Suomen Paikallisliikenneliiton vuosikokousseminaari 2016 Antti Norrlin konsernijohtaja
METSÄPIETILÄ OY konsernin hallintopalvelut henkilöstö 52 omistaa tytäryhtiöiden osakekannat HELSINGIN BUSSILIIKENNE OY JYVÄSKYLÄN LIIKENNE OY OY KOSKILINJAT OY / GOLD LINE Helsinki henkilöstö 918 liikevaihto 72,5 milj.e 330 linja-autoa Jyväskylä, Jämsä, Äänekoski henkilöstö 292 liikevaihto 22,9 milj.e 179 linja-autoa Lahti henkilöstö 248 liikevaihto 18,0 milj.e 101 linja-autoa Oulu, ovaniemi henkilöstö 271 liikevaihto 22,2 milj.e 127 linja-autoa KUOPION LIIKENNE OY Kuopio henkilöstö 178 liikevaihto 13,1 milj.e 84 linja-autoa POVOON LIIKENNE OY- BOGÅ TAFIK AB Porvoo henkilöstö 92 liikevaihto 7,6 milj.e 52 linja-autoa SATAKUNNAN LIIKENNE OY Pori, Huittinen, auma henkilöstö 236 liikevaihto 18,6 milj.e 144 linja-autoa KABUS OY henkilöstö 11 varaosat keskusvarasto keskuskorjaamo KONSENI YHTEENSÄ: henkilöstö 2298 liikevaihto 174,9 milj.e 1017 linja-autoa
Taustaa Joukkoliikennelaki tuli voimaan 3.12.2009. Siirtymäajat vanhoille liikenneluville. Linja-autojen kaukoliikenne vapautui jo ennen siirtymäaikojen päättymistä. Joukkoliikenneviranomaiset antoivat keskenään ristiriitaisia ohjeita, tulkintoja ja päätöksiä siirtymäajan suojasta ja yhteiskunnan tukemien lippujen kelpoisuudesta.
Taustaa Erimielisyydet siirtymäajan suojan tulkinnoista ovat johtaneet markkinaoikeusprosessiin. Kilpailuviranomaiset eivät ole lainkaan ottaneet huomioon siirtymäajan suojaa. Kokemukset edellisestä lakimuutoksesta ovat karut, ja 38 miljoonan seuraamusmaksuvaatimukset ovat toimialan kannalta tuhoisat.
Mukana sopimusliikenteessä Täysin vapaan kilpailun pikavuoroliikenteen markkinaosuus koko linja-autoliikenteestä on kuitenkin noin 10 %. Kilpailutetun sopimusliikenteen markkinaosuus koko linja-autoliikenteestä on noin 75 %. Molemmat toimivat markkinaehtoisesti: sopimusliikenteessä kilpailu käydään sopimuksista, kaukoliikenteessä matkustajista. Kaupunkiseutujen kilpailutettu sopimusliikenne: 1.7.2014 alkoi kilpailutettujen liikenteiden hoitaminen (Jyväskylä, Kuopio, Lahti, Oulu).
Mukana sopimusliikenteessä Sopimuksen voittaminen merkitsee tarkkaan määriteltyjen sopimusehtojen noudattamista. Yrityksen johtamisen kannalta oleellisimmat ehdot ovat sopimuksen edellyttämät investoinnit, sopimuskauden pituus ja muutokset sopimuskauden aikana. Esimerkiksi Koiviston Auto konserni hankki 122 uutta autoa vuonna 2014. Investointi oli yhteensä 27,5 miljoonaa euroa. Yritysten kannalta olisi tarve pidentää sopimuksia, jotta investointiriski pienenisi.
Mukana sopimusliikenteessä Näin pääomavaltaisella toimialalla on ensiarvoisen tärkeää, että toimintaympäristö on vakaa ja ennustettava. Kun sopimus on tehty, on sopimusosapuolten voitava luottaa siihen, että ehdot säilyvät vähintään sopimuskauden ajan. Edellisestä suuresta mullistuksesta on kulunut reilu puolitoista vuotta, ja nyt ollaan taas suunnittelemassa toimintaedellytyksiin ratkaisevasti vaikuttavia muutoksia.
Linja-autoliikenteen markkinoista Pikavuoroliikenteen vapautuminen näkyy mediassa menestystarinana. Totuus yritysten kannalta on toisenlainen: liikenteen kannattavuus on surkea ja kyse on henkiinjäämistaistelusta. Pikavuoroliikenteen vapauttamisesta ei pidä ottaa mallia tai käyttää sitä perusteena PSA-suojan poistamiselle, koska muutoksen kaikki vaikutukset eivät suinkaan vielä näy.
Joukkoliikennejärjestelmästä Joukkoliikenne vaatii hyvin toimiakseen yhtenäisen lippuja aikataulujärjestelmän. Järjestelmän pirstaloituminen johtaa siihen, että joukkoliikenteen markkinaosuus laskee. Yhteiskunnan tekemät suuret investoinnit joukkoliikenteeseen eivät saisi mennä hukkaan (esim. Länsimetro).
Muutos jatkuu Yrityksen on kaikissa olosuhteissa sopeuduttava toimintaympäristön muutoksiin. Muuten se ei voi menestyä. Liian tiheästi toistuvat sääntelyn muutokset tekevät kuitenkin pitkäjänteisen työn kohtuuttoman vaikeaksi. ahoituksen saatavuus vaikeutuu ja rahoituksen hinta nousee. Yritysten lukumäärä markkinoilla vähenee. Liikeriskin kasvu merkitsee kohoavia tuottovaatimuksia, jolloin tilaajan kustannukset nousevat.