Asukaskyselyn tulokset

Samankaltaiset tiedostot
Riihimäen kaupungin pysäköintiohjelma Asukas- ja yrittäjäkyselyiden tulokset

Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset

Pysäköinti Turussa mitä, missä, milloin?

JOENSUUN TYÖMATKAKYSELY. Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018

Riihimäen pysäköintiohjelma

JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET

Kuopion pyöräilyn edistämisen tiekartta

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH

Kotkansaaren ja Hovinsaaren uudet tuulet Liikennekysely

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella

Kuopion kaupungin henkilökunnan pysäköinnissä todetut ongelmat ja niiden ratkaiseminen. Kuopion kaupungin henkilökuntaneuvosto 4.9.

KYSELYTUTKIMUS HELSINGIN KATU- JA VIHERALUEIDEN KÄYTTÄJILLE. Kirjekysely ja verkkokysely 2011

Autopaikkaselvitys. Lippajärvi, alue Markus Pasanen Tiina Aalto

LAIHIAN ASUKASKYSELY 2014

LIITE 12 YLIHÄRMÄN OYK ASUKASKYSELY VASTAUSTEN YHTEENVETO

Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys

Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä. Paikallisliikennepäivät Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio

Tampereen kaupungin päiväkotimatkat

Asemien liityntäpysäköinti- tavoitteet, nykytila ja kustannusjakomallit Liikenne ja maankäyttö 9.10

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria!

Nurmijärven kuntastrategia Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.

Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014

Miten Vaasassa liikutaan vuonna 2035? Asukaskyselyn koonti. Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 09/2019

Pysäköinnin periaatteet ja pysäköinnin kehittämissuunnitelma. EKY liikennesuunnittelupäällikkö Markku Antinoja

Fiksusti töihin aamiaisseminaarin Case Keski-Suomen sairaanhoitopiiri Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

Työpaikan liikkumissuunnitelman hyödyt euroina. Webinaari Mari Päätalo Valpastin Oy

Liikennepalvelut taloyhtiöissä taloyhtiökyselyn tuloksia. Mobinet Oy / Ville Voltti

Kaupunginosakeskukset ja omavarainen liikkuminen 10/2018. MATTI LAAKSONEN kaavoitusinsinööri

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

Sujuvaa pysäköintiä Helsingissä

MUN MYRTSI -MOBIILISOVELLUSKOKEILU

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu

Liikenne. Asukastilaisuus Salla Karvinen Suunnitteluinsinööri Kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikkö

LIITE 1 LEHTONIEMI JA PEIKKOMETSÄN ALUE, VUOROPYSÄKÖINTIKYSELY TULOKSET V.2014

Liikkumisen ohjaus väylähankkeessa -selvitys

Lähivoimalaprojekti. Asukaskysely raportti

Espoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Heijastimen käyttö. Kyselytutkimuksen toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Kantar TNS Oy joulukuussa Vastaajia oli yhteensä 1530.

CitiCAP Citizens cap-and-trade co-created 1/ /2020

Miten kuljemme töihin? Jyväskylän kaupungin henkilökunnan työmatkaliikenne Kartoituksen tulokset

Sammontalo. asukkaat

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8060/ /2013

L63 Laurentiustalo ja L80 Puu-Anttila Liikenneselvitys

Sujuvaa pysäköintiä Helsingissä

Viisas liikkuminen kiinteistöissä esiselvitys Työpaja Sara Lukkarinen

KUOPION NUORI -KYSELY

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi

Maankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri lyhyt kooste

Lempäälän asemanseutu -kysely. Fiksu Assa -tapahtuman yhteydessä

Pysäköinnin psykologiasta kaupunkielämän konkretiaan. Pysäköinti ja pysäköijät Helsingin keskustassa

Maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-barometri

Pysäköinnin ratkaisut nyt ja tulevaisuudessa. Juhani Bäckström Trafix Oy,

Liikennevirasto Motiva - Aula Research Helena Suomela, Motiva Oy

Työpajayhteenveto. Työpaja Vehmaisten koululla Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta

Polkuja kestävän liikkumisen palveluihin Tampereen kestävät työasiamatkat. Tarpeet jaetuille takseille työasiamatkoilla

JOENSUUN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA

KYSELY LAHDEN KESKUSTASTA Raportti karttakyselyn tuloksista

KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY VASTAUSTEN YHTEENVETO

Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

1) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä?

