KAUPUNKIBULEVARDI- KAUPUNGINOSAT

KAUPUNKIBULEVARDI- KAUPUNGINOSAT Christina Suomi, Arkkitehti Kaupunkisuunnitteluvirasto Yleissuunnitteluosasto Kaupunkiakatemian aamu, Laituri Pvm 20.11.2015 HELSINGIN YLEISKAAVA

Helsingissä vuonna 1989 n. 30 vuotta sitten Kehä I:n sisäpuolisten väylien rauhoittamista ja alueen kaupunkirakenteen tiivistämistä on tutkittu jo lähes 30-vuoden ajan. Ylipormestari Raimo Ilaskivi tilasi vuonna 1989 selvityksen pääkaupunkiseudun rakentamismahdollisuuksista, jossa ehdotettiin Raimo Ilaskivi (1928 ) Helsingin ylipormestari Mayor 1979 1991 "Kehä I:n sisäpuolelle pääväylien siirtymävyöhykettä, joilla väylien arkkitehtuuri uusittaisiin ja suurin sallittu ajonopeus olisi 60 km/h. Kivikaupungin alueella toteutettaisiin katutulli ja maksiminopeusrajoituksena olisi 40 km/h. Ydinvyöhykkeellä olisi laaja kävelykeskusta ja 30 km/h nopeusrajoitus." Kantakaupungin laidoilla sijainneiden satama- ja teollisuusalueiden siirtyminen pois ydinkaupungista on tarjonnut kantakaupungin laajentumiselle mahdollisuuksia viimeiset vuosikymmenet, mutta tämä tie on pian kuljettu loppuun. Kaupungin kasvu vaatii uusia maankäyttöavauksia!

Helsingin uusi yleiskaava on nimeltään kaupunkikaava

Helsinki 2050 by ESRI City Engine Christina Suomi Architect Urban Planner Helsinki City Planning Department

Road hierarchy and Helsinki 120 2 130 3 45 4 5 E75 140 E18 170 E18 1 51 Tielain (1242/2009) mukaan liikenne- ja viestintäministeriö määrää, mitkä maantiet ovat valtateitä ja mitkä kantateitä sekä miltä osin ne ovat valtakunnallisesti merkittäviä runkoteitä ja Liikennevirasto määrää, mitkä maantiet ovat seututeitä ja mitkä yhdysteitä,

Bulevardi potentiaali HÄMEENLINNANVÄYLÄ Tavastehus-Tammerfors vägen TUUSULANVÄYLÄ Tusby vägen LAHDENVÄYLÄ Lahti vägen VIHDINTIE Vihti vägen TURUNVÄYLÄ Åbo motorväg LÄNSIVÄYLÄ Västerleden ITÄVÄYLÄ Österleden +LAAJASALONTIE Degerövägen Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto

Pituus noin 30 km Pituus jatkeineen noin 40 km Uusia raitiovaunukiskoja noin 30 km

Kaikki yleiskaavaselvitykset vv. 2013-2014 ja 2015 ovat ladattavissa www.yleiskaava.fi verkkosivustolta! Christina Helsingin Suomi kaupunkisuunnitteluvirasto arkkitehti,

Mitä bulevardi-katu on? Kaavaluonnoksen kaavamääräys Kaupunkibulevardi Tie- tai katualue Sitä kehitetään laadukkaana urbaanina kaupunkiympäristönä, jossa kaupunkirakennetta tiivistetään. Kaupunkibulevardi palvelee: autoilijoita, joukkoliikennettä, kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Pituus ja liittymäratkaisut ratkaistaan tarkemmassa suunnittelussa. Kuva: Tuulikki Peltomäki

Urbaani potentiaali Nyt, BAU ja BULE Naapurustot joissa yhdistävä katuverkko Työpaikkaraken teeltaan tiivis naapurusto Asuinrakenteel taan tiivis naapurusto Rakenteeltaan monipuoliset naapurustot

Bulevardikaupunginosien -skenaario Rakenteeltaan monipuoliset naapurustot, joissa toteutuvat kaikki annetut ominaisuudet! Urbaani diversiteetti.

Kartan esitysmetodi Naapurustot, joissa yhdistävä katuverkko Rakenteellisesti monipuoliset naapurustot toteutuvat alueilla, joilla on kaikki annetut ominaisuudet! Näillä alueilla on siis urbaania diversiteettiä. Asuinrakenteeltaan tiivis naapurusto Työpaikkarakenteeltaan tiivis naapurusto NYKY- TILA

Monipuolinen urbaani sisäkaupunki kehä-1 sisäpuolella lisääntyy

Christina Suomi Architect Urban Planner Helsinki City Planning Department

Kumpi kehityksen linja valitaan? BAU vai BULE NYKY- TILA Lopputuloksen kehittymiseen käytössä oleva aika 2016-2050

Aikataulu

Helsingin bulevardit 2050

Helsinki 2050

Bulevardinvarren kortteleita

Bulevardikadut Helsinki 2050 Bulevardien varsien asumisen ja palvelujen korttelimalleja Bulevardisoitu Lahdenväylä Bulevardisoitu Tuusulanväylä Bulevardisoitu Hämeenlinnantie, talvella ja kesällä (alla)

Lahdenväylä Lahtisvägen 60 40 50 Christina Suomi Architect Urban Planner Helsinki City Planning Department Lahdenväylä Kuva-Bild: Kaupunkimittaus

