ÄLYKÄS KULJETUS -TESTIRAPORTTI 2017
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 2 Testijakson loppuraportti Sisältö Alkusanat 3 Esittely 4 Kalusto 5 Koulutus 6 Seuranta 7 Tulokset 8 Kokonaiskuva 9 1. Ennakointi ja jarruttaminen 10 2. Moottorin ja vaihteiston hyödyntäminen 11 3. Nopeudensäätely 12 4. Toimet pysähdyksissä 13 Polttoainetalouden anatomia 15 Koulutuksen hyödyt 16 Säästöt ja kannattavuus 17 Case: Kuljetusliike Laatikainen 18 Kuljettajan merkitys 20 Näin mittaukset tehtiin 21
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 3 Volvo Trucks auttaa suomalaisia kuljetusliikkeitä menestymään Kuljetukset ja logistiikka ovat tehokkuuslaji. Katteet ovat tiukassa kilpaillulla alalla. Kannattava liiketoiminta edellyttää polttoainetaloudellista ja suorituskykyistä kalustoa ja sen oikeanlaista käyttöä. Näin saavutetaan säästöjä, jotka näkyvät muuallakin kuin polttoainelaskussa: euron säästö polttoaineessa tarkoittaa euron säästöä myös kuorma-auton muissa huolto- ja käyttökustannuksissa. Volvo Trucks haluaa auttaa suomalaisia kuljetusyrityksiä menestymään ja tekemään tulosta. Siksi järjestimme Älykäs kuljetus -testijakson, joka kiersi kuljetusliikkeissä eri puolilla maata 1.4. 24.6.2017. Testijaksolla kuljettajat saivat kokea omissa kuljetustehtävissään, miten Volvo FH -kuorma-auton tekniset ominaisuudet yhdessä asiantuntevan koulutuksen ja ajotapojen seurannan kanssa mahdollistivat tehokkaan suorituskyvyn tinkimättä polttoainetaloudellisuudesta. Testijaksoon osallistui 28 yritystä, jotka ajoivat pääosin kaukokuljetuksia. Yritykset käyttivät viikon ajan uutta tehdasstandardien mukaista Volvo FH -kuorma-autoa, jonka suorituskyky ja poltto- ainetaloudellisuus oli optimoitu. Kaikki tekniset ominaisuudet ja palvelut ovat osa Volvon tuotevalikoimaa, joiden avulla kuka tahansa voi varmistaa kaluston tuottavuuden. Parhaimmastakaan tekniikasta ei ole hyötyä, ellei sitä käytetä oikein. Siksi kuljettajan hyvä motivaatio ja osaaminen ovat tärkeitä. Jokainen testijakso alkoi koulutuksella, jossa Volvon asiantuntijat opastivat kuljettajat kuorma-auton teknisiin ominaisuuksiin ja niiden polttoainetaloudelliseen käyttöön. Testijakson aikana Volvon polttoainetalouspalveluiden ja kuljettajakoulutuksen asiantuntijat sparrasivat kuljettajia. Valmentajat antoivat palautetta, miten viikko on sujunut ja miten kuljettaja voi parantaa tuloksia entisestään. Seurannan ansiosta kuljettajat näkivät ja kokivat konkreettisesti, miten ajoneuvon tekniset ominaisuudet, seuranta ja koulutus vaikuttavat tuloksiin. Tämä loppuraportti esittelee havainnollisesti testijakson tuloksia. Analysoitu tieto ja kuljettajien kokemukset osoittavat, että Volvo tarjoaa kokonaistaloudellisen paketin, jolla kuljetusliike pystyy parantamaan kannattavuuttaan. Volvo Trucks kehittää edelläkävijänä uusia ominaisuuksia, joilla voidaan parantaa kuorma-auton tehokasta ja taloudellista käyttöä. Teknologian, koulutuksen ja seurannan avulla voimme auttaa kuljetusliikkeitä saavuttamaan pysyviä säästöjä. Se on tie kannattavaan liiketoimintaan. Tuottoisia lukuhetkiä raportin parissa! VESA SOPPI Palvelutuotepäällikkö Volvo Finland Ab
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 4 esittely Älykäs kuljetus -testijakso 1.4. 24.6.2017 Kaksoiskytkinvaihteisto vaihtoi tosi nätisti. Meno oli mukavan tasaista, ei yhtään repivää myös raskailla kuormilla ja mäissä. VELI-PETTERI OVASKA Kuljetus J&J Ovaska Oy
