Vovo Trucks. Driving Progress vovo fmx tuoteopas
Se täydentää taitojasi täydeisesti. Maansiirtoajo vaatii taitoa. Suuria kuormia täytyy osata kujettaa tehokkaasti, nopeasti ja kiinni juuttumatta, ja kuorma-autosta täytyy pystyä pitämään hyvää huota. Mutta vaatiiko maansiirtoajo myös ihasvoimaa? Eipä oikeastaan. Vovo FMX on erittäin järeä, mutta sen kaikki ominaisuudet kestävä puskuri, kehittynyt ohjausjärjestemä ja uusi, mukava takajousitus on suunnitetu hepottamaan maansiirtoajoa ja parantamaan työn turvaisuutta. Me näytämme, mitä innovatiivisia ominaisuuksia ja muistavia toiminnoia varustettu moderni maansiirtoauto näyttää. 2
3
yeiskatsaus Uuden Vovo FMX:n tarkempi kuvaus. 6 VOLVO DYNAMIC STEERING Vovo esitteee järisyttävän keksinnön: patentoidun ohjausjärjestemän. Lisätietoja on sivua 6. 20 KULJETTAJAA TUKEVAT JÄRJESTELMÄT Kehittyneet kujettajaa tukevat järjestemät auttavat vättämään onnettomuuksia. Turvaisuus on Vovon ydinosaamista. Lisätietoja on sivua 20. 30 Yhdistemämittaristo Moderni yhdistemämittaristo on suunnitetu maansiirtokujettajaa simää pitäen kaikki tiedot öytyvät juuri oikeasta paikasta. Lisätietoja on sivua 30. hinauspiste Nimensä veroinen hinauspiste. Lisätietoja on sivua 18. 18 12 keuan aaosa Järeä puskuri erottuu edukseen. Mutta se voi vaikuttaa myös käyttöasteeseen. Lisätietoja on sivua 12. ajovaot Uudet ajovaot ovat aan parhaat. Lisätietoja on sivua 28. 28 4
10 OHJAAMON SISÄTILAT Ohjaamossa on runsaasti tiaa ja se on täynnä uusia ja vanhastaan tuttuja ominaisuuksia, jotka tukevat kujettajaa ja hepottavat tämän työtä. Lisätietoja on sivua 10. 32 VOLVO PALVELUT Vovo auttaa seviytymään tehtävistä tehokkaammin ja mukavammin niin kuorma-autossa kuin konttoriakin. Lisätietoja on sivua 32. 8 OHJAAMON ULKOPUOLI Suunnitetu ja varustetu erikoistehtäviä varten vaikuttava yeisimekin sen jo kertoo. Lisätietoja on sivua 8. 24 monta ohjaavaa akseia Hydrauisesti ohjatut kanto- ja pusher-akseit tuottavat ennennäkemättömän pienen kääntösäteen. Lisätietoja on sivua 24. 14 takaimajousitus Kokeie uutta takaosan imajousitusta. Se on järisyttävä uutuus. Lisätietoja on sivua 14. Vovon diesemoottorit Vovon uudet diesemoottorit täyttävät tietysti Euro 6 -määräykset pottoainetaoudeisuudesta tinkimättä. Lisätietoja on sivua 22. 22 I Shift Maaiman äykkäin vaihteisto. Nyt entistäkin parempi. Hepottaa ajamista, mukana potto ainetta säästävä maansiirto-ohjemisto. Lisätietoja on sivua 26. jokapyöräveto Uusi vetävä etuaksei seviytyy vieäkin suuremmista pökyistä ja kivistä. Lisätietoja on sivua 16. 26 Koko erittey austasta isä varusteisiin on sivuia 34 51 16 5
vovo dynamic steering Tie on suora. Vaikka ei oisikaan. Se on muistava, patentoitu keksintö, jonka ansiosta ajaminen on kevyempää ja turvaisempaa. Se tasaa ja vaimentaa ajoinjaa mahdoisesti kohdattavia häiriöitä. Toistuvan rasituksen aiheuttamien vammojen riski pienenee näin merkittävästi. Viime kädessä kyse on aktiivisesta ohjauksesta. Kutsumme sitä Vovo Dynamic Steering -järjestemäksi. Kannattaa kokeia itse. Toimintaperiaate. Ohjausvaihteeseen on asennettu sähkömoottori. Kuormaauton eektroniset ohjausyksiköt sääteevät moottorin toimintaa 2 000 kertaa sekunnissa ja näin ohjaukseen tuotetaan tarvittavaa isävääntöä. Tehostimen vääntö on progressiivinen, ei ohjausvoimaa tuotetaan sitä enemmän mitä enemmän sitä tarvitaan. Näin saavutetaan määrätty, kuormasta ja renkaista riippumaton ohjaustuntuma. Tuoksena on täysin uudenainen ajo kokemus ja tiedät aina, mitä odottaa. 6
Lisää ohjausvoimaa pieniä nopeuksia jopa 85 %. Ja ohjauspyörä paautuu automaattisesti keskiasentoon. Suuria nopeuksia se vaimentaa häiriöt ja nieee kuopat. Ohjausjärjestemä korjaa esimerkiksi tuuenpuuskien aiheuttamat poikkeamat suunnassa. Peruuttaminen on aiempaa hepompaa, koska ohjauspyörä paautuu keskiasentoon, pysyy siinä ja pitää ajoneuvon suunnassa. Kun tiessä on kaistusta, ohjausjärjestemä kompensoi katevuuden ja korjaa poikkeamat suunnassa. Uusi ohjausjärjestemä sopii erityisesti kuorma-autoihin, joissa on useampi taka-aksei. Näin oemme parantaneet ajotuntumaa ja ajomukavuutta. Oemme parantaneet ajotuntumaa ja ajomukavuutta monia keinoia. Pakko sanoa, että tuokset ovat erittäin hyviä. Mukava. Tasainen. Ohjaamon jousitusta on vakautettu ja moottorin ripustusta muutettu niin, että meu ja tärinä vähenevät. Ajomukavuus oi ennestään hyvä nyt se on vieä parempi. Takajousituksen uudet ja uuteen paikkaan sijoitetut kaistuksenvakaajat vähentävät staattista keinuntaa ja estävät austan iikkeiden väittymisen ohjaamoon. Näin ajomukavuus paranee ja austa on suojassa vääntövoimien vaikutukseta. Seuraa kuin uskoinen koira isäntää. Etuosan ehti- ja imajousituksen entistä parempi geometria sekä ohjausvaihteen uusi asento tekevät kuorma-autosta erittäin suuntavakaan. 7
ohjaamon ukopuoi Mistä tunnistaa todeisen maansiirtoauton? ovo FMX:n järeä ukomuoto eroaa sevästi kaikista muista V kuorma-autoista. Tässä ominaisuudet, joiden ansiosta se erottuu edukseen. Ominaisuudet, joia on ratkaiseva vaikutus kujettajan jokapäiväiseen työhön. 8 Peiit. Askema. Portaat. Mataa, taitettava askema hepottaa nousua kuorma-autoon, jossa on korkeampi austa. Kaikissa komessa askemassa on uistamaton pinta. Oven yimääräinen vao parantaa turvaisuutta pimeää. Portaat ja tartuntatanko hepottavat nousua ohjaamoon ja kuorman tarkistamista. Askemissa on uistamaton pinta. Kestävin kiinnityksin varustetut tanakat taustapeiit kestävät kovaa kohteua. Kapeat peiien varret hepottavat näkyvyyttä eteenpäin. Korkea imanotto. Vovo Rautamerkki. Askema keuassa. Korkea imanotto parantaa näkyvyyttä taaksepäin peruutettaessa. Imavirtaus on erinomainen, ja imanotto on suojattu hyvin pöytä. Rautamerkkiä on siirretty yöspäin ähemmäs kujettajaa. Merkki on suuri ja mahtava, aivan kuten kuorma-autokin. Voit ajaa Vovoasi ypeänä. Keuan järeä aaosa voi toimia kokonaisuudessaan portaina. Kiipeä vain huoetta. Jos hauat edeeen hepottaa tuuiasin puhdistamista, etupuskuriin saa yimääräiset portaat isävarusteena.
9
ohjaamon sisätiat Ukona on sotkuista. Ohjaamossa siistiä ja kotoisaa. Mukavasti työtiaa. Mukava kujettajan istuin, erinomainen näkyvyys ja runsaat tiat tekevät työnteosta mukavampaa ja turvaisempaa. Ajaminen myös hepottuu, koska kojeaudasta saa hyvän yeiskäsityksen ja jokainen painike ja vaitsin on kätevästi uottuvia. Hepompi ohjauspyörän säätö, isää povitiaa. 10 Sähkötoiminen kuivauskaappi. Väri Raven. Povitiaa on saatu isää tekemää muutoksia ohjauspyörän säätöpokimeen ja ohjauspyvääseen. Kuivattaa vaatteet, pyyhkeet ja kengät nopeasti. Sopii yävuoteee tai ohjaamon seinäe. Energiatehokas ja hijainen; voidaan säiyttää taitettuna. Kojeaudan väri on Raven. Tätä erityisesti maansiirtotehtäviä varten kehitettyä väriä vasten ika ei näy niin hyvin. Kaikki sormenpäiden uottuvia. Maanmainio asento. Vakionopeudensäätimen, audio- ja puheintoimintojen sekä näyttöjen painikkeiden ansiosta ote ohjauspyörästä on aina varma. Ja myös mukava, siä nahkaverhoiu on saatavana isävarusteena. Jokainen kujettaja tietää hyvän istuimen merkityksen. Uuden Vovo FMX -kuormaauton kujettajanistuinta voi säätää 20 cm eteen- ja taaksepäin sekä 10 cm pystysuunnassa. Uusi istuintyyny on myös mukavampi kuin mikään aikaisempi. Uusi, moderni ja ergonominen kojeauta. Uusi, oivasti kaartuva kojeauta näyttää tyyikkäätä. Se on suunnitetu ergonomisen ja mukavan ajoasennon ehdoia. Kaikki painikkeet, aitteet ja säiytystiat ovat heposti uottuvia.
