1.2T Valtatie 8 välillä Parhalahti Hurnasperä (Hanhikiven kohta) Tiesuunnitelmaselostus 31.12.2012
2/13 SISÄLTÖ 1. HANKKEEN TAUSTA, LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT... 3 1.1. HANKKEEN LIITTYMINEN MUUHUN SUUNNITTELUUN, KAAVOITUKSEEN JA RAKENTAMISEEN... 3 1.2. TIEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEKÄ ARVIO ONGELMIEN KEHITTYMISESTA... 3 1.3. AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT JA PÄÄTÖKSET JA NIIDEN KESKEINEN SISÄLTÖ 4 1.4. MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS... 4 1.5. YMPÄRISTÖ... 4 1.6. HANKKEELLE ASETETUT TAVOITTEET... 5 2. SUUNNITTELUPROSESSIN KUVAUS... 5 3. TIESUUNNITELMAN ESITTELY... 6 3.1. TIEJÄRJESTELYT... 7 3.2. YKSITYISTEN TEIDEN LIITTYMÄT JA JÄRJESTELYT... 7 3.3. KADUT... 7 3.4. TEKNISET RATKAISUT JA MITOITUS... 7 3.5. TIEYMPÄRISTÖ... 8 3.6. HAITTOJEN TORJUMIS- JA LIEVENTÄMISTOIMENPITEET... 9 3.7. ERIKOISKULJETUKSET... 9 3.8. MASSATILANNE... 9 4. TUTKITUT VAIHTOEHDOT... 9 5. YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIMENETTELYN (YVA) JA YLEISSUUNNITELMAN HUOMIOON OTTAMINEN TIESUUNNITELMASSA... 9 6. TIESUUNNITELMAN VAIKUTUKSET... 9 6.1. VAIKUTUKSET LIIKENTEESEEN... 10 6.2. VAIKUTUKSET MAANKÄYTTÖÖN JA KAAVOITUKSEEN... 10 6.3. MELUVAIKUTUKSET... 10 6.4. VAIKUTUKSET ILMANLAATUUN... 10 6.5. VAIKUTUKSET LUONTOON, KASVILLISUUTEEN JA ELÄIMISTÖÖN... 10 6.6. VAIKUTUKSET VESISTÖN KÄYTTÖÖN SEKÄ PINTA- JA POHJAVESIIN... 10 6.7. VAIKUTUKSET MAA-AINESVAROIHIN... 11 6.8. VAIKUTUKSET MAISEMAAN, TAAJAMAKUVAAN JA KULTTUURIARVOIHIN... 11 6.9. TÄRINÄVAIKUTUKSET... 11 6.10. VAIKUTUKSET IHMISTEN ELINOLOIHIN JA VIIHTYVYYTEEN... 11 6.11. KIINTEISTÖVAIKUTUKSET... 11 6.12. YHTEISKUNTATALOUS... 11 6.13. RAKENTAMISEN AIKAISET VAIKUTUKSET... 11 7. HANKKEEN YHTEYDESSÄ RAKENNETTAVAT KADUT, RADAT JA VESIVÄYLÄT, LASKUOJAT JA JOHDOT SEKÄ JOHTOJEN JA LAITTEIDEN SIIRROT... 12 8. HANKKEEN TOTAUTTAMISEN VAATIMAT LUVAT JA SOPIMUKSET... 12 9. EHDOTUS TIESUUNNITELMAN HYVÄKSYMISEKSI JA JATKOTOIMENPITEIKSI 12 10. SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT... 13
3/13 1. HANKKEEN TAUSTA, LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT 1.1. HANKKEEN LIITTYMINEN MUUHUN SUUNNITTELUUN, KAAVOITUKSEEN JA RAKENTAMISEEN Hanke liittyy keskeisesti Hanhikiven voimalaitosalueen rakentumiseen Hanhikiven kohdalle rakennettavan kanavoidun liittymän osalta, koska liikennemäärien ennustetaan kasvavan alueelle rakentuvan voimalaitoshankkeen myötä. Pyhäjoen kunnanvaltuusto on hyväksynyt Hanhikiven voimalaitosalueen osayleiskaavan 27.10.2010 ja Raahen kaupunginvaltuusto on hyväksynyt sen 15.11.2010. Kaavat eivät ole lainvoimaisia. Tässä tiesuunnitelmassa esitetään toimenpiteitä kevyen liikenteen turvallisuuden parantamiseksi ja Hanhikiveen suuntautuvan liikenteen mahdollistamiseksi valtatieltä 8. 