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 ESITTELY 5 Testijakson kalusto on osa Volvon tuotevalikoimaa Älykäs kuljetus -testijakson kuorma-autojen tekniset ominaisuudet ja palvelut ovat osa Volvon tuotevalikoimaa, joiden avulla kuka tahansa voi varmistaa kaluston tuottavuuden. Kuljetusliikkeiden testikäyttöön annettiin neljä suorituskyvyltään ja polttoainetaloudellisuudeltaan optimoitua Volvo FH -kuormaautoa, joita ei viritetty testijaksoa varten. 2 kpl Volvo FH 500hv 6x2 -vetoauto 2 kpl Volvo FH 500hv 6x2 -tasakuorma-auto Testijakson kuorma-autot on varusteltu tehokkailla polttoainetta säästävillä ominaisuuksilla. Uusi 13-litrainen Euro 6 step C -moottori I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto Ilmanohjainpaketti ja uudistettu, optimoitu spoilerisarja I-See -vakionopeudensäädin Ohjaustehostinjärjestelmä, säätötilavuus Automaattinen kompressorin irtikytkentä Tyhjäkäyntisammutus Yksivaihteinen taka-akseli Energiaa säästävät 315/70 R22.5 -renkaat Volvon palveluiden avulla voi maksimoida kaluston tuoton ja kehittää kuljettajien osaamista ja ammattitaitoa. Rengashuoltopalvelut Taloudellisen ajon kuljettajakoulutus Dynafleetin Polttoaine ja ympäristö -seurantapalvelu Fuel Advice palvelu polttoainetaloudellisuuden ylläpitämiseen Kysy tuotteista ja palveluista lisää Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää osoitteessa volvotrucks.fi
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 ESITTELY 6 Koulutus varmisti osaamisen Nykyaikainen kuorma-auto on ominaisuuksiltaan monipuolinen työkalu kuljetusalan ammattilaisille. Testiviikon onnistumisen kannalta avaintekijä oli varmistaa kuljettajien osaaminen. Eli miten käytetään nykymalliston Volvon ominaisuuksia oikein, jolloin saavutetaan mahdollisimman hyvä polttoainetaloudellisuus. 1 MITEN KOULUTUS JÄRJESTETTIIN? Ennen viikon testijaksoa kuljettajat saivat kattavan koulutuksen yrityksen käyttöön tulevasta Volvosta. Noin kolmituntinen koulutus koostui teoriaosuudesta ja käytännön ajolenkistä Volvon valmentajan kanssa. 2 MIKSI KOULUTUS OLI TÄRKEÄ? Nykymalliston Volvo oli monille mukana olleille kuljetusliikkeille ja kuljettajille uusi kokemus. Siksi oli tärkeää, että kuljettajat ja Volvon asiantuntijat pystyivät käymään perusteellisesti läpi, miten Volvo on suunniteltu käytettäväksi jokapäiväisessä työssä tehokkaasti ja taloudellisesti. 3 MITEN SIINÄ ONNISTUTTIIN? Jokainen kuljetusliike ja suurin osa testijaksolle osallistuneista kuljettajista osallistui koulutuksiin. Parhaan mahdollisen polttoainetaloudellisuuden ja tehokkuuden saavuttivat juuri ne kuljettajat, jotka olivat mukana käyttökoulutuksissa.
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 ESITTELY 7 SEURANTA JA PALAUTE Mitä testijaksolla tehtiin? Testijakson seuranta oli jaettu kahteen osa-alueeseen, helppokäyttöiseen seurantatyökaluun ja henkilökohtaiseen palautteeseen. Volvon asiantuntijat antoivat palautteen kuljettajille puhelinkeskusteluissa, vähintään kerran viikossa. Kuljettajan suorituksen analyysi perustui Dynafleet-palvelun tietoihin. Lisäksi kuljettajat saivat mahdollisuuden kysyä asioista, joita he olivat havainneet käytännön ajotehtävissä. Ennen testiviikon alkua järjestetyssä koulutuksessa jokaiselle kuljettajalle aktivoitiin Dynafleetmobiilisovellus käyttöön. Kuljettajat ottivat palvelun ja sovelluksen hienosti omakseen, he esimerkiksi vertailivat oman yrityksensä sisällä ajotapoja ja polttoainetaloudellisuutta. Kuljettajat kokivat sparrauskeskustelut positiivisiksi, koska he saivat tietoa mieltä askarruttaneista kysymyksistä. Dynafleet on hyvä järjestelmä ja helppo käyttää. Se neuvoi hyvin, mikä meni nappiin ja missä on parantamisen varaa. Dynafleetin avulla pystyi seuraamaan, mitkä asiat vaikuttivat kulutukseen, ja parantamaan omaa ajamista sen mukaan. KENNETH NYBY Piccolo Logistics Oy Dynafleet selkeä seurantatyökalu Seurannan työkaluna käytettiin Volvon Dynafleetiä, kuljetusten tietojärjestelmää, ja erityisesti sen älylaitteille tarkoitettua Dynafleet-sovellusta kuljettajien käytössä. Palvelu pisteyttää kuljettajan ajotavan skaalalla 0 100 pistettä. Suoritustasoja korostetaan liikennevalojen väreillä; punaisella, keltaisella ja vihreällä. Tällä asteikolla vihreä on paras ja punaisessa on eniten parannettavaa. Näin on helppo nähdä, millä