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

KYSELY ASUMISTARPEISTA JYVÄSKYLÄN IKÄÄNTYVILLE ASUMINEN NYT

ARVIO RAKENNETUN YMPÄRISTÖN HOIDOSTA. Kauppalan keskusta Nurmes 2010

Pertunmaan esteettömyyskierros Mikkelin seudun viisaan liikkumisen suunnitelma

LIIKKUMISEN OHJAUS OPPILAITOKSESSA


Sähköautojen latauspisteiden yleissuunnitelma 2017

ETELÄ-HERVANNAN KOULUN LAAJENNUS (AK8687) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Asemakaavan luonnosvaihe

Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari

Asukaskysely Ylöjärven kävely- ja pyöräilyolosuhteista

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE II Asukastyöpajan tulokset

Käyttäjien kokemukset Imatran kaupunkipyöristä. Käyttäjäkyselyn tuloksia 11/2018

Hankkeessa tutkittiin vähähiilisen liikkumisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia. Liikennemalli pohjautui haastattelututkimukseen

Viher-Nikkilä. A Yhdyskuntasuunnittelun perusteet, MaKa2

M AT K U S TA J A N A S E M A N S E U T U

Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Esa Mettälä, valvontapäällikkö /

AK 369 Terveyskeskuksen ja sairaalan alueen osallistumis- ja arviointisuunnitelman (oas) esittelytilaisuus

varuskunta lakkautettu 2007 alueen suunnittelu käynnistynyt 2008 osayleiskaava hyväksytty 2012, lainvoima 2014 asemakaavaluonnos valmistui 12/2013

Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE V Liikenneympäristön kehittämiskohteet

Liite 8. Työmatkaliikkumiskysely

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Alavieska

Tieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä Timo Seimelä

NYKYTILA JA LÄHTÖKOHDAT

Moottoripyöräilyn verotus, päästöt, sähkökäyttöiset 2- pyöräiset ja palvelumallit Suomessa. SMOTOn tutkimus 2018

Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella

ASUKASKYSELY KYMENLAAKSON JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOMÄÄRITYS LIIDEA OY

SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE

Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti

Fiksusti töihin hyödyt työnantajan näkökulmasta Ville Voltti

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ikääntyneiden näkemyksiä ja kokemuksia ajoterveydestä ja vanhuuteen varautumisesta selvitettiin lokakuussa Kyselyn toteutti Liikenneturvan

Transkriptio:

Asukaskyselyn tulokset Sipoon pysäköintilinjaukset 1 29.10.2018

Vastaajien ikäjakauma (N=480) alle 18 vuotta 3 Asukaskysely 18-29 vuotta 30-39 vuotta 51 102 Kysely liittyi Sipoon pysäköintilinjausten laadintaan ja sen tavoitteena oli selvittää sipoolaisten näkemyksiä pysäköinnin nykytilaan sekä kehittämistarpeisiin. Asukaskysely oli auki 18.9.-30.9.2018. Kysely toteutettiin sekä suomeksi että ruotsiksi. Yhteensä kyselyyn vastasi 480 asukasta, joista suomeksi kyselyyn vastasi 344 vastaajaa ja ruotsiksi 136 vastaajaa. Vastaajista enemmistö oli naisia (72 % vastaajista). 40-49 vuotta 50-59 vuotta 60-69 vuotta yli 70 vuotta Nainen Mies Joku muu 7 24 53 Vastaajien sukupuolijakauma (N=478) 127 113 134 344 2 29.10.2018