1.2. TIEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEKÄ ARVIO ONGELMIEN KEHITTYMISESTA Suunnittelualueen sijainti Suunnittelualue sijaitsee valtatiellä 8 Pyhäjoen taajaman pohjoispuolella. Etelä - pohjoissuuntainen valtatie 8 on Turusta Vaasan kautta Oulun eteläpuolelle Liminkaan johtava valtatie. Tie on koko pituudeltaan myös osa E8-tietä ja sillä on keskeinen rooli Länsi - Suomen etelä-pohjoinen - suuntaisessa liikenteessä. Suunnittelualue käsittää valtatien 8 noin 3900 metrin matkalla (8/424/3580 8/426/400) välillä Kalarannantie Lehtikarintie. Suunnitelmaan sisältyy lisäksi kaksi kevyen liikenteen vesistösiltaa sekä liittymä Hanhikiven voimalaitokselle. Poikkileikkaus Valtatien 8 on nykyisellään poikkileikkauksen 10,5 / 7,5 mukainen koko suunnittelualueella. Liittymät Valtatiellä on suunnittelualueella yksi yleisen tien liittymä (mt 18179, Parhalahdentie) tierekisteriosoitteessa 8/425/1585. Valaistus Valtatiellä 8 on ELY - keskuksen omistama valaistus (SpNa 250W) koko suunnittelualueella. Nopeusrajoitus Valtatien 8 nopeusrajoitus suunnittelualueella on 100 km/h. Liikennemäärä Valtatien 8 liikennemäärä suunnittelualueella on 3580 ajon./vrk (KVL 2010), josta raskaan liikenteen osuus on 14,9 %. Erikoiskuljetukset Valtatie 8 kuuluu erikoiskuljetusten runkoverkkoon.
4/13 Onnettomuudet Viisivuotisjakson 2007-2011 aikana valtatiellä 8 suunnittelualueella on sattunut yhteensä 13 liikenneonnettomuutta. Näistä yhdeksän oli eläinonnettomuuksia, joista kahdessa tapahtui henkilövahinkoja. Neljä onnettomuutta johti omaisuusvahinkoihin. Kevyt liikenne Alueen etelä- ja pohjoispuolella on valtatien suuntaiset kevyen liikenteen väylät. Tämä hanke täydentää puuttuvan osuuden kevyen liikenteen väylästä Raahen ja Pyhäjoen välillä. Joukkoliikenne Valtatiellä 8 on linja-autopysäkkiparit vt8:n paaluvälillä 130 260, 1510 1700 ja 3720-3850. Pysäkit palvelevat pääsääntöisesti pitkän matkan kulkijoita. Ongelmat ja arvio niiden kehittymisestä Tieosuudella ei ole kevyen liikenteen väylää ja liikennemäärien ennustetaan kasvavan Hanhikiveen johtavan vilkkaan liittymän myötä. Valtatien liikennemäärä on n. 3600 ajon/vrk, josta raskasta liikennettä on n. 15 prosenttia. Kesäisin keskivuorokausiliikenne ylittää 5000 ajon/vrk. 1.3. AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT JA PÄÄTÖKSET JA NIIDEN KESKEINEN SISÄLTÖ Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus on määritellyt tiesuunnitelman laajuuden ja toimenpiteet 4.1.2012 laatimassaan hankekortissa. 1.4. MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Suunnittelualue sijaitsee asemakaava-alueen ulkopuolella. Alueella on voimassa ympäristöministeriön 17.2.2005 vahvistama Pohjois-Pohjanmaan maakuntakaava ja Pyhäjoen kunnanvaltuuston 20.6.2001 hyväksymä Parhalahden osayleiskaava. Pyhäjoen kunnanvaltuusto on hyväksynyt Hanhikiven ydinvoimalaitosalueen osayleiskaavan 27.10.2010 ja Raahen kaupunginvaltuusto on hyväksynyt saman osayleiskaavan 15.11.2010. Ydinvoimalaitosalueen osayleiskaava ei ole lainvoimainen. 1.5. YMPÄRISTÖ Suunnittelualue sijoittuu valtatien länsipuolelle. Maankäyttö on harvaa haja-asutusta. Suunnittelualueella ei ole kulttuuriperintökohteita, arvokkaita maisemia tai merkittäviä luonto- ja suojelukohteita, eikä pohjavesialueita. Selvitys luonto- ja suojelukohteista on tehty ympäristöhallinnon ympäristötiedon hallintajärjestelmä Hertan sekä Museoviraton kulttuuriympäristön rekisteriportaalin avulla. Luontokohteet, kasvillisuus ja eläimistö, luonnonsuojelualueet Tienvarren kasvillisuus on pääosin sekametsää ja alueen eteläosassa viljeltyä peltoa.