tasolla polttoainetaloudellisuus on. Ennakointi ja jarruttaminen 64 Moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen 97 Miksi seuranta ja palaute on tärkeää? Paras tapa varmistaa kuljettajien pitkäaikainen polttoainetaloudellisuus on laadukas seuranta ja palaute. Tässä tärkeä tekijä on mahdollisimman selkeä ja kaikille kuljettajille tasapuolinen seurannan työkalu. Toinen oleellinen asia on, että kuljettajille annetaan säännöllistä palautetta suorituksestaan ja yrityksellä on selkeä ja julkilausuttu näkemys kokonaistaloudellisuuden merkityksestä. Nopeudensääntely 74 Pysähdyksissä Tämä kuljettaja on hyödyntänyt voimansiirtolinjaa erinomaisesti, mutta ennakoinnissa ja jarruttamisessa sekä nopeudensäätelyssä olisi parantamisen varaa ja pysähdyksissä olisi huomattavasti parannettavaa. Huom: Kuljettaja ei osallistunut Älykäs kuljetus testijaksoon. 11
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 8 tulokset Säästä polttoainetta, säilytä nopeus Polttoaineen kulutusta ihmettelin kaikkein eniten. Katso miksi s. 13 HENRI VANAMO Kuljetusliike Hannu Vuorinen Oy
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 9 Testijakso pähkinänkuoressa Kokonaispisteet 94 Ennakointi ja jarruttaminen 94 Moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen 99 80 100 Hyvä 60 79 Keskiverto Nopeudensääntely 90 Pysähdyksissä 84 0 59 Parannettavaa * Testijakson aikana ajettiin noin tuhat tuntia, ja keskinopeus oli 67,45 km/h. Polttoaineen keskikulutus oli 24 43 l/100 km riippuen kuljetustehtävästä. Kuorma-autoilla ajettiin muun muassa jakelua, irtoperiä, kevyttä ja raskasta kaukoliikennettä erilaisilla yhdistelmillä, kuten puoliperä, täysperä ja moduuli. Kaukoliikenneajossa keskinopeuden tyypillinen vaihteluväli oli 50 70 km/h, ja jakoajossa nopeus oli luonnollisesti alempi. Testijakson kaikissa ajoissa keskinopeuden vaihteluväli oli 30 76 km/h. Keskinopeus koko testijaksolla oli 67,45 km/h. Kaiken kaikkiaan koko testiajon keskinopeus oli erittäin tuottavissa lukemissa. Kuorma-auto ei tarvitse isoa moottoria ollakseen samanaikaisesti tehokas ja polttoainetaloudellinen. Dynafleet seuraa ja opastaa Kaikkien kuljettajien kokonaispisteiden keskiarvo Dynafleetissa testijakson aikana oli erinomaiset 94 pistettä. Se osoittaa kuljettajien motivaation, seurannan ja koulutuksen vaikutuksen taloudelliseen ajotapaan ja hyvään polttoainetalouteen. Kuljettajat hyötyivät siitä, että he pystyivät seuraamaan omaa suoritustaan Dynafleet-sovelluksen avulla ja heitä sparrattiin ajon aikana. Testijakson aikana kaikki osa-alueet olivat Dynafleetissa vihreällä, ja pisteiden vaihteluväli oli 84 99. Dynafleetin osa-alueet ovat 1. ennakointi ja jarruttaminen, 2. moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen, 3. nopeudensääntely ja 4. toimet pysähdyksissä. Ne on jaettu vielä tarkempiin osa-alueisiin, joilla on oma painoarvonsa kokonaispisteitä laskettaessa. Raportin seuraavissa luvuissa kerrotaan lisää tuloksista. *Tämän ja seuraavien sivujen taulukoissa on kaikkien testijakson ajojen kootut tiedot. Katso testijakson avainluvut pähkinänkuoressa sivulta 21.
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 10 1. Ennakointi ja jarruttaminen - hyödynnä auton massaa Ennakointi ja jarruttaminen 94 Rullaus 92 Jarrutusten/pysähdysten suhde 100 Dynafleetin keräämistä tiedoista käy ilmi, että kuljettajat onnistuivat hyvin ennakoivassa ajossa testijakson aikana. Ennakoiva ajo koostuu ennen kaikkea rullauksesta ja jarruttamisesta. Ajetuista 63 243 kilometristä rullauksen osuus oli 8 380,44 km eli 13,3 %. Tähän ei sisälly vakionopeudensäätimellä rullattu matka, sillä vakionopeudensäädin päällä auto optimoi rullaukset. Hyvä nyrkkisääntö on, että normaalissa ajossa ennakointi on onnistunut, jos ei jarruta yli 50 km/h nopeudesta. Mikäli jarruttaa suuremmista nopeuksista, on joko painettu liikaa kaasua tai muuta