Monipuoiset kuunteumahdoisuudet. Runsaasti tiaa tavaroiesi. Tehostettu sisävaaistus. Etuosan, takaosan ja sängynausen (isävaruste) runsaat säiytystiat sekä ukopuoiset säiytystiat voidaan räätäöidä asiakkaan tarpeisiin, ja niitä voidaan täydentää ukuisia käteviä pientavaraokeroia. Energiaa säästävät ja tehokkaat vaonähteet uovat ohjaamoon erinomaisen vaaistuksen. Vaaistusta haitaan vaivattomasti komea esivainnaa tai himmentimeä. Pimeää ajaessasi voit vaihtaa punaiseen vaaistukseen hyvän näkyvyyden säiyttämiseksi. Automaatti-imastointi. Vuode epoon ja nukkumiseen. Ää turhaan nouse vuoteesta. ECC-automaatti-imastoinnin ansiosta ohjaamon ämpötia on aina mukava. Aseta vain hauamasi ämpötia. Ja uudea My Truck -mobiiisoveuksea voit etähaita ämmitintä. Ää turhaan tingi yöunten aadusta, vaikka viettäisitkin yön ohjaamossa. Aavuode on 70 cm eveä, siinä on 16 cm:n pussijouset, ja saatavana on vieäpä kome kovuusastetta. Makuutian haintapaneeista voit haita ohjaamon vaaistusta, herätyskeoa, pysäköintiämmitintä, audiojärjestemää, ikkunoita ja ukkoja. Vuoteesta nousematta. Sähkötoiminen etäavain. Puhdasta vettä missä vain. Sähkötoiminen seisontajarru. Enemmän kuin avain. Kuorma-auton voi ukita ja avata etäätä. Kytke vaot pääe, jotta voit ähestyä ohjaamoa turvaisesti. Jos tunnet oosi uhatuksi, voit soittaa ä änitorvea painamaa hätäpainiketta. Puhdasta vettä ei tarvitse hakea kaukaa. Ukopuoisessa säiytystiassa on hanaa varustettu 7 itran säiiö. Tätä sähkötoimista seisontajarrua on heppo käyttää kojeaudan kytkimestä. Se kytkeytyy pääe automaattisesti, kun virta sammutetaan, ja pois päätä automaattisesti EBS-jarrujen myötävaikutuksea. Vamis tavarasyvennys. Pysäköintiämmitin. Paikka akoukoe. Kojeaudan päää oeva tavarasyvennys on osa kojeaudan rakennetta. Se on kätevä paikka pikkutavarae, ja siinä on jopa kynänpidin. Joudutko värjötteemään kymässä kuormauksen tai purkamisen aikana tai pitäessäsi taukoa tienvarressa? Pysäköintiämmittimen ansiosta voit aina pitää ohjaamon ämpötian mieyttävänä. Akohoi ei kuuu iikenteeseen. Juuri sen vuoksi akoukko kuuuu. Asennuta jo tehtaaa Vovo FMX -kuorma-autoosi ja näytä asiakkaiesi, että iikenneturvaisuus on sinue erittäin tärkeää. Musiikin kuunteu ei oe kiinni ainakaan audiojärjestemästä. MP3-, wma- tai itunes m4a -muodossa? CD-evytä, USBmuistitikuta, ipodista tai AUX-iitännästä? Kaikki onnistuu. Voit jopa kuunnea radiota. Täydeiset eritteyt ovat sivua 49. Saatavana myös isävarusteena. 11
keuan aaosa Kuinka puskuri vaikuttaa käyttöasteeseen? Vaikka oisit kuinka taitava, kuorma-auto voi siti kohiintua ja vahingoittua sorakuopissa ja ahtaissa, pimeissä ouhoksissa. Siksi ajovaot tarvitsevat hyvän suojauksen ja ujan kiinnityksen. Hankaa maasto ja kivet eivät saa vahingoittaa öjypohjaa. Puskurien täytyy kestää kovaa käyttöä. Vaikka jotain sattuukin, hyvää kuorma-autoa ei tarvitse heti oa viemässä korjaamoe. Töitä pitää pystyä jatkamaan niin kuin ei mitään. Koska käyttöaste on kaikki kaikessa. 12
Järeä puskuri. Suojaava etuaeajosuoja. Pohjapanssari. Se on vamistettu teräksestä, se on komiosainen ja sen kiinnikkeet ovat näkyviä ja heposti irrotettavia. Tämän ansiosta vahingoittuneen osan vaihtaminen käy heposti. Joten jos tiee sattuu vaikka kiviröykkiö, kuorma-auto ei oe miänsäkään. Pusku rissa ei edes vättämättä näy vaurioita. Syynä on teräspuskurin paksu poypropeenipääyste, joka paautuu törmäyksen jäkeen akuperäiseen muotoonsa. Keuan etuosan rakenne on kokonaisuudessaan aatikkomainen. Kaikki osat vuorovaikuttavat keskenään, joten rakenne on erittäin järeä, mutta samaa myös kimmoisa törmäyksissä, joissa toisena osapuoena on henkiöauto. Oemme kohdeeet kuorma-autoa todea katoin testeissämme, pajon pahemmin kuin normaaissa käytössä. Oemme vakuuttuneita siitä, että keua on markkinoiden kestävin. Tämä moottorin aa oeva suojaevy todeakin suojaa tehokkaasti. Se on 3 mm paksu, eikä se suojaa vain moottorin öjypohjaa vaan myös etkuja ja jäähdytintä. Kaikki mikä särkyy heposti maastoajossa on hyvässä suojassa jopa peruutettaessa. Pohjapanssarissa on vieä yksi hyvä puoi: jos nimittäin ajat erityisen pöyisessä ympäristössä, panssari vähentää pöypyörteiden määrää. 13
Takaimajousitus Virtaviivainen pohjaprofiii. Usein jopa kujettajaa injakkaampi. Suuri maavara on eräs maansiirtoauton tärkeimmistä ominaisuuksista. Siksi oemme kehittäneet GRAS-G2imajousituksen, joka sopii 1 3 taka-akseiin. Vakaus ja ajomukavuus ovat myös huippuuokkaa riippumatta siitä, ajetaanko kuorma-autoa tyhjänä vai kuormattuna. Tämä takajousitus on kehitetty erityisesti maansiirtoajoon. Suuri teikuorma Tei: 26 tonnia. Tridem: 36 tonnia. 14
Parempi pito ja suurempi keskinopeus Imajousituksen ansiosta akseipaino on optimaainen kaikia akseeia, jooin pito paranee. Kujettaja voi vaikuttaa pitoon tarpeen mukaan sääteemää akseikuorman jakautumista. Imajousituksen ansiosta kuorma-auton tärinä vähenee ja ajomukavuus etenkin iman kuormaa ajettaessa paranee. Tämän ansiosta myös keskinopeus voidaan pitää suurempana. Imajousitus Imapakeet asennettu aksein yäpuoee imajousituksen ansiosta ajomukavuus on huippuuokkaa ja maavaran suuruutta voidaan vaihdea. Jousituksen osat eivät uotu takarenkaan kääntöaueen ukopuoee. Tämä hepottaa austan räätäöimistä eriaisiin soveuksiin, esimerkiksi asfatointiin tai kippiautoihin. Imapakeet on suojattu entistä paremmin, ja ne on sijoitettu niin, että maavarasta on saatu mahdoisimman suuri. Muiden osien sijoittamisessa on noudatettu samaa periaatetta. Vakaajat tein keskivaiheia Kaistuksenvakaaja on sijoitettu niin, että austaan kohdistuvat vääntövoimat pienenevät ja vierintä- sekä kippausvakaus paranevat. Myös tämä vaikuttaa suotuisasti maavaraan. Suojatut jarrut Ei hätää. Mikään jarrujen osa ei uotu taka-aksein aapuoee. Siksi voit oa varma siitä, että kuorma-auto seviää kaikista esteistä. Korkea maavara 300 mm kaistuksenvakaajien aa. 335 mm tasauspyörästön aa. 15
Jokapyöräveto Ää koskaan jää jumiin. Kun maasto on erityisen mäkistä ja tieoosuhteet ovat oikein hankaat, jokapyöräveto on oiva ratkaisu. Parasta siinä on se, että jokapyöräveto voidaan kytkeä pääe sioin kun sitä tarvitaan; sitä ei tarvitse pitää päää pitävää maaa. Pottoainetta säästyy näin huomattavasti. Jos siis hauat, ettei kuorma-auto varmasti juutu mutaan, näitä kokoonpanoja kannattaa harkita vakavasti. Vovon jokapyöräveto on saatavana 4 4- ja 6 6-kuorma-autoihin sekä vetävää etuakseia varustettuun 8 6-maiin, joka kuuuu nyt Vovon vakiotarjontaan. 335 mm 16
28 Vainta on sinun. Tehty jyrkkiin nousuihin. Kaikki osat suojattu. Tasauspyörästön ukko voidaan kytkeä pääe automaattisesti tai käsiväitteisesti akseikohtaisesti tai kaikkiin vetoakseeihin. Kaikki tasauspyörästöt voidaan ukita ajettaessa. Tasauspyörästön ukon painikkeen ansiosta kujettaja voi itse vaita, mitä kuorma-auton saamiseksi iikkeee tarvitaan. Käyttämää tasauspyörästön ukkoa järkevästi vain sioin, kun sitä tarvitaan voidaan säästää merkittävästi pottoainetta ja vähentää vaihteiston kuumista. Uusi vetävä etuaksei on mitoitettu erittäin suurie vääntömomenteie ja raskaie kuormie. Se on samassa kohdassa kuin ei-vetävä aksei, 100 mm edempänä vanhaan verrattuna. Näin pääset hyötymään erityisen käytännöisestä ja hyödyisestä ähestymiskumasta jyrkissä (28-asteisissa) nousuissa (kun kuorma-autossa on vetävä etuaksei ja rengasmitat ovat 13R22.5). Raide- ja yhdystangot ovat yhdensuuntaisesti aksein kanssa akseikoteon sisää. Jarrukammiot ja pottoainesäiiöt ovat hyvässä suojassa austassa. Ei ukonevia osia, jotka voisivat osua pökkyihin ja kiviin. Pohja on kauttaataan virtaviivainen. Kuten sanottua, korkea maavara on kova juttu. 335 mm 17
hinauspiste 32 tonnia. Joskus oosuhteet ovat niin hankaat, että kuorma-auto yksinkertaisesti jää jumiin. Mutta ei hätää, siä Vovo FMX on varustettu erittäin järeää hinauspisteeä. Varma mutta mukava ote. Yhdeä varmaa otteea voit vapauttaa vetoaitteen ja kytkeä vaijerin tai veto koukun keuan keskee. Laite on äpäissyt testit, joissa veto-/työntövoima sivuttaissuunnassa oi jopa 32 tonnia 15 asteen kumassa. 18 Tämän vuoksi vetoaite on erityisen uotettava. Se on osa poikittaispakkia, joka on vamistettu erikoisujasta teräksestä. Kokonaisuus on asennettu tukevasti pitkittäissuuntaisiin runkokappaeisiin. Rakenne on tämän ansiosta erittäin vahva, mutta ratkaisu myös eiminoi austan ominais värähteyn tehokkaasti ja isää näin a jomukavuutta.
