Kalasataman linjasto idealuonnos luonnos 24.4.2015 HSL Helsingin seudun liikenne
HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Jussi Saarinen etunimi.sukunimi@hsl.fi Copyright: Kansikuva: Taitto: Kartat, graafit, ja muut kuvat HSL / kuvaajan nimi Henkilön nimi (tarvittaessa) Painopaikka Helsinki 2015
Esipuhe Työ on käynnistynyt syyskuussa 2014 ja idealuonnos on valmistunut huhtikuussa 2015. Tehtävänä työssä on ollut tulevaisuudessa Kalasatamaan päätettävien linjojen lukumäärän kartoittaminen ja linjojen alustava suunnittelu. Kalasataman linjastosuunnitelma on idealuonnos, jota tullaan jatkossa kehittämään. Luonnoksen jatkosuunnitteluun ja lopulta käyttöönottoon vaikuttavat useat seikat, kuten esimerkiksi Vantaan uuden joukkoliikennelinjaston käyttöönotto ja siitä saatavat kokemukset. Työtä on ohjannut ohjausryhmä, johon ovat kuuluneet: Arttu Kuukankorpi, pj. HSL Tero Anttila HSL Markku Granholm KSV Suunnittelutyön aikana on HSL:n internetsivuilla ollut avoinna blogi, jossa on kerrottu suunnittelutyön etenemisestä. Blogissa asukkaat ovat voineet esittää näkemyksiään suunnittelutyöstä. Työn tekemisestä HSL:ssä ovat vastanneet Jussi Saarinen, Miska Peura, Teija Visa, Petteri Kantokari ja Markus Elfström. Työssä on ollut konsulttina Trafix Oy, jossa työstä ovat vastanneet Mikko Suhonen ja Essi Pohjalainen.
Sisällysluettelo 1 Johdanto... 4 1.1 Työn taustaa... 4 1.2 Työn tarkoitus ja tavoitteet... 4 1.3 Työn sisältö... 4 1.4 Asukasvuorovaikutus työn aikana... 4 2 Suunnitteluperiaatteet... 5 3 Linjastosuunnitelman muodostaminen... 6 3.1 Kalasataman rakentuminen... 6 4 Linjastosuunnitelma... 8 4.1 Linjaston rakenne ja vuorovälit... 8 4.2 Vaikutukset liikennöintikustannuksiin... 13 4.3 Vaikutukset terminaali ja päätepysäkkikapasiteettiin... 16 4.4 Vaikutukset uusien infrajärjestelyjen tarpeeseen... 16 Liitteet... 17 Kuvaluettelo Kuva 1. Kalasataman alueen tuleva tilanne.... 7 Kuva 2. Kalasataman päivälinjat.... 10 Kuva 3. Kalasatamaan päättyvien linjojen yöliikenne.... 12 Taulukkoluettelo Taulukko 1. Kalasataman päivälinjojen vuorovälit ja liikennöintiajat.... 11 Taulukko 2. Kalasatamaan päättyvien linjojen yöliikenteen vuorovälit ja liikennöintiajat.... 11 Taulukko 3. Vaikutukset liikennöintikustannuksiin.... 13 Taulukko 4. Kalasataman linjojen suoritteet ja kustannukset vuodessa.... 13 Taulukko 5. Kalasataman linjojen suoritteet ja kustannukset viikossa... 14 Taulukko 6. Kalasataman linjojen suoritteet arkipäivänä.... 14 Taulukko 7. Kalasataman linjojen suoritteet viikonloppuna.... 15 Taulukko 8. Vaikutukset terminaali ja päätepysäkkikapasiteettiin.... 16 Liiteluettelo Liite 1. Linjakortit... 17
4 1 Johdanto 1.1 Työn taustaa Kalasataman keskus on rakentumassa ja alueelle kehittyy suuri asukas ja työpaikkakeskittymä, jonne on tarpeen luoda joukkoliikenteen yhteyksiä. Lisäksi Kalasatamaan toteutetaan laadukkaat vaihtoyhteydet bussien ja metron sekä (mahdollisesti) raitiovaunujen välillä. Tämän vuoksi Kalasatamaan kannattaa ohjata niin nykyisin keskustaan menevää seutuliikennettä kuin myös Helsingin sisäistä liikennettä. Helsingin sisäisen liikenteen osalta yhteydet erityisesti Pasilaan ovat tärkeitä. 1.2 Työn tarkoitus ja tavoitteet Tehtävänä työssä oli kartoittaa Kalasatamaan vietävien linjojen määrää ja alustavasti suunnitella Lahdenväylän sektorista Kalasatamaan ohjattava bussiliikenne sekä Kalasataman kautta keskustan suuntaan kulkeva bussiliikenne. Tavoitteena on tarjota Kalasataman kehittyvälle keskukselle joukkoliikenneyhteyksiä ja saada Rautatientorilta pois liikennettä sen kapasiteettiongelmien vuoksi. 1.3 Työn sisältö Tässä työssä on laadittu alustava idealuonnos Kalasataman joukkoliikennelinjastosta. Linjastoa on suunniteltu projektiryhmän kesken koko työn ajan. Lisäksi linjastoa on suunniteltu yhdessä työpajassa, joihin on osallistunut projektiryhmän lisäksi edustajia Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta. Tässä työssä laadittua idealuonnosta tullaan jatkossa kehittämään. Luonnoksen kehittämiseen tulevat vaikuttamaan useat asiat, kuten esimerkiksi Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015 käyttöönotto ja siitä saatavat kokemukset. 1.4 Asukasvuorovaikutus työn aikana Työn aikana asukasvuorovaikutusta on tehty HSL:n ylläpitämän blogin kautta. Blogiin on pyritty kirjoittamaan säännöllisesti ja kirjoituksissa on käsitelty työn etenemistä ja esitelty ajatuksia linjastosta. Blogi on kerännyt työn aikana valtavan määrän kommentteja, joissa on ollut mielipiteitä laidasta laitaan. Pääosin keskustelu keskittyi kuitenkin samaan aikaan laadittuun KoillisHelsingin linjastosuunnitelmaan. Lisäksi työn aikana on järjestetty yhteensä kolme asukastilaisuutta, joissa painopiste on kuitenkin ollut samaan aikaan suunnitellussa KoillisHelsingin linjastossa.