Vastaajien asuinpaikat Kadunnimen mukaan

Vastaajien asuinpaikat Kadunnimen mukaan

Autojen määrä kotitalouksissa Sipoossa N=479 2+ autoa 11% 0 autoa 3% 1 auto 33% Talouden autot 2 autoa 53% 5 29.10.2018

Pysäköinnin nykytila Väittämä Yli 70 % vastaajista oli sitä mieltä, että Sipoossa on liian vähän autojen liityntäpysäköintipaikkoja Yli puolet vastaajista oli sitä mieltä, että pysäköintipaikan löytäminen autolle on helppoa Sipoossa asioidessa Asioidessani Sipoossa, pysäköintipaikan löytäminen autolle on helppoa N=480 Sipoossa on mielestäni riittävästi pysäköintipaikkoja autoille asiointia varten N=471 Autojen pysäköintipaikat ovat mielestäni turvallisia ja viihtyisiä N=469 Asuinalueellani on riittävästi pysäköintipaikkoja asukkaiden käyttöön N=462 Asuinalueellani on riittävästi pysäköintipaikkoja vierailleni N=460 Sipoossa on riittävästi pysäköintipaikkoja autojen liityntäpysäköintiin N=458 Sipoossa on riittävästi pyörien pysäköintipaikkoja N=457 Pyörien pysäköintipaikat ovat turvallisia ja helppoja käyttää N=450 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Samaa mieltä Jonkin verran samaa mieltä Jonkin verran erimieltä Eri mieltä En osaa sanoa 6

Täsmennyksiä väittämiin Merkittävimmin esiin nousi toive liityntäpysäköintipaikkoista, jotka soveltuvat pitkäaikaispysäköintiin. Niitä tulisi sijoittaa mm. Nikkilän ja Södekullan keskuksiin Bussipysäkkien yhteyteen, esimerkiksi Linnanpellon kierrätyspisteen viereen Uuden Porvoontien pysäkkien läheisyyteen, erityisesti Söderkullantien ja Uuden Porvoontien risteyksen luona Nikkilän länsipuolelle Martinkyläntien ja Nikkiläntien risteykseen, myös polkupyörille Usean vastaajien mielestä Sipoossa ei ole kunnon pyöräpysäköintiä, erityisesti bussipysäkkien ja palveluiden yhteyteen toivottiin turvallisia pyörätelineitä Kohteita, joissa liian vähän pysäköintipaikkoja: Apteekki Terveysasema Nikkilän jäähalli/urheilukenttä Söderkullan ja Nikkilän keskusta Isokylätiellä Kuntala Parkkipaikkoja aivan liian vähän kuntalan, nikkilän sydämen, nikkilän päiväkodin sekä uuden bussiterminaalin tarpeisiin. Ongelmaksi koettiin se, että taloyhtiöiden käytössä on liian vähän pysäköintipaikkoja, myös liian vähän vieraspaikkoja Omakotitaloasujilla ei ongelmia pysäköintipaikkojen suhteen, mutta kerros- ja rivitaloissa usein vain yksi autopaikka asuntoa kohden, joka vastaajien mielestä on liian vähän Sipoossa, jossa taloudessa usein on kaksi autoa. Useassa vastauksessa esille nousi, että pysäköintipaikkoja on Sipoossa liian vähän. Erityisesti pitkäaikaispysäköintiin toivottiin enemmän paikkoja esim. Sipooseen töihin tuleville sekä joukkoliikenteen käyttäjille Pitkäaikaispysäköinnin puuttuminen johtaa siihen että autoja jätetään mm. Terveysaseman ja apteekin edessä olevalle parkkipaikalle siten, että joskus on ollut vaikeaa saada autoa parkkiin apteekkiasioinnin ajaksi. Pysäköintipaikkoja on aivan riittävästi kaupoissa ym. asiointiin, mutta aivan liian vähän kaikista tärkeimmissä kohteissa, kuten terveyskeskus ja liityntäpysäköinti. Pysäköintikiekkoa vaativilla pysäköintipaikoilla esim. Iso-Kylätiellä on aivan liian vähän pysäköintiaikaa. 7

