Porvoon ja Lohjan joukkoliikenneselvitys Riikka Kallio 26.11.2018
Työn tavoitteet Yleistavoite Pääkaupunkiseutu on joukkoliikenteellä hyvin saavutettavissa Joukkoliikenne on houkutteleva ja kilpailukykyinen liikennemuoto yksityisautoiluun verrattuna Työn tavoite Tunnistaa pääkaupunkiseudulla kohteita ja asioita, joita kehittämällä voidaan vaikuttaa pääkaupunkiseudun ulkopuolelta tulevan bussiliikenteen kilpailukykyyn Yhteistyö alueen toimijoiden kanssa Tilaajina Uudenmaan liitto ja Uudenmaan ELY-keskus Ohjausryhmässä alueen kunnat, Liikennevirasto ja HSL Liikennöitsijöitä kuultu haastatteluissa ja työpajassa Konsulttina Linea konsultit Oy
Työn sisältö Nykytila Liikennöinti Pullonkaulat Matkustustarpeet Tulossa/suunnitteilla pks:n alueella Liikenneinfran muutokset Joukkoliikennejärjestelmän muutokset Maankäytön muutokset Kehittämistarpeet, -ideat ja -vaihtoehdot Vaihtoehtoiset reitit ja päätepisteet Uudet matkustustarpeet (kohteet) ja yhteydet niihin Vaihtopaikat ja -yhteydet, pysäkit Liikennejärjestelyt, muu infra
Nykytila
Kauko- ja lähiliikenne Porvoon ja Lohjan suunnista ~ 90 vuoroa ~ 100 vuoroa ~ 15 vuoroa ~ 80 vuoroa ~ 10 vuoroa ~ 15 vuoroa ~ 10 vuoroa Vuorojen tilanne keväällä 2018 arkipäivänä yhteen suuntaan
Nykyiset merkittävimmät vaihtopysäkit
Lohjalaisten työpaikkakeskittymät pääkaupunkiseudulla
Nykyiset merkittävimmät vaihtopysäkit
Porvoolaisten työpaikkakeskittymät pääkaupunkiseudulla
Sidosryhmien terveiset, terminaalit - Suora yhteys Kamppiin tarpeellinen - Suurin kysyntä, myös asiointi- ja vapaa-ajanmatkustajia - Lisävaihdot suuri heikennys kilpailukykyyn - Rahtiterminaali - Vaihtoyhteydet - Pasilasta tulossa tärkeä kohde - Rautatientori on täynnä
Sidosryhmien terveiset, ajoreitit ja ruuhkat - Reitit - Moottoritien vaihtopaikkojen pitkät kävelymatkat ja puuttuvat pysäkit - Suoraa yhteyttä lentoasemalle kaivataan - Lähiliikenne ei tarjoa yhteyksiä radan varteen (uusi linja aloittaa elokuussa 2018) - Vaihtoyhteys Metroon idän suunnasta puuttuu - Ruuhkat - Mannerheimintien sujuvuus kriittinen - Turunväylä ruuhkautuu aamuisin Kehä III:n liittymässä ja Tuomarilan liittymässä, Iltapäivällä ruuhka on Nihtisillan liittymäalueella - Aamuruuhkassa ongelma on Porvoonväylän ja Lahdenväylän liittymäalue, iltapäivällä ongelmana Sturenkatu ja Kustaa-Vaasantien alku Sturenkadulta puuttuvat bussikaistat - Helsinginkadulta Mannerheimintielle kääntyminen on hidasta
Sidosryhmien terveiset, katutyöt - Tietyömaiden järjestelyt pitäisi miettiä enemmän joukkoliikenteen kannalta - Tiedotuksessa parannettavaa tieto HSL:n lisäksi myös kauko- ja lähiliikenteen liikennöitsijöille - Bussien hitaus keskustassa on hyväksyttävää, jos matkaajan ennustettavuus olisi hyvä
Hankkeet
Helsingin seudun joukkoliikenne: Strategiana verkostomalli Poikittais- ja raideyhteyksiä kehitetään voimakkaasti Vaatii toimivia vaihtopaikkoja Vaihtopaikkojen suunnittelussa tärkeää ottaa huomioon myös vaihdot lähi- ja kaukoliikenteeseen HS 2.2.2018