Boulevards Ksv Yos land use drafts Kuva: Helsingin kaupunki Kmo, Ksv Yos / koonti: Esa Kangas

Moottoriteistä bulevardeiksi - taustaa KSV/Yos/YLE Juha Niemelä U L K O M A AT H E L S I N K I 1989 Helsingin ylipormestari Raimo Ilaskivi kritisoi tilaa vieviä eritasoliittymiä ja esittää Kehä I:n sisäpuolella olevia moottoriteitä muutettaviksi kaupunkiympäristöön sopiviksi. 1980 1990 2000 2010 1991 San Franciscossa maanjäristyksen vaurioittama Embarcadero -moottoritie puretaan ja tilalle rakennetaan kaupunkibulevardi. 1991 Helsinki-visiossa esitetään Kehä I:n sisäpuolisten sisääntuloväylien muuttamista katumaisiksi. 1997-1998 Asuntorakentamisen ideakilpailu, Yleiskaava 2002 aineistoa: Liikennealueiden tunnelointi tai kattaminen sekä liikenteen lievealueiden asumiskäyttö 2005 2003 2007 WSP Finlandin laatimassa Greater Helsinki Vision 2050 -kilpailun voittajatyössä esitetään Kehä III:n sisäpuolisia pääväyliä muutettavaksi matalampien nopeuksien pääkatuverkoksi. Kaupunkisuunnitteluvirastossa selvitykset sisääntuloväylien kaduiksi muuttamisesta jatkuvat. Bulevardien sijaan puhutaan kehityskäytävistä. Tarkemmin tutkitaan Lahdenväylän kehittämistä. Milwaukeen kaupunki korvaa korotetun osuuden moottoritietä kuusikaistaisella bulevardilla. San Franciscossa Embarcaderon tapaan maanjäristyksen vaurioittaman Central Freewayn tilalle avataan Octaviabulevardi. 2011 2000 Sisääntuloväylien bulevardisoimista ryhdytään tutkimaan kaupunkisuunnitteluvirastossa vuosituhannen vaihteessa. Kaupunkibulevardit mainitaan kaupunkisuunnitteluviraston Esikaupunkien renessanssi projektin yleissuunnitelmassa yhtenä maankäytön kehittämisen painopistealueena. Kaupunkibulevardit nostetaan yhdeksi uuden yleiskaavan pääteemoista. 2012 2015 Ensimmäisen bulevardisoinnin suunnittelu alkaa, kun Laajasalontien bulevardisoinnista laaditaan suunnitteluperiaatteet. 2012 Lyonissa moottoritiemäinen sisääntuloväylä muutetaan nelikaistaiseksi bulevardiksi 2015 Vancouverin kaupunginvaltuusto hyväksyy suunnitelmat korvata kaksi korotettua moottoritietä puistolla ja bulevardilla. 2009 Nantes Ranskassa muuttaa kaupungin keskustan katuja bulevardimaisiksi ja julkista liikennettä paremmin tukeviksi.

Aika suunnittelu-dimensio Helsingin joukkoliikenteessä

Aika suunnitteludimensiona Uusia teknologioita tulee markkinoille vuosien tai kymmenien vuosien päästä. Teknologioita ja niistä tehtäviä tuotteita kehitetään aiempaa paremmin tuotantoon ja käyttöön paremmin soveltuviksi. Ne kehittyvät myös aiempaa paremmin standardoinnin ja lainsäädännön kannalta sopiviksi. Kuva_Continental AG

Bulevardeista tehtyjä opinnäytteitä Boulevard Theses 30.8.2010; Diplomityö, From Länsiväylä to Länsibulevardi Transformation of a Highway into an Urban Boulevard in Helsinki, Carlos Lamuela Orta, Aalto University Department of Architecture, Urban Design, Otaniemi, Finland (English) 28.8.2011; Tutkielma, Moottoriteistä kaduiksi, Kansainväliset kaupunkibulevardiprojektit ja Helsingin kaupungin bulevardisuunnitelmat, Juha Niemelä, Aluetieteen LuK tutkielma Geotieteiden ja maantieteen laitos, Maantieteen osasto, Helsingin yliopisto, Suomi (Finnish) 25.4.2014; Kandidaattityö, Bulevardisoinnin liikenteelliset vaikutukset ja niiden arviointi Helsingin seudulla, Oliver Heinonen, Rakennus- ja ympäristötekniikka, Liikenne- ja tietekniikka, Aalto yliopisto, Otaniemi, Suomi (Finnish) 05/2015; Master Thesis, From expressways to boulevards - The compared conditions for boulevardisation in Stockholm and Helsinki, Sofia Buhrgard, KTH, School of Architecture and the build environment,, Department of Urban Planning and Environment, Division of Urban and Regional Studies Valmistumassa! 10/2015, Diplomityö, Liikenteen turvallisuus kaupunkibulevardeilla, Wille Tuomola, Aalto yliopisto, Otaniemi, Suomi (Finnish)

Kiitos -tack KUTSU! Kaupunkisuunnittelulla parempaa ilmanlaatua ja ilmastoa seminaari, Paikka: 3.12.2015 klo 12 16 Astoria-salissa Iso Roobertinkatu 14. TERVETULOA! www.yleiskaava.fi Vai onko se sittenkin Volkswagenista alkanut NO2 kohu? Aika HELSINGIN YLEISKAAVA näyttää.