5/13 Maa- ja kallioperä Suunnittelualueella pohjamaaolosuhteet ovat tasalaatuiset. Pohjamaa on routivaa silttistä hiekkaa ja silttistä hiekkamoreenia tai erittäin routivaa hiekkaista silttiä ja savista silttiä. Pohjamaa sisältää kiviä. Alue on vanhaa merenpohjaa ja korkeuserot ovat pieniä. Kallio on paikoin lähellä maanpintaa. Avokalliota ei havaittu kevyen liikenteen väylän linjalla, mutta väylän läheisyydessä on pieniä avokallioalueita. Pohjavedenpinta on 0,5 1,2 metrin etäisyydellä maanpinnasta. Liikennemelu Valtatien 8 aiheuttamaa melua arvioitiin laskennallisesti CadnaA 4.2-melunlaskentaohjelmistolla, joka perustuu pohjoismaiseen tieliikennemelun laskentamalliin. Meluselvitys on suunnitelman osassa 16T-1. Laskentamalli muodostettiin maastomallin sekä digitaalisen pohjakartan avulla. Liikennemäärätietoina (taulukko 1.) käytettiin tierekisterin vuoden 2010 tietoja ja ennustetilanteen vuoden 2030 liikennemäärä valtatiellä 8 arvioitiin kasvukertoimella 1,30. Taulukko 1. Melulaskennassa käytetyt liikennemäärätiedot KVL, ajon./vrk Raskaan liikenteen osuus % km/h Nopeus, Nykytilanne v. Ennustetilanne 2010 v. 2030 Valtatie 8 3580 4640 15 100 Melulaskennan tuloksia tulkittaessa on lähtökohtana valtioneuvoston päätös melutasojen ohjearvoista (993/1992). Nykyisillä (KVL 2010) ja ennustetuilla v. 2030 liikennemäärillä lasketut meluvyöhykkeet päivä- ja yöaikana on esitetty suunnitelman osassa 16T-1. 1.6. HANKKEELLE ASETETUT TAVOITTEET Hankkeen tavoitteena on kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen ja Hanhikiveen suuntautuvan liikenteen mahdollistaminen valtatieltä 8. Hankkeeseen sisältyy uuden linja-autopysäkkiparin rakentaminen Hanhikiven liittymään joukkoliikenteen edellytysten parantamiseksi. Lisäksi poistetaan tarpeettomia maatalousliittymiä valtatieltä 8. 2. SUUNNITTELUPROSESSIN KUVAUS Tiesuunnitelma on laadittu Pohjois-Pohjanmaan ELY keskuksen toimeksiannosta. Hankkeesta ei ole laadittu erillistä yleissuunnitelmaa. Tiesuunnittelun aikana on pidetty kolme kertaa hankeryhmän kokous sekä kerran yleisötilaisuus. Lisäksi suunnittelijan ja laiteomistajien kesken on pidetty yksi pienryhmäpalaveri. Tiesuunnittelun aikana hankeryhmään ovat kuluneet seuraavat henkilöt: Ari Kuotesaho, hankevastaava, Pirkko Tuuttila, tekninen johtaja Harri Pousi, hankintapalvelukonsultti Viljo Heikkinen, projektipäällikkö Heikkilä Jouni, pääsuunnittelija ELY - keskus Pyhäjoen kunta PMP Oy WSP Finland Oy WSP Finland Oy