liikennettä ei ole pystytty huomioimaan oikein. Auton liike-energia saadaan parhaiten hyödynnettyä, kun auto rullaa mahdollisimman paljon. Rullauspisteet kertyvät, kun kaasupoljinta ei paineta ja ajoneuvoa ei jarruteta millään tavalla. Kaikki jarruttaminen on liike-energian muuttamista lämmöksi, tapahtuipa se moottori- tai pyöräjarruilla. Ajoneuvon vapaarullausominaisuus mahdollistaa suuren rullausmäärän. Rullaaminen on käytännössä ilmaista matkantekoa. Parhaat kuljettajat rullasivat testijakson aikana yli 30 % kuljetusta matkasta hyödyntäen myös vaihteiston I-Roll -toimintoa. Yhteensä koko testijaksolla Jarrutusten keskiarvo (määrä/100 km) 54 Pysähdysten keskiarvo (määrä/100 km) 19 Rullausaika 9,5 % Keskinopeus rullauksen aikana 56,72 km/h Rullausaika 147:45 h Rullausmatka 8380,44 km Rullauksella saavutettu polttoaineensäästö 2 750 l Esimerkki erinomaisesta suorituksesta testijaksolla Rullaus avain onnistumiseen Rullauksen osuus 60 % matkasta (ilman vakionopeudensäädintä) Kuljetukset ajettu haastavassa maastossa Ajo toiseen suuntaan täytenä (64 t), toiseen tyhjänä
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 11 2. Moottorin ja vaihteiston hyödyntäminen TALOUDELLISIMMIN OSAKAASULLA Moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen 99 Yli taloudellisen alueen 97 Taloudellinen ajo 99 Taloudellinen alue on 900 1 400 kierrosta/min. Pisteet Yli taloudellisen alueen ovat 100, jos et ikinä aja tämän alueen yli. Moottorin kuormitus -pisteet laskevat, jos ajetaan kaasu pohjassa, eli kun moottorin vääntömomentti on yli 90 % käytössä. I-Shift automaattitilassa 100 Suurin vaihde 94 I-Shift manuaalitilassa 100 Moottorin kuormitus 97 I-Shift power-tilassa 100 Ylikierrokset 100 Modernissa kuorma-autossa kaasupoljin käskyttää koko voimansiirtolinjaa. Kun kiihdyttää puolella kaasulla, vaihteisto vaihtaa taloudellisilla kierroksilla ja moottori hyödyntää parhaan hyötysuhteen aluetta. Nykyaikainen kuorma-auton moottori toimii taloudellisimmin ajettaessa osakaasulla, jolloin moottorin kuormitus pysyy järkevällä tasolla ja koko voimansiirtolinja toimii taloudellisesti. Parhaiten kuljettaja voi toteuttaa tätä käyttämällä I-Shift -vaihteistoa automaattitilassa ja hyödyntämällä moottorin vihreää aluetta. Puolella kaasulla saavutetaan miltei täysi vääntömomentti. Kuljettaja voi luottaa Volvon tehokkuuteen myös mäkisessä maastossa ilman, että tarvitsee kiihdyttää tarpeettomasti. Auton keskinopeus säilyy, vaikkei ajeta kaasu pohjassa. Tämä kaikki on nähtävissä myös testijaksolla saaduista tuloksista. Volvo vastasi kaasuun herkästi, mistä oli hyötyä ylämäissä ja kiihdytyksissä. Tietyömaiden vuoksi joutui välillä hiljentämään vauhtia. Kiihdytys takaisin matkavauhtiin ei kestänyt kauaa. Pääsin nopeasti liikenteeseen mukaan, enkä joutunut olemaan tien tukkona. SATU LAMPINEN Kuljetusliike J ja R Laatikainen Ky
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 12 3. nopeudensäätely HYÖDYNNÄ VAKIONOPEUDENSÄÄDINTÄ Nopeudensäätely 90 Ylinopeus 90 Vakionopeudensäädin 91 Kuorma-auton suunniteltu ajonopeus on 80 km/h. Sitä korkeammissa nopeuksissa ilmanvastus aiheuttaa suuren vastavoiman ajoneuvolle, jonka otsapinta-ala on laaja. Testijakson kuorma-autot oli varustettu maastontuntevalla I-See -vakionopeudensäätimellä, joka osaa hyödyntää maastonmuodot ennakoinnissa ja rullauksessa. I-See avustaa kuljettajaa taloudellisessa ajossa maanteillä. Vakionopeudensäädintä on hyvä käyttää aina maantieajossa, sillä se on oiva ennakoinnin apuväline. Myös kuljettajan ennakointitaidot ovat erittäin tärkeitä. Esimerkiksi vaihtuvissa sääolosuhteissa on tärkeä tietää, kuinka kuuluu toimia. Nopeuden nosto 80:stä 90:een km/h lisää ilmanvastusta ja sen vuoksi moottorin kuormitusta noin 30 %. Tämä kasvattaa polttoaineen kulutusta merkittävästi. Ajonopeuden tulisi aina olla tietoinen valinta kuljetusyritykseltä. Jos