COM FIR-OR169-DK FIR-OR170-DK FIR-OR171-DK 3 Opastimet 3.1 Yleistä Asetinlaitteen ja suojastuksen yhteydessä osoitetaan turvattu kulkutie tai sallittu junaliike kuljettajalle opastimien näyttämien opasteiden avulla. Junaliikenteelle käytettäviä opastimia ovat: - pääopastin - esiopastin - suojastusopastin - raideopastin (junakulkutien päätekohtamerkillä varustettu ja Seis opastetta näyttävä) - yhdistelmäopastin - lukitusopastin Vaihtoliikennettä palveleva opastin on: - raideopastin - yhdistelmäopastin - tasoristeysopastin Opastimien näyttämät opasteet on selostettu ja esitetty liitteessä. Opastinyksikön on oltava kaksoishehkulankalamppu tai LED-yksikkö. 3.2 Pääopastimet Opastimien opastekuvioiden ja värien selostuksessa on käytetty seuraavia opasteita: - Punainen kiinteä valo - Keltainen kiinteä valo - Vihreä kiinteä valo 3.2.1 Opasteet Pääopastimen opasteet ovat seuraavat: - Seis (perustila) - Aja - Aja 35 Opasteiden merkitykset: Seis: - Opastinta ei saa ohittaa. FIR-OR172-DK Aja 35: - Opastimen saa ohittaa, mutta kulkutiellä on poikkeavalle raiteelle asetettu vaihde tai vaihteita ja niissä junan suurin sallittu nopeus on rajoitettu. Nopeus riippuu vaihteen mallista ja nopeustieto annetaan vaihteen nopeustietona JKVjärjestelmään tai jos tietoa ei ole saatavilla JKV-järjestelmältä on nopeusrajoitus 35km/h. Liikennevirasto Sivu 21 / 78
FIR-OR173-DK FIR-OR174-COM FIR-OR175-REQ FIR-OR176-COM Aja: - Opastimen saa ohittaa, vaihteiden asennosta tai kulkutien turvaamisen ehdoista aiheutuvaa nopeusrajoitusta ei ole. Junan nopeus saa olla linjanopeus, ellei sitä ole paikallisilla nopeusmerkeillä rajoitettu. 3.2.2 Opastimen Aja-opasteeseen asettaminen Tarvittaessa on kulkutien päätepiste voitava projektoida siten, että opastin asettuu Aja-opasteeksi vasta erillisellä komennolla. Tämä tulee kysymykseen suojastamattomalle radalle johtavilla lähtökulkuteillä. 3.2.3 Opastimen opaste varatun raiteen kulkutiessä FIR-OR177-REQ Kun varatun raiteen kulkutie on erikoiskomennolla asetettu ja varmistunut, asetetaan kulkutien pääopastin näyttämään opastetta Aja 35 ja keskitetyssä JKV -ohjauksessa fiktiivinen opaste aktivoituu. Tehoa mittaavilla koodaimilla toteutetussa JKV -järjestelmässä ohjauslinja aktivoituu tilanteessa, jossa kulkutie on varmistettu vapaalle raiteelle opastimelta, joka voi olla varatun raiteen junakulkutien aloittava opastin. FIR-OR178-REQ Asianomaisen pääopastimen esiopastin näyttää pääopastimen näkyvän opasteen mukaista opastetta. FIR-OR179-REQ Pääopastimen mastossa oleva esiopastin asetetaan näyttämään Odota seis -opastetta varatun raiteen kulkutiellä. FIR-OR180-COM 3.2.4 Opastimen palautuminen Seis-opasteeksi FIR-OR181-REQ Pääopastin yleensä palautuu automaattisesti näyttämään Seis-opastetta ensimmäisen opastimen jälkeisen raideosuuden varauduttua. FIR-OR182-COM 3.2.5 Opastimen asettaminen Seis-opasteeksi FIR-OR183-COM Katso liite. FIR-OR184-REQ Opastin on aina voitava erillisellä komennolla asettaa näyttämään Seis-opastetta välittömästi (ilman hidastusta). Varmistettu kulkutie ei tällöin saa purkautua. FIR-OR185-REQ FIR-OR186-REQ Seis-opasteeksi asettaminen on rekisteröitävä. Kun kulkutien pääopastin asetetaan näyttämään