HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus



Samankaltaiset tiedostot
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ. TransEco tutkijaseminaari Kimmo Erkkilä, VTT

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS

RASTU RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS, YMPÄRISTÖOMINAISUUDET JA UUSI TEKNIIKKA. Interaction Kimmo Erkkilä & Nils-Olof Nylund

TransEco-tutkimusohjelma Showdown. Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen

Polttoaineen kulutus kauppalaatuisilla bensiineillä 95E10 ja 98E5

Linja-auton renkaiden energiatehokkuus

Voiteluaineiden vaikutus raskaiden ajoneuvojen polttoaineen kulutukseen. Kari Kulmala Neste Oil Oyj / Komponentit / Perusöljyt

Kaupunkibussien päästötietokanta 2013

Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot

Linja-autoliikenteen uudet teknologiat ja polttoaineet. Liikenteen cleantech-hankinnat Veikko Karvonen, tutkija VTT

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ - Vuosiraportti 2009

Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus

VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND JÄLKIASENNETTAVIEN PAKOKAASUN PUHDISTUSLAITTEISTOJEN ARVIOINTI

Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Euro VI bussien ja Euro 6 dieselhenkilöautojen todellisen ajon NO x päästöt

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ - Vuosiraportti 2011

Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet. Arno Amberla Version

RASTU-SEMINAARI. Liikenteen tilaajan näkökulma. Reijo Mäkinen

Taulukko 1. Bussien keskimääräisiä päästökertoimia. (

Tiemerkintäpäivät 2018

Parasta varautua - Neste Pro Diesel - talvilaatu. Tuukka Hartikka, moottoriasiantuntija, Neste Oil, Tutkimus ja teknologia

Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy

Ajoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot. TransEco tutkijoiden työpaja Jukka Nuottimäki, VTT

LINJA-AUTON AJO-OPASTIMEN KEHITYSTYÖ

RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS,YMPÄRISTÖOMINAI- SUUDET JA UUSI TEKNIIKKA RASTU Vuosiraportti 2006

RASTU Uusimpien raskaiden ajoneuvojen todellinen suorituskyky. Liikenteen ympäristöhaasteet seminaari Kimmo Erkkilä

POLTTOAINEEN LAADUN VAIKUTUS POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN RASKAASSA DIESELMOOTTORISSA

Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot

Liikenteessä säästävästi, turvallisesti ja kevyemmin päästöin

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ

Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE. TransEco Seminaari Jukka Nuottimäki, VTT

Kaupunkibussien päästötietokanta 2011

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS

TransEco ajoneuvohankkeita raskaisiin ajoneuvoihin liittyen. TransEco Mitä saatiin aikaiseksi? Kimmo Erkkilä & Co., VTT 10.9.

EU:n uudet rengasmääräykset

Tekniset tiedot Mallivuosi Transporter

TRANSECO TUTKIMUSOHJELMA TIELIIKENTEEN ENERGIANSÄÄSTÖ JA UUSIUTUVA ENERGIA

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT

Rakebus Projektin loppuraportti

Ympäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä, linja-autot Petri Saari HKL

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ - Vuosiraportti 2010

Monitoriraportin pikaopas. Sivu 1(6)

Joukkoliikenteen kilpailuttamiskriteerit ponnistavat tutkimuksesta ja hankintalainsäädännöstä

Renkaiden virheiden vaikutus energiankulutukseen

KUORMA- JA LINJA-AUTON RENKAAT

TransEco -tutkimusohjelma

Biokaasun tulevaisuus liikennepolttoaineena. Pohjoisen logistiikkafoorumi Markku Illikainen, biokaasun tuottaja, Oulun Jätehuolto

HW roudansulatusta uudella tasolla

KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN

Bussiliikenteen sähköistyminen. Keijo Kilpinen

Tekniset tiedot Mallivuosi Caddy

LEHDISTÖTIEDOTE Goodyearin linja-autonrenkaat saatavilla Suomessa

Tekniset tiedot Mallivuosi Caddy

Liikenteen ilmanlaatua heikentävien päästöjen kehittyminen

PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014

Liikenteen hiilidioksidipäästöt, laskentamenetelmät ja kehitys - mistä tullaan ja mihin ollaan menossa? Auto- ja liikennetoimittajat ry:n seminaari,

Rengasvalikoima ja EU-rengasmerkinnät Kuorma- ja linja-auton renkaat SPECIMEN. 72 db 1222/ C3

Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta

RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS,YMPÄRISTÖOMINAI SUUDET JA UUSI TEKNIIKKA RASTU Vuosiraportti 2007

Lue Kaikki Renkaista. KAIKKI RENKAIDEN KOKOLUOKISTA. Rengaskokomerkintä:

RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS, YMPÄRISTÖOMINAI- SUUDET JA UUSI TEKNIIKKA RASTU Yhteenvetoraportti

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS

Ympäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä. Ville Lehmuskoski suunnittelujohtaja HKL

Tekniset tiedot Mallivuosi Caravelle

TransEco tutkimusohjelma

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm)

Rakebus Projektin loppuraportti

Pohjois-Savon liikenneseminaari Liikkumisen ja liikenteen tulevaisuus. Jukka Haavikko