ajetaan 2/3 matkasta vakionopeudensäätimellä, saavutetaan helposti hyvä polttoainetalous. Suurin osa kuljettajista piti testijaksolla matkavauhdin alle 85 km/h, minkä ansiosta polttoaineenkulutus pysyi alhaisena. Keskinopeus testijakson aikana oli 67,45 km/h, joka on erittäin tuottava lukema kuljetuksille. Voimansiirtolinja mahdollistaa hyvän keskinopeuden ja sitä kautta tuottavuuden, vaikka huippunopeudet jäävätkin alle 85 km/h. Yhteensä koko testijaksolla Vakionopeudensäädintä käytettäessä Keskinopeus 81,70 km/h Ajomatkasta 68,8 % Ajon aikaisesta polttoaineen kulutuksesta 67,9 % Keskikulutus 31,86 l/100 km Esimerkki erinomaisesta suorituksesta testijaksolla Vakionopeudensäätimellä erinomainen tulos Kuljettaja ajoi 90 % matkasta vakionopeudensäätimellä Kulutus 24,36 l/100 km Irtoperien ajoa välillä Turku-Helsinki
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 13 4. toimet pysähdyksissä VÄLTÄ TYHJÄKÄYNTIÄ Pysähdyksissä 84 Tyhjäkäynti 84 Testijakson aikana kuljettajat käyttivät autoa tyhjäkäynnillä 8,1 % ajasta, mikä on hyvä tulos. Tyhjäkäyntiä tulisi välttää, koska se laskee moottorin lämpötilaa. Se kuormittaa auton pakokaasunpuhdistusjärjestelmää, nostaa polttoaineenkulutusta ja kasvattaa huoltokuluja. Autoissa on automaattinen tyhjäkäynnin pysäytys kuljettajien työtä helpottamassa. Autot sammuivat automaattisesti 3 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. Nykymalliston Volvoon tämän voi halutessaan aktivoida. Yhteensä koko testijaksolla Tyhjäkäyntiaika 8,1 % Volvo kulutti viikon aikana 24,36 litraa sadalla kilometrillä. Polttoaineen kulutusta ihmettelin kaikkein eniten. Kun kuulin lukemat, en meinannut uskoa niitä. Ei sen puoleen kukaan mukaan, jolle olen kertonut. Mutta totta ne ovat. HENRI VANAMO Kuljetusliike Hannu Vuorinen Oy
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 14 Dynafleetistä näki, mitä tarvitsi kehittää ja muuttaa omissa ajotavoissa. SAMUEL RANTALA J. Kuivila Oy
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 15 Polttoainetaloudellisuus on auton tekniikan ja ajotavan summa Nykyaikaisen kuorma-auton polttoaineenkulutukseen vaikuttaa kaksi tekijää yli muiden: auton tekninen erittely ja kuljettajan ajotapa. Kuljetustehtävän ja ajo-olosuhteiden mukainen erittely takaa polttoainetaloudellisuuden ja hyvän käyttökokemuksen kuljettajalle. Voimansiirron tekninen kunto ja taloudellisen ajotavan sisäistänyt kuljettaja viimeistelevät parhaan mahdollisen polttoainetaloudellisuuden ja tuottavuuden. KUORMA-AUTON ERITTELY KULJETUSTEHTÄVÄN MUKAAN Kun tilataan uusi kuorma-auto, on tärkeä tehdä voimansiirron erittely kuljetustehtävien mukaisesti. Jos ajaa pääsääntöisesti 60 tonnin kuormilla, ei kannata hankkia liian tehokasta moottoria sen vuoksi, että kuljettaa pari kertaa vuodessa muutaman tonnin enemmän kuormaa. Myös kuorma-auton välityssuhteiden kanssa tulee olla tarkkana ja varmistaa, että matkanopeudella saavutetaan juuri oikea taloudellinen kierroslukualue. Volvon asiantuntijoilla on työkalut, joilla voidaan simuloida ja rakentaa erilaisia voimansiirron kokonaisuuksia. Kuorma-automyyjä voi tarjota oikean ratkaisun, kun ostajalla on selkeä kuva, millaisessa ajossa ja olosuhteissa autoa käytetään. Kuorma-auton erittely on tärkeä, koska teknisiin ratkaisuihin perustuvan ominaispolttoaineenkulutuksen muuttaminen jälkikäteen on erittäin vaikeaa. Samassa ajossa olevien mutta eri tavalla eriteltyjen autojen polttoaineenkulutuksessa voi olla useiden litrojen ero. ja power-toimintoa sekä kuinka hyvin hyödynnetään auton massaa, eli rullauksen osuutta ajetusta matkasta. Polttoainetaloudelliset kuljettajat rullaavat 25 30 % ajamastaan matkasta hyödyntäen vaihteiston I-Roll -toimintoa. LIIKENTEESSÄ OLEVAT KUORMA-AUTOT Liikenteessä olevien kuorma-autojen teknisessä tilassa on iso joukko tekijöitä, jotka vaikuttavat polttoaineenkulutukseen. Tärkeimpiä