Seis-opastetta, asettuvat kaikki kulkutiehen kuuluvat raideopastimet näyttämään Seis-opastetta. FIR-OR187-COM 3.2.6 Opastimen asettaminen uudelleen Aja-opasteeksi FIR-OR188-COM Katso liite. FIR-OR189-REQ Jos opastin on asetettu näyttämään Seis-opastetta antamalla erillinen komento tai jos kulkutie-ehtojen valvonnassa on katkos tai vika, saadaan ne uudelleen näyttämään Aja-opastetta erillisellä ajon sallivan opasteen asettamiskomennolla kulkutietä purkamatta. FIR-OR190-REQ Junakulkutiehen kuuluvat raideopastimet voidaan palauttaa katkoksen tai vian poistumisen jälkeen näyttämään ajon sallivaa opastetta ilman erillistä asettamiskomentoa, pääopastimen yhteydessä olevaa raideopastinta lukuun ottamatta. FIR-OR191-COM 3.2.7 Lampun ja LED-yksikön valvonta FIR-OR192-REQ Valoyksiköiden aktiivista opastetta tulee valvoa jatkuvasti. FIR-OR193-REQ Jatkuvan valvonnan vaatimukset täyttyvät, jos valvontaväli on korkeintaan 0,4 s. Liikennevirasto Sivu 22 / 78
FIR-OR194-DK FIR-OR195-REQ FIR-OR196-REQ FIR-OR197-REQ FIR-OR198-REQ FIR-OR199-REQ FIR-OR200-REQ FIR-OR201-REQ FIR-OR202-REQ Pääopastimen kaikki lamput ovat kaksoishehkulankalamppuja. Lampun päähehkulangan rikkouduttua jännite kytkeytyy varahehkulangalle. Samalla asetinlaitteelle tulee ilmaisu hehkulankaviasta. LED-yksikön vikaantuessa täytyy asetinlaitteelle tulla vikatieto lamppuviasta. Sekä päälangan että varalangan kunto on valvottava. Kun päälanka kaksoishehkulankalampussa rikkoutuu, varalanka sytytetään. Valvonta voidaan järjestää joko jatkuvana valvontana tai lampun palaessa tapahtuvana. Mikäli valvonta tapahtuu vain lampun palaessa, on varalangan toiminnan tarkistus kytkettävä johonkin toimintavaiheeseen siten, että varalankojen kunto tulee tarkistetuksi opasteen muuttumisen yhteydessä. Varalangan valvonta voidaan järjestää myös tietyin väliajoin tapahtuvana "pimeävalvontana", jolloin lamppuun ei saa syttyä havaittavaa valoa. Opasteeseen kuuluvan lampun käytössä olevan hehkulangan rikkoutumisesta on saatava ilmaisu välittömästi. Jos opastin on pimeänä molempien hehkulankojen tai LED-yksikön rikkouduttua on tästä saatava vikailmaisu. Opastelampun vianilmaisusta on ilmettävä opastinyksikkö, jossa viallinen lamppu tai LED-yksikkö on. Opastinlamppujen virtapiirissä olevien vikojen on aiheutettava vikailmaisu. Tällaisia vikoja ovat oikosulku opastimen virtapiirin johtimien välillä, maavika ja esim. johtimien oikosulun aiheuttama ulkopuolinen jännite. FIR-OR203-REQ Aja-opasteisiin sisältyvien lamppujen virtapiirien on oltava 2-napaisesti katkaistuja. Myös lampun hehkulangan oikosulku on ilmettävä vikailmaisuna. Vaatimuksesta voidaan yöjännitteen osalta tinkiä, mikäli lamppuvirtapiiriin on liitetty kulunvalvonnan koodaimia. Aja-opasteiden lampun rikkoutuessa on opastimen asetuttava näyttämään Seis-opastetta. FIR-OR204-REQ FIR-OR206-COM FIR-OR207-DK FIR-OR208-COM Opastimien on toimittava (myös vikailmaisu) sekä normaalilla päiväjännitteellä että yöjännitteellä. 3.3 Esiopastimet Esiopastin sijoitetaan jarrutusmatkan päähän tarkoittamansa pääopastimen eteen. Esiopastin ilmaisee seuraavan pääopastimen opasteen. Esiopastin on joko omassa mastossaan tai toisen pääopastimen mastoon sijoitettuna. 