Länsimetron jatkeen tarkennetun hankesuunnitelman hyväksyminen Valtuusto 19.03.2018 61 Kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska
20.3.2018 4 KV 11.6.2012 82 hankesuunnitelma hyväksyttiin KV 24.2.2014 21 päätös rakentamisesta
Mitä tehdään parhaillaan Louhinnoista tehty n. 99 prosenttia, louhintaa tehdään kuilujen ja sisäänkäyntien kohdalla, ratalinja louhittu tammikuussa 2018 Espoonlahdessa työt limittyvät Lippulaivan rakennushankkeen kanssa Louhintaurakoiden toteutuneet kustannukset ovat olleet 2012 hyväksyn hankesuunnitelman mukaisia tai alittaneet sen toteutuneet kustannukset ovat 259 milj. euroa ja sidotut kustannukset 355 milj. euroa (1/2018) Rakennusurakoiden kilpailutus on alkamassa 5
Miksi hankesuunnitelmaa tarkistetaan? Kustannusarvion laadinnassa vuonna 2012 on ollut käytettävissä toteutuneita kustannuksia Ruoholahti-Matinkylän louhinnoista. Rakennus- ja talotekniikkaurakoita ei vielä tuolloin ollut kilpailutettu. Ykkösvaiheen rakentamisen aikana kustannukset nousivat: Metron teknisten tilojen laajuus tuplaantui erityisesti korvausilman tarpeen lisääntymisestä, joillakin asemilla teknisten tilojen tarve kasvoi jopa 70 prosenttia Esteettömyyden ja turvallisuusvaatimusten toteuttaminen Yksikköhinnat olivat liian alhaisia. Erittäin vaativaa talonrakennus- ja talotekniikkatyötä maanalaisissa tiloissa, jonka vaikeutta ja sen aiheuttamaa hintaa ei osattu arvioida oikein. Kaupunkirakenteen tiivistyminen Espoossa asemien ympäristössä edellyttää hankesuunnitelman tarkistamista Esimerkkinä Espoonlahden bussiterminaali, palvelutaso paranee uuden ratkaisun myötä Kokemukset 1. vaiheen aikataulun ja käyttöönoton toteutumisesta sekä lopulliset kustannukset ovat nyt käytössä 6
Mittava infra-, talotekniikka- ja automaatiohanke 5 asemaa, keskimääräinen pinta ala 19 000 m2 2 rinnakkaista tunnelia, yhteensä 17,5 km rataa 32 yhdystunnelia kahden rinnakkaisen tunnelin välillä 7 kuilua 36 vaihdetta ja raideristeystä 52 erilaista teknistä järjestelmää 56 hissiä, 36 liukuporrasryhmää 32 eduskuntatalollista louhetta eli noin 1 600 000 m3 metrovarikko Sammalvuoreen, pinta ala 32 500 m2 maan alle kaksi hallia toiseen tulevat junien yösäilytystilat 20 junayksikölle ja toiseen huoltotoiminnot junien säilytystilan pituus on noin 400 m ja sen leveys noin 26 m huoltohallin pituus on noin 300 metriä ja sen leveys mitoitetaan kolmen junan mukaan. Maailman turvallisin metro Kaksi rinnakkaista tunnelia, yhdystunnelit n. 150 metrin välein Poistumistaso molemmissa tunneleissa varmistaa turvallisen poistumisen junasta asemalle hätätilanteessa Hätäpoistumista varten kuilu n. 600 m. välein Evakuointihissit toimivat myös tulipalon aikana missään muualla ei vastaavaa turvallisuustasoa Automaattinen sammutusjärjestelmä Tehokas, maanalaisiin olosuhteisiin mitoitettu ilmanvaihto ja savunpoisto Nykyajan vaatimusten mukaiset asemat Turvallisuus: Palo- ja poistumisteiden toimivuus nykystandardien mukaisesti Turvallisuuden tunteen vahvistaminen mm. valaistuksella ja kameravalvonnalla (ykkösvaiheella 872 kameraa) Toiminnallisuus tiloissa, reiteissä ja opastuksissa - metroon sieltä missä liikutaan Liityntäliikenteen sujuvuus ja sisäänkäyntien sijoittaminen Kaikki sisäänkäynnit esteettömiä Huollettavuus ja taloudellisuus 7
