Liikkuminen palveluna julkishallinto muutoksen edistäjänä Sonja Heikkilä Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Liikkumispalveluita käytetään tällä hetkellä erikseen
Lisäksi usein omistetaan auto
MaaS-konseptissa liikkumispalvelut tarjotaan asiakkaille liikkumisoperaattoreiden kautta Ostavat liikkumispalveluita tukuittain Liikkumisoperaattorit Palveluntuottajat Muodostavat monipuolisia ja muunneltavia palvelukokonaisuuksia Käyttäjät Tarjoavat yksilöllisesti räätälöityä liikkumispalvelutarjontaa
MaaS-konseptissa kaikki liikkumispalvelut tarjotaan ja tuetaan liikkumisoperaattoreiden kautta Osto, rahallinen tukeminen ja yhteiskunnan maksamat kuljetukset Liikkumisoperaattorit Liikennepalvelujen tuottajat ja joukkoliikenneoperaattorit Kalusto Infrastruktuuri Tieto Helsingin kaupungin aineistopankki / Juho Virolainen
Pilotin aikaiset palvelukokonaisuudet (luonnokset, alustavat hinnoittelut tehty). Tavoitteena irtautua asteittain määritellyistä paketeista Yrityspaketti Työasiamatkat (sopimus työnantajien kanssa) Taksit Vapaa Seili, (Sjoki, Tre, Hki) Senioripaketti Paikallisliikenne ja Seili-liikenteen vapaa käyttö, Taksikilometrien sopimushinnoittelu Pendelöintipaketti Seutuliikenne, paikallisliikenne ja Taksikilometrien sopimushinnoittelu Pakettien laajuutta ja voimassaoloaikaa voidaan varioida Geneerinen peruspaketti ja matkojen kertahinnoittelu tarvitaan myös 27 Toinen auto - paketti Paikallisliikenne, Seili-liikenne ja Taksikilometrien sopimushinnoittelu Ei henkilökohtainen Opiskelijapaketti Paikallisliikenne, Muut palvelut sopimushinnalla Sinkkupaketti Paikallisliikenne, kaukoliikenne Tre, Taksikilometrien sopimushinnoittelu
Seinäjoen MaaS-kokeilu julkisen sektorin ja yritysten yhteistyöhankkeena MaaS käytännössä: Trafiikki Seinäjoelta Sito Parhaan ympäristön tekijät
MaaS-kokeilun resursointi ja rahoitus Käynnistyi Tekes-rahoitteisena esiselvityksenä maaliskuun lopulla 2015 Mukana Sito, Seinäjoen kaupunki, Etelä- Pohjanmaan ELY-keskus, Seinäjoen keskustaksi Oy, Härmän liikenne Oy, Pahkakankaan liikenne Ky ICT-palveluiden osalta konsultointia ja yhteistä ideointia yritysten kanssa Kesäkuussa käynnistettiin kokeiluun liittyvät valmistelut Toteutusbudjetti joitakin satoja tuhansia
Seinäjoen MaaS-kokeilun tavoitteet Perustaa alueellinen Maas-palvelu ja liikennepalveluiden integraatiopiste, joka tarjoaa uudelleen hinnoiteltuja ja -paketoituja liikennepalveluita yksityisille ja yhteisökuluttajille yhden luukun periaatteella Myöhemmissä vaiheessa kokeilussa testataan liikennetarjonnan joustavaa kasvattamista kysyntähuippuina, jaettuja kyytejä (taksit ja kutsujoukkoliikenne), uusien palveluiden tuomista konseptiin ja ennen kaikkea uudenlaista MaaS-toiminnan tulonjakomallia
Seinäjoen kokeiluun tuotavat liikennepalvelut Paikallisliikenne Kaupunkipyörät Seutuliikenne Kimppakyydit Palveluliikenne Ja uusi kutsujoukkoliikenne Vuokra-autopalvelut Perinteiset ja uudet Trafiikki Maaseudun asiointiliikenne Logistiikkapalvelut (Posti) Taksit (Seinäjoki, naapurikunnat) Yhdistellyt henkilökuljetukset (Kela, Vpl) Kimppataksit
Seinäjoen MaaS-kokeiluprojekti Yhteistyöverkosto Seinäjoen Keskustaksi Oy Taksiliiton Yrityspalvelut Oy Appfactory 5
IV. Eteneminen Työtä Asiakkaita Polttoainetta Tukea Pääomaa Tyhjänä vielä kalliimpaa
Seinäjoki digitaalisten liikkumispalveluiden kokeilualueeksi? Ensin yleisten prosessien kehitys Taustalla paljon manuaalista työtä henkilöliikennekuljetusten kehittämiseksi Kuljetuksia uudelleen järjestämällä saavutettu jo n. 2 milj. säästöt Paikalliset kuljetusyrittäjät, EPO ELY ja Seinäjoen kaupunki yhdessä Siton kanssa ideoivat liikkumispalveluiden kehittämistä ja laativat esiselvityksen keväällä 2015 Esiselvityksen positiiviset tulokset kannustivat jatkamaan uuden palveluidean kehittämistä Samalla luotiin edellytykset uusille digitaalisille liikennepalveluille avaamalla reitti- ja aikataulutiedot avoimeen rajapintaan Kokeilun valmistelu on käynnissä ja alkaa vuoden 2015 aikana
