LIIKENNEMELUSELVITYS

Liite 5 Insinööritoimisto Solutra Oy Tuomo Ojakoski LIIKENNEMELUSELVITYS HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 Helsinki puh. 050 377 6565 TURKU Rautakatu 5 A 20520 Turku puh. 050 570 3476 etu.suku@promethor.fi www.promethor.fi Y tunnus: 0996539 4 Kotipaikka: Turku

Liikennemeluselvitys Tilaaja: Insinööritoimisto Solutra Oy Tuomo Ojakoski Liikennemeluselvitys Kohde: Raportin numero: Raportin päiväys: Kirjoittaja(t): Toni Hägerth Suunnittelija, FM puh. 040 843 6485 sp. toni.hagerth@promethor.fi Tarkastanut: Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM puh. 040 574 0028 sp. jani.kankare@promethor.fi 2/8

Liikennemeluselvitys Sisällysluettelo 1 Yleistä... 4 2 Kohteen sijainti ja ympäristö... 4 3 Melutason ohjearvot... 5 4 Melutasojen laskenta... 5 4.1 Laskentamenetelmät... 5 4.2 Maastomalli ja rakennukset... 6 4.3 Liikennetiedot... 6 5 Laskentatulokset... 7 6 Lisätietoa... 8 7 Kirjallisuus... 8 Liitteet: Liite 1. Liite 2. Liite 3. Liite 4. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 1B) nykyisellä tielinjauksella ja liikenteellä. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 2B) suunnitellulla tielinjauksella ja nykyisellä liikenteellä. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3B) nykyisellä tielinjauksella ja vuoden 2030 ennusteliikenteellä. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 4A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 4B) suunnitellulla tielinjauksella ja vuoden 2030 ennusteliikenteellä. 3/8

Liikennemeluselvitys 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä tarkastellaan tieliikenteen aiheuttamaa melutasoa ja sen vaikutuksia Ylivieskan kaupungin Toivonpuiston alueella sijaitsevan asemakaavan muutoskohteen alueella. Asemakaavan muutoksella varataan aluetta Närhitien, Lintutien ja Salmiperäntien risteysjärjestelyihin. Risteys on tarkoitus muuttaa kiertoliittymäksi. Melutasojen määritys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla DataKustik CadnaA 2017 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia [1]. Laskentatuloksia on verrattu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [2] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin. Selvityksen ovat tehneet Toni Hägerth ja Jani Kankare. 2 KOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkasteltava kohde sijaitsee Ylivieskassa Toivonpuiston kaupunginosassa. Asemakaavan muutos koskee Närhitien, Lintutien ja Salmiperäntien risteysaluetta, jonka sijainti on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Asemakaavan muutosalue on esitetty kuvassa yhtenäisellä punaisella viivalla (Ylivieskan kaupunki, Osallistumis ja arviointisuunnitelma). Närhitien, Lintutien ja Salmiperäntien risteys on suunniteltu muutettavan kiertoliittymäksi. Liittymäalueen läheisyydessä sijaitsee omakotitaloja ja rivitaloja sekä ravintola ja hotellirakennus sekä liikuntapalveluiden rakennus. 4/8

Liikennemeluselvitys 3 MELUTASON OHJEARVOT Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön suunnittelussa sovellettavat ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöstä ei sovelleta katu ja liikennealueilla eikä melusuoja alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä 5 db:n lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tieliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti iskumaista tai kapeakaistaista. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen 993/1992 sisältämät ohjearvot ulkoalueiden melutasolle. Taulukko 1. Ulkoalueiden keskiäänitason L Aeq ohjearvot Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä A painotettu keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo 22 7 55 db(a) 1 50 db(a) 1,2 Hoito tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db(a) 50 db(a) 2,3 Loma asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla DataKustik CadnaA 2017 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan kartta ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina teiden liikennetietoja (määrät ja ajonopeudet), joiden perusteella määritetään melulähteiden ns. lähtömelutasot. Lähtötason perusteella määritetään äänilähteen aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus, maavaimennus ja heijastukset erilaisista pinnoista. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana lähteestä tarkastelupiste sijaitsee. Taulukossa 2 on esitetty käytetyt laskenta asetukset. 5/8