19
kujettajaa tukevat järjestemät Taitavakin kujettaja voi joskus tarvita auttavaa kättä. Stretch-jarru. Hätäjarruvao. Tietyissä tianteissa, kuten käännöksissä ja ajettaessa aamäkeen iukkaia teiä, perävaunu voi kiriä kuorma-auton kiinni ja aiheuttaa vaaraisen inkkuveitsi-imiön. Stretch-jarru on Vovon kehittämä toiminto, joka on suunnitetu ehkäisemään täaisia tianteita. Se pumppujarruttaa perävaunua, mikä oikaisee ajoneuvoyhdistemää ja pienentää vaaraa. Järjestemä voi aktivoitua automaattisesti riskitianteissa, jopa 50 km/h:n nopeudessa. Jos pokaiset jarrut pohjaan, jarruvao vikkuu tiheään ja varoittaa takana ajavia. Tämä on tehokas keino vättää peräänajoja, jotka voivat aiheuttaa isoja ja hengenvaaraisia ketjukoareita. Kaistanvaihtovahti. ESP (Eectronic Stabiity Program). Enhanced performance huonoie teie. ESP-vakausjärjestemä jarruttaa pyöräjarruja yksiöisesti. Se vakauttaa koko ajoneuvoyhdistemää ja ehkäisee inkkuveitsi-imiötä, kaatumista sekä perävaunun huojumista. ESP on saatavana sekä vetoautoihin että tasakuorma-autoihin. Tämä on erittäin hyödyinen I Shift -ohjema. Se sääteee vaihteiden vaintaa, avustaa käynnistyksessä ja tehostaa ajamista kehnoissa ja mäkisissä maastooosuhteissa. Muut tienkäyttäjät mahtuvat heposti apukujettajanpuoeiseen kuoeeseen kumaan. Tutkaa varustettu kaistanvaihtovahti tarkistaa kuoeen kuman, kun suuntavikku kytketään pääe. Jos reitti ei oe sevä, järjestemä antaa äänimerkin ja aktivoi peiin vieressä oevan merkkivaon. 20 Saatavana myös isävarusteena. ACC-vakionopeudensäädin ja etutörmäysvaroitin. Pysy vaivattomasti muun iikenteen tahdissa. Tutkaohjattu ACC (Adaptive Cruise Contro) -vakionopeudensäädin yäpitää turvaista väiä edeäajavaan säätee mää kaasua ja käytettävissä oevia jarruja. Jos törmäyksen riski havaitaan, tuuiasiin heijastetaan varoitusvaoja.
21
Vovon diesemoottorit Jopa 540 hv sikkaa tehoa. Eikä pottoainetehokkuudesta tarvitse tinkiä. Vovon vääntömomenttikäyrä. Sen tuntee pokimessa. Erinomainen vääntö pieniä kierroksia. Enimmäisvääntö käytössä erittäin aajaa kierrosukuaueea. Enimmäisvääntö ja enimmäisteho kukevat käsi kädessä. Vovon johtava asema diesemoottori tekniikassa näkyy sevästi, kun moottorien suorituskäyriä verrataan. Nopea kiihtyvyys, huipputason vetoteho, mieyttävä ohjattavuus pieniä nopeuksia ja tietenkin taoudeinen sekä mieyttävä kyyti matkavauhdissa. Tehty taoudeiseksi. Optimoitu paotian geometria. Nopea ja tarkka EMS-ohjattu ruiskutus. On pajon muitakin esimerkkejä siitä, miksi Vovo moottorit ovat niin yömättömiä potto ainetaoudessa. Hyöty näkyy tuoksessa. Ja ympäristö kiittää. 22 Jopa 540 hv. Vaitse omasi. ovo FMX:n moottorivaikoimassa on kahv deksan tehovaihtoehtoa: nejä 11-itraista (D11) ja nejä 13-itraista (D13). Joukosta öytyy taatusti kujetustarpeisiisi sopiva variantti. Kaikkien moottorien täydeinen erittey on sivua 40. Mitä Euro 6:een tuee, uutisten puuttuminen on hyvä uutinen. Kun NO X -päästöjä täytyy vähentää mekein 80 % ja hiukkaspäästöt puoittaa, haaste on mekoinen. Etenkin, jos moottorin suorituskyvystä ei hauta tinkiä. Me oemme siinä kuitenkin onnistuneet. Euro 6 -moottorivaikoimamme on ajettavuuden ja uotettavuuden puoesta samaa tasoa kuin kiitetyt Euro 5 -moottorimme. Myös pottoainetaoudeisuus on samaa uokkaa. Lisätietoja tästä teknoogiasta on sivua 41. VEB ja VEB+. Jopa 375 hv jarrutustehoa. VEB ja VEB+. Jopa 375 hv jarrutustehoa. Ää turhaan kuuta jarrupojinta. Vovon patentoitu moottorijarru, jonka teho on jopa 375 kw (510 hv) D13-moottorissa ja jopa 290 kw D11-moottorissa. Se on integroitu I Shift -vaihteistoon ja vakionopeudensäätimeen, joten voit ajaa mukavasti aas sorakuoppaan tai kaivokseen turvaisuudesta tai taoudeisuudesta tinkimättä. Ää turhaan kuuta jarrupojinta. Vovon patentoitu moottorijarru, jonka teho on jopa 375 kw (510 hv) D13-moottorissa ja jopa 290 kw D11-moottorissa. Se on integroitu I Shift -vaihteistoon ja vakionopeudensäätimeen, joten voit ajaa mukavasti aas sorakuoppaan tai kaivokseen turvaisuudesta tai taoudeisuudesta tinkimättä.
suora 6-syinterinen 6 syinteriä. 7 aakeria voiman hajauttamiseen. Luotettavuus pysyy aina muodissa. Sujettu kampikammion tuuetus Parantaa imanaatua ajoneuvon ympäriä kierrättämää kampikammiokaasut. EMS-ohjatut, joustavat ruiskutusjärjestemät Yhteispaineruiskutus (D11moottori) tai yksikkösuuttimet (D13-moottori) ja täydeinen ajoitus EMS (Engine Management System) -järjestemän ansiosta. Jakopää takana Pienikokoinen ja kevyt rakenne, väittää voiman kompressorie, ohjaustehostimee sekä öjyn- ja pottoaineensyöttöpumpuie. Uudet irtikytkettävät voimanotot Moottorikäyttöisten voimanottojen vaikoimaa on aajennettu komea uudea irtikytkettävää voimanotoa. Lisätietoja on sivua 45. 23
monta ohjaavaa akseia Ota kaarteet tyynesti. Kuormasta riippumatta. Täytyykö kuorma jakaa monee akseie? Tarvitsetko vain yhden vetävän aksein? Siinä tapauksessa meiä on kaksi ehdotusta. Yksi niistä on erinomainen vaihtoehto kapeie teie ja toinen sopii erityisen hyvin suurie etuakseikuormie. 24 Tridem-tei. Todea ketterä vaihtoehto. Kaksi etuakseia. Kun etupainoa on pajon. Yhdeä etuakseia varustetussa 8 4-maissa on takana tridemteijousitus, ja tein akseeista kantoaksei on hydrauisesti ohjattu. Tuoksena on ennennäkemättömän pieni kääntösäde. Tästä tridem-teistä on muutakin hyötyä: Kun aksei nostetaan, renkaiden kuuminen vähenee ja pottoaineenkuutus pienenee. Imajousituksen ansiosta akseipaino on optimaainen kaikia akseeia, jooin pito paranee. Kujettaja voi tarvittaessa vaikuttaa pitoon sääteemää akseikuorman jakautumista. Suuret etuakseipainot ovat nyt mahdoisia, kun vaikoimassa on kahdea etuakseia ja vetävää teiä varustettu 8 4-mai. Ratkaisu sovetuu hyvin esimerkiksi pääirakenteisiin, joissa on nosturi tai betonipumppu.
TIUKAT KÄÄNTÖSÄTEET. Tästä on hyötyä muuaakin kuin ahtaissa paikoissa. Tämä ominaisuus säästää aikaa ja parantaa tuottavuutta. 25
I Shift Povia säästävä keksintö. Ajatko maansiirtoautoa käsiväitteiseä vaihteistoa? Sevä. Laske seuraavaksi, kuinka monta kertaa vaihdat vaihteita työpäivän aikana. Onko vamista? Juteaanpa nyt automatisoidusta I Shift -vaihtamisjärjestemästä.