3.3.1 Opasteet FIR-OR209-DK Esiopastimen opasteet ovat: - Odota seis, kun seuraava pääopastin näyttää Seis-opastetta tai seuraava suojastusopastin Seis-opastetta. - Odota aja 35, kun seuraava pääopastin näyttää Aja 35 -opastetta. - Odota aja, kun seuraava pää- tai suojastusopastin näyttää Aja-opastetta. FIR-OR210-REQ Odota seis -opaste annetaan kahdella keltaisella valolla, ja se merkitsee seuraavan pääopastimen näyttävän Seis-opastetta (punainen) tai että se on pimeänä. Suojastusopastimen esiopasteena se merkitsee suojastusopastimen näyttävän Seis-opastetta. FIR-OR211-REQ Odota aja 35 -opaste annetaan yhdellä keltaisella ja yhdellä vihreällä valolla. FIR-OR212-REQ Odota aja -opaste annetaan kahdella vihreällä valolla. FIR-OR213-COM 3.3.2 Esiopastin pääopastimen mastossa Liikennevirasto Sivu 23 / 78
FIR-OR214-REQ Kun esiopastin sijoitetaan pääopastimen mastoon, ei esiopastimella anneta opastetta silloin, kun samassa mastossa oleva pääopastin näyttää Seis-opastetta tai kun pääopastin on pimeä. FIR-OR215-REQ Jos tulokulkutie on varmistettu raiteelle, jolla maaliopastimena on vain Seis-opastetta näyttävä raideopastin tai ei mitään opastinta (esim. päätepuskin tai raide, jota ei ole varustettu vapaanaolon valvonnalla), tai kulkutie on varatun raiteen junakulkutie, näyttää tulosuunnan pääopastimen mastossa oleva esiopastin kahta keltaista valoa. FIR-OR216-REQ Esiopastin ei toimi kulkutiellä olevan raideopastimen muiden opasteiden esiopastimena. FIR-OR217-COM Liitteessä on esitetty eri tapauksia pääopastimen mastossa olevasta esiopastimesta. FIR-OR218-COM 3.3.3 Lamppujen valvonta FIR-OR219-REQ Esiopastimen ohjauspiirin on täytettävä samat vaatimukset kuin pääopastimen sekä lamppujen valvonnan että mahdollisten ohjauspiiriin tulleiden vikojen suhteen. FIR-OR220-REQ Esiopastimen on näytettävä pääopastinta vastaavaa opastetta tai lamppuvikatilanteessa opastetta Odota seis, mikäli tämä on mahdollista. FIR-OR221-COM 3.4 Raideopastin FIR-OR222-DK Raideopastinta käytetään: - Vaihtoliikenteen ohjaukseen. - Kulkutien sivusuojana. - Junan pysähdyskohtaa ilmoittavana opastimena. - Junakulkutien päätepistettä osoittavana opastimena (lyhennetty kulkutie tai raide ilman jatkojunakulkutietä). FIR-OR223-COM Opastimien opastekuvioiden ja värien selostuksessa on käytetty seuraavia opasteita: - Punainen kiinteä valo. - Väritön kiinteä valo. FIR-OR224-COM 3.4.1 Opasteet FIR-OR225-COM FIR-OR226-DK FIR-OR227-REQ FIR-OR228-REQ FIR-OR229-REQ FIR-OR230-REQ Katso liite. Raideopastimen opasteet ovat: - Seis - Aja varovasti - Ei opasteita. Perustilassa, kun raideopastimeen kuuluvaa vaihtokulkutietä tai raideopastimen tarkoittaman raiteen junakulkutietä ei ole varmistettu, näyttää raideopastin Seis-opastetta. Aja varovasti -opaste tarkoittaa, että opastimen voi ohittaa. Ei opasteita -opaste tarkoittaa, että vaihtotyötä ei ole valvottu raideopastimilla. Ei opasteita -opaste on opastimessa silloin, kun vaihteiden paikallislupa on annettu alueelle, jossa raideopastin sijaitsee. Vaihtoliikkeet ohjataan tällöin paikallisesti. Liikennevirasto Sivu 24 / 78
