Helsinki City Strategy Program City Council 29.4.2009 The Traffic System is developed - by advancing sustainable transport modes - mainly based on rail traffic, to improve the level of service in public transport and to increase the possibilities of walking and biking Matti Kivelä 11.2.2014
Stadsplaneringskontoret 2-SUUNTAISTEN PYÖRÄVÄYLIEN ONGELMAT Accident types at non-signalised crossings of two-way cycle paths and minor streets (Pasanen ym. 1997)
Uudet suunnitteluohjeet: Kävely ja pyöräily erilleen
Nordenskiöldinaukio Linnankoskenkadun liittymien uudelleen muotoilu, uudet saarekkeet liikennevalotolpille Matti Kivelä 11.2.2014
Mechelininkatu -1-suunt. pyörätiet Matti Kivelä 11.2.2014
Nykytila, kulkumuotojakauma Pyöräilyn kulkumuoto-osuus Ympärivuotinen pyöräily 6 % (2011) Syksyn arkivuorokausi 11% (2012) Kantakaupungin rajan ylittävien pyöräilijöiden määrä on kasvanut kymmenessä vuodessa lähes 50 %
Matti Kivelä 11.2.2014
Helsingin tavoite pyöräilyn edistämisessä Pyöräilyn edistämisen historiaa Helsingissä 1995 pyöräilyn kaksinkertaistamisohjelma 2003 ohjelman tarkistus: 12 % vuoteen 2012 mennessä. 2009 tavoitetta uudistettiin: Brysselin julistus 15 % vuoteen 2020 mennessä ja kuolemaan johtaneiden pyöräilyonnettomuuksien määrän puolittaminen 2013 Pyöräilyn edistämisohjelma, uuden tavoitteen asettaminen?
Pyöräilyn edistämisohjelma 19.2.2013
Khs hyväksyi 27.1.2014 Edistämisohjelma
1. TAHTOTILA Politiikka Kaupungin yhteinen visio on määritetty ja siihen sitoudutaan. Pyöräilyn edistäminen näkyy vahvasti valtuustostrategiassa. 2. LIIKKUMISEN KEHITTÄMISOHJELMA Helsingille laaditaan liikkumisen kehittämisohjelma, joka luo pohjan kestävän liikkumisen edistämiselle, linjaa kaupungin liikennepolitiikan suuntaa ja kattaa kaikki liikennemuodot. 3. NORMIT JA OHJEET Uusitaan pyöräliikenteen suunnitteluohje ja tyyppipiirustukset.
Infra 4. SUORAT JA SUJUVAT REITIT Määritellään reittien laatutaso ja yhteiset linjaukset pyöräilyn suunnitteluun. 5. VERKOT KATTAVAKSI Laaditaan ja toteutetaan aikataulutettu hankeohjelma, jonka mukaisesti rakennetaan puuttuvat yhteydet ja poistetaan pullonkaulat. 6. BAANAT Toteutetaan baanat tärkeimmille työmatkareiteille. 7. LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Tarkistetaan kantakaupungin katuhierarkiaa ja laaditaan liikenteen rauhoittamissuunnitelmia tonttikaduille. Kuva: WSP Finland Oy
Lähde: Ksv
Infra 8. RISTEYSJÄRJESTELYT Parannetaan liittymäalueita selkeiksi ja turvallisiksi. 9. JALANKULUN JA PYÖRÄILYN EROTTELU Parannetaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden erottelua. 10. PYÖRÄPYSÄKÖINTI Laaditaan koko kaupungin kattava pyöräpysäköintisuunnitelma ja toteutetaan sen mukaiset toimenpiteet. Toteutetaan kiireelliset pyöräpysäköintikohteet välittömästi. Poistetaan hylätyt pyörät kaksi kertaa vuodessa. Kuva: WSP Finland Oy
Infra 11. TALVIHOITO Parannetaan pyöräväylien talvihoitoa päivittämällä ylläpitoluokituksia ja parantamalla korkeimman luokan laatutasoa, sopeuttamalla kalustoa nykyisiin väyliin sekä siirtymällä asteittain reittikohtaiseen kunnossapitoon. 12. VALAISTUS JA PINTAMATERIAALIT Kehitetään pyöräteiden valaistusta ja uusia innovaatioita hankalasti pyöräiltävien pintojen parantamiseen.jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden erottelua. 13. TYÖMAAT Parannetaan työmaajärjestelyjen ohjeita ja valvontaa ottamaan paremmin huomioon pyöräilijät. Kuva: WSP Finland Oy
Palvelut 14. PYÖRÄKESKUS Jatketaan pyöräkeskuksen kehittämistä Kampissa ja laajennetaan toimintaa muihin kaupunginosiin. 15. KAUPUNKIPYÖRÄT Toteutetaan kaupunkipyöräpalvelu. 16. OPASTUS Uudistetaan pyöräilyn opastusjärjestelmä. 17. OHEISPALVELUT Sijoitetaan pumppuja, karttoja ym. oheispalveluita sopiviin kohtiin pyöräreiteillä Kuvat: HKL
Viestintä 18. HELSINGIN PYÖRÄILYBÄNDI Kehitetään Helsingin pyöräilylle oma brändi. 19. VIESTINTÄSUUNNITELMA Tehdään ja toteutetaan pyöräilyn viestintäsuunnitelma. 20. VASTUULLINEN LIIKENNEKULTTUURI Vaikutetaan liikennekäyttäytymiseen tiedotuksen ja markkinoinnin avulla. Kuvat: HKL
Risto Kujanpään diplomityö valmistumassa Seuranta 21. SEURANTAMITTARIT Otetaan käyttöön pyöräilyn seurantamittarit sekä kerätään ja julkaistaan tiedot säännöllisesti. Lähde: Copenhagen Bicycle Strategy 2011-2025
22. HENKILÖRESURSSIT Palkataan pyöräilyn edistämiseen kolme henkilöä lisää ja koulutetaan nykyinen henkilöstö ottamaan pyöräily huomioon kilpailukykyisenä kulkumuotona. Toteutusprosessi 23. MÄÄRÄRAHAT Osoitetaan kaupungin budjetissa pyöräilyn edistämiseen riittävä määräraha. 24. ORGANISOINTI Perustetaan pysyvä organisaatio/ryhmä ohjaamaan ja koordinoimaan pyöräilyn edistämistä kaupungin tasolla. 25. VASTUUT Selkeytetään eri hallintokuntien roolit ja määritellään hallintokunnille tavoitteet pyöräilyn edistämiseksi.
