Älykäs kuljettajaopastus lisää tuottavuutta metsäkuljetukseen

Transkriptio

1 Älykäs kuljettajaopastus lisää tuottavuutta metsäkuljetukseen Kari Väätäinen, Sami Lamminen, Matti Sirén, Jari Ala Ilomäki and Antti Asikainen PUU ohjelman väliseminaari Hämeenlinna

2 Kuljettajaa opastavat järjestelmät tässä yhteydessä: Järjestelmä, joka a) Tukee ja auttaa kuljettajaa päätöksenteossa b) Opastaa tehokkaisiin toimintatapoihin ja työtekniikoihin c) Opastaa työskentelemään taloudellisesti ja tehokkaasti kuormittamatta konetta ja sen komponentteja tarpeettomasti

3 Navigaattorit opastamassa käyttäjäänsä a) Käytetään kaikkialla liikenteessä b) Useita opastavia piirteitä; ääniopaste, karttaopaste, lisänäytöt ja kuvakkeet c) Työkalu, jolla saatu merkittävät hyödyt liikenteessä ja jota ilman ei osata elää

4 Miksi kuljettajaa opastavia järjestelmiä puunkorjuuseen? Erot korjuun tuottavuudessa ja työnjäljessä kuljettajien välillä suuret Kokeneilla työn tuottavuus jopa kaksin tai kolminkertainen kokemattomiin kuljettajiin nähden Yrittäjät kokevat kuljettajan työhönopastamisen välttämättömäksi kk kokemattomille Ongelmana usein kustannukset ja resursointi Mtäk Metsäkoneet tkeräävät ätjo nyt mittavat t määrät ät tietoa, jota ei hyödynnetä tehokkaasti Opastavien järjestelmien kehittäminen usein kustannustehokkaampaa kuin raudan lisääminen Tiedonkeruu, hallinta ja analysointi kehittyy jatkuvasti

5 Miksi kuljettajaa opastavia järjestelmiä puunkorjuuseen? Kuljettajat kaipaavat palautetta työstään Kuljettajan suorituskyky jäänyt koneen tuottavuuspotentiaalista Nuoremmalla sukupolvella parempi valmius opastavien järjestelmien käyttöön Kokemukset muilta toimialoilta tukevat järjestelmien kehittämistä Kustannustehokkuus, polttoainetalous, työssäoppiminen, turvallisuus, työn laatu ja tuottavuus paranevat (Väätäinen ym. 2012)

6 Uusia teknologisia ratkaisuja intensiiviseen puun tuotantoonjapuunkorjuuseen EffFibre WP3 Älykkäät kuljettajaa opastavat järjestelmät puunkorjuussa, Task 3 Kuljettajaa opastavien järjestelmien käyttötarkoitus ja käyttökohteet muilla toimialoilla Tarve ja potentiaali kuljettajaa opastaville järjestelmille koneellisessa puunkorjuussa Opastavan järjestelmäversion kehittäminen kuljettajan työn tehostamiseksi Paikkaan sidottu koneen prosessidata aineistona Metsäkoneiden tehokkaan reitityksenopastaminen Kuljetusmatka, metsäkuljetustuottavuus, polttoainetaloudellisuus, korjuujälki Kehitettyjen demo versioiden testit ja tutkimukset Metla (Joensuu, Vantaa), Ponsse, Creanex, Metsähallitus

7 Opastuksen tarve hakkuutyössä, TOP10 Ylimäen ym. (2012) kyselytutkimus

8 Opastuksen tarve metsäkuljetuksessa, TOP10 Ylimäen ym. (2012) kyselytutkimus

9 Suuri potentiaali metsäkuljetuksen kehittämisessä kuljettajaopastuksen keinoin Hakkuukoneet keräävät paljon tietoa, jota ei vielä ole hyödynnetty tehokkaasti metsäkuljetuksessa Ajouraverkosto, hakatun puutavaran sijainti leimikolla ja uralla Tulevaisuudessa kulkukelpoisuuskartta (kulkuvastus, rengaspainaumat ja kaltevuudet) Kuljettajien väliset erot selittyvät paljolti kuormankeruutavasta ja ajojärjestyksestä Haastavissa metsäkuljetuskohteissa opastus ja ehdotukset ajojärjestyksestä j j ja kuormankeruutavoista Monilajikuormat säästävät ajomatkaa ja aikaa