FIR-OR231-REQ FIR-OR232-REQ FIR-OR233-REQ FIR-OR234-COM FIR-OR235-COM FIR-OR236-REQ FIR-OR237-REQ FIR-OR238-REQ FIR-OR239-REQ FIR-OR240-COM FIR-OR241-COM FIR-OR242-REQ FIR-OR243-COM FIR-OR244-COM FIR-OR245-REQ FIR-OR246-REQ FIR-OR247-COM FIR-OR248-REQ FIR-OR249-REQ FIR-OR250-REQ FIR-OR609-COM Raideopastin on voitava erikseen asettaa näyttämään Ei opasteita -opastetta. Nämä raideopastimet määritellään asetinlaitteen suunnitteludokumenteissa. Vaihtokulkutien raideopastimet näyttävät Aja varovasti -opastetta. Vaihtokulkutie on voitava varmistaa myös liikennepaikalta linjalle. 3.4.2 Asettaminen näyttämään Seis-opastetta Katso liite. Aja varovasti -opastetta näyttävä raideopastin voidaan aina viivytyksettä (ilman hidastusta) asettaa näyttämään Seisopastetta. Jos junakulkutielle Aja varovasti -opastetta näyttävä raideopastin asetetaan näyttämään Seis-opastetta, on myös kulkutiehen kuuluvan pääopastimen ja kaikkien muiden raideopastimien asetuttava näyttämään Seis-opastetta. Raideopastimen asettaminen näyttämään Seis-opastetta rekisteröidään. Raideopastimen näyttäessä Ei opasteita -opastetta voidaan se asettaa näyttämään Seis-opastetta joko palauttamalla sen paikallislupa, johon raideopastin kuuluu tai yksittäisellä Seis-komennolla. 3.4.3 Asettaminen uudelleen näyttämään Aja varovasti -opastetta Katso liite. Kun vaihtokulkutiehen kuuluva raideopastin on asetettu näyttämään Seis-opastetta erillisellä Seis-komennolla, saadaan se uudelleen näyttämään Aja varovasti -opastetta toistamalla kulkutien asetuskomento ilman, että kulkutie välillä puretaan. 3.4.4 Asettaminen näyttämään Ei opasteita -opastetta Katso liite. Tietyt raideopastimet voidaan määritellä kuuluvaksi erilliseen paikallislupa-alueeseen, jolloin raideopastin asettuu näyttämään Ei opasteita -opastetta. Jos paikallislupaan kuuluva raideopastin on yksittäin asetettu Seis-opasteeksi, voidaan se palauttaa näyttämään Ei opasteita -opastetta erillisellä komennolla, jos paikallisluvan ehdot ovat vielä voimassa. Asetinlaitesuunnitelmassa on määritelty opastimet, joilla on tällainen mahdollisuus. 3.4.5 Lampun tai LED-yksikön valvonta Raideopastimessa käytetään kaksoishehkulankalamppuja tai LED-yksiköitä. Lamppujen valvonnan on täytettävä samat ehdot kuin pääopastimessa. Raideopastimen Aja varovasti -opasteen lamput valvotaan siten, että päälangan palaessa rikki kytkeytyy varalanka toimintaan ja asetinlaitteelle saadaan hehkulankavikailmaisu. Jos myös varalanka rikkoutuu, on opastimen palauduttava näyttämään Seis-opastetta. 3.5 Yhdistelmäopastin Liikennevirasto Sivu 25 / 78
FIR-OR610-COM Yhdistelmäopastin voi olla junakulkutien aloittava opastin, vaihtokulkutien aloittava opastin, paikallislupa-alueeseen liittyvä opastin, ennakkotiedon antava opastin, ainoastaan sivusuojan antava opastin ja/tai edellisten yhdistelmä. Tarkemmin yhdistelmävaihtoehdot on esitetty liitteessä olevassa taulukossa FIR-OR611-COM 3.5.1 Junakulkutien aloittava opastin FIR-OR612-REQ Yhdistelmäopastin voi näyttää opasteet Aja, Aja 35 ja Seis. FIR-OR613-COM Opasteet ja niiden merkitys on esitetty liitteessä. FIR-OR614-REQ Aja -opaste annetaan kiinteällä vihreällä valolla. FIR-OR615-REQ Aja 35 opaste annetaan kiinteällä vihreällä valolla ja kiinteällä keltaisella valolla. FIR-OR616-REQ Seis-opaste