6/13 Kuulutus maastotöiden aloittamisesta on ilmestynyt Raahen Seutu- ja Pyhäjoen kuulumiset- lehdessä 26.5.2012. Yleisötilaisuudesta on ilmoitettu sanomalehti Raahen Seutuja Pyhäjoen kuulumiset- lehdessä 4.8.2012. Hankkeen yleisötilaisuus pidettiin 14.8.2011 Pyhäjoen kunnantalolla. Tilaisuudessa alueen asukkailla ja muilla asiasta kiinnostuneilla oli mahdollisuus kommentoida heille esiteltyjä suunnitelmaluonnoksia. Yleisötilaisuuteen osallistui tilaajan, suunnittelijoiden ja Pyhäjoen kunnan edustajien lisäksi 22 henkilöä. Yleisötilaisuudessa on suunnitelmasta saatu palautetta ja kysymyksiä mm. Puuston säilymisestä asuinkiinteistöjen kohdilla Kulkuyhteydet kiinteistöille Hankkeen toteutumisesta, jos voimalaitoshanke peruuntuisi Johtojen ja laitteiden siirto- ja suojaussuunnitelmista ovat vastanneet seuraavat henkilöt: DNA Oy TeliaSonera Finland Oyj PPO-Yhtiöt Oy Elenia Verkko Oy Pyhäjokisuun Vesi Oy Pyhäjoen kunta/kaukolämpö Jouko Uutinen PL 30 90101 Oulu Juha Juola (Eltel Networks Pohjoinen Oy) Voimatie 2 90440 KEMPELE Matti Käräjäoja Ratakatu 1 84100 Ylivieska Erno Leväniemi PL 15 00080 Vattenfall Sauli Mankinen Kuntatie 1 86100 Pyhäjoki Heikki Hirvikoski Kuntatie 1 86100 Pyhäjoki Suunnittelutyön yhteydessä on tehty meluselvitys, joka on tämän suunnitelman osiossa C. Yhteistyö ely-keskuksen y-vastuualueen kanssa Vaikutukset on selvitetty ELY-keskuksen ympäristö- ja luonnonvarat vastuualueen kanssa 7.8.2012 pidetyssä neuvottelussa. Ympäristö- ja luonnonvarat vastuualueella ei ollut suunnitelmasta huomautettavaa. 3. TIESUUNNITELMAN ESITTELY
7/13 3.1. TIEJÄRJESTELYT Ajoneuvoliikenne Tiesuunnitelmassa esitetään uuden liittymän rakentamista valtatielle 8 Hanhikiven kohdalle. Liittymään rakennetaan vasemmalle kääntymiskaista etelän suunnasta tuleville ja erillinen oikealle kääntymiskaista pohjoisen suunnasta tuleville. Lisäksi rakennetaan kaksi linja-autopysäkkiä ja puretaan liittymän läheisyydessä oleva nykyinen levähdysalue. Kevyt liikenne Valtatien 8 länsipuolelle tehdään erillinen kevyen liikenteen väylä välille Kalarannantie - Lehtikarintie. Väylän pituus on 3,9 km ja siihen sisältyy kahden vesistösillan rakentaminen. 3.2. YKSITYISTEN TEIDEN LIITTYMÄT JA JÄRJESTELYT Suunnitelmassa muutetaan 11 yksityistieliittymää maatalousliittymiksi. Vt:n 8 paaluilla 360 o, 3135 v, 3175 o, 3360 o, 3410 o, 3420 v ja 3805 v olevat liittymät katkaistaan ja korvaavat liittymät ovat Y2 (V8 pl 220 o), Y24M (Y20 pl 22 v), Y19M (Y17 pl 111 o), Y18M (Y17 pl 123 v), Y21 (V8 pl 3580 v), Y20 (V8 pl 3581 o) ja Y23 (V8 pl 3873 v). 3.3. KADUT Kohde sijaitsee asemakaava-alueen ulkopuolella, eikä siihen sisälly katujärjestelyjä. 