5 2 Suunnitteluperiaatteet Työn alussa on määritetty linjaston suunnittelua ohjaavia suunnitteluperiaatteita. Nämä periaatteet on esitelty alla. Nykyinen kustannustaso säilyy Uuden linjaston myötä liikennöintikustannukset eivät nouse nykyisestä. Linjastosuunnittelulla kehitetään liityntäyhteyksiä runkoverkkoon Linjastosuunnittelussa on otettava huomioon liityntäyhteydet runkoverkon yhteyksiin, jotka ovat lähivuosina parantumassa merkittävästi Kehäradan (heinäkuu 2015) ja runkolinjan 560 (elokuu 2015) liikennöinnin alkamisen myötä. Ankkuriperiaate Suunnittelussa pyritään varmistamaan, että linjan molemmissa päissä on kysyntää lisäävät kohteet (asema, aluekeskus tms.). Kysyntään vastaaminen Suunnittelulla pyritään muodostamaan suurimman kysynnän alueille vahva tarjonta esimerkiksi linjaparin avulla. Tarvittaessa tarjontaa voidaan keskittää kävelyetäisyyksien salliessa. Tahdistettavuus Suunnitteluvaiheessa tulee varmistaa, että linjojen yhteiset reittiosuudet ovat tahdistettavissa. Terminaalien kapasiteetin huomioiminen Linjastosuunnittelussa tulee huomioida terminaalien kapasiteetti ja pyrkiä niiden mahdollisimman tehokkaaseen hyödyntämiseen huomioiden terminaalien toiminnalliset ratkaisut.
6 3 Linjastosuunnitelman muodostaminen 3.1 Kalasataman rakentuminen Tässä työssä laaditun linjastosuunnitelman mukaiset muutokset on mahdollista toteuttaa hyvin todennäköisesti vasta vuonna 2018, jolloin Kalasataman keskuksen katutason ja Kalasataman liikenneverkon pitäisi olla käytössä. Tämän hetkisten suunnitelmien mukainen Kalasataman tulevaisuuden tilanne on esitetty kuvassa 1. Kalasataman keskuksen rakentaminen tulee lähivuosina aiheuttamaan isoja poikkeusjärjestelyjä alueen liikenteelle. Rakennustöiden käynnistyessä suora ajoyhteys Hermannin rantatietä pitkin katkeaa Kalasataman metroaseman kohdalla kolmen vuoden ajaksi ja myös Itäväylän liikenne siirtyy kiertoreitille. Ajoneuvoliikenne Hermannin rantatien suunnalta Itäväylän eteläpuolelle Sörnäistenniemen asuinalueelle ohjataan tällöin tilapäistä kiertotietä pitkin Capellan puistotien ja Arielinkadun kautta. Läpiajoyhteyttä ajoneuvoliikenteelle Suvilahden läpi Sörnäisten rantatien suuntaan ei ole käytettävissä vielä työmaan aikana. Hermannin rantatietä kulkevat bussilinjat 55 ja 56 ohjataan työmaan ajaksi kulkemaan Vanhan Talvitien kautta. Linjoille 56 ja 505 tulee tilapäinen päätepysäkki Panimokadulle. HSLalueella on aikaisemmin laadittu joukkoliikenteen suunnitteluohje palvelutason määrittämiseen erityyppisten alueiden ja aluekeskusten sekä Helsingin keskustan välisillä yhteyksillä. Suunnitteluohjeessa on esitetty tavoitteet kävelyetäisyyksille lähimmälle pysäkille eri palvelutasoluokissa linnuntieetäisyyksinä. Kalasataman alueella on tavoitteena alle 400 metrin kävelymatkat raideliikenteen pysäkeille ja maksimiarvo on 600 metriä. Oletuksena voidaan pitää, että todelliset kävelyetäisyydet ovat noin 1,3kertaisia linnuntieetäisyyksiin verrattuna. Sörnäistenniemen nykyiseltä asuinalueelta todellinen kävelyetäisyys Kalasataman metroasemalle on 500 800 metriä. Tässä tilanteessa bussilinjojen viemistä Sörnäistenniemen alueelle ei ole vielä katsottu perustelluksi, kun liikennöinti metroaseman kautta ei tule olemaan mahdollista poikkeusreittien aikana. Alle 800 metrin kävelyetäisyyksillä metroasemilta liityntäliikenteen käyttö on käytännössä vähäistä. Itäväylän kiertoreitti tulee aiheuttamaan muutoksia kävelyreitteihin, mutta reitti metroasemalle pyritään pitämään niin suorana kuin se työmaiden puitteissa on mahdollista. Kävelyreitti alittaa Itäväylän kiertoreitin alikulkutunnelin kautta. Kaistajärjestelyjen takia Pasilan suunnan poikittaisbussilinjat 50, 58 ja 59 eivät voi käyttää Kalasataman pysäkkejä nykytilanteessa eivätkä myöskään Itäväylän tulevalla kiertoreitillä. Linjat ajavat Junatien kautta, jolloin pysäkkien käyttö edellyttäisi kahden kaistan ylittämistä noin 100 metrin matkalla, mikä ei liikenneturvallisuuden kannalta ole mahdollista. Itäväylällä olevat bussipysäkit siirtyvät lopputilanteessa hieman idemmäs ja Itäväylältä Junatielle johtavat kaistat muutetaan niin, että myös Pasilan suunnan poikittaislinjat voivat käyttää Kalasataman pysäkkejä. Tätä ennen pysäkkien toteuttaminen turvalliseen paikkaan ei ole mahdollista. Kalasataman keskuksen rakentamisen yhteydessä rakennetaan myös uudet bussipysäkit Hermannin rantatielle Kalasataman metroaseman sisäänkäynnin eteen. Pysäkit ovat käytettävissä aikaisintaan vuonna 2018. Tällöin on varauduttu pidentämään jokin Kalasatamaan liikennöivistä bussilinjoista Sompasaaren suuntaan, ennen alueen läpi suunnitellun raitiotien toteutumista. Bussiliikenteen aloittaminen on perusteltua Sompasaaren ja Nihdin alueiden rakentuessa.