Kuljetusyritysten energiatehokkuuden raportointi ja tehostamistoimien vaikutusten arviointi + JOLEN

Raskas kalusto ja työkoneet, Euro VI/StageV

Yleisiä tietoja polttoaineenkulutuksesta. Ilmanvastus

- Yhteenveto VTT:n menetelmistä ja mittauksista

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TEHOSTAMINEN AJONEUVO- JA KÄYTTÖTEKNISIN RATKAISUIN

Volvo FH ja I-Save POLTTOAINEEN SÄÄSTÄMINEN EI OLE KOSKAAN OLLUT NÄIN VAIVATONTA

Autojen todelliset päästöt liikenteessä

-30% KEVÄT-KESÄ keväthuolto! öljynvaihtotarjous Työ sisältää moottorin öljyn ja öljynsuodattimien vaihdon. öljy ja. Moottoriöljy.

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN Erikoiskuljetusseminaari Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Valtran biokaasu (Dual Fuel) traktori Nurmesta biokaasua - uusi tuotantosuunta maatiloille Petri Hannukainen, Agco/Valtra

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Tekniset tiedot Mallivuosi Amarok

Pääosassa Euro 6 sekä hybridi- ja sähköratkaisut

Korkeaseosteiset biokomponentit henkilöautojen polttoaineisiin muut kuin etanoli

Kaupunkibussien polttoaineenkulutus ja pakokaasupäästöt


HCT käyttökokeilut puutavaran kuljetuksissa Pohjois- ja Itä-Suomessa Tulosseminaari

HW 1800 (350) - voimapesä pikkuveljeksi HW 3600:lle

toimittaa muun kuin kohdassa A vaaditun viranomaisen antamat tilaajavastuulain mukaiset selvitykset tai todistukset, jonka

Energiatehokkuuden hallinta- ja kannustinjärjestelmät kuljetusyrityksissä

kohti puhtaampaa ja paremmin palvelevaa joukkoliikennettä

RAKENNUSMATERIAALIEN AISTINVARAINEN ARVIOINTI (HAJUT)-TILASTOLLINEN TARKASTELU TUOTERYHMITTÄIN SEKÄ KOKEMUKSIA HAJUHAITTAKOHTEISTA

EU-RENGASMERKINTÄ RENGASVALINTOJEN TUEKSI

Yhteystiedot: Kymenlaaksonkatu 2 A KOTKA FINLAND Y-tunnus: Ajotilaukset / yhteydenotot:

Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013

Hiilimonoksi-din (CO) massa. Euro WMTCtestisykli,

LIITE: LES-virtausmallitarkastelu kaupunkibulevardilla OSPM mallinnusvertailu

Yliajokoemenetelmäkuvauksen tarkentava liite

Transkriptio:

HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo Tilannekatsaus TransEco tutkijaseminaari 3.11.2011 Kimmo Erkkilä, VTT Petri Laine, VTT Hannu Kuutti, VTT Micke Bergman, VTT Paula Silvonen, VTT

2 Sisältö Missä mennään VTT:n tutkimustehtävissä (valituissa) Rengastutkimus Öljytutkimus Päästöt kylmissä olosuhteissa Hybridit Aerodynamiikka Ajovastusten määrittely Ajo-opastin Yhteenveto

3 Rengastutkimus Kaupunkibussien kenttätestit 5 ajoneuvoa samankaltaisissa ajosuoritteissa Veolialla Ajoneuvot varustettu eri rengastuksilla Keskimäärin testirenkaiden rullausvastus pienenee noin 10 %, kun rengas on kulunut 50 %

Laskennallinen Mitattu 18.11.2011 4 Laskennalliset ja mitatut polttoaineenkulutukset Braunschweig-syklissä Kulutuspintaa jäljellä (raja 3mm) GT Radial 867 44% Bridgestone 788 13% Michelin X City 61% Noktop 45 44% Noktop 21 33% Uusi Kulunut 67%

5 Rengastutkimus Raskaiden kuorma-autojen rengastestaus 2011-2012 Renkaiden kulumisnopeus todellisessa ajossa Renkaiden pito-ominaisuudet (LIKU) Renkaiden suorituskyvyn muutos kulumisen myötä Testattavat rengassarjat 315/70R22.5 Noktop 21 270 / Auto 485 315/70R22.5 Noktop 41 275 / Auto 494 315/70R22.5 Noktop HKPL D 275 / Auto 483 315/80R22.5 Noktop 21 260 / Auto 459 315/80R22.5 Noktop 45 260 / Auto 460 LIKU-tiedonkeruulaitteet ovat valmiina talven liukkaille

6 Öljyn vanhennustesti Testi käynnistyi 2011 syksyllä Tavoitteena tutkia käytössä vanhentuneen ja uuden öljyn eroavaisuuksia ja toimintaa moottorissa Testattavana 3 moottorin voiteluöljyä, 3+3 Iveco kaupunkibussia Busseissa vanhennetut öljyt testataan toisessa vaiheessa VTT:n alustadynamometrilla Öljyt vanhennetaan 40 ja 60 tkm ajomäärällä Öljystä otetaan näytteitä säännöllisesti, joista Neste Oil analysoi mm. kulumismetallit