Rauhainen miei, evännyt jaka. I Shift -vaihteistoa ajaa mieihyvin. Koska kytkinpojinta ei oe, voit keskittää huomiosi kahteen muuhun pokimeen. I Shift vaitsee aina oikean vaihteen kehittyneen äykkyytensä avua automaattisesti ja nopeasti. Ohjemisto puoestaan vaihtaa taitavammin kuin paras kujettaja. Jos kuitenkin hauat tehdä itse enemmän, oe hyvä vain. Vaihteenvaitsimen painikkeia voit ottaa ohjat ja vaihtaa manuaaisesti. I Shift vähentää kuutusta. Sevää säästöä ruaamaa. I Shift on suunnitetu säästämään potto ainetta. Sisäiset häviöt ovat ensinnäkin erittäin vähäisiä, jopa käsiväitteisiä vaihteistoja pienempiä. Suurin merkitys on kuitenkin eektroniikaa. Economy-tiassa jokainen vaihteenvaihto ajoitetaan piiruntarkasti, jotta moottori käy mahdoisimman taoudeisea kierrosaueea. Ja sitten on vieä I Ro. Se on ainutaatuinen toiminto, joka kytkee voimansiirron käytöstä automaattisesti aamäessä ja hyödyntää pottoaineen asemesta kuorma-auton iikeenergiaa. Lopputuos? Pottoaineenkuutus pienenee jopa 2 %. Parempi käyttöaste. Tien päää tienaa, ei varikoa. Kaikki sen tietävät. Siksi oemme tehneet muutoksia, jotka parantavat kuorma-auton käyttö astetta. Sekä I Shift -vaihteiston että käsi väitteisten vaihteistojen öjynvaihtoväi on nyt jopa 450 000 kiometriä. I Shift -vaihteistossa myös kytkimen käyttöikä on entistä pidempi ja korjaamon diagnostiikkajärjestemätoiminnot entistä parempia. Miainen I Shift saisi oa? Ohjemien avua I Shift voidaan r äätäöidä yksiöisiin ajo-oosuhteisiin. Vaitse hauamasi ohjemapakettien joukosta: Pottoainetaoudeisuus-ohjemisto (I See -toiminnoa tai iman) tehokkaaseen maantieajoon; Jakeuajo-ohjemisto ja sen äykkäät toiminnot esimerkiksi terminaaiajoon; Raskaskujetus-ohjemisto optimoi I Shift -vaihteiston raskaie kokonaisyhdistemämassoie. Täydeiset tiedot ovat sivua 42. Toimintaperiaate. Vaikutema voi oa outo. I Shift in, modernien vaihteistojen edeäkävijän, pinnan ata pajastuu vanhan kouukunnan synkronoimaton, mekaaninen vaihteisto. (Siitä pieni koko ja vähäinen sisäinen tehohäviö.) I Shift -vaihteisto on tietenkin monipuoisempi kuin simä pajastaa. Saaisuus piiee äykkäässä, eektronisessa ohjausyksikössä. Se sääteee paineimajärjestemää, joka huoehtii kytkimen käytöstä ja vaihteiden vaihdoista. Vaihteisto saa jatkuvasti tietoja esimerkiksi ajoneuvon nopeudesta, kiihdytyksestä, painosta, tienpinnan katevuudesta ja väännön tarpeesta, jotta jokainen vaihto voidaan tehdä piiruntarkasti. Se viestii tiiviisti moottorin kanssa, ja moottori nopeuttaa sekä sujuvoittaa vaihtamista edeeen säätämää kierroksia ja moottorijarrun tehoa. Saatavana myös isävarusteena. KAIKKI VAIHTEISTOT, I-SHIFT SEKÄ KÄSI VÄLITTEISET, OVAT SIVUILLA 42 44 27
ajovaot Vaaisevia uutisia. Tunnein päässä näkyy todeakin vaoa. Ajovaot ovat tehokkaat ja nyt entistäkin paremmat. Ne tuottavat vahvan, eveän, tasaisen ja erittäin kauas kantavan vaon, joten maansiirtotyöt sujuvat entistä kevyemmin ja turvaisemmin. 300 m 28 Johtavat kaukovaot. Ajovaojen suojus. ovo FMX on pimeää ajavan paras V ystävä. Ajovaot tuottavat voimakkaan vaokeian, joten näet kauas ja voit reagoida hyvissä ajoin. Myös muut tienkäyttäjät näkevät sinut hyvin. Yksisimäinen kuorma-auto ei oe kenenkään mieeen etenkään kujettajan. Vaojen kiinnitys on niin uja, että pottimot säästyvät tärinätä ja ampunrungot pysyvät kohujenkin jäkeen paikaaan. Vaativassa maansiirtoajossa ajovaojen asien suojaaminen on ratkaisevan tärkeää. Siksi ajovaot voidaan suojata kahdea tavaa, ja asiakas voi vaita niistä sopivamman. Saatavana myös isävarusteena. Bi Xenon. Varusta ajovaot vaaisutehotaan erin omaisia Bi Xenon -ampuia. Ne ovat myös tavaisia haogeeniamppuja kestävämpiä.
suuntavikku sivua kaukovaot ähivaot suuntavikku Ainutaatuiset huomiovaot LED-nauhat muodostavat ainutaatuisen V-muodon, joka kertoo ähestyvästä Vovosta. 29
Yhdistemämittaristo Tässä kaikki tarvittavat tiedot. Tärkeimmät tiedot nopeasti. Nopea vikaisu nopeusmittarin keskee riittää, kun tarvitset tärkeimmät tiedot vaihteista, I Shift -tiasta, ACC-vakionopeudensäätimestä, isäjarruista ja kierrosuvuista. 30
SID (Secondary Information Dispay) -näyttö. Yhdistemämittariston oikeaa puoea on integroitu informaationäyttö. Se on nimetään SID (Secondary Information Dispay), ja se sisätää pajon hyödyisiä ominaisuuksia. Osa niistä edeyttää SID-High-varianttia (kuvassa), joka on 7-tuumainen huipputason värinäyttö. audiojärjestemä KULJETTAJATIETOJEN PALAUTE Hepottaa ajo- ja epoaikojen haintaa, jotta tiedät, mioin kannattaa pitää taukoa. Sisäänrakennettu GPS-navigaattori ovo FMX -kuorma-autossa on V uusi, täysin integroitu navigaattori. Koska aite tuntee kuorma-auton eritteyn ja hyödyntää karttatietoja, voit vaita ajoneuvon akseipainon ja korkeuden kannata parhaan reitin. Se integroituu myös kätevästi Dynafeetiin, joten voit saada tarkkoja GPS-kohdetietoja konttorita. ukopuoiset kamerat Täydeiset tiedot kustakin kappaeesta ja vaivaton siirtyminen kappaeesta toiseen. SID-High-näytössä jopa nejän kameran kuva näkyy täytenä resouutiona. puhein dynafeet Muodostaa Buetooth-yhteyden, joten voit seata yhteystietoja, puhua sisäiseen mikrofoniin ja kuunnea kaiuttimien kautta. Eriistä näyttöä ei tarvita. Vovon kujetusten tietojärjestemän kaikki tiedot on nyt integroitu SID-Highnäyttöön. Kujettajan näyttö. Kätevä 4-tuumainen näyttö, jossa näkyy pajon tietoja. Ohjauspyörän painikkeia voit vaita, mitä hauat näkyviin. Saatavana myös isävarusteena. Mukautetut mittarit kuormantunnistin Runsaasti tiaimaisimia ja ajotietoja. Voit vaita mukautetusta näytöstä jopa kome suosikkia. Entistä paremman kuormantunnistimen avua voit vavoa akseipainoa tarkasti. Paino sekä aksei- ja teikuormat määritetään erikseen, joten voit heposti varmistaa, että ne ovat saituissa rajoissa niin kuormaautossa kuin perävaunussakin. Heppotajuiset ajoneuvoviestit Ei hämmentäviä vikakoodeja. Ajoneuvoviestit kertovat nopeasti, täsmäisesti ja sevää kieeä, mitä järjestemää on sinue asiaa. 31
vovon PALVELUT Tukenasi austa oppuun. Matkan kaikissa vaiheissa. Kuorma-auton tukena 32 Uusi huotosuunnitema. Askeeen edeä. Tarvitsetko apua? Riittää, että painat painiketta. Ajoneuvon onine-yhteys. Langaton mekaanikkosi. Ajoneuvon tietoiikenneyksikön (TGW, isävaruste) ansiosta korjaamoa on käytettävissään tietoja esimerkiksi moottorista, ajokiometreistä, pottoaineenkuutuksesta, vikakoodeista, ajo-oosuhteista sekä tärkeiden osien (kuten jarrupaojen, kytkimen, akun ja imankuivaimen) toimintakunnosta. Tämän ansiosta voimme varoittaa asiasta hyvissä ajoin, ennen kuin toimintahäiriö pääsee yättämään. Ja mikä tärkeintä, oemme aina viimeisen pääe vamiita, kun tuot kuorma-auton korjaamoon. Siksi pääset tuossa tuokiossa takaisin tien pääe. Uusi huotosuunnitema on saatavana Uusi God -huotosopimukseen yhdistettynä. Odottamaton ajon keskeytyminen kaukana tukikohdasta? Vovo Action Service on yhden painauksen päässä. Vovo Action Service On Ca on isävaruste, joka yhdistää sinut automaattisesti omaa kietäsi puhuvae asiakaspaveijae (kuorma-auton järjestemä tarkistaa kansaisuuden digitaaisen ajopiirturin kortista). Ja yhteyden muodostuttua paveu on sekä nopeaa että täsmäistä, koska austan tunnus, sijainti ja mahdoiset vikakoodit ovat jo vamiiksi tiedossa. On asioita, joista pitäisi sevitä iman korjaamokäyntiä. Nyt niistä seviää. Ajoneuvon onine-yhteys -järjestemän avua mekaanikko voi etäkaibroida ajoneuvosi pottoaineenkuutustiedot, pottoainesäiiön koon (jos oet asennuttanut isäsäiiöitä) sekä hauamasi suurimman ajonopeuden. Jopa kuormantunnistin voidaan etäaktivoida. Riittää, että pysähdyt hetkeksi tienvarteen. Huoto ei koskaan oe käynyt ripeämmin. Ajoneuvon onine-yhteys on saatavana Uuteen God-huotosopimukseen yhdistettynä.