3.4. TEKNISET RATKAISUT JA MITOITUS Yleiset tiet V8 plv 0 3885 AB 10,5/7,5 J1 plv 0 3735 AB 3,5/3,0 J1 plv 3735-3823 AB 3,0/2,5 J2 plv 0 20 AB 3,5/3,0 J3 plv 0 146 AB 3,5/3,0 J4 plv 0 17 AB 3,5/3,0 J5 plv 0 19 AB 3,5/3,0 J6 plv 0 13 AB 3,5/3,0 J7 plv 0 13 AB 3,5/3,0 Mitoitusnopeus Mitoitusnopeutena Hanhikiven liittymäalueen suunnittelussa on ollut 80 km/h. Valaistus Kevyen liikenteen väylälle J1 rakennetaan valaistus paaluväleille 130-220, 620 880,
8/13 1200 2940, 3180 3700. Y17 väylälle rakennetaan valaistus paaluvälille 0 138. J1- väylän uuden valaistuksen valaistusluokka on K4. Valaistus toteutetaan suurpainenatrium valaisimilla ST-50 käyttäen 6 metriä korkeita jäykkiä metallipylväitä ja maakaapeliasennusta. Valtatien 8 valaistus uusitaan Hanhikiven liittymäalueella (V8 plv 2920 3560) ja Y17- väylälle rakennetaan uusi valaistus (plv 0 138). Valtatiellä uuden valaistuksen valaistusluokka on AL4a ja Y10-väylällä AL4b. Valaistus toteutetaan suurpainenatriumvalaisimilla ST-150 käyttäen 10 metriä korkeita myötääviä metallipylväitä ja maakaapeliasennusta. Valtatien 8 ja kevyen liikenteen väylän valaistus jää ELY keskuksen omistukseen. Kuivatus Väylien pintakuivatus toteutetaan avo-ojin. Tierakenteet kuivatetaan pääosin avo-ojin ja vedet johdetaan pois laskuojien kautta. Valtatien paaluväleillä 80 120, 220 300 ja 3660 3800 tien vasemman puolen kuivatus toteutetaan salaojalla. Sillat Suunnitelmaan sisältyy kaksi kevyen liikenteen vesistösiltaa, S1 Limingojan silta ja S2 Hurnastinojan silta. Sillat rakennetaan kevyen liikenteen väylälle J1 erillisinä nykyisten ajoneuvoliikenteen siltojen viereen. Limingojan kevyen liikenteen silta S1 on mitoitettu ajoneuvoliikenteen kuormille. Johdot ja laitteet Johtojen ja laitteiden siirto- ja suojaustarpeita on seuraavasti: DNA Oy PPO TeliaSonera Finland Oyj Pyhäjokisuun Vesi Oy Tietoliikennekaapelit Tietoliikennekaapelit Tietoliikennekaapelit Jätevesiviemärit, vesijohdot Kaapelit ja johdot joko siirretään tai suojataan nykyiselle paikalleen suunnitelmaasiakirjojen 6T-1 4 mukaisesti. Liikenteenohjaus ja telematiikka Valtatielle 8 paaluille 3170 rakennetaan etelästä pohjoiseen katsottuna ajosuunnan ylittävä kehäputkiportaali yläpuolista viitoitusta varten. Paalulle 3485 rakennetaan koko tien ylittävä portaali. Portaalien mitoituksessa on huomioitu erikoiskuljetukset. Työnaikaiset liikennejärjestelyt Tässä suunnitelmassa ei esitetä rakennustyön aikaisia kiertotiejärjestelyjä. Rakennustyön aikana liikenne käyttää nykyisiä väyliä mahdollisine kaistajärjestelyineen. 3.5. TIEYMPÄRISTÖ Teiden ojaluiskat nurmetetaan ja saarekkeet kivetään.