kokonaisuuksia ovat voimansiirron tila, akselien suuntaus ja renkaiden kunto. Volvo-verkoston palvelut ja asiantuntijat voivat auttaa näiden optimoinnissa. Voimansiirron toimivuuteen vaikuttaa voiteluöljyn laatu ja se, kuinka hyvin moottori saa ilmaa ajon aikana. Mikäli näissä on ongelmia, polttoaineenkulutus voi nousta 5 %. Jos kuormaauton ja perävaunun akselit eivät ole suorassa, yhdistelmä voi kuluttaa 2 5 % enemmän kuin oikeilla suuntauksilla. Huonot renkaat tai väärät renkaat ajotehtävään nähden voivat lisätä polttoaineenkulutusta jopa 5 %. On myös tärkeää tarkastaa rengaspaineet. Oikealla rengaspaineilla ajaminen pienentää polttoaineenkulutusta 1 3 % ja kasvattaa samalla renkaiden kilometrisuoritetta. KULJETTAJAN TAIDOT Toinen polttoaineen kulutukseen vaikuttava tekijä on kuljettaja. Hän voi ajotavallaan lisätä tai vähentää polttoaineenkulutusta jopa 10 %. Siihen vaikuttavat esimerkiksi, kuinka paljon käytetään I-Shift -automaattivaihteiston tarjoamia etuja, kuten manuaalitilaa
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 TULOKSET 16 Koulutus antoi konkreettisia työkaluja Kuljettajat pääsivät testijakson aikana helposti hyviin tuloksiin. Testiviikon aluksi järjestetty peruskoulutus oli tärkeä, onnistumiset mahdollistanut tekijä. Kuljettajat olivat koulutuksesta myös innoissaan: kaikki pääsivät kokemaan ahaa-elämyksiä ja virittämään omaa taloudellista ajotapaansa ajolenkin aikana. Rullaus oli minulle uusi juttu. En tiennyt, kuinka paljon voi oikeasti rullata. Turun ja pääkaupunkiseudun väli tuntui siltä, että molemmat suunnat ovat yhtä alamäkeä. Koulutuksen ansiosta kuljettajat tiesivät, millaisissa paikoissa vakionopeudensäädin tekee hyvää jälkeä. He myös hallitsivat tilanteet, joissa on parhaat mahdollisuudet hyödyntää vapaarullausta. Koulutuksessa karsittiin turhia jarrutuksia pois ja pyrittiin mahdollisimman jouhevaan ajamiseen. Kuljettajat arvostivat käytännönläheistä koulutusta. He saivat konkreettisia työkaluja, joiden avulla pystyy kehittämään omaa ajotapaansa arkityössä. Testijakson aikana I-See -vakionopeudensäädintä käytettiin paljon, ja siitä saatiin siten maksimaalinen hyöty irti. Vakionopeudensäädintä käytettiin 68,8 % kaikista ajetuista kilometreistä. Ilman I-See -vakionopeudensäädintä ajetusta matkasta kuljettajat rullasivat keskimäärin 28,3 % matkasta. Näin hyvä tulos on mahdollinen vain hyödyntämällä I-Roll -vapaarullausta. Ilman sitä hyvä kuljettaja rullaa kaukoliikenteessä 10 15 % ajomatkasta. Nyrkkisääntö on, että I-Roll toiminnon avulla rullausmatka pitäisi pystyä kaksinkertaistamaan työpäivän aikana. Kuljettajat onnistuivat rullauksessa loistavasti. Rullauksessa auto etenee omaa liike-energiaansa hyödyntämällä. Rullaukseksi lasketaan se aika, jonka auto liikkuu omalla painollaan, eikä kuljettaja jarruta tai kaasuta. Koulutuksella varmistettiin, että kuljettajat osaavat käyttää HENRI VANAMO Kuljetusliike Hannu Vuorinen Oy polttoaineen kulutuksen ja kuljetusten tehokkuuden kannalta auton tärkeimpiä ominaisuuksia. Kuljettajien kanssa käytiin läpi muun muassa älykkään I-See -vakionopeudensäätimen toiminta, I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteiston käyttö ja vapaarullaus, joka on tänä päivänä tärkeä osa polttoainetaloudellisuutta. Teknisiin ominaisuuksiin tutustuttiin ensin luokkamuotoisesti. Sen jälkeen jokainen kuljettaja ajoi lyhyen lenkin, jonka aikana sai kokea käytännössä, miltä tuntuu ajaa Volvolla niin kuin se on suunniteltu ajettavaksi. Optimaalinen tapa lähestyä risteyksiä poikkeaa jonkin verran vanhemmista voimansiirtolinjoista. Koulutuksen runko perustui Volvon direktiivikoulutukseen. Aikataulusyistä se oli lyhennetty noin kolmen tunnin mittaiseksi. Koulutuksella oli tärkeä rooli hyvien tulosten mahdollistajana. Lisäksi testijakson aikana kuljettajia sparrattiin puhelimitse ja heidän ajotapaansa seurattiin päivittäin.