Kuva 1. Kalasataman alueen tuleva tilanne. 7
8 4 Linjastosuunnitelma 4.1 Linjaston rakenne ja vuorovälit Kalasatamaan ehdotetaan päätettäväksi alustavasti yhdeksän päiväaikaan liikennöivää linjaa, jotka on esitelty tarkemmin seuraavassa sekä liitteenä 1 olevissa linjakorteissa. Päivälinjat Linja 50 liikennöi välillä Sompasaari Kalasatama Pasila Ilmala Suursuo ja tarjoaa yhteyden Sompasaaresta Kalasataman metroasemalle ja edelleen Pasilaan sekä Ilmalaan. Hoitaa Kalasataman alueen sisästä liityntäliikennettä sekä erittäin tärkeää yhteyttä Pasilaan. Yhteinen runkoosuus linjan 59 kanssa välillä Sompasaari Ilmala. Linja 55 liikennöi välillä Rautatientori Merihaka Kalasatama Kumpula Koskela. Linja tarjoaa yhteyden Rautatientorilta Merihaan kautta Kalasatamaan ja Kalasatamasta Kumpulan kampukselle. Tarjoaa Kalasataman metroasemalta liityntäyhteyksiä muun muassa Hermannin ja Kumpulan kampuksen suuntaan sekä Sörnäisten rantatien ja Merihaan suuntaan. Linja 56 liikennöi välillä Sompasaari Kalasatama Kumpula Käpylä Haaga Kannelmäki. Linja tarjoaa yhteyden Sompasaaresta Kalasataman metroasemalle ja edelleen Kustaa Vaasan tien busseille ja Kumpulan kampukselle. Linjat 55 ja 56 liikennöivät jo nykytilanteessa Kalasataman alueelle. Linjalle 55 tehdään pieni reittimuutos Kalasataman keskustan alueella Vilhonvuorenkadun jatkeen valmistuttua, jolloin linjan pysäkki voidaan sijoittaa metroaseman eteen. Linjan 56 reittiä jatketaan hieman etelämmäs Sompasaareen, jolloin Sompasaaren alueelta muodostuu yhteys myös pohjoiseen Kumpulan kampuksen ja Kustaa Vaasan tien suuntaan. Linjat 55 ja 56 yhdessä tarjoavat tiheän yhteyden Kalasataman metroasemalta Hermannin rantatietä Kumpulan kampukselle ja Intiankadulle palvellen muun muassa yhteyksiä metrolta yliopistoalueelle. Linja 59 liikennöi välillä Sompasaari Kalasatama Pasila Ilmala Pajamäki. Linja tarjoaa yhteyden Sompasaaresta Kalasataman metroasemalle ja edelleen Pasilaan ja Ilmalaan. Hoitaa Kalasataman alueen sisästä liityntäliikennettä sekä erittäin tärkeää yhteyttä Pasilaan. Yhteinen runkoosuus linjan 50 kanssa välillä Sompasaari Ilmala. Linja 722 liikennöi reitillä Kalasatama Lahdenväylä Honkanummi Havukoski. Linja tarjoaa nopean yhteyden Havukoskelta ja Honkanummelta Viikkiin, itäiseen kantakaupunkiin ja metroon. Linja 724 liikennöi reitillä Kalasatama Lahdenväylä Kuusikko Jokiniemi Havukoski Päiväkumpu. Linja tarjoaa Päiväkummun, Havukosken ja Jokiniemen alueilta yhteyden Viikkiin, itäiseen kantakaupunkiin ja metroon. Linja 731 liikennöi reitillä Kalasatama Lahdenväylä Mikkola Korso Kulomäki. Linja tarjoaa Kulomäen, Korson ja Mikkolan suunnalta nopean yhteyden Lahdenväylää pitkin Viikkiin, itäiseen kantakaupunkiin ja metroon. Linjan 731 Kreitti kulkee välillä Kehä III Mikkola Lahdentietä Lahdenväylän sijaan. Linjaa 731K liikennöidään hiljaisina aikoina aamulla ja illalla.