9/13 3.6. HAITTOJEN TORJUMIS- JA LIEVENTÄMISTOIMENPITEET Meluntorjunta Hankkeessa ei tehdä melunsuojaustoimenpiteitä, koska hanke ei lisää valtatien liikennettä, eikä melualue laajene. Pohjaveden suojaus Suunnittelualueella ei ole tarvetta pohjaveden suojaukselle. 3.7. ERIKOISKULJETUKSET Valtatie 8 kuuluu Pyhäjoen kohdalla suurten erikoiskuljetusten tavoiteverkkoon I-luokan reittinä. Tiesuunnitelman toimenpiteillä ei vaikuteta erikoiskuljetusreittiin. 3.8. MASSATILANNE Suunnitelmassa esitetään varattavaksi läjitysalue puhtaiden ylijäämämaiden läjittämiseen sekä läjitysalueelle johtava tieyhteys. Läjitysalueelle toimitetaan rakentamiseen kelpaamaton materiaali. Läjitysalue sijaitsee valtatien 8 länsipuolella Markanrämeellä kiinteistöllä 625-403-54-0. Läjitysalueen sijainti on esitetty suunnitelmaosiossa B läjitysalueen yleiskartalla 3T-5. 4. TUTKITUT VAIHTOEHDOT Suunnittelun alkuvaiheessa tutkittiin Hanhikiven liittymässä oikealle kääntymiskaistan tarpeellisuutta pohjoisen suunnasta tuleville. Koska kääntyvän liikenteen määrä suunnitellussa liittymässä tulee olemaan merkittävä, päätettiin kaista suunnitella. Vesistösiltojen osalta tutkittiin, onko edullisempaa rakentaa kokonaan uudet kevyen liikenteen sillat vai leventää valtatien nykyisiä siltoja. Selvityksen perusteella ilmeni, että nykyiset sillat alkavat lähestyä käyttöikänsä loppua ja uusien siltojen uusien siltojen rakentaminen on edullisin ratkaisu. 5. YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIMENETTELYN (YVA) JA YLEISSUUNNITELMAN HUOMIOON OTTAMINEN TIESUUNNITELMASSA Hankkeesta ei ole laadittu yleissuunnitelmaa eikä ympäristövaikutusten arviointia (YVA). 6. TIESUUNNITELMAN VAIKUTUKSET
10/13 6.1. VAIKUTUKSET LIIKENTEESEEN Verkolliset vaikutukset, toimivuus ja liikenneturvallisuus Hanhikiven uuden liittymän rakentaminen kanavoituna varmistaa päätien liikenteen sujuvuuden ja liikenneturvallisuuden. Vaikutukset kevytliikenteeseen Hankkeella on merkittävä vaikutus kevytliikenteeseen, koska se täydentää puuttuvan osuuden kevyen liikenteen väylästä Raahen ja Pyhäjoen välillä. Onnettomuuskehitys Tiesuunnitelman toimenpiteillä lasketaan henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien määrän vähenevän 0,007 onnettomuudella vuodessa. Toimenpiteet: erillinen jk+pp-tie, täyskanavoitu 3-haaraliittymä ja la-pysäkit Tie Pituus KVL Hvjo/v Vähenemä /vuosi Kuoll./v Vähenemä /vuosi 8 3900 3580 0,341 0,007 0,038 0,001 6.2. VAIKUTUKSET MAANKÄYTTÖÖN JA KAAVOITUKSEEN Tiesuunnitelma mahdollistaa suunnitellun maankäytön toteutumisen Hanhikiven alueella. 6.3. MELUVAIKUTUKSET Valtatie 8:n liikenne synnyttää melua, joka leviää lähiympäristöön. Nykytilanteen liikenteestä syntyvä melu leviää siten, että päiväajan 55 db meluvyöhyke (LAeq,7-22) ulottuu noin 140 m päähän tien keskilinjasta. Tarkasteltavalla alueella on noin 10 asuinrakennusta jotka jäävät kyseisen meluvyöhykkeen sisäpuolelle. Ennustetilanteen tulokset eivät eroa ratkaisevasti nykytilanteesta. Melutasot nousevat liikennemäärän kasvun myötä noin 1 db. Päiväajan 55 db:n meluvyöhyke (LAeq,7-22) leviää keskimäärin 150 m päähän tien keskilinjasta. Meluvyöhykkeelle jäävien asuinrakennusten määrä ei muutu. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen ei vaikuta alueen melutasoihin. 6.4. VAIKUTUKSET ILMANLAATUUN Hankkeella ei ole vaikutuksia ilmanlaatuun. 6.5. VAIKUTUKSET LUONTOON, KASVILLISUUTEEN JA ELÄIMISTÖÖN Tiesuunnitelman toimenpiteet edellyttävät puuston poistamista rakennettavien väylien alta mutta vaikutus luontoon on vähäinen. 6.6. VAIKUTUKSET VESISTÖN KÄYTTÖÖN SEKÄ PINTA- JA POHJAVESIIN Hankkeella ei ole vaikutuksia alueen pinta- ja pohjavesiin.