Pysäköinnin kehittäminen Lähes 60 % vastaajista voisi jättää auton pysäköintilaitokseen, kun tarvitsee pidempiaikaista pysäköintiä Suurin osa vastaajista oli sitä mieltä, ettei pysäköintipaikkojen määrää tulisi vähentää, jotta voitaisiin osoittaa tilaa jalankululle, pyöräilylle ja oleskelulle. Pysäköinnin valvontaa tulisi lisätä Sipoossa N=442 Pysäköintipaikkamäärää voisi vähentää Nikkilän ja Söderkullan keskuksissa ja osoittaa tilaa jalankululle, pyöräilylle ja oleskelulle. N=440 Palveluiden läheisyydessä tulee suosia lyhytaikaista pysäköintiä ja pitkäaikainen pysäköinti voidaan sijoittaa kauemmaksi N=436 Pysäköisin mielelläni autoni pysäköintilaitokseen/pysäköintihalliin, jos tarvitsisin pidempiaikaista pysäköintipaikkaa N=437 Voisin maksaa auton liityntäpysäköintipaikasta, jos se takaisi minulle vapaan ja turvallisen pysäköintipaikan N=436 Väittämät 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Samaa mieltä Jonkin verran samaa mieltä Jonkin verran eri mieltä Eri mieltä En osaa sanoa 8 29.10.2018

Täsmennyksiä väittämiin Pysäköinnin kehittämisen suunta jakoi mielipiteitä: Osa vastaajista oli sitä mieltä, ettei pysäköintipaikkoja tule lisätä keskuksissa ja että nykyiselläänkin keskukset ovat liian täynnä pysäköintipaikkoja, kun taas (suurempi) osa sitä mieltä, että Sipoossa ihmisten tarvitsee päästä autolla perille asti ja ilmaista pysäköintitilaa olla riittävästi. Siitä oltiin kuitenkin vahvasti samaa mieltä, että liityntäpysäköintipaikkoja on saatava lisää ja liityntäpysäköinnin tulee olla maksutonta tai ainakin olla käytettävissä joukkoliikennelipun hinnalla. Pysäköintikiekollisilla paikoilla tulisi vastaajien mukaan olla pidemmät pysäköintiajat (2 h liian vähän) Usea vastaaja oli sitä mieltä, ettei Sipooseen tarvita maksullista pysäköintiä. Osa oli kuitenkin valmis maksamaan jotain omasta p-paikasta työpaikan yhteydessä Valvonta jakaa mielipiteitä. Toiset ovat sitä mieltä, ettei valvontaa tarvita, toisten mielestä sitä on liian vähän. Pysäköinnin valvontaa toivottiinkin erityisesti alueille, joissa pysäköintiä tapahtuu liikennemerkkien vastaisesti. Valvonnan kannalta esille nousivat erityisesti Kalkkirannan ja Taasjärven alueet, joissa pysäköinti nykyisellään on villiä Koska Sipoossa on myös vapaa-ajanasuntoja, mistä moni sijaitsee saarissa, tulee heidänkin autoilleen osoittaa kohtuuhintaisia pysäköintipaikkoja läheltä paikkaa, mistä laiva-, tai veneliikenne saaristoon lähtee, nykyinen käytäntö esimerkiksi Kalkkirannan satamassa on kestämätön, autot on pysäköity kevyenliikenteen väylälle ja tien reunaan, estäen tai hidastaen muuta liikennettä, mutta samaan aikaan yksityinen pysäköintialue seisoo tyhjänä. 9 29.10.2018