9 Linja 738 liikennöi reitillä Kalasatama Lahdenväylä Jokivarsi Sorsakorpi Keravan asema Mattilanpuisto ja se tarjoaa yhteyden Keravalta, Sorsakorvesta ja Jokivarresta Viikkiin, itäiseen kantakaupunkiin ja metroon. Linjaan 738 on esitetty muutoksia Keravan linjastosuunnitelmaluonnoksessa (linja 751). Linja 739 liikennöi reitillä Kalasatama Lahdenväylä Lahdentie Päiväkumpu Rekola Korso Leppäkorpi PohjoisNikinmäki Linja tarjoaa yhteyden PohjoisNikinmäen, Leppäkorven, Korson, Rekolan ja Päiväkummun alueilta Viikkiin, itäiseen kantakaupunkiin ja metroon. Linjojen 50 ja 59 päätepysäkki on tarpeen siirtää pois nykyiseltä paikaltaan Herttoniemestä linjan 58/58B muuttuessa runkolinjaksi 500 Herttoniemi Pasila Meilahti Munkkivuori. Muutos runkolinjaksi tapahtuu aikaisintaan vuonna 2017. Herttoniemen metroasemalla ei ole tilaa uusille linjoille, joten linjan 500 päättäminen Herttoniemeen edellyttää muun liikenteen vähentämistä terminaalissa. Kalasataman alue soveltuu linjojen 50 ja 59 korvaavaksi päätepysäkiksi hyvin, koska merkittävä osa linjojen matkustajista vaihtaa nykyisinkin metrosta. Käytännössä siis vaihtopaikka siirtyy Herttoniemestä Kalasataman metroasemalle. Laajasalon suunnasta vaihtaville matkustajille tulee välivaiheessa ylimääräinen vaihto, mutta Laajasalon raitiotieyhteyden toteutuessa arviolta 2020luvun ensimmäisellä puoliskolla laajasalolaiset voivat vaihtaa raitiovaunusta linjoille 50 ja 59 Sompasaaressa. Linjat 50 ja 59 tarjoavat tiheän yhteyden Kalasataman ja Pasilan välille ja sitovat siten Kalasataman hyvin seudun ja valtakunnan muuhun joukkoliikenneverkkoon. Vantaan ja Keravan suunnan seutulinjat 722, 724, 731, 738 ja 739 palvelevat yhteyksiä radanvarren asuinalueilta Viikkiin sekä Helsingin itäiseen ja pohjoiseen kantakaupunkiin. Yhteydet näiden linjojen palvelualueelta keskustaan ovat mahdollisia junalla tai liityntäbussista junaan Tikkurilassa, Koivukylässä, Korsossa tai Keravalla vaihtaen. Linjat palvelevat ensisijaisesti yhteyksiä Viikkiin ja kantakaupungin laidalle, muun muassa vaihtoyhteyksiä metroon. Koska linjojen päätehtävä ei ole tarjota yhteyksiä nimenomaan ydinkeskustaan, sopivat nämä linjat hyvin ohjattaviksi Hermannin rantatien kautta Kalasataman metroaseman terminaaliin. Kalasataman ja Hermannin alueen rakentuessa itäisen kantakaupungin painopiste siirtyy Hämeentieltä idemmäs. Työpaikkaalueena ja kaupallisten palveluiden keskuksena Kalasatama on tulevaisuudessa yhä useamman matkakohde. Kalasataman ja Viikin välillä seutulinjat 722, 724, 731, 738 ja 739 palvelevat myös paikallisempaa matkustusta, mikä parantaa linjojen kuormitusta reitin eteläpäässä. Kalasataman tarkemmat bussikatu ja päätepysäkkijärjestelyt voivat vielä muuttua, joten niitä ei ole tässä yhteydessä esitetty tarkemmin. Alustavasti Kalasatamaan vietäväksi suunnitellut päivälinjat on esitetty kuvassa 2. Linjojen vuorovälit ja liikennöintiajat on esitetty taulukossa 1.