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 17 säästöt ja kannattavuus Koulutus, osaaminen ja asenne ratkaisevat Koulutuksesta jäi hyödyllisiä asioita päähän, ja ajaessa kokeilin tiettyjä juttuja kuten rullausta. SONJA VÄHÄMÄKI Kuljetusliike Marko Pohja Oy
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 SÄÄSTÖT JA KANNATTAVUUS 18 Pieni polttoaineenkulutus, tyytyväiset kuljettajat Mikkeliläinen Kuljetusliike Laatikainen pääsi kokeilemaan Volvo FH -kuorma-autoa oikeissa ajotehtävissä Älykäs kuljetus -testijakson aikana. Volvon polttoaineenkulutus oli alhainen, ja kuljettajat viihtyivät ratin takana. Siksi kuljetusliike päätti hankkia uuden Volvon. Kuljetusyrittäjä Miikka Laatikainen kertoo, että Kuljetusliike Laatikainen lähti mukaan Älykäs kuljetus -testijaksoon, koska se oli loistava tilaisuus tutustua tosielämässä Volvon suorituskykyyn. Oli mielenkiintoista päästä seuraamaan, miten Volvo pärjää. Saimme vertailukelpoista tietoa suhteessa muihin merkkeihin. Kuljetusliike Laatikainen on hieman yli 30-vuotias yritys. Miikka Laatikainen otti vetovastuun isänsä ja setänsä perustamassa perheyrityksessä vuonna 2012. Firman päätoimialue on Etelä-Savo, mutta jakelukuljetuksiin erikoistuneella yrityksellä on myös kuljetusreittejä eri puolille Suomea. Kehitämme jatkuvasti toimintaamme ja seuraamme kuluja. Jos ei kehity, muut menevät ohi. Laatu, joustavuus ja toimintavarmuus ovat meidän vahvuuksiamme, Laatikainen sanoo. Laatikainen kertoo, että Älykäs kuljetus -testijakso sujui todella hienosti. Tosielämän kokemukset olivat parasta antia. Volvo osoitti testiviikon aikana, että se soveltuu Kuljetusliike Laatikaisen ajotehtäviin. Volvo oli meidän oikeissa töissämme. Siksi pystyimme
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 SÄÄSTÖT JA KANNATTAVUUS 19 vertaamaan sitä nykyiseen kalustoon, joka ajaa samaa tehtävää. Volvon polttoainetaloudellisuus on kehittynyt huimasti. Hän kertoo, että kuljettajilta tuli positiivista palautetta ja kehuja. Kuljettajat olivat tyytyväisiä Volvoon ja sen ominaisuuksiin, kuten älykkääseen vakionopeudensäätimeen. He pitivät Volvoa hyvänä työkaluna, jolla tekee mielellään töitä. Kokemukset olivat niin hyvät, että testijakson jälkeen Laatikainen alkoi hieroa kauppoja uudesta Volvosta. Hankintapäätös syntyi helposti. Yrittäjänä minua kiinnosti pieni polttoaineenkulutus. Diesel-mittari kiitti, niin vähällä Volvo kulki. Myös kuljettajien palaute oli hyvää: Volvo on kelpo työkalu. Oli mielenkiintoista päästä seuraamaan, miten Volvo pärjää. Saimme vertailukelpoista tietoa suhteessa muihin merkkeihin. MIIKKA LAATIKAINEN Kuljetusliike Laatikainen Oy Kuinka innokkaasti kuljettajat odottavat uutta Volvoa? Kyllähän he innokkaasti odottavat, milloin pääsevät Volvolla töihin. Sanovat sen parantavan työmotivaatiota entisestään, Laatikainen sanoo. KULJETUSLIIKE LAATIKAINEN Perheyritys Perustettu v. 1985 Mikkeli päätoimipaikka, Lappeenranta ja Jyväskylä Erikoistunut jakelukuljetuksiin, reittejä ympäri Suomen Kalusto: 32 autoa Yli 50 työntekijää Katso video ja pidempi haastattelu volvotrucks.fi/alykaskuljetus Kuljetusyrittäjä sanoo, että kannattava liiketoiminta perustuu siihen, että käytössä on oikeanlaista kalustoa ja resurssit on mitoitettu oikein. Polttoaineenkulutuksen rooli on merkittävä, varsinkin suurissa autoissa. Lisäksi siihen pystyy itse vaikuttamaan, esimerkiksi kuljettajien koulutuksella ja seurannalla. Laatikainen muistuttaa, että vanhat tavat palaavat helposti, ellei taloudellista ajotapaa seurata. Kuljetusliike Laatikainen palkitsee kerran vuodessa kolme taloudellisinta kuljettajaa yhden viikon palkallisella lomalla. Polttoaine on niin suuri kuluerä, että kunnon palkkio on kannattava sijoitus.