Seuraava askel Lisätään pyöräilyn rahoitusta Nostetaan rahoitusta asteittain nykyisestä seitsemästä miljoonasta 20 miljoonaan euroon vuodessa 2016 2020 2024
Toteutetaan edistämisohjelman toimenpiteet Seuraava askel
Vaikutusten arvioiminen Vaikutusten arvioiminen perustuu pyöräilymäärien kasvun arvioimiseen. Kysynnän arviointiin luotiin kaikki liikennemuodot kattava kysyntämalli, joka pohjautuu Helsingin seudun matkapäiväkirjatutkimukseen. Menetelmällä voidaan laskea pyörätieinvestointien hyödyt ja kustannukset, muiden toimenpiteiden vaikutukset eivät sisälly laskentaan. Kysyntämuutosten yhteiskuntataloudellisia vaikutuksia tarkasteltiin Liikenneviraston ohjeistuksen mukaisesti. Perinteisten yhteiskuntataloudellisiin laskelmiin kuuluvien muuttujien lisäksi otettiin huomioon terveysvaikutukset. Terveysvaikutusten arvioinnissa käytettiin kansainvälisesti tunnustettua kävelyn ja pyöräilyn terveysvaikutusten arviointimenetelmää HEAT (Health Economic Assessment Tool). Laskentajakso kattaa investointivuodet 2013 2024 ja 30 vuotta tämän jälkeen.
Pyöräilyn edistämisen positiiviset vaikutukset
Investointivaihtoehtojen hyödyt ja kustannukset Pyöräilyyn investointi on Helsingissä yhteiskuntataloudellisesti erittäin tehokasta. Kummankin tavoiteskenaarion hyöty-kustannussuhteet ovat lähellä kahdeksaa eli moninkertaisia tavanomaisiin tiehankkeisiin verrattuna. 20 miljoonan euron vuosiinvestointiohjelma on kokonaisvaikutuksiltaan kannattavampi (5% laskentakorolla).
miljoonaa matkaa / v Matkojen siirtymät 5,0 4,0 3,0 2,0 Matkojen siirtymät eri kulkumuotojen välillä 0 + vaihtoehtoon verrattuna vuonna 2016 10 M investoinnit / v 20 M investoinnit / v Siirtymät pääasiassa henkilöautoilusta ja joukkoliikenteestä. Vähäisessä määrin myös kävelystä. 1,0 0,0-1,0-2,0 henkilöauto joukkoliikenne polkupyörä jalankulku
Pyöräilyn edistämisohjelman heijastuksia
Baanaver kko
Baana Kaisaniemi Linnanmäki
Baana Pasila- Käpylä
Baana Merikannontie - Mississipinraitti
Baana Junatie - Itäväylä
Baana Kulosaaren puistotie Marjaniemi 1/2
Baana Kulosaaren puistotie Marjaniemi 2/2
Kantakaupungin tavoiteverkko
Hämeentie Siltasaarenkatu - Mäkelänkatu
Västra Hamngatan
Cykelfartsgata Göteborg Matti Kivelä 9.10.2012
Göteborg Västra Hamngatan Kuvat Matti Kivelä 2013
Sturenkatu Helsinginkatu - Mäkelänkatu
Mäkelänkatu Kumpulantie - Hämeentie
UK 2007 York UK 2007 YORK Pyöräkaista alkaa Matti Kivelä 11.2.2014
UK 2007 YORK Bike lanes Matti Kivelä 11.2.2014
Matti Kivelä 11.2.2014 UK 2007 York Pyörätaskuja
York Tosi kapea
Hoek van Holland
DE 2007 Munchen Matti Kivelä 11.2.2014
CH 2007 Luzern Matti Kivelä 11.2.2014
Matti Kivelä 11.2.2014 CH 2007 Luzern
CH 2007 Zurich Pyöräliikenteen ryhmittyminen Matti Kivelä 11.2.2014
Matti Kivelä 11.2.2014 CH 2007 Zurich Pyöräliikenteen ryhmittyminen
Zurich Matti Kivelä 11.2.2014
Matti Kivelä 11.2.2014 Zurich
Matti Kivelä 11.2.2014 FR 2008 St Malo
St Malo Matti Kivelä 11.2.2014
Matti Kivelä 11.2.2014 FR 2008 St Malo