Päivittäisen työsi tukena Kujettajakouutus. Työskentey maansiirrossa. Ainutaatuinen Vovo FMX -paveu: Kujettajakouutus; työskentey maansiirrossa -kouutusohjema. Kurssia käsiteään omaan turvaisuuteen iittyviä toimintatapoja sekä keinoja työskenneä tehokkaasti ja minimoida riskit. Kurssia käsiteään myös maastoajotekniikoita, joia voidaan vättää onnettomuuksia ja kiinnijuuttumista ja kerrotaan, mitä täaisten tianteiden sattuessa tehdään. Kurssia käsiteään myös maastoajoon, eriaisiin pääirakenteisiin ja voimanoton käyttämiseen iittyviä ajoneuvon ominaisuuksia. Kouutuksessa opitaan myös käyttämään esimerkiksi I Shift -vaihteiston ja jokapyörävedon koko potentiaai hyödyksi. My Truck on kujettajan paras ystävä. Täysin uudea My Truck -mobiiisoveuksea voit pitää simää kuorma-auton tiaa ja varmistaa jo etukäteen, että kuormaauto on ähtövamis sioin kun sinäkin. Juuri näin heppoa sen pitääkin oa. Voit haita pysäköintiämmitintä, häy tintä ja ovien ukkoja sekä tarkastea ajoneuvon tiaa, esimerkiksi pottoaine-, moottoriöjy-, jäähdytysneste- ja asinpesunestetasoa. Dynafeet -mobiiisoveus. Fue Advice. Soveus hepottaa huomattavasti kujettajan työtä ja tekee siitä toivottavasti myös hauskempaa. Voit seurata taoudeisuuspisteitä ja sijoittumista sekä omia työaikoja ja kiinnostavia karttakohteita. Voit myös verrata tuoksiasi koegoiden tuoksiin. Soveus on saatavana äypuheimiin ja tabetteihin. Tämän paveun avua pääset hyödyntämään pottoaineasiantuntijoiden ammattitaitoista opastusta pottoaineen kuutuksen pienentämisessä. Saat heitä seikkaperäisen pottoaineraportin, jossa on sinue erikseen räätäöityjä neuvoja. Fue Advice -tuesta saat isää neuvontaa, ja paveuun kuuuvista työkauista saat käytännön vihjeitä ja esimerkkejä. Liiketoimintasi tukena Work Remote -kaukosäädin. Vovo Baanssi. Vovon ECS (Eectronicay Controed Suspension) -jousitusjärjestemä parantaa ajomukavuutta ja huoehtii siitä, että kuorma kukee turvaisesti. Uusin versio ECS4 sisätää entistäkin enemmän uusia mahdoisuuksia, merkittävimpänä niistä Work Remote. Ajoneuvon korkeus, voimanotot ja muut aitteet sekä pääirakenteen toiminnot ovat nyt täysin kujettajan hainnassa. Work Remote -kaukosäätimessä on myös kuormantunnistin. Ohjat ovat täydeisesti käsissäsi riippumatta siitä, istutko ohjauspyörän takana vai iikutko kuorma-auton ympäriä. Kuorma-auton omistaminen ei aina oe se paras ratkaisu. Vovo Baanssin ansiosta voit vaita juuri tarpeisiisi sopivan ratkaisun, siä pakettiin voidaan sisäyttää esimerkiksi rahoitus, huoot, katsastukset ja vakuutus. Kiinteät ja ennakoitavat kustannukset ovat merkittävä hyöty, siä ne hepottavat budjetin määrittämistä, parantavat kassavirtaa ja pienentävät pääomakuuja. 33
eritteyt ovo FMX -kuorma-autosi V räätäöinti. Sama kuorma-auto ei sovi jokaisee. Siksi Vovo FMX onkin täynnä mahdoisuuksia. Joustavan austarakenteen ja VBI (Vovo Bodybuider Instructions) -työkaun ansiosta kuorma-autoon on heppo tehdä pääirakennevamisteut. Voimansiirtoinja, ohjaamot ja varusteupaketit antavat vieäkin enemmän vaihtoehtoja. Joten tervetuoa, vaikoima on runsas. Jäeenmyyjän opastuksea öydät varmasti kuorma-auton, joka sopii täydeisesti juuri sinun tarpeisiisi. 1 2 3 4 5 34 austa Akseirakenteet, austakorkeudet, akseiväit, teit, takajousitukset ja jarrut. Sivut 35 39 voiman siirtoinja Moottorit, vaihteistot, I Shift -ohjemisto, taka-akseit, taka-aksein väityssuhteet ja voimanotot. ohjaamo Päiväohjaamon, makuuohjaamon ja Gobetrotter-ohjaamon eritteyt ja mitat. Sivut 40 45 Sivut 46 48 varuste paketit Kattavat varustepaketit, jotka parantavat ajomukavuutta, turvaisuutta ja taoudeisuutta. isävarusteet ovo FMX -kuorma-auton voi varustea V monea eri tavaa. Tutustu muutamiin poimintoihin. Sivut 49 50 Sivu 51
austa 1 VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m) Tasakuorma-auto 4 2 RAD-L90 RAD-GR X-korkea 3,4 3,7 4,0 Normaai 3,4 3,5 3,7 4,0 4,3 4,9 5,2 5,6 6,0 Normaai 3,4 3,7 4,0 4,3 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7 3,7 4,0 4,3 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7 3,7 4,0 4,3 4,9 5,2 4,0 4,3 4,9 Medium RAD-G2 X-korkea 3,4 Tasakuorma-auto 4 4 RAD-L90 XX-korkea 3,5 Tasakuorma-auto 6 2 RADT-AR Normaai 3,7 3,9 4,3 4,9 5,2 5,6 6,0 RADT-GR Normaai 3,4 3,5 3,7 3,9 4,3 4,8 4,9 5,2 5,6 6,0 Medium 3,5 3,7 3,9 RAPD-GR Normaai 4,3 4,9 5,2 5,6 6,0 4,3 4,9 5,2 5,6 6,0 5,2 5,6 5,2 5,6 5,6 Tasakuorma-auto 6 4 RADD-TR1 RADD-TR2 X-korkea 3,2 3,7 3,9 4,3 Normaai 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,9 X-korkea 3,2 3,4 3,9 Normaai 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,9 RADD-GR Normaai 3,2 3,7 3,9 4,3 4,9 RADD-G2 X-korkea Medium 5,6 3,4 3,7 3,9 4,3 4,9 5,2 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,9 5,2 Tasakuorma-auto 6 6 RADD-TR1 XX-korkea 3,5 3,7 4,3 RADD-TR2 XX-korkea 3,5 3,7 4,3 Tasakuorma-auto 8 2 RADT-AR Normaai 5,1 5,6 6,0 RADT-GR Normaai 4,3 4,35 4,9 5,1 5,6 6,0 RAPDT-GR Normaai 4,3 4,9 5,1 5,6 6,0 Medium 4,3 4,9 5,1 Tasakuorma-auto 8 4 RADD-TR1 RADD-TR2 X-korkea 4,3 4,35 4,9 5,1 5,6 Normaai 4,3 4,35 4,9 5,1 5,6 X-korkea 4,35 4,9 5,1 Normaai 4,3 4,35 4,9 5,1 RADD-GR Normaai 4,9 5,1 RADDT-GR Normaai 3,7 3,9 4,1 4,3 4,9 5,2 Medium 3,7 3,9 4,1 4,3 4,9 5,2 RAPDD-GR Normaai 4,3 4,9 5,1 5,3 5,6 Medium 4,3 4,9 5,1 5,3 5,6 4,1 4,3 4,9 RADDT-G2 X-korkea 3,2 3,4 3,7 3,9 5,6 6,0 6,4 5,2 Tasakuorma-auto 8 6 RAPDD-GR Medium 4,9 5,1 5,3 5,6 RADD-TR1 XX-korkea 4,3 4,9 5,1 5,6 RADD-TR2 XX-korkea 4,9 5,1 5,6 35
1 austa VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m) Vetoauto 4 2 RAD-L90 X-korkea 3,5 3,6 3,7 3,8 Normaai 3,5 3,6 3,7 3,8 RAD-GR Normaai 3,3 3,5 3,6 3,7 3,8 Medium 3,3 3,5 3,6 3,7 3,8 RAD-G2 X-korkea 3,5 3,6 3,7 3,8 XX-korkea 3,5 Vetoauto 4 4 RAD-L90 3,7 3,8 Vetoauto 6 2 RADT-AR Normaai 3,2 3,4 RADT-GR Normaai 3,0 3,2 3,4 3,7 Medium 3,0 3,2 3,4 3,7 RAPD-GR Normaai 3,9 4,1 Medium 3,9 4,1 Vetoauto 6 4 RADD-TR1 RADD-TR2 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6 Normaai 3,0 3,2 3,4 3,6 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6 Normaai 3,0 3,2 3,4 3,6 RADD-GR Normaai 3,0 3,2 RADD-G2 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6 3,6 3,9 Vetoauto 6 6 RADD-BR XX-korkea 3,6 3,7 3,9 RADD-TR1 XX-korkea 3,6 3,7 3,9 RADD-TR2 XX-korkea 3,6 3,7 3,9 Austakorkeudet Medium Normaai X-korkea XX-korkea noin 900 mm noin 1 000 mm noin 1 200 mm noin 1 240 mm Vetopakit Runkopakkien väiin keskee, puoiksi ae ja aapuoee asennetut vetopakit keskiakseiperävaunuie. Pituussuunnassa vetokytkimen kytkentätapin paikka voidaan määriteä 25 mm:n tarkkuudea. Pottoainesäiiöt Vamistettu aumiinista tai teräksestä, tiavuudet 150 900 itraa. 4 2-vetoauton suurin pottoainemäärä on 1 480 itraa. AdBue-säiiöt Muovia. Tiavuudet 32 90 itraa. AdBue-pumppu on integroitu AdBue-säiiömoduuiin. Vetopöydät Kantoakseit Sertifioitu vetopöytäasennus jopa 36 tonnin massoie. L-profiieita käyttäviä ISO-asennettuja vetopöytiä on eri korkuisia. Laippaan asennettavassa kevyessä vetopöydässä ei tarvita eriistä asennusevyä. Vetopöydän korkeus yittää austan korkeuden noin 140 mm:ä. Integroitu voiteu- ja perävaunukytkennän merkkivao on saatavana isävarusteena tietyie varianteie. Useita eri versioita kiinteä yksikkö- tai paripyöriä, itsestään ohjautuva tai ohjattava. Akseipaino: 7,5; 9,5 tai 10 tonnia. pusher-akseit Kiinteä ja ohjattava variantti sekä veto- että tasakuorma-autoie. Akseipaino: 7,5 tai 9 tonnia. ETUAKSELIT VOLVO DYNAMIC STEERING Vääntömomenttia sääteevä aktiivinen ohjaus järjestemä (isävaruste). Tuottaa enemmän ohjausvoimaa pieniä nopeuksia, vähentää ohjaamiseen iittyvää rasitusta ja pitää ohjauspyörän suunnattuna suoraan eteenpäin, kun renkaisiin kohdistuu eriaiset kitkavoimat jarrutettaessa. Ohjauspyörä paautuu auto maattisesti keskiasentoon sekä eteen- että taaksepäin ajettaessa. Saatavana 4 2-, 6 2-, 6 4-, 8 2- ja 8 4- vetotavaa sekä yhdeä etuakseia varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin. FA-HIGH: Korkea etuaksei Normaai-austakorkeudee, akseipaino enintään 10 tonnia. FA-STRAI: Suorat etuakseit erikoiskorkeae austakorkeudee, akseipaino enintään 18 tonnia. Kaksi etuakseia FA-HIGH: Saatavana vetotavoia 8 2 ja 8 4, akseipaino enintään 18 tonnia. ETUAKSELIPAINO ENINTÄÄN (tonnia) Ima Lehti Medium 9 Normaai 9 X-korkea XX-korkea * Kaksi etuakseia (FAA20/FAA21). 36 10 10/18* 10/18* 9/18*