Älkää herrantähden missään tapauksessa aloittako sellaista meininkiä kuin Hgissä. Parkkipaikkoja pitää olla runsaasti ja niiden pitää olla ehdottomasti ilmaisia. Sipoo on niin syrjässä ja täällä on pakko olla auto jo pelkästään kaupassa käydäkseen, joten olisi erittäin typerää rajoittaa vapaata liikkumista pysäköintimaksuin ja -kielloin. Älkää nyt enää pilatko Nikkilään näillä valtavilla parkkialueilla, jotka paistavat tyhjyyttään iltaisin. Kannustakaa ihmisiä kevyen liikenteen käyttöön ja kävelyyn tekemällä niille turvalliset reitit. Lisäksi on aivan hullua pakottaa syrjäkylien sipoolaiset parkkeeraamaan keskelle Nikkilää, että voivat hypätä bussiin ja jatkaa matkaansa. Satakertaisesti enemmän liityntäparkkeja tarvitaan, kuin mitä on suunnitteilla. Hienoa, että kyselyssä on huomioitu myös toinen näkökulma, eli että pysäköintipaikkoja voitaisiin myös vähentää. Kiitos kyselyn tekijöille!! Nikkilän ja Söderkullan keskeiset alueet ovat epäviihtyisiä, kun laajoille pysäköintialueille on annettu niin keskeinen sija. Söderkullastahan sanotaan, että se on neljä parkkikenttää kiertoliittymän ympärillä. 10 29.10.2018

Vastaajien useimmiten käyttämät pysäköintipaikat Vastaajien kartalle merkitsemät pysäköintipaikat matkan tarkoituksen mukaan (N = 261) Asiointimatka 474 261 vastajaa merkitsi kartalle yhteensä 891 kohdetta, joissa he pysäköivät useimmiten Sipoossa Reilu puolet merkityistä pysäköintipaikoista (53 %) liittyivät asiointimatkoihin Vapaa-ajanmatka Työmatka Liityntäpysäköinti 51 94 142 Muita matkoja ovat mm. lasten päiväkotiin, kouluun tai harrastuksiin kuljettaminen ja työpäivän aikaiseen liikkumiseen liittyvät matkat. Muu 130

Vastaajien useimmiten käyttämät pysäköintipaikat Nikkilä Pysäköintitarve kohdistuu pääasiassa Nikkilään ja Söderkullaan Söderkulla Taustakartta: Maanmittauslaitos 2018

Käytetyimmät pysäköintipaikat Nikkilässä 13 1.10.2018

Käytetyimmät pysäköintipaikat Söderkullassa

Asiointimatkat Liityntäpysäköinti

Muu Työmatka

Vapaa-aika

Pysäköinnin kehittämistoiveet 249 vastajaa merkitsi kartalle yhteensä 610 kehittämiskohdetta, joissa joko auton tai pyörän pysäköintiä Sipoon alueella tulisi kehittää Suurin osa kehittämistarpeista (62 %) liittyi autojen pysäköintipaikkojen määrään Muina kehittämistarpeina esiin nousi mm. liityntäpysäköintipaikkojen lisääminen. Lisäksi esille nousi kansallispuiston ja Kalkkirannan pysäköintipaikkojen vähäisyys ja väärin pysäköidyt autot Pysäköinnin kehittämistoiveet aiheen mukaan (N= 249) Autojen pysäköintipaikkoja liian vähän Pysäköinnin valvonnan puute Puutteita pyörien pysäköinnin laadussa (esim. runkolukittavuus, säänsuoja) Pyörien pysäköintipaikkojan liian vähän Epäselvä tai huonosti merkitty autojen pysäköintipaikka 29 27 24 63 378 Muu kehittämistarve 89

Autopysäköinnin kehittämistoiveet Pyöräpysäköinnin kehittämistoiveet Nikkilä Nikkilä Sipoonkorven kansallispuisto Söderkulla Söderkulla Kalkkiranta Taustakartta: Maanmittauslaitos 2018 Taustakartta: Maanmittauslaitos 2018