10 Kuva 2. Kalasataman päivälinjat.
11 Taulukko 1. Kalasataman päivälinjojen vuorovälit ja liikennöintiajat. 56.30 6.309.30 1518 Arki Lauantai Sunnuntai 9.3015 1821 2123 79 919 1921 2123 610 1019 1921 2123 Linja 50 20 12 20 20 30 55 20 12 20 20 30 20 20 20 30 30 30 20 30 56 20 12 20 20 60 59 20 12 20 20 30 30 20 20 30 30 20 20 30 722 30 20 60 60 60 60 60 60 724 30 20 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 731 30 20 20 30 30 30 731K 60 60 60 60 60 60 60 738 60 30 * * 739 45 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 *yksittäisiä lähtöjä Yölinjat Kalasataman linjojen yöliikenne liikennöidään jatkossakin Rautatientorilta nykyiseen tapaan. Linja 724N (Rautatientori Lahdenväylä Jokiniemi Tikkurila Simonkylä Havukoski Päiväkumpu) tarjoaa perjantailauantai ja lauantaisunnuntai öinä yhteyden Rautatientorilta Jokiniemen, Tikkurilan, Simonkylän ja Havukosken kautta Päiväkumpuun. Linja 731N (Rautatientori Lahdenväylä Lahdentie Mikkola Korso Leppäkorpi Kulomäki) tarjoaa öisin yhteyden Rautatientorilta Lahdenväylää pitkin Kehä III:lle saakka, josta linja jatkaa Lahdentielle ja sitä kautta Mikkolan, Korson ja Leppäkorven kautta Kulomäkeen. Linja 739N (Rautatientori Lahdenväylä Lahdentie Päiväkumpu Rekola Korso Leppäkorpi PohjoisNikinmäki) tarjoaa öisin yhteyden Rautatientorilta Päiväkumpuun, Rekolaan, Korsoon, Leppäkorpeen ja PohjoisNikinmäkeen. Suunnitelmaan liittyvien yölinjojen reitit on esitetty kuvassa 3. Linjojen vuorovälit ja liikennöintiajat on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Kalasatamaan päättyvien linjojen yöliikenteen vuorovälit ja liikennöintiajat. Maanantai Torstai Perjantai Lauantai Sunnuntai Linja 23 1 23 1 1 4 23 1 724N 60 60 60 60 731N 60 60 60 60 739N 60 60
12 Kuva 3. Kalasatamaan päättyvien linjojen yöliikenne.
13 4.2 Vaikutukset liikennöintikustannuksiin Työssä suunnitellulla linjojen päättämisellä Kalasatamaan on pieniä kustannusvaikutuksia. Päättämällä tässä suunnitelmassa esitetyt linjat Kalasatamaan ovat liikennöinnin kustannukset vuositasolla yhteensä noin 210 000 suuremmat kuin nykytilanteessa. Kustannusten kasvu johtuu käytännössä yksinomaan linjalla 59 aloitettavasta viikonloppuliikenteestä. Muiden linjojen päätepysäkin muuttumisella Rautatientorilta Kalasatamaan ei ole kovin merkittäviä liikennöintikustannusvaikutuksia. Taulukko 3. Vaikutukset liikennöintikustannuksiin. Linjasto 0+ 14 040 000 Kalasatama 14 250 000 Vuosittaiset liikennöintikustannukset ( /a) Kalasataman linjojen liikennöintikustannukset ja suoritteet linjakohtaisesti vuosi ja viikkotasoilla on esitetty taulukoissa 4 ja 5. Lisäksi Kalasataman linjojen suoritteet arkipäivänä ja lauantaina ja sunnuntaina on esitetty taulokissa 6 ja 7. Yksittäisistä linjoista linjat 59 ja 731 ovat liikennöintikustannuksiltaan selkeästi kalleimmat. Lisäksi myös linjojen 50 ja 55 kustannukset ovat jonkin verran muita linjoja suuremmat. Näistä linjoista kaikilla paitsi linjalla 50 on myös viikonloppuliikennettä. Taulukko 4. Kalasataman linjojen suoritteet ja kustannukset vuodessa. Kalasataman linjojen suoritteet ja kustannukset vuodessa Ajosuoritteet /vuosi Kokonaiskustannukset/ Linja Linjakilometrit Ajotunnit Autopäivät vuosi 50 369 000 26 500 2 250 1 730 000 55 392 000 28 500 1 950 1 770 000 56 309 000 19 000 1 500 1 260 000 59 428 000 32 000 2 650 2 060 000 722 369 000 15 000 1 550 1 180 000 724 432 000 17 000 1 550 1 300 000 724N 73 000 2 500 0 150 000 731 863 000 26 500 2 350 2 180 000 731N 166 000 5 000 0 330 000 738 297 000 10 000 1 250 850 000 739 552 000 18 500 1 450 1 440 000 YHTEENSÄ 4 250 000 200 500 16 500 14 250 000
14 Taulukko 5. Kalasataman linjojen suoritteet ja kustannukset viikossa. Kalasataman linjojen suoritteet ja kustannukset viikossa Ajosuoritteet /viikko Linja Linjakilometrit Ajotunnit Autopäivät Kustannukset/ viikko 50 7 390 530 45 35 000 55 7 830 570 39 35 000 56 6 180 380 30 25 000 59 8 570 640 53 41 000 722 7 380 300 31 24 000 724 8 640 340 31 26 000 724N 1 470 50 0 3 000 731 17 270 530 47 44 000 731N 3 320 100 0 7 000 738 5 930 200 25 17 000 739 11 030 370 29 29 000 YHTEENSÄ 85 010 4 010 330 286 000 Taulukko 6. Kalasataman linjojen suoritteet arkipäivänä. Kalasataman linjojen suoritteet arkipäivänä Linja Linjakilometrit Ajotunnit Autopäivät 50 1 480 107 9 55 1 180 87 6 56 1 240 76 6 59 1 320 102 9 722 1 260 52 6 724 1 430 56 6 724N 160 5 0 731 2 930 90 8 731N 310 9 0 738 1 190 39 5 739 1 700 58 5 YHTEENSÄ 14 200 681 59