Länsimetro Oy rakentaa ja omistaa MATINKYLÄ KIVENLAHTI 7 kilometriä 5 uutta asemaa: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti Varikko Sammalvuoreen RUOHOLAHTI MATINKYLÄ 14 kilometriä 8 uutta asemaa Länsimetro Oy omistaa HKL operoi, huoltaa ja ylläpitää 8 Länsimetro Oy / 20.3.2018 Länsimetro Oy / 8 20.3.2018
Aikataulun tarkennus 2008 2009 2013 2014 2017 2023 2008 Länsimetron ykkösvaiheen hankesuunnitelma 2009 Ykkösvaiheen louhinta alkaa Ruoholahdessa 2012 Kakkosvaiheen hankesuunnitelma valmistuu 2013 Ykkösvaiheen rakentaminen alkaa 2014 Ykkösvaiheen louhinnat päätökseen 2014 Espoon valtuusto päättää 2. vaiheen rakentamisesta 2014 Kakkosvaiheen louhinnat alkavat 2016 Testausvaihe ykkösellä 2017 Ykkösvaiheen matkustajaliikenne alkaa 2018 Kakkosvaiheen hankesuunnitelman tarkistus 9 2023 Kakkosvaihe luovutetaan operaattorille
Aikataulun tarkennus - aikaa testaukselle ja käyttöönottovaiheelle 2014-2020 Louhinta ja rakentaminen: 14 km rataa 5 asemaa 7 kuilua maanalainen varikko 2019-2021 Teknisten järjestelmien asentaminen: talotekniset työt 52 eri järjestelmää 2021-2023 Käyttöönotto: testaus yhteiskäyttökokeet luovuttaminen operaattorin käyttöön
Kustannusarvion tarkennus Asemien hinta ja koko Hankesuunnitelma Toteutussuunnitelma Pinta-ala 88 049 m 2 96 201 m 2 Asemien tilavuus 433 338 m 2 482 301 m 2 Neliöhinta noin 2 600 /m 2 noin 5 000 /m 2 Asemilla pinta-alat ovat kasvaneet: Ensimmäisen vaiheen kokemusten ja viranomaisvaatimusten perusteella asemien tiloja on jouduttu kasvattamaan Tiloista tehty turvallisempia, paremmin toimivia, rakennettavia ja huollettavia ja käyttäjää paremmin palvelevia Osalla asemista on maanpäällisiä toimintoja siirretty tunnelitiloihin: Maankäyttöä rajoittavia ja kaupunkikuvallisia vaikutuksia saatu pienennettyä 11
Laajuusmuutokset Länsimetron jatkeen hankesuunnitelmassa Espoonlahden bussiterminaali oli suunniteltu toteutettavaksi katuterminaalina Espoonlahdenkadulla tai erillisenä kylmänä terminaalina, jonka kustannusarvio liikennejärjestelyineen oli 4 milj. euroa. Valtuuston 13.6.2016 hyväksymän Espoonlahden keskuksen asemakaavan muutoksen mukaisesti bussiterminaali on integroitu Lippulaivan kauppakeskukseen liittyvään asuin-, liike ja toimistorakennusten korttelialueeseen ja toteutuu lämpimänä tilana. Vastaava ratkaisu toteutuu Matinkylän metroasemalla ja bussiterminaalissa. Integroidun bussiterminaaliratkaisun kustannusarvio on noin 25 milj. euroa. Soukan metroaseman läntisen sisäänkäynnin rakentamisen