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 SÄÄSTÖT JA KANNATTAVUUS 20 Kannattavuuden avaimet ovat kuljettajan käsissä Nykyaikaisen Volvo kuorma-auton lukuisat polttoainetaloudellisuutta parantavat ominaisuudet voivat parantaa yrityksen tulosta merkittävästi, kunhan niitä käytetään oikein. Kuljettajan osaaminen ja asenne ratkaisevat kannattavuuden. Ammattikuljettajien välinen kulutusero voi olla jopa 5 litraa sadalla kilometrillä samalla kuormalla ja reitillä. Kaukoliikenneauton polttoainekulut ovat 20 40 % kokonaiskuluista. Osuus on merkittävä, muutaman prosentin vaihtelut suuntaan tai toiseen ovat ratkaisevia auton kannattavuuden suhteen. Yhä suurempi osa kuljetusliikkeistä kertoo säännöllisesti koko henkilökunnalle yrityksen taloudellisesta tilanteesta. Näin jokainen työntekijä voi ymmärtää oman roolinsa tärkeyden kokonaisuudessa. Uuden kuorma-auton luovutustilaisuus on yksi niistä kriittisistä hetkistä, joilla varmistetaan paras mahdollinen polttoainetaloudellisuus. Uudessa kuorma-autossa on lukuisia polttoainetaloudellisuutta parantavia ominaisuuksia, kunhan niitä käytetään oikein. Esimerkiksi Volvon älykäs I-See -vakionopeudensäädin enna- koi maaston muodot ja hyödyntää maksimaalisesti auton massaa ajetulla reitillä. Oikein käytettynä I-See on erittäin hyvä apu, mutta ilman sitä auton polttoainetaloudellisuus ei ole parasta mahdollista tasoa. Luovutustilaisuuteen kannattaa varata aikaa, ja autoa käyttävien kuljettajien osallistuminen on tärkeää. Tämän todistavat myös testijakson tulokset: myös ensi kertaa Volvoon tutustuneet kuljettajat pääsivät nopeasti erinomaisiin tuloksiin koulutuksen ansiosta. Luovutustilaisuus kestää tyypillisesti kolme tuntia, kun käydään läpi auton oikea ja taloudellinen käyttö sekä mahdollisen päällirakenteen ominaisuudet. Päällirakenteen toimittajan olisi hyvä olla paikalla varmistamassa, että asiakas osaa käyttää myös laitteita oikein. Säännöllinen koulutus ja ajotapojen seuranta ovat paras tapa varmistaa kuljettajien osaaminen pidemmällä aikavälillä. Kun yrityksen sisäiset tarpeet ovat koulutuksen perusta, kuljettajat kokevat koulutukset mielekkäiksi. Volvon koulutukset voidaan räätälöidä yritysten tarpeiden mukaisesti. Koulutuksessa on tärkeää mahdollistaa koulutettavien ja kouluttajien välinen keskustelu. Näin varmistetaan, ettei jää avoimia kysymyksiä ja asiat on sisäistetty. Esimerkki kaukoliikenneajo 1 Ajot vuodessa 160 000 km Kulutus 37 l/100km Saavutettu polttoaineen säästö 3,25 % Polttoaineen hinta 1 /litra Polttoainekulut 59 200 3,25% KOKONAISSÄÄSTÖT VUODESSA: 900
ÄLYKÄS KULJETUS 2017 SÄÄSTÖT JA KANNATTAVUUS 21 Näin mittaukset tehtiin Testijakson aikana Volvon asiantuntijat seurasivat kuljettajien ajosuorituksia Dynafleet Online -järjestelmän avulla. Testijakson mittaustulokset perustuvat sekä Dynafleetin keräämään dataan että manuaaliseen kirjanpitoon. Dynafleet on kuljetusten tietojärjestelmä. Sen avulla voi seurata muun muassa polttoaineen kulutusta ja ajotapoja. Tiedot siirretään kuorma-autosta langattomasti tietokantaan, jossa ne analysoidaan. Tulokset esitetään raporteissa, jotka kertovat nopeasti ja selkeästi kuljettajan ja ajoneuvon polttoainetaloudellisuuden. Ajosuoritus arvioidaan asteikolla 0 100 neljällä keskeisellä osa-alueella: 1. ennakointi ja jarruttaminen 2. moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen 3. nopeudensäätely 4. toimet pysähdyksissä Kuljettavat saivat testijakson ajaksi käyttöönsä Dynafleetmobiilisovelluksen. Näin he pystyivät älypuhelimen tai tabletin avulla seuraamaan omaa suoritustaan reaaliaikaisesti. Testijakson mittaustulokset perustuvat Dynafleetin datan lisäksi käsikirjanpitoon. Mikäli Dynafleetin datassa on poikkeama, se voi johtua seuraavista asioista: rengaskoon muutos esimerkiksi kulumisen vuoksi, runsas lisälämmittimen käyttö tai se, että kylmäkone ottaa polttoaineen samasta tankista. Ajotehtävät olivat hyvin vaihtelevia alkaen paikallisjakelusta aluejakeluun ja raskaaseen kaukoliikenteeseen. Katso tarkempia tietoja mm. keskikulutuksen ja keskinopeuden vaihteluväleistä sivulta 9. Ajoaika 1007:15 h 4 Volvo FH -kuorma-autoa 28 kuljetusliikettä 51 kuljettajaa 7 viikkoa Keskikulutus 32,81 l/100 km Matka 63 243 km CO 2 -kokonaispäästöt 53,45 tonnia Keskinopeus 67,45 km/h
Mielelläni olisin ajanut enemmänkin, koska viikko meni niin mukavasti. Juuri, kun pääsi kunnolla autoon sisään, piti lopettaa. JONI RISTIMÄKI Kuljetusliike Eero Huhtala Oy Kysy tuotteista ja palveluista lisää Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää mm. kuljettajien kokemuksista osoitteessa volvotrucks.fi