Hanketaulukko HANKE Runkobussilinjat Runkolinja 500/510 Itäkeskus Pasila Munkkivuori/Otaniemi Runkolinja 570 Mellunmäki Tikkurila Aviapolis Lentoasema Runkolinjan 560 jatke Myyrmäki Matinkylä Raitiotiet Raide-Jokeri Kalasataman raitiotie Pasilaan Ohjelmoitu toteutus Ennakoitu toteutus 2020 2025 2030 2035 2040 2045 Porvoon ja Lohjan suuntien bussiliikenteen näkökulma Tärkeät vaihtopysäkit Munkkivuoressa, Meilahdessa, Alppiharjussa ja Kalasatamassa Ei vaihtoyhteyksiä, Porvoonväylällä ei ole eikä tulossa vaihtopysäkkejä runkolinjan ylityskohdassa Tarjoaisi vaihtoyhteydet etelään ja pohjoiseen Turunväylän Nihtisillan ja Turvesolmun pysäkeiltä Vaihtoyhteyksien korkean laatutason varmistaminen Leppäsolmussa, Viikissä ja Itäkeskuksessa Vaihtopysäkkitarve Hämeentien sillan kohdalle, Kalasatamassa toimiva vaihtoyhteys Laajasalon raitiotie ja Kruunusilta Ei Porvoon/Lohjan suuntien bussien reiteillä Runkobussilinjat Raitiotiet Helsingin katuhankkeet Maantiehankkeet Vantaan raitiotie Mellunmäki Tikkurila Aviapolis Lentoasema Viikki Malmi-raitiotie Vihdinbulevardin raitiotie ( > Valimo Haaga) Tuusulanbulevardin raitiotie ( > Käpylä Maunula) Jokeri 2, väli Malmi Kontula (korvaa runkobussilinjan Tiederatikka välillä Meilahti Pasila Hermanni Tiederatikka välillä Lehtisaari Munkkiniemi Vaihtopysäkkitarve Porvoonväylällä Länsimäen eritasoliittymään Vaihtopysäkit Tattarisillan yhteyteen Lahdenväylän eritasoliittymähankkeessa Bussien sujuvuus ja pysäkkitarpeet huomioon Munkkiniemen aukion ja Huopalahdentien liikennejärjestelyissä Ei Porvoon/Lohjan suuntien bussien reiteillä Vaihtopysäkit Tattarisillan yhteyteen Lahdenväylän eritasoliittymähankkeessa Tärkeää sujuva vaihtoyhteys Meilahdessa Tärkeää sujuva vaihtoyhteys Munkkiniemen aukiolla Tunnistettu bussiliikenteen näkökulma hankkeissa Helsingin katuhankkeet Tukholmankatu ja Paciuksenkatu Mannerheimintie, Helsinginkatu Postikatu Hämeentie Käynnissä, rakennetaan bussikaista Paciuksenkadulle ja parannetaan pysäkkijärjestelyjä Tiedotus ja työnaikaisten häiriöiden minimointi, vaihtoehtoisten bussireittien testaaminen Hämeentien muutos bussikaduksi tarjoaa sujuvan reittivaihtoehdon Hakaniemen suuntaan Mäkelänkatu Ei Porvoon/Lohjan suuntien bussien reiteillä Sturenkatu Mannerheimintie, Helsinginkatu Töölön tulli Bussikaistojen toteuttamismahdollisuuden selvittäminen, vaihtoehtoisten bussireittien testaaminen Tiedotus ja työnaikaisten häiriöiden minimointi, vaihtoehtoisten bussireittien testaaminen Maantiehankkeet Kehä I:n rakentaminen tunneliin Keilaniemessä (vaihe 1) Kehä I:n ja Länsiväylän liittymän lisärampit (vaihe 2) Vt 1, 3. kaistat Tuomarila Nihtisilta Kehä I, Maarinsolmun etl Vt 4/7 Tattarisilta (Hki) + eritasoliittymä (valtio) Vt 1 Veikkolanportin eritasoliittymän pikavuoropysäkit