11/13 6.7. VAIKUTUKSET MAA-AINESVAROIHIN Tien parantamistöistä kertyvät ylijäämämaat esitetään läjitettäväksi läjitysalueelle, jonka sijainti on esitetty kartalla 3T-5. Tiesuunnitelmassa varataan läjitysalue ja sinne johtava yksityistie rakennustöiden ajaksi ja läjitysalue metsitetään. Poistettavat päällysteet kuljetetaan hyödynnettäväksi tai lähimmälle päällystettä vastaanottavalle laitokselle. Hankkeessa tarvittavat materiaalit tuodaan ulkopuolelta. 6.8. VAIKUTUKSET MAISEMAAN, TAAJAMAKUVAAN JA KULTTUURIARVOIHIN Suunnitellut väylät on pyritty sovittamaan nykyiseen maisemaan myötäillen maastomuotoja. Rakennettavat väylät ja liittymä leventävät tietilaa vaikuttavat siten jonkin verran maisemaan. Rakenteiden siisteyttä ja sulautumista maisemaan edesautetaan luiskiin tehtävällä nurmetuksella. 6.9. TÄRINÄVAIKUTUKSET Hanke ei aiheuta pysyvää tärinähaittaa. 6.10. VAIKUTUKSET IHMISTEN ELINOLOIHIN JA VIIHTYVYYTEEN Yhtenäinen kevyen liikenteen väyläverkko helpottaa liikkumista ja lisää kevyen liikenteen käyttö. 6.11. KIINTEISTÖVAIKUTUKSET Tässä suunnitelmassa esitetään haltuun otettavaksi noin 23300 m 2 maata 22 eri kiinteistön omistajalta. Haltuun otettavat alueet ovat pääsääntöisesti metsämaata, alueen eteläosassa myös peltoa. 6.12. YHTEISKUNTATALOUS ELY - keskus on vastannut hankkeen suunnittelukustannuksista. Hankkeen arvioidut kokonaiskustannukset ovat 2,15 M (maanrakennusindeksi 136,5/ 2005=100), joista lunastus- ja korvauskustannusten osuus on 0,03 M. Hanke aiheuttaa kustannuksia ELY - keskukselle ja johtolinjojen omistajille. ELY - keskuksen kustannusosuus hankkeen rakennuskustannuksista on 2,11 M. Laitteiden omistajille aiheutuu yhteensä 0,04 M kustannusosuus omistamiensa johtojen ja laitteiden siirto- ja suojauskustannuksista. Hankkeen kustannusjako on esitetty tiesuunnitelman asiakirjassa 1.5T-2. 6.13. RAKENTAMISEN AIKAISET VAIKUTUKSET Rakennustyö aiheuttaa valtatien lähellä oleville kiinteistöille melu-, pöly ja tärinähaittoja, joiden vaikutukset pyritään rakennuttamisessa minimoimaan. Kiinteistökatselmusalueen raja on esitetty suunnitelmakartoilla. Hankkeesta on laadittu turvallisuusasiakirja (1.8T), joka täydentyy vaiheittain ennen
12/13 urakointia. Se asettaa velvollisuuksia turvallisuuden varmistamiseksi rakentamisen aikana, koskien mm. liikenneturvallisuutta työnaikaisissa liikennejärjestelyissä. 