aikataulu on siirtynyt sen kohdalla olevan liikerakennuksen lunastuksen viiveiden vuoksi. Tämän vuoksi louhintoja tuolla kohdin ei ole voitu tehdä aseman louhintaurakan osana vaan ne tulevat tehtäväksi myöhemmin. Muutoksesta aiheutuu 1,5 milj. euron lisäkustannusvaraus. Maankäyttö metroasemien päällä tulee muuttumaan merkittävästi nykyisestä ja kaavoitus on Espoonlahtea lukuun ottamatta kaikkien asemien kohdalla vielä käynnissä. Jotta metrotunnelin aiheuttamat rajoitukset tulevalle rakentamiselle olisivat mahdollisimman vähäiset, ehdotetaan asemien kattoja verkotettavaksi. Verkotus helpottaa asemien yläpuolisten louhintatöiden suorittamista ja pienentää niiden aiheuttamaa riskiä metroliikenteelle. Verkotuksen kustannusarvio Finnoon, Kaitaan, Soukan ja Kivenlahden metroasemille on yhteensä 3,9 milj. euroa. Kivenlahden kääntöraiteen hankesuunnitelman mukaista ratkaisun toimivuutta on suunnittelun yhteydessä mallinnettu metroa operoivan HKL:n toimesta. Mallinnuksen perusteella kääntöraiteita esitetään pidennettäväksi noin 80 metrillä. Pidennys vähentää mahdollisten junien teknisten vikojen 12 vaikutuksia muuhun liikenteeseen. Pidennyksen kustannusarvio on noin 6 milj. euroa.
Vertailu hankesuunnitelman ja tarkennetun hankesuunnitelman välillä 13 KUSTANNUS 2012 2017 MIKSI? asemat, bussiterminaali, liityntäpysäköinti, työtunnelit 362 milj. 636 milj. Tilantarpeen kasvu Yksikköhintojen kasvu Nykyaikainen bussiterminaali ratatunnelit 176 milj. 192 milj. Rata- ja sähköistystyöt ylittävät budjetin, louhinta budjetissa varikko 99 milj. 102 milj. RAKENTAMINEN YHTEENSÄ 640 milj. 930 milj. Suunnittelu 48 milj. 81 milj. Ykkösvaiheen mukaan tarkistettu Rakennuttaminen 48 milj. 88 milj. Ykkösvaiheen mukaan tarkistettu Riskivaraus 68 milj. 60 milj. Alennettu riskiarvio YHTEENSÄ 801 milj. 1 159 milj. Länsimetro Oy / 20.3.2018
Kustannusarvioiden vertailu Varikko Matinkylä-Kivenlahti 1 159 milj. euroa toteutus 2014 2023 Kustannusarvion laajuus: Asemat ja varikko 128 800 brm2 Ratalinjaa n. 17,2 km Liityntäpysäköinti 1550 paikkaa Ruoholahti-Matinkylä 1 186 milj. euroa toteutus 2009-2017 Kustannusarvion laajuus: Asemat 110 000 brm2 Ratalinjaa n. 28 km Liityntäpysäköinti 1050 paikkaa
Säästömahdollisuuksia 2. Kivenlahden aseman itäisen sisäänkäynnin rakentamatta jättäminen 1. Finnoonsillan sisäänkäynnin rakentamatta jättäminen Länsimetro Oy 15
Säästömahdollisuuksia Pintamateriaalivalinnat à Kustannusvaikutus n. -10 MEUR + kustannuksia säästyy - aseman visuaalinen laatutaso kärsii - kunnossapidon lisäkulut - elinkaari lyhyempi Finnoo Kaitaa Espoonlahti Kivenlahti Soukka 16
Metrokustannuksia maailmalla 66 LM1 hankesuunitelma 106 LM2 hankesuunnitelma 110 LM1 toteutunut 159 LM2 tarkennettu hankesuunnitelma Taulukossa 1 =1,3 USD Lähde: https://pedestrianobservations.wordpress.com/2013/06/03/comparative-subway-construction-costs-revised
18 KIITOS