Liikennemeluselvitys Taulukko 2. Laskenta asetukset Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 3 x 3 m 2 Melutason laskentaetäisyys (maks) Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus Heijastusten lukumäärä 1 Ulko alueet 2 m maan pinnasta 1200 m Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) Tien pinta 0 (kova) Laajat asfaltoidut alueet 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) 4.2 Maastomalli ja rakennukset Maastomallina laskennoissa on käytetty Maanmittauslaitoksen maastokarttaa ja 2 m x 2 m korkeuspisteaineistoa (koordinaattijärjestelmä ETRS GK25, korkeusjärjestelmä N2000). Melukartoissa rakennukset on merkitty käyttötarkoituksen mukaan seuraavasti: asuinrakennukset mustalla muut rakennukset harmaalla. Merkinnät perustuvat nykyisten rakennusten osalta Maanmittauslaitoksen aineistoon. Rakennusten korkeudet on arvioitu ilmakuvien perusteella. Lähimmät asuinrakennukset ovat pääosin 1 kerroksisia omakoti ja rivitaloja. Suunnitellun risteyksen korkeusasema on huomioitu suunnitelmapiirrosten perusteella. 4.3 Liikennetiedot Taulukossa 3 on esitetty laskennassa käytetyt liikennetiedot, jotka toimitti Insinööritoimisto Solutra Oy (Tuomo Ojakoski). Laskennoissa on oletettu, että 90 % liikenteestä tapahtuu päiväaikaan. Taulukossa esitetty KVL tieto kuvaa kyseisen tien keskimääräistä vuorokausiliikennemäärää. Kaikille kaduille on käytetty laskennassa raskaan liikenteen osuutena arviota 5 %. Taulukko 3. Liikennetiedot nyky ja ennustetilanteessa Tie KVL nykytilanteessa [ajon.] KVL vuonna 2030 [ajon.] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Lintutie 898 1800 5 40 Närhitie 1584 2500 5 40 Salmiperäntie (risteyksen pohjoispuoli) Salmiperäntie (risteyksen eteläpuoli) 1738 4100 5 40 1370 1500 5 40 Alueen teiden liikennemäärät kasvavat ennustetilanteessa merkittävästi, minkä johdosta liikennemelu ympäristössä lisääntyy. Saadun tiedon mukaan nopeusrajoitus risteysalueen läheisyydessä on kaduilla 40 km/h tai mahdollisesti 30 km/h. Nopeusrajoituksella (30 km/h tai 40 km/h) ei ole oleellista vaikutusta 6/8

Liikennemeluselvitys ympäristön melutasoon, koska matalissa nopeuksissa ajoneuvon melu aiheutuu moottorin äänestä, joka on likimain samanlainen nopeudesta riippumatta. Melulaskennassa ei ole huomioitu sähköllä toimivien autojen arvioitua lisääntymistä ajoneuvokannassa. Sähköllä toimivien henkilöautojen aiheuttama liikennemelu etenkin pienissä ajonopeuksissa on polttomoottoriautoa pienempi. Valtioneuvoston tavoite sähköautojen lisäämisestä on 120 000 vuoteen 2030 mennessä, mikä on noin 10 % nykyisestä henkilöautomäärästä. Mikäli autokannan muutos on suuruudeltaan 10 %, on sen melua pienentävä vaikutus laskennallisesti enintään noin 0,5 db (vastaa liikennemäärän pienenemistä 10 %). 5 LASKENTATULOKSET Seuraavassa on esitetty melutason laskentatulokset tiivistetysti. Tarkempi melun leviäminen on esitetty melukarttaliitteissä. Ympäristön asuinrakennusten melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksen ohjearvoja, jotka ovat päiväaikaan L Aeq,7 22 55 db(a) ja yöaikaan L Aeq,22 7 50 db(a). Nykytilanne Melukarttaliitteissä 1A ja 1B on esitetty melutaso alueella nykytilanteessa. Laskennassa on huomioitu nykyinen tielinjaus ja nykyinen liikenne. Laskennan perusteella: Päiväajan keskiäänitaso alittaa 55 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten pihaalueilla lukuun ottamatta muutamien lähimpien rakennusten tien puoleisia alueita. Yöajan keskiäänitaso alittaa 50 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten piha alueilla. Päiväajan keskiäänitaso on suurimmillaan noin 55 db(a) lähimpänä tiealueita sijaitsevien asuinrakennusten tien puoleisilla alueilla. Ilmakuvien perusteella kyseisten rakennusten ulko oleskelualueet eivät sijaitse rakennusten tien puoleisilla alueilla. Rakennusten suojan puoleisilla alueilla päiväajan keskiäänitaso on alle 55 db(a). Suunniteltu tielinjaus ja liittymä Melukarttaliitteissä 2A ja 2B on esitetty melutaso alueella suunnitellulla tielinjauksella ja nykyisellä liikenteellä. Laskennan perusteella: Päiväajan keskiäänitaso alittaa 55 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten pihaalueilla lukuun ottamatta muutamien lähimpien rakennusten tien puoleisia alueita. Yöajan keskiäänitaso alittaa 50 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten piha alueilla. Laskennan perusteella risteyksen muutos lisää melua risteysalueen länsi ja eteläpuoleisilla asuinalueilla enimmillään muutamia desibelejä, koska risteys ja tielinjaus siirtyvät lähemmäs asuinalueita. Muutokset rajautuvat lähimpänä tietä sijaitseviin asuinrakennuksiin. Nykyisellä liikenteellä tarkasteltuna melutaso ei yhdelläkään asuinrakennuksella lisäänny niin, että melutaso ylittäisi ohjearvoja. Ennustetilanne Melukarttaliitteissä 3A ja 3B on esitetty melutaso alueella nykyisellä tielinjauksella ja vuoden 2030 ennusteliikenteellä. Laskennan perusteella: Päiväajan keskiäänitaso alittaa 55 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten pihaalueilla lukuun ottamatta muutamien lähimpien rakennusten tien puoleisia alueita. Yöajan keskiäänitaso alittaa 50 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten piha alueilla. 7/8