7. HANKKEEN YHTEYDESSÄ RAKENNETTAVAT KADUT, RADAT JA VESIVÄYLÄT, LASKUOJAT JA JOHDOT SEKÄ JOHTOJEN JA LAITTEIDEN SIIRROT 7.1.RAKENNETTAVAT LASKUOJAT Laskuoja 1 pituus 110 metriä (piirustus 3T-1) Laskuoja 2 pituus 100 metriä (piirustus 3T-1) Laskuoja 3 pituus 50 metriä (piirustus 3T-2) Laskuoja 4 pituus 110 metriä (piirustus 3T-3) Laskuoja 5 pituus 80 metriä (piirustus 3T-3) Laskuoja 6 pituus 90 metriä (piirustus 3T-4) Suunnitelma sisältää johtojen ja laitteiden siirtoja ja suojauksia. Johto- ja laiteomistajat suunnittelivat omat siirto- ja suojaustarpeensa, jotka ovat esitettynä asiakirjoissa 6T- 1 4. Laiteomistajat toteuttavat työn urakan yhteydessä. Omistajien antamat lausunnot ja sitoumukset ovat suunnitelman liitteissä 1.5T-3 6. Hanke sisältää kuusi laskuojaa, joille on esitetty laskuojavaraukset. 8. HANKKEEN TOTEUTTAMISEN VAATIMAT LUVAT JA SOPIMUKSET Limingojan vesistösillalle haetaan vesilain mukainen lupa. Tiesuunnitelman toteuttamisen yhteydessä eri osapuolille tulevat velvoitteet on esitetty kustannusjakoehdotuksessa tiesuunnitelman asiakirjassa 1.5T-2. Velvoitteet koskevat rakennuskustannuksiin, lunastus ja korvauskustannuksiin sekä laite- ja johtosiirtojen ja suojausten kustannuksiin osallistumista. Kustannusten jaosta on sovittu asianosaisten tahojen kanssa käydyissä neuvotteluissa suunnittelun aikana. Siirto- ja suojaustoimenpiteiden kustannusvastuun osalta periaatteena on ollut, että ELY - keskus maksaa nykyisen tiealueen ulkopuolella sijaitsevien olemassa olevien johtojen ja kaapelien siirtotyöt ja laitteiden omistajat kustantavat tiealueelle rakennettujen laitteiden siirtotyöt ja uusien laitteidensa rakentamistyöt. Kustannusjaossa on otettu lisäksi huomioon ELY-keskuksen / Tiehallinnon myöntämät kaapeleiden rakentamislupaehdot. ELY - keskus vastaa rakennettavien väylien kunnossapidosta ja kunnossapitokustannuksista sekä tiealueella olevien istutusten kunnossapidosta ja kunnossapitokustannuksista. 9. EHDOTUS TIESUUNNITELMAN HYVÄKSYMISEKSI JA JATKOTOIMENPITEIKSI
13/13 Hanke sisältyy valtatielle 8 Pyhäjoen ydinvoimalan edellyttämiin tiehankkeisiin vuosille 2012 2016. Hankkeesta laaditaan erillinen rakennussuunnitelma tiesuunnitelman valmistumisen jälkeen. Tarkka rakentamisvuosi ei ole tiedossa. Tiesuunnitelman hyväksymisehdotus on tämän suunnitelman osiossa A (1.3T). 10. SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT Tiesuunnitelman on laatinut WSP Finland Oy Pohjois-Pohjanmaan ELY - keskuksen toimeksiannosta. Alikonsulttina on toiminut valaistussuunnittelussa Suomen Sähkörakennus Oy. Lisätietoja suunnitelmasta antavat: Ari Kuotesaho Pohjois-Pohjanmaan ELY - keskus PL 86 90101 Oulu Puhelin 0400 382 327 ari.kuotesaho@ely-keskus.fi Insinööri Viljo Heikkinen WSP Finland Oy Kiviharjunlenkki 1 D 90220 OULU Puhelin 0207 864 273 viljo.heikkinen@wspgroup.fi Oulussa 31. päivänä joulukuuta 2012 Pohjois-Pohjanmaan ELY - keskus WSP Finland Oy Ari Kuoteaho Hankevastaava Viljo Heikkinen Projektipäällikkö