8 Analyysimetodologiaa 1 2 3 Nykytila MaaS-muutos Tarpeet = käyttäjäryhmät, käyttötapaukset Tarjonta = toteutustavat: auto, bussi, taksi, polkupyörä Kustannustaso Palvelutaso: aika ja hyödyt MaaS-kehitystoimet: palvelusisällöt, hinnoittelu, liput, liikennetavat, palvelupaketit, sovellukset, IT jne 4 MaaS-kehityspolku Looginen kehityspolku nykytilasta tavoitetilaan MaaS-tavoitetila Tarpeet = käyttäjäryhmät, käyttötapaukset ja näiden muutos ajassa Tarjonta = toteutustavat: auto, bussi, taksi, polkupyörä, MaaSpalvelut Kustannustaso Palvelutaso: aika ja hyödyt 5 Vertailu: Kustannusten ja palvelutasojen muutokset 6 Hyötyjen jako Hyödyt palvelujen maksajille = alemmat kustannukset Hyödyt palvelun tuottajille = enemmän volyymiä Hyödyt käyttäjille = parempia palveluita
Innovatiivinen kokeilu testaa liikkumisen palveluita Sopivan kokoinen alue! Eri liikennemuodot tuodaan yhdeksi liikkumispalveluiden kokonaisuudeksi Mukana joukkoliikenne, taksit ja kutsujoukkoliikenne Paketoidaan palvelut kuluttajille ja luodaan innovatiivinen hinnoittelu Avataan julkisesti kustannettuja kuljetuksia yksityiselle sektorille Myöhemmin mukaan kimppakyydit, pienlogistiikka, sosiaaliset innovaatiot ja vuokra-autot Erilaisten kuljetustarpeiden yhdistäminen parempi palvelu Tavoitteena, että Seinäjoella saat tarvittavat liikkumispalvelut ilman omaa autoa!
Rohkea kokeilu syntyy yhteistyöllä! Perustetaan yhteistyöyritys kokeilun toteuttajaksi! Mukana yrityksessä linja-autoala, taksit, Sito liikkumispalvelut Oy ja Seinäjoen kaupunki Kokeilua tukemassa Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus Oy:n perustamispäivänmäärä hyvin lähellä (osakkuussopimukset viimeistelyssä) Osakkaiden lisäksi kokeilu avoin kaikille toimijoille Seinäjoen kaupunki mahdollistaa kokeilun ja tukee yrityksiä tuottamaan uusia palveluita edullisemmin ja asiakaslähtöisemmin LVM, Liikennevirasto ja Trafi ovat mukana tukemassa kokeilua Tekes mukana rahoittamassa ja tarjoamassa verkostoja
Tarjontaa sekä MaaS-operaattorin että oman toiminnan kautta 11 management IT Tuotteet Oma tarjonta Liikennöitsijät Asiakas Liikennöitsijät Seinäjoki MaaS Oy IT Call centre Appsit
Kokeilusta liiketoiminnaksi Kokeilusta syntyy aitoa liiketoimintaa Parempi palvelukokemus käyttäjille Kaupunkilaisille ja seudun asukkaille räätälöidyt palvelut Säästöjä kaupungille / Kelalle, pidemmällä aikavälillä ELY:lle Lisätuloja liikennöitsijöille Yhdessä tuotettu arvo jaetaan kuluttajien, tilaajien ja tuottajien kesken Tavoitteena luoda uusi, kasvava, markkinaehtoisesti toimiva liikkumisen palvelumarkkina Kokeilun tuloksia pyritään skaalaamaan kansallisesti ja kansainvälisesti
V. Jatkoaskeleet
S MaaS-kokeilun keskeiset aikataulut 10/2015 5/2016 2016 Lokakuu Marraskuu Joulukuu Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Piloinnin suunnittelu ja osavaiheiden määrittely Seinäjoki MaaS Oy toteuttamassa Seinäjoen seudulla pilottia Pilotin 1. vaiheen palvelut ja hinnat Päivitetty käyttöliittymä, palvelut ja hinnat Toinen palvelukokonaisuuden päivityskierros UI 0.9 Taustajärjestelmä 1. versio UI 1.0 Taustajärjestelmä 2. versio UI 1.1 Uusien tuotteiden kiinnittäminen Uusien tuotteiden kiinnittäminen Arviointi Arviointi Arviointi Skaalaus T&K, Sito liikkumispalvelut Oy Suomi / Eurooppa 14