15 Taulukko 7. Kalasataman linjojen suoritteet viikonloppuna. Kalasataman linjojen suoritteet viikonloppuna lauantai sunnuntai Linja Linjakilometrit Ajotunnit Autopäivät Linjakilometrit Ajotunnit Autopäivät 50 0 0 0 0 0 0 55 1 100 77 5 830 60 4 56 0 0 0 0 0 0 59 1 020 66 4 960 62 4 722 530 22 2 530 22 2 724 750 30 2 750 30 2 724N 370 12 0 310 10 0 731 1 400 40 4 1 220 36 4 731N 890 26 0 890 26 0 738 0 0 0 0 0 0 739 1 240 38 2 1 280 39 2 YHTEENSÄ 7300 310 18 6770 284 17
16 4.3 Vaikutukset terminaali ja päätepysäkkikapasiteettiin Laadittu linjastosuunnitelma muuttaa linjojen päätepysäkkejä ja suunnitelmalla on hieman vaikutuksia esimerkiksi Rautatientorin bussiterminaaliin kuormitukseen. Suunnitelman mukaisesti Rautatientorilta lähtisi jatkossa 13 vuoroa vähemmän ruuhkatunnissa kuin nykyisin. Kalasataman päätepysäkiltä lähtee suunnitelman mukaan yhteensä 13 vuoroa ja Sompasaaresta 15 vuoroa ruuhkatunnissa. Taulukko 8. Vaikutukset terminaali ja päätepysäkkikapasiteettiin. Terminaali/ päätepysäkki Poistuvat linjat Uudet linjat Vuoromäärän muutos /ruuhkatunti Muuta Herttoniemi (M) 50, 59 10 Rautatientori 722, 724, 731(K), 738, 739 13 Kalasatama 56 722, 724, 731(K), 738, 739 8 Päätepysäkiltä lähtee yhteensä 13 vuoroa ruuhkatunnissa. Sompasaari 50, 56, 59 15 Päätepysäkiltä lähtee yhteensä 15 vuoroa ruuhkatunnissa. 4.4 Vaikutukset uusien infrajärjestelyjen tarpeeseen Koko Kalasatama ja Sompasaari ovat vasta rakentumassa, joten uusia infrajärjestelyjä tulee paljon. Päätepysäkkitilojen riittävyys ja liikennöitävien katujen sujuvuus on varmistettava alueen suunnittelun tarkentuessa ja toteutuksen alkaessa. Hermannin rantatielle on suunnitteilla bussikaistojen rakentaminen lähitulevaisuudessa. Tämä tulee varmistaa, jotta bussiliikenteen sujuvuus Kalasatamasta voidaan taata. Lisäksi Hämeentien ja Hermannin rantatien liittymän toimivuus voi olla ongelmallista. Tilannetta tulee seurata ja liittymän toiminnan parantamiseksi olisi syytä suunnitella parannustoimenpiteitä.
17 Liitteet Liite 1. Linjakortit
LIITE 1: Linjakortit Luonnos 24.4.2015
Linjakorttien sisältö Tämän liitteen linjakorteissa on esitetty seuraavat asiat: Vuoroväli, min: Kuinka tiheästi linja liikennöi eri vuorokaudenaikoina, keskimääräinen aika vuorojen välillä. Ruuhka: Aamuruuhkan aikaväli klo 6.309.30 ja iltaruuhkan klo 15.0018.00. Päivä/ilta: Päiväaika 9.3015.00, iltaaika 18.0021.00. Kiertelevyysindeksi: Kiertelevyysindeksi kuvaa reitin kiertelevyyttä. Lasketaan jakamalla linjapituus päätepysäkkien välisellä linnuntieetäisyydellä. Linjan kuvaus: Lyhyt kuvaus linjan reitistä, esitetty myös kuvassa. Muutokset nykytilanteeseen verrattuna: Kalasataman linjastosuunnitelman myötä linjan reittiin tai liikennöintiin tehtävät muutokset ja muutosten suunniteltu aikataulu. Reittimuutokset on esitetty myös kuvassa. Perustelut muutoksille: Miksi linjalle aiotaan tehdä muutoksia ja mitä hyötyjä tehtävistä muutoksista saadaan. Keskeiset vaihtopaikat: Pysäkit ja terminaalit, joissa linjalla matkustavan on ajateltu mahdollisesti vaihtavan kulkuvälineestä tai kulkumuodosta toiseen. Sopivat ajantasauspaikat: Alustavasti suunnitellut pysäkit tai terminaalit, jossa linjan vuoroilla on ns. ajantasauspiste, eli kyseistä pysäkkiä ei ohiteta ennen aikataulun mukaista ohitusaikaa. Ajantasauspaikat parantavat bussien liikennöinnin luotettavuutta ja aikataulunmukaisuutta. Tahdistustavoitteet: Mitä tavoitteita linjalla on tahdistamisen suhteen. Toisen linjan kanssa yhteisellä osuudella voidaan vuorovälit tahdistamalla parantaa yhteisen osuuden palvelutasoa merkittävästi. Infrastruktuuri: Korteissa on mainittu, mikäli linjan liikennöinnin aloittaminen vaatii infrastruktuuritoimenpiteitä esimerkiksi sellaisilla katuosuuksilla, joilla ei aiemmin ole ollut bussiliikennettä. Vaihtoehtoisesti kortissa voidaan myös nostaa esille reitin varrelle suunnitellut, liikennöinnin nopeuttamiseksi ja sujuvuuden parantamiseksi tehtävät toimenpiteet.