austa 1 Austan rakenteen ominaisuudet Austa on kehitetty niin, että pääirakenteee ja varusteie jää mahdoisimman pajon tiaa. Tässä joitakin keskeisiä ominaisuuksia, jotka voivat määräytyä kuorma-auton eritteyn mukaan. vetoauto tasakuorma-auto Takaimajousitus ja pieni Akkukoteo (bbox-) Vapaata runkotiaa takayitys Sitä on siirretty 300 mm eteenpäin vanhaan ratkaisuun verrattuna. Imajousituksea varustetuissa vetoautoissa tämä tarkoittaa 100 120 itraa isää pottoainetiavuutta. Austan komponentteja voidaan siirtää taaksepäin, jotta nosturin jaoie tai muie aitteie jää tiaa. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm). Takayitystä voidaan yhentää, koska uudeeensuunnitetu kaistuksenvakaaja on suunnattu eteenpäin. Tästä on hyötyä paitsi maansiirtosoveuksissa myös asfatointi- ja vaihtoavasoveuksissa. Nosturin vamiussarja Akkukoteo (BBOX-EF) Nosturin kiinnitysevyt voidaan asentaa tehtaaa. Sijoittaminen takaosaan runkopakkien väiin on mahdoista. Pääirakentajae tarkoitettu rungon reikärivi ADBLUE-SÄILIÖ 50 itran AdBue-säiiö voidaan asentaa rungon pääe ohjaamon taakse, jooin pottoainetiavuutta saadaan isää (ADTP-BC). APM Yin reikärivi rungossa on varattu pääirakentajae. Kaikki yimmässä reikärivissä oevat kannattimet on muotoitu pääirakentajaa simääpitäen, ja niissä on 8 mm:n väievy, joka voidaan korvata pääirakentajan kuormakorikiinnikkeeä. Yemmää reikäriviä ei käytetä niittejä. APM (Air Production Moduator) on sijoitettu runkopakkien väiin, jotta austaan asennettavie varusteie, kuten pottoainesäiiöie, jää enemmän tiaa. vetoauto tasakuorma-auto 37
1 austa TAKAJOUSITUS Akseiyh distemä Jousitustyyppi Akseipaino/ teimassa (tonnia) Väitys RAD-L90 4 2 Paraabei/pakkaehti 13 Aksei/napa RAD-GR 4 2 Ima 13 Aksei/napa RAD-G2 4 2 Ima 13 Aksei/napa RAD-L90 4 4 Paraabei/pakkaehti 13 Napa RADT-AR 6 2 Paraabei 19/21 Aksei/napa Kiinteä kantoaksei RADT-GR 6 2/8 2 Ima 19/20,5/22,5/23 Aksei/napa Kiinteä/ohjaava/itsestään ohjautuva kantoaksei RAPD-GR 6 2 Ima 19/22 Aksei/napa Kiinteä/ohjaava pusher-aksei RADD-G2 6 4/8 4 Ima 21/23/26 Aksei/napa RADD-BR 8 4 Paraabei 21 Aksei/napa RADD-TR1 6 4/8 4 Paraabei/tavanomainen ehti 23/26 Aksei/napa RADD-TR2 6 4/8 4 Tavanomainen ehti 26/32 Napa RADD-GR 6 4/8 4 Ima 21/23/26 Aksei/napa RADD-BR 6 6 Paraabei 21 Napa RADD-TR1 6 6 Paraabei/tavanomainen ehti 26 Napa RADD-TR2 6 6 Tavanomainen ehti 26/32 Napa RAPDT-GR 8 2 Ima 27/30/30,5/31,5/32 Aksei/napa 3 akseia/ohjaava pusher-aksei ja ohjaava tai kiinteä kantoaksei RADDT-GR 8 4 Ima 27/33/36 Aksei/napa 3 akseia/ohjaava kantoaksei RAPDD-GR 8 4 Ima 27/30,5/32/35 Aksei/napa 3 akseia/ohjaava pusher-aksei RADDT-G2 8 4 Ima 27/33/36 Aksei/napa 3 akseia/ohjaava kantoaksei RADD-TR1 8 6 Paraabei/tavanomainen ehti 26 Napa RADD-TR2 8 6 Tavanomainen ehti 26/32 Napa Tyyppi Muut akseit Yksi Tei 38
austa 1 jarrut ovo EBS (Eectronicay controed Brake System) -jarrujärjestemästä on saatavana STD- ja MED-ohjemapaketit tasakuorma-autoihin ja vetoautoihin. ESP V on saatavana 4 2-, 6 2- ja 6 4-vetotavoia varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin. Näin Vovo voi toimittaa ESP-järjestemän käytännössä kaikkiin yeisimpiin ADR-soveuksiin ja EMS-moduuiyhdistemiin. Jarruvaikoimaan kuuuvat myös ABS:ä varustetut Vovo Z -nokkajarrut. EBS MEDIUM EBS Medium sisätää seuraavat ominaisuudet EBS Standard -paketin ominaisuuksien isäksi. EBS-tian ohjaus EBS:n tian seuranta ajoneuvon eektronisen TEA2+-järjestemän ja Vovo Tech Tooin väitykseä. Automaattinen seisontajarrun vapautus Seisontajarru vapautetaan, kun kujettaja painaa kaasupojinta ja vaihde on vaittuna (vain I Shift -vaihteisto). SEISONTAJARRUN AKTIVOINTITOIMINTO PERÄVAUNUSSA Mäkiähdön aputoiminto Kun virta on kytkettynä, seisontajarru kytkeytyy automaattisesti pääe myös perävaunussa. Jarrut vapautuvat vasta, kun riittävä vetovoima on saavutettu ja iikkeeeähtö tapahtuu turvaisesti. täydentävät ohjemat Jarrupääysteen kuumisennuste Ohjemapakettien isäksi saatavana on seuraavia ohjematoimintoja: Laskee jarrupääysteiden jäjeä oevan k äyttöiän kiometreinä. ESP-vakausjärjestemä Vakausjärjestemä jarruttaa kutakin pyörää erikseen, vakauttaa täten koko ajoneuvo yhdistemää ja ehkäisee inkkuveitsi-imiötä, kaatumisriskiä sekä perävaunun huojumista. ESP täyttää ajonvakautusjärjestemiä koskevan ainsäädännön vaatimukset. Stretch-jarru Hätäjarruvao Jos hätäjarrutus tehdään yi 50 km/h:n nopeudessa, jarruvaot väkkyvät nejä kertaa sekunnissa. Hydrauinen hidastin Vaihdeaatikkoasenteinen hydrauinen hidastin, jonka enimmäisteho on 440 kw. Tämän avua kujettaja voi pyytää perävaunun pumppujarrutusta. Jarru aktivoituu automaattisesti ja inkkuveitsi-imiön riski minimoituu. Vain tasakuorma-autoihin. Saatavana myös isävarusteena. 39
2 voimansiirtoinja moottori D11k euro 6 moottori D13k euro 6 Teho/vääntömomentti Teho/vääntömomentti Nettoteho: EC 582/2011 Nettoteho: EC 582/2011 Teho, hv Vääntömomentti, Nm Teho, hv 560 560 530 530 500 3200 500 3200 470 3000 470 3000 440 2800 440 2800 410 2600 410 2600 380 2400 380 2400 350 2200 350 2200 320 2000 320 2000 290 1800 290 1800 260 1600 260 1600 230 1400 230 1400 200 1200 170 800 1000 1200 1400 1600 1800 D13K500 D13K460 D13K420 50 2000 600 Moottorin kierrosuku, rpm D11K330 (243 kw) Teho enint. aueea 1 600 1 900 rpm 330 hv Vääntö enint. aueea 950 1 400 rpm 1 600 Nm D11K370 (272 kw) Teho enint. aueea 1 600 1 900 rpm 370 hv Vääntö enint. aueea 950 1 400 rpm 1 750 Nm D11K410 (302 kw) Teho enint. aueea 1 600 1 900 rpm 410 hv Vääntö enint. aueea 1 000 1 400 rpm 1 950 Nm D11K450 (332 kw) 1000 D13K540 80 D11K330 50 170 110 D11K370 80 1200 200 140 D11K410 110 600 1000 D11K450 140 40 Vääntömomentti, Nm 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Moottorin kierrosuku, rpm D13K420 (309 kw) Teho enint. aueea 1 400 1 800 rpm 420 hv Vääntö enint. aueea 860 1 400 rpm 2 100 Nm D13K460 (338 kw) Teho enint. aueea 1 400 1 800 rpm 460 hv Vääntö enint. aueea 900 1 400 rpm 2 300 Nm D13K500 (368 kw) Teho enint. aueea 1 400 1 800 rpm 500 hv Vääntö enint. aueea 1 000 1 400 rpm 2 500 Nm D13K540 (397 kw) Teho enint. aueea 1 600 1 900 rpm 450 hv Vääntö enint. aueea 1 000 1 400 rpm 2 150 Nm Teho enint. aueea 1 450 1 800 rpm 540 hv Vääntö enint. aueea 1 000 1 450 rpm 2 600 Nm D11K D13K Syinterien ukumäärä 6 Tiavuus 10,8 dm3 Iskunpituus 152 mm Syinterin hakaisija 123 mm Puristussuhde 17.0:1 Taoudeinen kierrosukuaue 950 1 400 rpm Pakokaasujarrun teho (2 400 rpm) 160 kw VEB-teho (2 400 rpm) 290 kw VEB-isävaruste Öjynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta 1 ohivirtaussuodatin Öjyntäytösmäärä m. suodatin 36 Jäähdytysjärjestemän vetoisuus 36 Öjynvaihtoväi: Jopa 100 000 km tai kerran vuodessa, kun öjy on VDS4. Syinterien ukumäärä 6 Tiavuus 12,8 dm3 Iskunpituus 158 mm Syinterin hakaisija 131 mm Puristussuhde 17.0:1 Taoudeinen kierrosukuaue 900 1 400 rpm Pakokaasujarrun teho (2 300 rpm) 200 kw VEB + -teho (2 300 rpm) 375 kw VEB + -isävaruste Öjynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta 1 ohivirtaussuodatin Öjyntäytösmäärä m. suodatin 33 Jäähdytysjärjestemän vetoisuus 38 Öjynvaihtoväi: Jopa 100 000 km tai kerran vuodessa, kun öjy on VDS4. POLTTOAINETTA KOSKEVAT POLTTOAINETTA KOSKEVAT EDELLYTYKSET EDELLYTYKSET Vain rikitön pottoaine (EN590, rikkipitoisuus enintään 10 ppm). Vain rikitön pottoaine (EN590, rikkipitoisuus enintään 10 ppm). VOIMANOTOT MOOTTORISTA VOIMANOTOT MOOTTORISTA Kaksi eri vääntömomenttia saatavana. Täydeinen erittey on sivua 45. EPTT650, väityssuhde 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, väityssuhde 1.08:1 1 000 Nm* Kaksi eri vääntömomenttia saatavana. Täydeinen erittey on sivua 45. EPTT650, väityssuhde 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, väityssuhde 1.26:1 1 000 Nm* * Vääntömomentti ajettaessa ja paikaaan. * Vääntömomentti ajettaessa ja paikaaan.