annetaan kiinteällä punaisella valolla. FIR-OR617-COM 3.5.2 Ennakkotiedon antava opastin FIR-OR618-REQ Yhdistelmäopastin voi näyttää opasteet Odota seis, Odota aja 35 ja Odota aja. FIR-OR619-COM Opasteet ja niiden merkitys on esitetty liitteessä. FIR-OR620-REQ Odota seis -opaste annetaan vilkkuvalla keltaisella valolla. FIR-OR621-REQ Odota aja 35 -opaste annetaan vilkkuvalla keltaisella ja vilkkuvalla vihreällä valolla. FIR-OR622-REQ Odota aja -opaste annetaan vilkkuvalla vihreällä valolla. FIR-OR623-COM 3.5.3 Vaihtokulkutien aloittava opastin FIR-OR624-REQ Yhdistelmäopastin voi näyttää opasteet Seis ja Aja varovasti. FIR-OR625-COM Opasteet ja niiden merkitys on esitetty liitteessä. FIR-OR626-REQ Seis-opaste annetaan yhdellä kiinteällä punaisella valolla. FIR-OR627-REQ Aja varovasti -opaste annetaan yhdellä kiinteällä värittömällä valolla FIR-OR628-COM 3.5.4 Paikallislupa-alueeseen liittyväopastin ja sivusuojana toimiva opastin FIR-OR629-REQ Yhdistelmäopastin voi näyttää opasteet Seis ja Ei opasteita. FIR-OR630-COM Opasteet ja niiden merkitys on esitetty liitteessä. FIR-OR631-REQ Seis-opaste annetaan kiinteällä punaisella valolla. FIR-OR632-REQ Ei opasteita -opaste annetaan yhdellä kiinteällä sinisellä valolla. FIR-OR633-COM 3.5.5 LED-yksikön valvonta FIR-OR634-REQ Valoyksiköiden aktiivista opastetta tulee valvoa jatkuvasti. FIR-OR635-REQ Jatkuvan valvonnan vaatimukset täyttyvät, jos valvontaväli on korkeintaan 0,4 s. FIR-OR636-REQ LED-yksikön rikkoontumisesta on saatava vikailmaisu. FIR-OR637-REQ Vikailmaisusta on ilmettävä opastinyksikkö, jossa viallinen LED-yksikkö on. FIR-OR638-REQ LED-virtapiirissä olevien vikojen on aiheutetava vikailmaisu. FIR-OR639-REQ Opastimien on toimittava (myös vikailmaisu) sekä normaalilla päiväjännitteellä että yöjännitteellä. Liikennevirasto Sivu 26 / 78
FIR-OR251-COM 3.6 Opastimien lamppuvirtapiirien tekniset vaatimukset (myös LED-yksiköt) FIR-OR252-REQ Opastimissa käytettyjen hehkulamppujen käyttöjännite on 12 V. FIR-OR253-REQ Koodaimeen kytketyn opastimen lamppuvirtapiirin tehonkulutuksen on oltava vähintään 5 W. FIR-OR254-REQ Lamppujen jännitteensyötössä käytetään 1,5 mm² säikeisiä kaapeleita, jotka täyttävät asetinlaitteen vaatimukset. FIR-OR255-REQ Lamppumuuntaja on yleensä sijoitettu ratapihalla olevaan kytkentäkaappiin. Virtapiirin on toimittava näissä olosuhteissa. FIR-OR256-REQ Oikean ja virheettömän opasteen näyttö on oltava toteutettu turvalaiteteknisten varmuusvaatimusten mukaisesti. FIR-OR257-REQ Lamppuvirtapiirien toiminnassa täytyy ottaa huomioon seuraavat häiriötilanteet: - jännitekatko tai jännitteen laskeminen - johtimen katkos - johtimen oikosulku oman jännitepiirin muihin johtimiin, runkoon, maahan tai vieraaseen jännitelähteeseen - muiden alueella kiertävien virtojen induktiovaikutukset FIR-OR258-REQ Häiriötilanteissa on opastimen asetuttava näyttämään turvallisempaa opastetta. FIR-OR259-REQ Opastimen näyttämä opaste on valvottava jatkuvasti tai sellaisin väliajoin, että valvontaa voidaan pitää jatkuvana. FIR-OR260-REQ Seuraavien opasteiden virtapiirissä on oltava 2-napainen katkaisu, ts. ohjaavan releen kosketin opastinhehkulamppua syöttävän virtapiirin molemmissa