Linja 50 Sompasaari Kalasatama Pasila Ilmala Suursuo Linja 50 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 1012 20 Linjapituus, km 11,1 Kiertelevyysindeksi 1,79 Linjan kuvaus Linja 50 tarjoaa yhteyden Sompasaaresta Kalasataman metroasemalle ja edelleen Pasilaan sekä Ilmalaan. Muutokset nykyiseen verrattuna Nykyisin Herttoniemestä lähtevä poikittaislinja 50 siirretään lähtemään Sompasaaresta. Perustelut muutoksille Linjan muutoksella tarjotaan palvelua tärkeälle yhteysvälille Kalasatamasta Pasilaan. Kalasatamasta tarvitaan liityntäyhteys Pasilaan.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M), Pasila Sopivat ajantasauspaikat Pasila Tahdistustavoitteet Linja 59 välillä Sompasaari Pasila. Infrastruktuuri Linja siirretään Sompasaareen kun Kalasataman keskus ja Sompasaaren katuverkko on rakennettu.
Linja 55 Rautatientori Merihaka Kalasatama Kumpula Koskela Linja 55 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 12 20 20 20 Linjapituus, km 8,7 Kiertelevyysindeksi 1,61 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden Rautatientorilta Merihaan kautta Kalasatamaan ja Kalasatamasta Kumpulan kampukselle. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 55 reitti pysyy muuten samana kuin se on nykyisin, mutta se linjataan kulkemaan Kalasataman keskuksen ja Vilhovuorenkadun jatkeen kautta. Perustelut muutoksille Pienelle reitin muutoksella pystytään tarjoamaan palvelua Kalasatamasta Kumpulaan ja Koskelaan.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M), Rautatientori. Sopivat ajantasauspaikat Kalasatama Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Kalasatamaan kunhan Kalasataman keskus on rakennettu.
Linja 56 Sompasaari Kalasatama Kumpula Käpylä Haaga Kannelmäki Linja 56 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 12 20 Linjapituus, km 12,1 Kiertelevyysindeksi 1,40 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden Sompasaaresta Kalasataman metroasemalle ja edelleen Kustaa Vaasan tien busseille ja Kumpulan kampukselle. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 56 nykyistä reittiä jatketaan Kalasataman metroasemalta Sompasaareen. Perustelut muutoksille Linjan jatkamisella Sompasaareen tarjotaan Sompasaaren asukkaille liityntäyhteys Kalasataman metroasemalle.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M), Kustaa Vaasan tie. Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Sompasaareen kun Kalasataman keskus ja Sompasaaren katuverkko on rakennettu.
Linja 59 Sompasaari Kalasatama Pasila Ilmala Pajamäki Linja 59 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 1012 20 20 20 Linjapituus, km 11,1 Kiertelevyysindeksi 1,40 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden Sompasaaresta Kalasataman metroasemalle ja edelleen Pasilaan ja Ilmalaan sekä Pajamäkeen. Muutokset nykyiseen verrattuna Nykyisin Herttoniemestä lähtevä poikittaislinja 59 siirretään lähtemään Sompasaaresta. Lisäksi linjalla aloitetaan viikonloppuliikenne lauantaisin ja sunnuntaisin 20 minuutin vuorovälillä. Perustelut muutoksille Sompasaaresta tarvitaan liityntäyhteys Kalasataman metroasemalla sekä Pasilan junaasemalle. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M), Pasila.
Sopivat ajantasauspaikat Pasila. Tahdistustavoitteet Linja 50 välillä Sompasaari Pasila. Infrastruktuuri Linja siirretään Sompasaareen kun Kalasataman keskus ja Sompasaaren katuverkko on rakennettu.
Linja 722 Kalasatama Lahdenväylä Honkanummi Havukoski Linja 722 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 60 60 60 Linjapituus, km 22,2 Kiertelevyysindeksi 1,43 Linjan kuvaus Linja tarjoaa nopean yhteyden Havukoskelta ja Honkanummesta Kalasatamaan ja metroon. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 722 reitti pysyy nykyisenkaltaisena, mutta se päätetään Kalasatamaan Rautatientorin sijaan. Perustelut muutoksille Rautatientorilla ei ole tarpeeksi tilaa kaikille linjoille, joten niitä joudutaan päättämään muualle. Kalasatamassa linjoilta on erittäin hyvä vaihtoyhteys metroon. Pääradan varrelta on edelleen hyvät ja suorat junayhteydet Rautatientorille, joten linjan muutos ei aiheuta merkittäviä haittoja keskustaan matkustaville.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M). Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Kalasatamaan kunhan Kalasataman keskus on rakennettu.
Linja 724 Kalasatama Lahdenväylä Kuusikko Jokiniemi Havukoski Päiväkumpu Linja 724 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 60 60 60 Linjapituus, km 23,2 Kiertelevyysindeksi 1,45 Linjan kuvaus Linja tarjoaa Päiväkummun, Havukosken ja Jokiniemen alueilta yhteyden Kalasatamaan ja metroon. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 724 reitti pysyy nykyisenkaltaisena, mutta se päätetään Kalasatamaan Rautatientorin sijaan. Perustelut muutoksille Rautatientorilla ei ole tarpeeksi tilaa kaikille linjoille, joten niitä joudutaan päättämään muualle. Kalasatamassa linjoilta on erittäin hyvä vaihtoyhteys metroon. Pääradan varrelta on edelleen hyvät ja suorat junayhteydet Rautatientorille, joten linjan muutos ei aiheuta merkittäviä haittoja keskustaan matkustaville.
Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M) Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Kalasatamaan kunhan Kalasataman keskus on rakennettu.