voimansiirtoinja 2 Meidän Euro 6 -ratkaisumme 7. suutin Sekoitustia AdBue Sekoitustia Moottori DOC SCR DPF ASC Moottori hapetuskataysaattori (doc) Seective Cataytic Reduction (SCR) Sujettu kuristusäppäsimukka, hukkaportiinen turbo (VGT), niin kutsuttu jäähdyttämätön EGR ja pajon muuta. Moottorin uusia osia on pääasiassa kahdenainen tarkoitus: ne tehostavat kaasunvaihtoa ja varmistavat, että pakokaasut tuevat jäkikäsitteyjärjestemään optimiämpötiassa. DOC tuottaa typpioksidit (NO 2), joita DPF tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen pottamiseen. Kymissä oosuhteissa se tuottaa myös regeneroinnissa tarvittavan ämmön. Sekoitustiassa pakokaasuihin ruiskutetaan AdBue-ainetta. Kun pakokaasut kukeutuvat kataysaattoriin, typpioksidit (NO X) muunnetaan tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja vedeksi. 7. suutin Erityistä diesesuutinta käytetään hapetuskataysaattorin ämmönhaintaan, ja siä varmistetaan diesehiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimintakunto. Diesehiukkassuodatin (dpf) Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja tatioi ne, kunnes ne paavat regeneroinnin yhteydessä. Regenerointi tapahtuu normaaissa ajossa automaattisesti, eikä kujettajan toimia vättämättä tarvita. Puhdistuskataysaattori (ASC) Ennen pakoputkea tueva viimeinen vaihe, jossa mahdoiset ammoniakkijäämät (NH 3) poistetaan. Eurooppaaiset päästöstandardit 1993 2013 PM (g/kwh) 0.36 PM = pienhiukkaset NOX = typpioksidit 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kwh) 41
2 voimansiirtoinja I Shift 12-vaihteinen aue-/jakovaihteisto, jossa on automaattinen vaihtamisjärjestemä. I Shift voidaan varustaa hidastimea, voimanotoa, varaohjausjärjestemää ja öjynauhduttimea. I Shift Tyyppi Suurin vaihde Moottorin vääntömomentti (Nm) GCW-hyväksyntä (tonnia) AT2412E Suora 2400 44 AT2612E Suora 2600 80 ATO2612E Yivaihde 2600 60 I Shift -ohjemapaketit Perusohjemisto I Shift -vaihteiston vakio-ohjema, sisätää vaihteiston perustoiminnot. Jakeuajo-ohjemisto Pottoainetaoudeisuus Sovittaa vaihteiston toiminnan jakeu- ja maansiirtokujetuksiin. Toiminnot auttavat kujettajaa iikkeeeähdöissä ja esimerkiksi terminaaiajossa. ohjemisto mk. I-See Pottoainetaoudeisuus- RASKASKULJETUS-OHJELMISTO ohjemisto Optimoi I Shift -vaihteiston toiminnan raskaie yhdistemäajoneuvoie (yi 85 tonnia) Kehittyneitä toimintoja, joiden ansiosta pottoaineenkuutus on mahdoisimman vähäistä. Sopii erityisesti kaukokujetuksiin. Täydentää Pottoainetaoudeisuus-ohjemistoa I-See -toiminnoa (mukana myös I-Cruise), joten pottoainetta säästyy vieäkin enemmän. I Shift -ohjemapaketit Pottoainetaoudeisuusohjemisto Pottoainetaoudeisuusohjemisto mk. I See Raskaskujetusohjemisto* Toiminnot Perusohjemisto Jakeuajoohjemisto Basic Shift Strategy Performance Shift Basic Gear Seection Adjustment Gearbox Oi Temperature Monitor Enhanced Shift Strategy Launch Contro I Ro Smart Cruise Contro I See, mukana I Cruise Heavy Duty GCW Contro Täydentävät ohjemat Laajennetut voimanottotoiminnot Enhanced Gear Seection Adjustment, mk. Kickdown Enhanced performance huonoie teie * Saatavana vain AT2612E-maeihin. 42 Saatavana myös isävarusteena.
voimansiirtoinja 2 I Shift -toimintojen kuvaus Launch Contro Basic Shift Strategy Automaattinen oikean iikkeeeähtövaihteen vainta (vaihteet 1 6). Vaihteen vaintaan vaikuttavat kokonaismassa ja tien pinnan katevuus. Performance Shift Vaihtaa nopeammin ja pehmeämmin kehittyneen moottorijarrun, ajoneuvon kytkimen ja erityisen vaihteistojarrun hyödyntämisen ansiosta. muut isävarusteet Optimoi vaihteen vainnan ja EBS-toiminnot pieniä kierrosnopeuksia ajettaessa. Varmistaa muun muassa, ettei mäkiähdön aputoiminto aktivoidu muuoin kuin yämäessä. Laajennetut voimanottotoiminnot Useita voimanoton käyttöä hepottavia toimintoja. Enhanced Gear Seection I Ro Adjustment, mk. Kickdown Pottoainetta säästävän vapaavaihdetoiminnon automaattinen pääe- ja poiskytkentä. I Ro -toimintoa käytetään, kun moottoritehoa tai moottorijarrutusta ei tarvita esimerkiksi tasaisia teiä. Mahdoistaa vaihteen vainnan vaihteenvaitsinpainikkeen avua, kun moottori käynnistetään ja kun vaitsin on automaattiasennossa. Kickdowntoiminto vaitsee kiihtyvyyden kannata parhaan mahdoisen vaihteen. Basic Gear Seection Adjustment Mahdoistaa vaihteen vaitsemisen vaihteenvaitsinpainikkeen avua, kun moottorijarru on käytössä ja vaitsin automaattiasennossa. Smart Cruise Contro Gearbox Oi Temperature Monitor Toimii yhdessä ajoneuvon Brake Cruise -toiminnon kanssa ja varmistaa, ettei isäjarruja aktivoida tarpeettomasti. Näin vapaavaihdetoimintoa voidaan hyödyntää tehokkaammin. Näyttää vaihteistoöjyn ämpötian kujettajan näytössä. I See Enhanced Shift Strategy Toimii yhdessä EBS:n ja ECS:n kanssa iikkeeeähdöissä ja esimerkiksi terminaaiajossa. Maksimoi VEB/VEB + -jarrutustehon vaitsemaa automaattisesti oikean vaihteen, jotta moottori käy korkeia kierrosuvuia. Kun vaihteita vaihdetaan moottorijarrutuksen yhteydessä, pyöräjarrut aktivoituvat ja korvaavat menetetyn jarrutusmomentin. Enhanced performance huonoie teie Useita toimintoja, jotka sääteevät vaihteiden vaintaa ja joista on hyötyä käynnistyksessä, huonoissa tieoosuhteissa ja mäkisiä teiä. Tämä kehittynyt I Shift -ohjema taentaa teiden korkeusvaihteut. Tietojen perusteea se säästää pottoainetta ja parantaa ajomukavuutta. Tiedot taennetaan tietokantaan, joka on myös muiden I See -käyttäjien käytettävissä. Kun I See tiataan, myös I Cruise -vakionopeudensäädin kuuuu pakettiin. I Cruise voidaan tiata myös erikseen. Heavy Duty GCW Contro Optimoi vaihteiden vaitsemisen raskaie yhdistemäajoneuvoie (85 180 tonnia). Powertronic Täysautomaattinen Powershift-vaihteisto, jossa on momentinmuunnin ja öjynauhdutin. Vaihtaa vaihteita iman tehohäviöitä. Powertronic voidaan varustaa tehtaaa voimanotoa, sisäiseä hidastimea ja varaohjausjärjestemää. Powertronic Tyyppi Suurin vaihde Moottorin vääntömomentti (Nm) GCW-hyväksyntä (tonnia) PT2106 Suora 2100 44 PT2606 Suora 2600 60 Powertronic, integroidut Performance ajo-ohjemat Käytetään, kun tarvitaan suurta moottorin tehoa. Vaihtamiset pienemmäe ja suuremmae tapahtuvat korkeia kierrosuvuia. Economy Tarkoitettu tuottamaan mahdoisimman hyvä pottoainetaous. Vaihtamiset tapahtuvat kaikkein taoudeisimmia kierrosuvuia. 43
2 voimansiirtoinja Käsiväitteiset vaihteistot 14-vaihteinen käsiväitteinen aue-/jakovaihteisto. Vaijeriohjatun vaihtamisen eriiset vaijerit pituus- ja poikittaissuuntaisie iikkeie ansiosta vaihdeiikkeet ovat yhyitä ja tarkkoja. Patentoitu ja tehostettu synkronointi keventää vaihtamista. Vaihteisto voidaan varustaa hidastimea, voimanotoa, varaohjausjärjestemää ja öjynauhduttimea. Käsiväitteiset vaihteistot Tyyppi Suurin vaihde Moottorin vääntömomentti (Nm) GCW-hyväksyntä (tonnia) VT2009B Suora 2000 60 VT2214B Suora 2200 100 VTO2214B Yivaihde 2200 100 VT2514B Suora 2500 100 VTO2514B Yivaihde 2500 100 VT2814B Suora 2800 100 VTO2814B Yivaihde 2800 100 voimansiirtoyhdistemät Käsiväitteinen vaihteisto D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 D13K420 D13K460 VT2214B VTO2214B D13K500 VT2514B VTO2514B D13K540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT2606 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E Akseiväitteiset vetopyörästöt RSS1344C RSS1344D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Napaväitteiset akseit Vetävä etuaksei / jakovaihteisto FAA11/FAA21/V2501TB 44