Vt 7, Länsimäen eritasoliittymän vaihtopysäkit Vantaan ratikkaan Vt 7, Landbon eritasoliittymän Uudenmaan pysäkit (nyt liitto vain // 1) Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Regional Council Vt 7, Sipoonlahden palvelualueen pysäkit Rakenteilla, hankkeen myötä Kehällä olleet bussipysäkit poistuneet --> ei enää houkutteleva reitti busseille Mahdollisuus ajaa Keilaniemenkadun metroaseman pysäkkien kautta --> Kehä taas houkutteva reitti busseille Helpottaa ruuhkaa, tulevaisuudessa mahdollisuus ottaa lisäkaista joukko- ja raskaan liikenteen käyttöön Eritasoliittymään suunniteltu myös pysäkit, mutta Kehä ei nykyisin houkutteleva bussireitti (ks. Keilaniemen kohta) Eritasoliittymän yhteyteen suunniteltu vaihtopysäkkejä Tattarisillan kautta kulkeviin runkolinjoihin/raitiotiehen Tarjoaisi Turunväylän busseille mahdollisuuden pysähtyä Veikkolan kohdalla, suunniteltu myös liityntäpysäköintiä Tarjoaisi vaihtoyhteyden Vantaan ratikkaan Palvelisi Östersundomin tulevaa maankäyttöä ja tarjoaisi vaihtoyhteyden itämetron jatkeeseen Tarjoaisi Söderkullan seutua palvelevan liityntäpysäköintimahdollisuuden Porvoonväylän busseihin
Hanke-esimerkki, Vantaan pikaraitiotie Kuva 21 Vantaan raitiotien alustava linjaus (lähde: http://www.vantaa.fi/yleiskaava2020/uutiset/101/0/137797).
Kehittämisehdotukset
Kehittämisen näkökulmia Markkinaehtoisen liikenteen reittien on oltava kaupallisesti kannattavia - reittien päättäminen keskustan ulkopuolelle on harvassa tapauksessa perusteltua Seutu tarvitsee yhteisen näkemyksen siitä, mitkä ovat lähi- ja kaukoliikenteen bussien pääreitit Helsingin katuverkolla Bussien matka-aika pitää olla ennustettava ja nopeus kilpailukykyinen suhteessa henkilöautoon Vaihtopaikkojen puuttuminen tai heikko taso kaikilla pääreittien sisääntuloväylillä suuri haaste Lippuyhteistyöllä ja -hinnoittelulla keskeinen merkitys vaihtopaikkojen suosiolle Helsinki tehnyt linjauksen raitioliikenteen ensisijaisuudesta millä tasolla bussien olosuhteet voidaan pitää missäkin?
Tärkeimmät kehittämistarpeet 1) Tiedonkulku työmaista Tieto tarvitaan niin ajoissa, että haittoihin voidaan varautua aikataulumuutoksin ja mahdollisin reittimuutoksin Myös työnaikaisten liikennejärjestelyjen muuttumisesta tiedottaminen 2) Vaihtoehtoiset reitit Erityisesti pitkäkestoisten katutyömaiden ajaksi 3) Bussiliikenteen sujuvuuden parantaminen 4) Terminaalit 5) Vaihtopysäkit
Vaihtoehtoiset reitit
Bussiliikenteen sujuvuus ja terminaalit
Vaihtopysäkit
Toimenpideohjelma 1) Välittömät neuvottelu- ja jatkoselvitystarpeet 2) Jatkosuunnittelutarpeet 3) Vuoteen 2025 mennessä toteutettavat vaihtopaikat 4) Vuoteen 2030 mennessä aloitettavat vaihtopaikkahankkeet 5) Pidemmän aikavälin jatkoselvityskohteet
Kiitos! Raportti: Porvoon ja Lohjan suuntien joukkoliikenteen kehittämistarpeet Pääkaupunkiseudulla Uudenmaan liiton julkaisuja E 201-2018