Linja 731(K) Kalasatama Lahdenväylä Mikkola Korso Kulomäki Linja 731 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 20 30 30 731 731K Linjapituus, km 27,9 30,4 Kiertelevyysindeksi 1,51 1,65 Linjan kuvaus Linja tarjoaa Kulomäen, Korson ja Mikkolan suunnalta nopean yhteyden Lahdenväylää pitkin Kalasatamaan ja metroon. Linjan 731 Kreitti kulkee välillä Kehä III Mikkola Lahdentietä Lahdenväylän sijaan. Linjaa 731K liikennöidään hiljaisina aikoina arkisin ja viikonloppuisin. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 731 reitti pysyy nykyisenkaltaisena, mutta se päätetään Kalasatamaan Rautatientorin sijaan.
Perustelut muutoksille Rautatientorilla ei ole tarpeeksi tilaa kaikille linjoille, joten niitä joudutaan päättämään muualle. Kalasatamassa linjoilta on erittäin hyvä vaihtoyhteys metroon. Pääradan varrelta on edelleen hyvät ja suorat junayhteydet Rautatientorille, joten linjan muutos ei aiheuta merkittäviä haittoja keskustaan matkustaville. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M). Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Kalasatamaan kunhan Kalasataman keskus on rakennettu.
Linja 738 Kalasatama Lahdenväylä Jokivarsi Sorsakorpi Keravan asema Mattilanpuisto Linja 738 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 * * yksittäisiä lähtöjä Linjapituus, km 38,1 Kiertelevyysindeksi 1,52 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden Keravalta, Sorsakorvesta ja Jokivarresta Kalasatamaan ja metroon. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 738 reitti pysyy nykyisenkaltaisena, mutta se päätetään Kalasatamaan Rautatientorin sijaan. Perustelut muutoksille Rautatientorilla ei ole tarpeeksi tilaa kaikille linjoille, joten niitä joudutaan päättämään muualle. Kalasatamassa linjoilta on erittäin hyvä vaihtoyhteys metroon. Pääradan varrelta on edelleen hyvät
ja suorat junayhteydet Rautatientorille, joten linjan muutos ei aiheuta merkittäviä haittoja keskustaan matkustaville. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Keravan asema, Kalasatama (M) Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Kalasatamaan kunhan Kalasataman keskus on rakennettu.
Linja 739 Kalasatama Lahdenväylä Lahdentie Päiväkumpu Rekola Korso Leppäkorpi PohjoisNikinmäki Linja 739 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 60 60 60 Linjapituus, km 31,5 Kiertelevyysindeksi 1,48 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden PohjoisNikinmäen, Leppäkorven, Korson, Rekolan ja Päiväkummun alueilta Kalasatamaan ja metroon. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan 739 reitti pysyy nykyisenkaltaisena, mutta se päätetään Kalasatamaan Rautatientorin sijaan. Perustelut muutoksille Rautatientorilla ei ole tarpeeksi tilaa kaikille linjoille, joten niitä joudutaan päättämään muualle. Kalasatamassa linjoilta on erittäin hyvä vaihtoyhteys metroon. Pääradan varrelta on edelleen hyvät
ja suorat junayhteydet Rautatientorille, joten linjan muutos ei aiheuta merkittäviä haittoja keskustaan matkustaville. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalasatama (M) Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri Linja siirretään Kalasatamaan kunhan Kalasataman keskus on rakennettu.
Linja 724N Rautatientori Lahdenväylä Jokiniemi Tikkurila Simonkylä Havukoski Päiväkumpu Pohjakartat: Openstreetmap Linja 724N arkiyö pela yö lasu yö Vuoroväli, min 60 60 60 Linjapituus, km 29,3 Kiertelevyysindeksi 1,6 Linjan kuvaus Linja 724N tarjoaa perjantailauantai ja lauantaisunnuntai öinä yhteyden Rautatientorilta Jokiniemen, Tikkurilan, Simonkylän ja Havukosken kautta Päiväkumpuun. Muutokset nykyiseen verrattuna Ei muutoksia. Perustelut muutoksille Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella
Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri
Linja 731N Rautatientori Lahdenväylä Lahdentie Mikkola Korso Leppäkorpi Kulomäki Pohjakartat: Openstreetmap Linja 731N arkiyö pela yö lasu yö Vuoroväli, min 60 60 60 Linjapituus, km 31,5 Kiertelevyysindeksi 1,48 Linjan kuvaus Linja 731N tarjoaa öisin yhteyden Rautatientorilta Lahdenväylää pitkin Kehä III:lle saakka, josta linja jatkaa Lahdentielle ja sitä kautta Mikkolan, Korson ja Leppäkorven kautta Kulomäkeen. Muutokset nykyiseen verrattuna Ei muutoksia. Perustelut muutoksille Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella
Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri
Linja 739N Rautatientori Lahdenväylä Lahdentie Päiväkumpu Rekola Korso Leppäkorpi PohjoisNikinmäki Pohjakartat: Openstreetmap Linja 739N arkiyö pela yö lasu yö Vuoroväli, min 100 75 60 Linjapituus, km 33,2 Kiertelevyysindeksi 1,41 Linjan kuvaus Linjan 739N tarjoaa öisin yhteyden Rautatientorilta Päiväkumpuun, Rekolaan, Korsoon, Leppäkorpeen ja PohjoisNikinmäkeen. Muutokset nykyiseen verrattuna Ei muutoksia. Perustelut muutoksille Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella
Sopivat ajantasauspaikat Tahdistustavoitteet Infrastruktuuri