10 Suuri potentiaali metsäkuljetuksen kehittämisessä kuljettajaopastuksen keinoin Reitityssovellusten hyödyt muilla kuljetusaloilla % Koko kuljettajakunta kokee opastuksen ja palautteen tarpeelliseksi (Ylimäki ym. 2012) Onko omaksuttu työtapa se tehokkain? Lisätieto pehmeiköistä, rinteistä sekä puutavaralajien sijainneista ja määristä koettiin hyödylliseksi Opastusta polttoainetaloudellisuuteen ja koko korjuuketjun huomioon ottamiseen kaipasivat kokeneemmatkin kuljettajat Paikannus- ja muu aistinteknologia kehittynyt kuormien ajon opastuksen ensiaskeleita mahdollista toteuttaa

11 Puutavaralajien jakautuminen esimerkkileimikolla

12 UUSI TYÖTEKNIIKKA METSÄKULJETUKSESSA 1. Minimoi ajomatkaa 2. Minimoi maaperäkuormitusta ja urapainumia 3. Vähentää polttoaineen kulutusta 4. Parantaa metsäkuljetuksen tuottavuutta Alustavia tuloksia seuraavassa.

13 Kaksi ajotapaa lenkille, toteutunut (VE1) Kuormauksen aikainen ajo 1. kuorma 2. kuorma 3. kuorma 4. kuorma Kuormassa: 1PTL 3PTL 4PTL 2PTL Ajokertoja:5 kpl mat

14 Kaksi ajotapaa lenkille, tehokas (VE2) Kuormauksen aikainen ajo viivoitettuna 3. kuorma 4. kuorma 2. kuorma Kuormassa: PTL 1. kuorma Ajokertoja: 2 kpl

15 Tehokkaan ajotavan hyödyt (yksi ajouralenkki) Ajourakuormitus mittauspisteillä Mittauspiste 2 Mittauspiste 4 Mittauspiste 1 pehmeikköä Mittauspiste 3 ut massa, tonnia Ylikulken 160,0 140,00 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 mittauspiste1 mittauspiste2 mittauspiste3 mittauspiste4 Toteutunut Teho

16 Ajanmenekkierot työvaiheittain Toteutunut (12,2 kuormaa) vs. tehokas (12 kuormaa) Ero 18 min, 4,4 % Kesto o, min Ero 48 min Ero 19 min Ero 12 min Toteutunut Tehokas 50 0

17 Polttoaineen kulutuserot työvaiheittain Toteutunut vs. tehokas (koko työmaa) Ero 6,8 litraa, 7,3 % us, litraa Kulut Ero 14,7 litraa Ero 2,4 litraa Toteutunut Teho

18 Tehokkaan ajotavan hyödyt (koko työmaa, VRPoptimointi) VRP-optimointi (12 kuormaa) Ajallinen säästö 4,4% Polttoaineen säästö 6,77% Etu bruttotonnikilometreissä 13,3% Etu ajomatkassa 1498m 16,6% Säästö ajoajassa 30,2min 18,5% Purkuajan kasvu 11,8min 14,4%

19 Summa summarum Kuljettajaa opastavilla järjestelmillä voidaan antaa kuljettajalle lisäinformaatiota ja tukea vaihtelevissa päätöksentekotilanteissa. Opastavien järjestelmien avulla pyritään vähentämään ää työn psyykkistä kuormitusta, t parantamaan työn laatua ja tuottavuutta, pienentämään kuljettajien tuottavuuseroja ja lyhentämään työssäoppimisaikaa. Kuljettajat j haluaisivat enemmän palautetta työstään, sillä heidän on vaikea arvioida esimerkiksi oman työtekniikkaansa tehokkuutta Opastuksesta hyötyisivät eniten uudet ja vähän kokemusta omaavat kuljettajat

20 Summa summarum Käyttäjäkokemukset opastavista järjestelmistä ovat olleet positiivisia ja järjestelmien tuoman hyödyn on todettu olevan merkittävä Puutavaran metsäkuljetuksessa ja erityisesti kuormien ajon reitityksessä on havaittu kehittämispotentiaalia Kuormien ajon opastukseen on jo olemassa tarvittava teknologia T&K-toimintaa meneillään Kone- ja laitevalmistajat EffFibre-ohjelmassa tutkitaan tkit taustoja t ja järjestelmien j potentiaalia, vaikutetaan opastavien järjestelmien kehitykseen hankepartnereiden kanssa sekä demotaan konsepteja (LoggingMap)

21 Kiitoksia mielenkiinnosta!