johtimissa tai vastaava toiminta elektronisilla komponenteilla: FIR-OR261-REQ Pääopastin - Aja - Aja 35 FIR-OR262-REQ Esiopastin - Odota aja 35 - Odota aja FIR-OR640-REQ Seuraavien yhdistelmäopastimen valoyksiköiden virtapiirien on oltava 2-napaisesti katkaistu - Vihreä - Keltainen - Väritön FIR-OR263-REQ Pääopastimen Aja-opasteen ja esiopastimen Odota aja -opasteen lamppuvirtapiiriin (12 V) tulee kulunvalvonnan yhteydessä koodaimia. Raideopastimien Aja varovasti -opasteen lamppuvirtapiiriin voi myös tulla koodaimia. FIR-OR641-REQ Yhdistelmäopastimen vihreiden valoyksiköiden virtapiiriin tulee kulunvalvonnan yhteydessä koodaimia. FIR-OR264-REQ Opastimen päivä- ja yöjännitettä on voitava ohjata manuaalisesti ja automaattisesti hämäräkytkimen avulla. FIR-OR265-REQ Jotta JKV-koodaimen oikea toiminta voidaan varmistaa, täytyy lamppuvirtapiiri ja asetinlaitteen virransyöttö suunnitella siten, ettei kunnossa olevan opastimen lamppuvirta alita 1,2 A missään olosuhteissa. FIR-OR266-REQ Jos LED-yksikkö näyttää Aja-opastetta virransyötön katketessa, on sen palauduttava Aja-opasteeksi virransyötön palautuessa. Liikennevirasto Sivu 27 / 78
FIR-OR267-COM 3.7 Opastimien lamppujen tekniset arvot FIR-OR268-DK Opastimissa käytetyt lamput ovat kaikki kaksoishehkulankalamppuja. Näissä käytetään toista hehkulankaa varalankana, jolle virta kytkeytyy päälangan rikkouduttua. FIR-OR269-REQ Kaksoishehkulankalampun teho molemmilla langoilla on oltava 20W, paitsi raideopastimessa 10 W. Jännite on 12 V. Kupu on kirkas. FIR-OR270-COM FIR-OR271-REQ FIR-OR272-REQ FIR-OR273-REQ FIR-OR274-REQ FIR-OR275-REQ FIR-OR276-REQ FIR-OR277-COM FIR-OR278-REQ FIR-OR279-REQ FIR-OR280-REQ FIR-OR281-REQ FIR-OR282-REQ FIR-OR283-REQ FIR-OR284-REQ FIR-OR285-REQ FIR-OR286-REQ FIR-OR287-REQ FIR-OR288-COM FIR-OR289-REQ FIR-OR290-REQ FIR-OR291-REQ 3.8 LED-opastimet 3.8.1 Luokitukset LED-valoyksikössä on oltava CE-hyväksyntä. LED-valoyksikössä on oltava merkittynä LED-valoyksikön tuottama DIN-standardin 6163 mukainen värisävy. LED-valoyksikössä on ilmoitettava tyyppi-, versio- ja sarjanumero. LED-valoyksikössä on ilmoitettava valmistaja ja valmistusajankohta. Jos LED-valoyksikköä ei saa katsoa suoraan valonsäteeseen, on siinä oltava varoitusteksti. Luokitukset pitää havaita helposti ja niiden on oltava helppolukuiset ja hyvin näkyvillä. 3.8.2 Ympäristövaatimukset LED-valoyksikön kotelointiluokan oltava vähintään IP54, mukaan lukien läpiviennit ja niiden tiivisteet. LED-valoyksikön on toimittava 1400 metrissä merenpinnan yläpuolella. LED-valoyksikön on kestettävä suojakotelossa pulssimuotoiset ilmanpaineen muutokset P ± 2kPa. LED-valoyksikön suojakotelon tai LED-valoyksikön, joka asennetaan ilman erillistä suojakoteloa, on kestettävä pulssimuotoiset ilmanpaineen muutokset P ± 5kPa. LED-valoyksikön ja suojakotelon on kestettävä lämpötilavaihtelut EN 50125-3 luokan T2 mukaisesti. LED-valoyksikön ja suojakotelon on kestettävä ilman suhteellinen kosteus EN 50125-3 luokan T2 mukaisesti. LED-valoyksikön kotelon iskunkestävyyden on täytettävä testin EN60598-1 luokan IR3 vaatimukset. LED-valoyksikön kotelon taustasta ei saa tulla valoa läpi, kun LED-valoyksikkö on aktiivisena. LED-valoyksikön takaosa on oltava musta, heijastamaton materiaali. LED-valoyksikön on täytettävä normin pren 50121 mukaiset EMC-vaatimukset. 