7 Pakokaasupäästöt kylmissä olosuhteissa PEMS (Portable Emission Measurement System) mittalaitteet Ajoneuvoilla suoritettiin Braunschweig testisyklejä sekä kylmä- että kuumakäynnistyksillä. Ajoneuvon annettiin käydä tyhjäkäyntiä noin 10 min. ennen testiä Testiajoneuvot Iveco EEV SCRT Volvo EEV SCR Scania EEV EGR Braunschweig sykli Pituus ~10 km Kesto ~28 min Tyyppi: Vaativaa kaupunkiajoa Tutkimus suoritettiin yhteistyössä EU:n tutkimuslaitoksen, JRC:n kanssa

8 Esimerkkitulos: NOx päästöjen vakiintumisnopeus vaihtelee EGR tekniikka vakiintuu hitaimmin SCR tekniikka ei kärsi erityisesti kylmistä olosuhteista *EGR testit suoritettiin 5 astetta kylmemmissä olosuhteissa. Ambient Temperature: Iveco Volvo Scania Cold Start -0.1 C -0.6 C -5.6 C Hot Start 1.8 C 0.5 C -5.9 C

9 Hybridi-bussit Vuoden 2011 aikana mitattu useita hybridi busseja Kaikki hybridi-ajoneuvot osallistuivat myös IEABUS projektiin Tutkitut ajoneuvot Volvo B 5 L14 Hybrid Golden Dragon XML 6125 Hybrid Solaris Urbino 12 Hybrid Iveco Citelis Hybrid

10 Hybridi-bussit Hybridien suorituskyky Hybridien polttoaineen kulutus on keskimäärin 25% alhaisempi kuin verrattavassa diesel ajoneuvossa. Eroja mitoituksessa, ts. miten suuri osuus jarruenergiasta saadaan talteen Päästötasot Hybrideissä ovat normaalilla diesel EEV tasolla

11 Raskas-Aerodynamiikka VTT:n raskaankaluston aerodynaamisen osasarjan prototyypin suunnittelu on valmis ja osasarjan valmistus voidaan aloittaa. Osasarja parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa edistämällä tasaista virtausta kappaleen ympärillä Prototyypissä traileri ja vetoauto on suunniteltu muodostamaan synergisen kokonaisuuden, jonka jokainen osa pyrkii osaltaan parantamaan kokonaisuuden toimintaa. Tutkimus kartoittaa kokonaisuuden lisäksi myös mielenkiintoisimpien yksittäisten osien vaikutusta ajoneuvon suorituskykyyn Tavoite on löytää helposti käyttöön omaksuttavia parannuskeinoja

12 Raskas-Aerodynamiikka VTT:n prototyyppi katteiden asennuksessa

13 Rullausmittausten kehittäminen Aerodynaamisten osien toiminnan todentamista varten ajovastusmäärittelyjä on edelleen tarkennettu Korkeusvaihteluiden huomiointi Tuulen vaikutuksen huomiointi Olosuhteen vaikuttavuuden määrittely menossa

14 Rullausmittausten kehittäminen

15 Rullausmittausten kehittäminen Kylmä rengas suunta Etelään Pohjoiseen ajo no. C_d RR C_d RR 1 1.04 0.0062 2 1.06 0.0060 1.00 0.0059 3 1.07 0.0060 1.03 0.0060 Average 1.06 0.0060 1.01 0.0059 stdev 0.017 0.0001 0.016 0.0001

16 Ajo-opastin Reaaliaikainen aikataulutilanteeseen sopeutuva ajoopastinjärjestelmä linja-autonkuljettajille Järjestelmä monitoroi ajoneuvon liikettä ja paikkaa ja vertaa tietoja aikatauluun, näiden perusteella lasketaan loppureitin tavoitenopeus Ottaa huomioon esim. erilaiset keliolosuhteet ja ruuhkatilanteen Polttoaineen kulutus, ylinopeus, aikataulussa pysyminen Mahdollistaa kuljettajien ja ajoneuvojen vertailun

Polttoaineenkulutus ero keskiarvoon % 18.11.2011 17 Ajo-opastimen vaikutus 15 Polttoaineenkulutus vs. opastuspoikkeama 10 5 0 50 150 250 350 450 550 650 750 850-5 -10-15 Poikkeama opastukseen, sekunteja yli 5km/h Opastamattomat Opastetut K&E opastetut

Ero aikatauluun, sekuntia päätepysäkillä 18.11.2011 18 Ajo-opastimen vaikutus 300 250 200 150 Ero aikatauluun vs. opastuspoikkeama Opastamattomat Opastetut K&E opastetut 100 50 0 50 150 250 350 450 550 650 750 850-50 -100-150 Poikkeama opastukseen, sekunteja yli 5km/h

19 Kuvia ajo-opastimen koeajolta 10/2011 Kuvat Jussi Laurikko Suunnitteilla erillinen lehdistötilaisuus tammikuulle 2012

20 VTT luo teknologiasta liiketoimintaa