Auton säätäminen & Systemaattinen testaaminen Henri Niskanen & Kalle Jokinen
Ajoasento ja penkin paikka Peruslähtökohtana tehtaan antamat mitat, unohtamatta sitä että kuskilla on hyvä ja luonnollinen ajoasento, jotta tuntuma autoon olisi hyvä ja pystyisi käyttämään vartaloa hyväksi ajaessa.
Painot suurin osa penkkiin ei yli 3 kg etuakselin etupuolelle vaakoja olisi hyvä käyttää apuna
Perussäädöt Aurauskulmat Leveydet Camber- ja Caster kulmat Korkeus Ilmanpaineet Keskilaakeri Penkintuet / -kiinnitykset Akselit Rungon jäykistimet
HUOM! Rungon toimivuus perustuu siihen että se elää ja kiertyy oikealla tavalla eri olosuhteissa Esim. Kylmän ilman säätäminen
Sadekelin säädöt perä kapealle keula leveälle ja ylös etupäähän haritusta (noin 4mm) caster kulmaa lisää (jos mahdollista ja tarpeellista) penkin lisätuet löysälle painopiste ylös jäykkä taka-akseli rengaspaineet vesimäärän mukaan
Hyvä- vs. heikko pito Pehmeä akseli Keula alas Jäykistimet kiinni Penkin pohjaruuvit löysälle Matalat rengaspaineet Kova akseli Keula ylös ja leveälle Penkintuet löysälle Perän kavennus? Korkeat rengaspaineet
Systemaattinen testaaminen Tasaisuus ajamisessa ei heti säätöjä KESKITTYMINEN ja VIRKEYS Pitkäjännitteisyys, määrätietoisesti asia kerrallaan Suunnitelma Pyritään tekemään yksi muutos kerrallaan Lyhyet vedot Paluu nollatilanteeseen
Systemaattinen testaaminen Ratakartat Mutka kerrallaan, mutkien jakaminen osiin, esim. puskemisesta aiheutuva yliohjaaminen Kuskin tuntuma + kierrosaika + mekaanikon silmä Olosuhteiden huomioiminen; esim. keliolosuhteet ja renkaat Asiat paperille ylös!!
Esimerkki kilpailuviikonlopun läpiviennistä Torstai: moottorit sisään - moottorit järjestykseen - perusasioita runkoon Perjantai: hitaimmalla moottorilla - runko kohdalleen / ilmanpaineet - verrataan kaasareita - verrataan hammasrattaita Päivän päätteeksi oletettu paras setti: runko moottori kaasutin yhdistelmä
Esimerkki kilpailuviikonlopun läpiviennistä Lauantai: aamuharjoitus: tarkistetaan aika-ajo setti aika-ajo: kaikki parasta alkuerät: kakkos moottori kiinni Sunnuntai: kaikki parasta Finaalit 1 ja 2?? Esifinaali ja finaali??
Esimerkki kilpailuviikonlopun läpiviennistä Joka päivä, erityisesti lauantaina ja sunnuntaina, seurataan olosuhteita ja radan kuntoa, jotta pystyttäisiin tekemään pieniä muutoksia rungon säätöihin mikäli tarpeellista!
Kuljettajan ja mekaanikon yhteistyö & Uran luontia Henri Niskanen & Kalle Jokinen
Kuljettajan ja mekaanikon yhteistyö Mekaanikon tehtävänä seurata kuljettajaa ja hänen virettänsä ajamisen pitää olla mukavaa ja rentoa pitää olla mukavaa, mutta pitää muistaa se suurin ja paras fiilis tulee kuitenkin menestymisestä nukkumiset, syönnit ja juonnit
Kuljettajan ja mekaanikon yhteistyö Ultimate fighting spirit ei saa antaa periksi kun tulee pieni vastoinkäyminen näyttämisen halu pitäisi vaan kasvaa kuskille terve itseluottamus, nöyryys henkinen yliote (2 ensimmäistä kierrosta tärkeät) kiinni - ohi - karkuun - ja seuraava kiinni
Kuljettajan ja mekaanikon yhteistyö Kuskin keskittyminen sovitaan asioita ja töitä joita kuski tekee esim. parc fermeessä ilmanpaineiden päättäminen
Kuljettajan ja mekaanikon yhteistyö Säätöjen tekeminen keskustellaan saada kuljettajalle tunne, että hänen mielipidettä todella arvostetaan ja se on tärkeä mitä tehdään ja säädetään ja MIKSI näin tehdään
Kuljettajan ja mekaanikon yhteistyö Säätöjen tekeminen kuskin pitää ymmärtää se että tehdään TÖITÄ yhdessä ja mekaanikollekin on tärkeää että menestytään ymmärtää että mekaanikko ei tee vain kuskin kiusaksi joitain asioita ennakkoasenteet pois pyrkiä ajattelemaan niin, että jos tämä olisikin hyvä niin meillähän menisi vielä paremmin
Uran luontia KF6/Raket ei liian hyviä vehkeitä (moottoreita) oppii rungon säätämisen ja AJAMISEN, sekä tiukan kilpailemisen taistelemalla keskijoukoissa mutta mutta Miten ruokitaan itseluottamusta?!
Uran luontia KF3 ( ~ 2 kautta) SM, NEZ, EM-karsinta, ja finaali Seurattava kuskin asennetta ja motivaatiota, haluaako menestyä ja onko valmis tekemään TÖITÄ ja tinkimään jostain asioista. Panostus kuitenkin jo sen verran kova, että kannattaako jatkaa ja kenties lisätä panostusta entisestään.
Uran luontia KF2 ja KF1 ( ~ 2-3 kautta) SM, NEZ, EM-karsinta ja finaali Siirtyminen EM-sarjaan. Mutta mielestäni pitää olla malttia asian kanssa ettei siirrytä liian aikaisin liian kovaan seuraan. Pitää olla kuha omalla maaperällä ja tietty kypsyys ja kovuus saavutettu.
Uran luontia Kartingin EM-sarjasta Formuloihin ( koppiautoihin ) mahdollisilla EM -meriiteillä suoraan ulkomaille kotimaan sarjoihin (!!), mutta ei liian pitkäksi aikaa
Uran luontia Valmistautuminen isoihin autoihin: testaus- ja analysointitaidot voima ja kestävyys, erityisesti NISKA ja HARTIAT auton koko: mitat ja massat polkimet ja vaihteet lähdöt