voimansiirtoinja 2 Taka-akseit Tyyppi Aksei Pyörätyyppi Vääntö enint. (Nm) Akseipaino/teimassa GCW-hyväksyntä enint. (tonnia) (tonnia) Akseiväitteinen vetopyörästö RSS1344C/D Yksi Hypoidi 2600 13 44 RSS1356 Yksi Hypoidi 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Yksi Hypoidi 3550 13 60/70 RTS2370B Tei Hypoidi 3550 23 70/80 RSH1365F Yksi Kierähampainen 2400 13 65 RSH1370F Yksi Kartiohampainen ieriö 3550 13 70 RTH2610F Tei Kartiohampainen ieriö 3550 26 100 RTH3210F Tei Kartiohampainen ieriö 3550 32 100 RTH3312 Tei Kartiohampainen ieriö 3550 33 120 Napaväitys Taka-akseien väityssuhteet RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * Tuotteeseen RSS1344D. Voimanotot PTERC14 Vovoa on aaja vaikoima sekä kytkimestä riippumattomia että vaihteistokäyttöisiä voimanottoja kaikkiin eri tehtäviin. Irtikytkettävä moottorin takavoimanotto: hydrauipumpun aippaiitäntä. Voimanotto moottorista Irtikytkettävä moottorin takavoimanotto: hydrauipumpun aippaiitäntä. PTERC10 PTER-DIN Moottorin takavoimanotto: hydrauipumpun kytkentä suoraan moottorivoimanottoon. PTER1400 PTRD-D1 Laippakytkentäinen, hitaie/nopeie kierrosnopeuksie. PTER100 Nopeie kierrosnopeuksie, kaksinopeuksinen. Laippakytkentä takana ja DIN-kytkentä edessä. PTRD-D2 PTR-FL/FH Moottorin takavoimanotto: hydrauipumpun aippaiitäntä. PTRD-D Nopeie kierrosnopeuksie, kaksinopeuksinen. Suora DIN-kytkentä hydrauipumppuihin edessä ja takana. Voimanotto vaihteistosta PTR-F Moottorin takavoimanotto: hydrauipumpun aippaiitäntä. PTRD-F Nopeie kierrosnopeuksie, aippakytkentäinen, suora kampiakseikytkentä. Laippakytkentäinen, hitaie/nopeie kierrosnopeuksie. Nopeie kierrosnopeuksie, kaksinopeuksinen takana ja yksinopeuksinen edessä. Kaksi aippakytkentää takana ja yksi DIN-kytkentä edessä. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Irtikytkettävä moottorin takavoimanotto: hydrauipumpun kytkentä suoraan moottorivoimanottoon. Saatavana myös isävarusteena. Hitaie/normaaeie/nopeie kierrosnopeuksie, suora DIN-kytkentä hydrauipumpue. 45
3 ohjaamo 46
ohjaamo 3 PÄIVÄOHJAAMO MAKUUOHJAAMO Päiväohjaamo (FMX-DAY) on mukava ja ergonominen kujettajan työympäristö. Sisäkorkeus 157 cm, moottoritunnein kohdaa 114 cm. GLOBETROTTER-OHJAAMO Makuuohjaamossa (FMX-SLP) on mukavat yöpymistiat yhdee tai kahdee henkiöe. Sisäkorkeus 157 cm, moottoritunnein kohdaa 114 cm. Gobetrotter-ohjaamossa (FMX-HSLP) on mukavat yöpymistiat jopa kahdee henkiöe. Ohjaamossa on yimääräistä säiytystiaa tuuiasin yäpuoea, ja säiytystiaa saa isävarusteena myös vuoteen ae. Sisäkorkeus 196 cm, moottoritunnein kohdaa 153 cm. 1530 1140 1140 430 430 430 395 395 395 390 390 390 700 2490 2170 2490 2170 1970 700 2390 2000 2490 2170 600/ 700 1900 2000 2390 47
3 ohjaamo Ohjaamon neipistejousitus Vuoteet Ohjauspyörä Kierrejouset ja iskunvaimentimet tai imajousitus takana ja automaattinen korkeudenhainta. Aavuode: Vuoteen mitat 70 200 cm. Erittäin mukavat 16 cm:n patjat, joissa pussijousitus. Kome kovuusvaihtoehtoa: pehmeä, puoipehmeä ja kova. Kaksi vainnaista patjansuojusta parantavat yöpymismukavuutta ja hepottavat vuoteen sijaamista. Comfort-yävuoteen mitat 70 190 cm tai 60 190 cm (isävarusteena Gobetrotterohjaamoon). Ohjauspyörästä on kuorma-auton eritteystä riippuen kaksi hakaisijataan erikokoista vaihtoehtoa 450 mm tai 500 mm. Ohjauspyörän korkeuden säätövara on 90 mm ja sen kuman säätövara 28 astetta. Ohjauspyörä on saatavana sekä turvatyynyä että iman. Vakionopeudensäädintä, merkinantotorvea, puheinta sekä kujettajan näytön ja SID (Secondary Information Dispay) -näytön toimintoja voi käyttää turvaisesti ja kätevästi ohjauspyörässä oevia haintaaitteia. Imanotot Imanotto vasemmaa puoea, saatavana korkea tai mataa versio. Värit Noin 850 värisävyä. Verhoiumateriaait Robust Dynamic Progressive Lisävaruste 1 Lisävaruste 2 Keinonahka tai nahka Tekstiii tai nahka Pehmeä tekstiii tai nahka Nahka Perforoitu nahka Kujettajan istuin Kaksi mukavuustasovaihtoehtoa: Standard ja Comfort. Moemmat vaihtoehdot ovat saatavana vainnaisia verhoiumateriaaeia. Istuimen säätömahdoisuudet ovat pituussuunnassa 200 mm ja korkeussuunnassa 100 mm. Kujettajan istuimessa on vakiona niskatuki, säädettävä ja kääntyvä sekänoja, ristiseän tuki, säädettävyys pystysuunnassa ja eteen/taakse sekä istuimen katevuuden säätö. Apukujettajan istuin Kaksi mukavuustasovaihtoehtoa: Standard ja Comfort, moemmat saatavana vainnaisia verhoiumateriaaeia. Kaikissa apukujettajan istuimissa vakiona niskasuoja. 48 Sisätiojen säiytysratkaisut Tuuiasin yäpuoea on kaksi säiytystiaa säeovia ja nejä ISO-paikkaa, joista yksi on varattu ajopiirturie. Makuu- ja Gobetrotter-ohjaamon vuoteen aa on kaksi suurta säiytystiaa, joihin pääsee käsiksi ukopuoeta, ja yöpymistioissa on kaksi säiytystiaa ehdie ja muue pikkutavarae. Kojeaudassa on nejä avointa säiytystiaa, pieni säiytysokero, DIN-paikkaan tueva säiytystia, tavarasyvennys ja puoteine. Ukoiset säiytysratkaisut Apukujettajan ja kujettajan istuinten takana on säiytystiat, jotka voi avata ukokautta. kattouukku Ohjaamossa on kattouukku, jota voi avata 50 mm. Sisäpuoea on rei itetty häikäisysuoja, joka toimii myös hyönteisverkkona, kun uukku on avattuna. Kattouukku on käsitoiminen. Imastointi Imastointivaihtoehtoja on kaksi. Käsisäätöinen imastointi (MCC). Täysautomaattinen, eektronisesti ohjattu imastointi (ECC/ECC2). Imastointia voidaan täydentää myös ohjaamon ja moottorin pysäköintiämmittimeä.
varustepaketit 4 Ajopaketit Ajopaketti Ajopaketti+ Käsikäyttöinen kattouukku Ukopuoinen aurinkoippa Peiiä varustettu häikäisysuoja Peiit, sähkötoimiset ja ämmitetyt Käsinojat kujettajan istuimeen Apukujettajan oven ukitus kujettajan puoeta Keskusukitus etäavaimea ECC, automaatti-imastointi Lepovarustepaketit Makuuohjaamo Gobetrotter 1 vuode 1 vuode (arctic) 1 vuode 1 vuode (arctic) 2 vuode 2 vuodetta (arctic) Vuodetian haintapaneei Sisävaaistus, jossa mukana yövao Sisävaaistus, jossa mukana yövao ja himmennys Ohjaamon pysäköintiämmitin Moottorin ja ohjaamon pysäköintiämmitin Säiytystia takaseinää, 154 itraa Yävuode, kiinteä ja taitettava Audiopaketit Perustaso Korkea taso Informaationäyttö SID-Bas SID-High Toistaminen CD-äänievy CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/itunes m4a Nopeudesta riippuvainen äänenvoimakkuuden säätö Laajennetut mykistystoiminnot Radio FM/AM-antenni FM-asemat 12 18 AM-asemat 6 6 RDS Kytkennät ja iitännät Mataatasotuo, 4 kanavaa 3,5 mm:n injatuo USB-iitäntä ipod-iitäntä Buetooth Kaiuttimet Kaiuttimien määrä 4 6* Teho 4 20 W 4 35 W * 4 kaiutinta päiväohjaamossa. 49
4 varustepaketit Aktiivinen turvaisuus -paketti ESP-peruspaketti Etutörmäysvaroittimea varustettu ACC-vakionopeudensäädin Kaistanvaihtovahti Kujettajan turvaisuus -paketti Murtohäytin Häytin ukoisea tunnistimea Turvaokero vuoteen aa Pääkatkaisin, kauko-ohjattava virrankatkaisu Pääkatkaisin ADR-kuorma-autoie = isävaruste Näkyvyyspaketit Näkyvyyspaketti Näkyvyyspaketti+* Ajovaojen pesuaite Sadetunnistin Bi Xenon -ajovaot * Näkyvyyspaketti+ on saatavana vain takaimajousituksea varustettuun versioon (RSS-AIR). Maastovarustepaketti (FMX-DAY) Öjypohjan suojus Teräksinen ajovaonsuoja Portaat sivukädensijaa Imanpuhdistin, jossa isäsuodatin Huomautus! Kuvissa tai tekstissä esiintyvät varusteet voivat oa myös vainnais- tai isävarusteita. Ne voivat paikaisesta ainsäädännöstä johtuen vaihdea eri maissa. Oma jäeenmyyjäsi antaa sinue mieeään isätietoja. Värisävyt voivat käytetyn painotekniikan vuoksi poiketa todeisista. Pidätämme oikeuden main ja rakenteen muutoksiin niistä ennakota imoittamatta. 50
isävarusteet 5 VOLVO KUORMA-AUTOJEN LISÄVARUSTEET Oet vainnut kuorma-auton, jonka varusteu on parhaita maaimassa. Mutta jotta se sopii erityisen hyvin juuri sinun kujetustehtäviisi ja henkiökohtaisiin tarpeisiisi, saatavana on myös aaja joukko isävarusteita. Ne ovat Vovo Trucksin kehittämiä ja testaamia, Vovo kuorma-autoie tarkoitettuja. Tässä muutamia esimerkkejä vaikoimasta. Lisätietoja saat Vovo jäeenmyyjätä ja osoitteesta www.vovotrucks.fi. Teine matkapuheimee Ukopuoinen vesisäiiö Punainen turvavyö Akoukko Ajovaojen suojus 51
RSP 2013-fi0199. Printed in Sweden.