Kaksi pääväylää: Liiketoiminnallinen ja tekninen Liiketoiminta ja palvelukehitys 1. Verkosto Posti-yhteistyö VR-yhteistyö TYP-yhteistyömuodot Taksijärjestelmät (mm. DDS) Tekninen määrittely ja tuotanto: Teknologiat Kiinnitettävät palvelut 15 Valmistelu 3. Laskutus ja maksaminen Rahan jyvitys ja tilitys 4. Kehittäminen ja pilotin hallinta Asiakasrekry Asiakassovellus Pilotoinnin prosessit 5. MaaS-palveluiden kokoaminen Tarjonta ja hinnoittelu Koostaminen Laajentaminen / kehittäminen 2. Tiedonhallinta Matkatiedon kokoamisen prosessi MaaS-datojen saatavuus / päivitys Järjestelmien integraatiotarpeet 6. Palvelutuotanto Matkaketjun koostaminen Tarjonnan ylläpitäminen Varaus, peruminen, tunnistautuminen Toteutuneiden matkojen seuranta Informaation jakelu Määrittely 8. Markkinointi ja brändi Brändin luominen Markkinointi kick-off Kaupalliset asiakkaat Markkinointi 7. Kuluttajapalvelut Asiakkaiden koulutus Asiakaspalvelut Tutkimus ja seuranta 9. Liikennöitsijät Koulutus Tutkimus seuranta Kuluttajasovellukset Matkanhallinta (myynti- ja asiakastiedot) Laskutus ja perintä Kokeilu Käynnistyy 2015
Kolme isoa 2015-2016! 1. Saada synnytetyksi loppukäyttäjien kysyntää ja hyväksyntä uudelle palvelulle 2. Ratkaista hinnoittelumalleihin ja tulonjakoon liittyvät kysymykset 3. Varmistaa taustajärjestelmän ratkaisun pysyvyys ja MaaS-integraation skaalaus muualle
Liikennepalvelujen integraattorin tehtäväkenttä monimutkainen jo taustadatan toimivien joukkoliikenteen tietopalvelujen suhteen KOONTIPALVELUA HYÖDYNTÄVÄT PALVELUT Liikenneviraston analyysipalvelut Viranomaisten suunnittelupalvelut Liikenteenharjoittajien toiminnanohjaus Reittioppaat Reititys Rajapintojen mahdollistamat uudet sovellukset Avoimet rajapinnat sovelluksille (API) Joukkoliikenteen matkustajainformaation valtakunnallinen koontipalvelu Staattisten perustietojen koontitietokanta Dynaamisten ja erikoistietojen koontirajapinta TOIMIJOIDEN OMAT PALVELUT Työkalujen rajapinnat Toimijoiden omat suunnittelutyökalut Esim. JORE/HSL, ULLE Hankintapalveluiden rajapinnat Toimijoiden omat hankintapalvelut Toimijoiden omat rajapinnat ulospäin TOIMIJOIDEN OMAT TIETOKANNAT Waltti HSL Tampere Turku Taksit Raideliikenne Finavia Liikkumisoperaattorit Liikennöitsijät Pienet toimijat
VI: Pohdintaa ja opittua
MaaS:n opintojakso: Laajuus 24 opintoviikkoa 1. Asiakaslähtöisyys 2. Yhteistyö liikennöitsijöiden kanssa 3. Yhteistyö viranomaisten kanssa 4. Liikenteen palvelupaketointi (luo palvelut nykyisten pohjalle, älä aloita keksimällä) 5. Mahdollisuus vaikuttaa koko ketjun hinnoitteluun ja sitä kautta mahdollisuus vaikuttaa kysyntään 6. Tulonjakomallit 7. ICT-moduularisena, ei yhtenä pakettina 8. Mukautuva taustajärjestelmä 9. Skaalautuvuus 10. Mahdollisuus liiketoimintaan
Kysymyksiä ja pohdittavaksi 1. Mikä on viranomaisten rooli MaaS:n edistäjänä? 2. Miten toteuttaa palvelupaketointia ja kysyntälähtöistä hinnoittelua, jos joukkoliikenteen lipputuotteita ei voi joustavasti muuttaa? 3. Kuinka keventää MaaS:n implementointitaakkaa? 4. Kuinka saada palvelumalli vetovoimaiseksi liikennöitsijöille? 5. Kuinka tehdä MaaS:sta voittava tuote verrattuna yksityisautoiluun? 6. Kuinka tuottaa hyvää palvelua ja pitää palvelumallia yllä liikennealan korkeilla kustannusrakenteilla?
ELY:n tavoitteet Liikkujille mielekäs vaihtoehto henkilöautolle Liikenneoperaattoreiden tiivistä yhteistyötä asiakkaiden eduksi Julkisen sektorin ja liikenneoperaattoreiden entistä parempi yhteistyö tuo synergiaa Julkinen rahoitustarve pienenee Julkinen talous hyötyy Edistetään kestävän kehityksen mukaista liikkumista Tyytyväisemmät matkustajat Win-Win-Win Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, tekijän nimi ja osasto Närings-, trafik- och miljöcentralen i Södra Österbotten, namn och avdelning 27.10.2015 1