Autopysäköinnin kehittämistoiveet Nikkilässä 20

Autopysäköinnin kehittämistoiveet Söderkullassa 21

Pyöräpysäköinnin kehittämistoiveet Nikkilässä

Pyöräpysäköinnin kehittämistoiveet Söderkullassa

Liityntäpysäköinti Kyselyssä ei erikseen kysytty toiveita liityntäpysäköintipaikoista. Avoimissa vastauksissa kuitenkin nousi selkeästi esiin toive liityntäpysäköinnin kehittämisestä Sipoon kunnan alueella. Oheiseen karttaan on merkitty kyselyssä esiin nousseet toiveet liityntäpysäköintipaikoista. Liityntäpysäköintipaikkoihin liittyviä toiveita olisi todennäköisesti ollut enemmänkin, jos sitä olisi kysytty erikseen. 24

Avointa palautetta Asiointipysäköintiin tulisi olla paikkoja myös pidemmäksi aikaa kuin 2t Yleisesti ottaen luulen, että Nikkilässä parkkipaikat täyttyvät virastojen työntekijöiden, sekä muualla työskentelevien ihmisten autoista. Monet tuo autonsa aamulla parkkiin ja hakee vasta työpäivän jälkeen. Terveyskeskuksen, hammaslääkärin, kuntalan/kirjaston, sekä kauppojen, ainakin S-Marketin parkkipaikka on aina täynnä! Kalkkirannan laiturilla kulkee päivittäin yhteysvene, joka kuljettaa ihmisiä ja jotka pysäköivät autonsa rannassa oleville luvallisille paikoille. Kesäaikaan loma- ja viikonloppupysäköitsijöitä on minimissään 50 autoa, ja jopa 80 autoa peräkärryineen ja venetrailereineen. Nämä autot on pysäköity molemmin puolin tietä niin, että kevytliikennetietä (joka kulkee rantaan asti) ei voi käyttää edes jalankulkijat, pyöräilijöistä puhumattakaan. Jalankulkijankin täytyy koukata välillä ojan kautta. Vierailijoille enemmän vapaata pysäköintiä tai vieraspaikkoja ilman aikarajaa. Yhteenvetona pysäköintipaikkoja on liian vähän, kuitenkin erittäin hyvä asia on ettei pysäköinnin valvontaa ole Yksityisautoilua saataisiin vähennettyä, jos liikennesuunnittelussa ja liityntäpysäköinnin suunnittelussa siihen panostettaisiin urakalla. Pyöräilyn lisääminen (lisää pyöräteitä ja pyöräparkkeja!) ajaisi samaa asiaa. Sipoon imago on omakotitalot ja yksityisautolla töihin, se ei tulevaisuudessa enää ole mahdollista. Brandiä pitäisi muuttaa suuntaan tiivis ja matala pyöräilykunta. Liityntäpysäköintipaikkoja lisää Nikkilässä on liian vähän parkkipaikkoja muualla kuin kaupan pihassa eikä pitkäaikasempia paikkoja ole. Tasbyntie on murheenkryyni. Rivitalojen pysäköintipaikat eivät riitä. Kadunvarsipysäköinti vaikeuttaa talvikunnossapitoa, on näköhaitta ja turvallisuusriski. Tarvittaessa pidempi aikainen pysäköinti on Nikkilän keskustassa haasteellista Söderkullan torin pysäköinti. Olisi syytä miettiä jo parkkipirkon hommaamista sinne. Parkkeeraus on vain 2 tunnin ajan, mutta siinä ne autot seisoo 24 /7. Hankaloittaa asiointia ärrällä, apteekissa ja muissa paikoissa. mikä estäisi Sipoota laittamasta useimpia parkkeja esim. 4h parkiksi. Liityntä parkeissa 10-12h hyvä. Pysäköinninvalvonnan lisääminen muualla kuin ongelmakohdissa (joissa pysäköinti haittaa liikennettä) on tällaisella alueella aivan turhaa resurssien haaskausta ja pahan mielen herättämistä. Ongelmakohtiin tulee saada riittävästi helposti käytettävää pysäköintitilaa ja valvonta liikennettä vaarantavaan/ haittaavaan pysäköintiin." 25 29.10.2018