3.8.3 Fyysiset ominaisuudet LED-valoyksikön painoa ei ole rajoitettu. LED-valoyksikön kokoa rajoittaa opastimen etulevyn koko, sekä opastinmaston suojakotelon koko. - Jos LED-yksikköä käytetään käytössä olevassa opastinmallissa, joka on suunniteltu hehkulamppuyksikköä varten, LED-yksikkö on voitava asentaa opastimen taustalevyyn, jonka ulkomitat ja valoaukkojen halkaisijat ovat normaalien käytettyjen mitoitusten mukaiset. Liikennevirasto Sivu 28 / 78
FIR-OR292-REQ - Jos LED-valoyksikköä käytetään nimenomaan LED-yksiköitä varten suunnitellun opastimen kotelossa, sen on mahduttava tilaan, jonka dimensiot ovat seuraavat: FIR-OR293-REQ - Leveys 144mm FIR-OR294-REQ - Korkeus 150mm FIR-OR295-REQ - Syvyys 164mm FIR-OR296-REQ - Valoaukon halkaisija 100mm FIR-OR297-REQ LED-valoyksikön on kestettävä vähintään 300 km/h ohiajavan junan synnyttämä paineisku ja tärinä, kun opastinrakenne on sijoitettu vähintään 2500 mm etäisyydelle raiteen keskilinjasta. FIR-OR298-REQ LED-valoyksikkö ei saa mekaanisesti väristä siten, että ohiajavan junan kuljettaja voi havaita värinän. FIR-OR299-COM 3.8.4 Optiset ominaisuudet FIR-OR300-REQ LED-valoyksikön valovoimakkuuden on oltava asetettavissa päivä- ja yökytkennässä vähintään seuraavan taulukon mukaisesti: Opastin Yökytkentä Päiväkytkentä Raideopastin, 75-225 cd 250-750 cd tasoristeysopastin Muut opastimet 250-750 cd 800-2400 cd FIR-OR301-REQ LED-valoyksikön valovoimakkuus on oltava säädettävissä sekä päivä- että yöjännitettä varten erikseen. FIR-OR302-REQ LED-valoyksiköiden valovoimakkuus on oltava säädettävissä kohdan FIR-OR300-REQ mukaisissa rajoissa siten, että eriväristen yksiköiden kirkkaus aistitaan samantasoisena. FIR-OR303-REQ Valovoimakkuuden on oltava enintään 50 % mitattuna 4 asteen kulmassa optisesta akselista. FIR-OR304-REQ LED-valoyksikön on tuotettava kauempaa (> 10 m) tarkasteluna ympyrän muotoinen valopinta. FIR-OR305-REQ LED-valoyksikön valopinnan valovoimakkuuden on oltava tasainen siten, että pienimmän ja suurimman valovoimakkuuden alueiden valovoimakkuuksien suhde on 1:15. Mittausalueena käytetään EN 12368:2000:n mukaisesti 2,5 cm halkaisijaltaan olevaa ympyrän muotoista aluetta. FIR-OR306-REQ LED-valoyksikön elementit on ryhmiteltävä siten, että yksittäisen LED:in tai LED-ryhmän vikaantuminen ei aiheuta merkittävää muutosta valovoimakkuuden jakautumisessa valopinnalla. FIR-OR307-REQ LED-valoyksikkö ei saa näyttää väärää opastetta ulkopuolisen valon heijastumisesta tai taustavalosta johtuen. FIR-OR308-REQ LED-valoyksikön valovoimakkuuden ja ulkopuolisesta lähteestä aiheutuva Phantom light - haamukuvan valovoimakkuuden suhteen on oltava vähintään 16 mitattuna standardin EN 12368:2000 mukaisesti (Class 5). FIR-OR309-REQ LED-valoyksikön värisävyn on oltava standardin DIN 6163-4 mukainen. FIR-OR310-REQ LED-valoyksikön valovoimakkuuden alle 60 Hz taajuinen vaihtelu ei saa ylittää +20 % ja 20 % tasoja. FIR-OR311-REQ LED-valoyksikön on saavutettava vaadittu valovoimakkuus 75 ms aikana ohjausjännitteen kytkeytymisestä. Liikennevirasto Sivu 29 / 78