Liikennemeluselvitys Melutaso lisääntyy alueella ennustevuoteen 2030 mennessä nykyisestä noin 1 3 db johtuen teiden liikennemäärien kasvusta. Melukarttaliitteissä 4A ja 4B on esitetty melutaso alueella suunnitellulla tielinjauksella ja vuoden 2030 ennusteliikenteellä. Laskennan perusteella: Päiväajan keskiäänitaso alittaa 55 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten pihaalueilla lukuun ottamatta muutamien lähimpien rakennusten tien puoleisia alueita. Yöajan keskiäänitaso alittaa 50 db(a) kaikkien tarkastelualueen asuinrakennusten piha alueilla. Ennustetilanteessa vuonna 2030 suunnitellulla tielinjauksella melutaso on risteysalueen länsi ja eteläpuoleisilla asuinalueilla enimmillään muutamia desibelejä suurempi kuin ennustetilanteessa nykyisellä tielinjauksella, koska risteys ja tielinjaus siirtyvät lähemmäs asuinalueita. Yhdellä asuinrakennuksella (risteyksen länsipuolella lähin rakennus) melutaso lisääntyy liikennemäärän kasvun ja tielinjausmuutoksen yhteisvaikutuksesta niin, että laskennan perusteella päiväajan keskiäänitaso ennustetilanteessa suunnitellulla tielinjauksella ylittää vähäisesti 55 db(a) rakennuksen tien puoleisella alueella (liitteen 3A tilanteessa nykyisellä linjauksella 55 db(a) alittuu). Ilmakuvan perusteella pääosa kyseisen rakennuksen piha alueesta sijaitsee rakennuksen suojan puolella, jolla melutaso on alle 55 db(a). 6 LISÄTIETOA Jani Kankare Toni Hägerth Promethor Oy Promethor Oy puh. 040 574 0028 puh. 040 843 6485 sp. jani.kankare@promethor.fi sp. toni.hagerth@promethor.fi 7 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus 1996. 74 s. + liitt. 36 s. 2. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992. 8/8

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 1A ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Nykyinen tielinjaus ja liikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 1B ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Nykyinen tielinjaus ja liikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 2A ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu tielinjaus ja nykyinen liikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 2B ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu tielinjaus ja nykyinen liikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 3A ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Nykyinen tielinjaus ja v. 2030 ennusteliikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 3B ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Nykyinen tielinjaus ja v. 2030 ennusteliikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 4A ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu tielinjaus ja v. 2030 ennusteliikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22.

25476500 Salmiperäntie Lintutie Närhitie 25476500 Liite 4B ETRS-GK25 N2000 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR4442-Y01 Mittakaava 1:2000 (A3) 2 m maan pinnasta Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu tielinjaus ja v. 2030 ennusteliikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7.