LINJA-AUTOASEMAN AUKION LIIKENNESUUNNITELMA

Transkriptio

1 LNJA-AUTOASEMAN AUKON LKENNESUUNNTELMA

2 JOHDANTO Työssä tehtiin yleissuunnitela taremt liiennesuunnitelt linjaautoaseorttelista bussien vaihtoehtoisille iertosuunnille (joo myötä tai vastapäivään ierto Paasiiventien ja Wetterhoffinadun välillä). Lähtöohtina suunnitelmille toimivat tontista äydyn ilpailun voittaneen Lohot työn muainen ehdotus tontin lisäraentamisesta, Siton teemä Engelinrannan liienneselvitysen alustavat yleissuunnitelt linja-autoasesta seä aupungin teemä Linja-autoasen ja Paasiiventien siirron liiennetarastelu. Lähtöohtien linja-autoaselle määrittämä tila on haastavan pieni, joten useita linjaautoasen toimintaan liittyviä toimintoja uten linja-autojen tilausajojen pysäöinti, muu linja-autojen pidempiaiainen pysäöinti, saattoliienteen järjestelyt ja auoliienteen asiaaiden liityntäpysäöinti on esitetty orttelin ulopuolelle. Näiden tarempaa suunnittelua ei ole tässä työssä esitetty.

3 TUTKTUT AHTOEHDOT Työssä tutittiin linja-autoasen järjestelyistä seuraavanlaisia vaihtoehtoja: E 1A Linja-autojen ierto myötäpäivään Paasiiventieltä Wetterhoffinadulle. Laiturirataisuna peruutuslaiturit. E 1B Linja-autojen ierto vastapäivään Wetterhoffinadulle Paasiiventieltä. Laiturirataisuna peruutuslaiturit. E 1C Linja-autojen ierto vastapäivään Wetterhoffinadulle Paasiiventieltä. Laiturirataisuna läpiajettavat laiturit. Lisäsi tutittiin vaihtoehdot, joissa Paasiiventien ajoyhteys ei ulje suunnitellun hotelliraennusen ali vaan ajoyhteys on hotellin länsipuolelta. Nämä vaihtoehdot tutittiin myös tilanteeseen, missä Paasiiventietä ei ole siirretty. E 2A E 2B Linja-autojen ierto myötäpäivään Paasiiventieltä Wetterhoffinadulle. Laiturirataisuna peruutuslaiturit. Linja-autojen ierto vastapäivään Wetterhoffinadulle Paasiiventieltä. Laiturirataisuna peruutuslaiturit.

4 PAASKENT bs Pp.tie Pumppaamo PAASKENTE ,0 TEN PUSTO PAASKEN- 6,5% ,5 X t PALOKUNNANKATU KASARMKATU SBELUKSENKATU Linja-autoasen lähiympäristön atuvero Lyhytaiainen pysäöinti / saatto Palounnan adulla Kesustan läpiuleva pyörätie Sibeliusenadulle tai vaihtoehtoisesti Eteläadun autta Kasarmiadulle Eteläadulle ja sen eteläpuoliselle tontille on ajateltu sijoitettavasi linja-autoasen liityntäpysäöintiä, linja-autojen seisontapaioja seä turistibussien pysäöinti. Tontilla on uitenin niuasti tilaa ja ajoyhteyden ateaminen Eteläadun ja Sibeliusenadun välillä vaieuttaa järjestelyjä. PAASKENTEN@PUSTO PAASKENTEN PUSTO Linja-autoase WETTERHOFFNKATU KOJUT UUS + (MA-SS) X X HOTELL ATRUM OLEA LNJA-AUTOASEMA LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle Paasiiventien aliulun luisa ulottuu simialtevuudesta ja Paasiiventien orotusesta huolitta Eteläadun tasolle. -> Ajoyhteys Eteläadun ja Sibeliusenadun välillä joudutaan ataisean, jollei luisaa siirretä nyt esitettyä idemmäsi. -> ersioissa (E2), joissa linja-autoasen ajoyhteys ei ulje hotelliraennusen alta ajoyhteyden säilyttäminen ei ole hdollista PAASKENTE PUSTO PAASKENTEN m sp m 91 7 sp A3 1:1000 Matahuollon rahti linja-autoase orttelin oillisulssa. Ajo Wetterhoffinadulta Lyhytaiainen pysäöinti / satto Wetterhoffinadulla Lyhytaiainen asiaaspysäöinti ja hdollinen anhan linja-autoasen huolto. Ajo uusien asuintalojen antasoerrosessa sijaitsevaan pysäöintiin. -

5 E 1A Myötäpäivään peruutuslaitureilla A3 1: pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 5 peruutuslaituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Seutulinjoille hdollista sijoittaa läpiajettava laituri vanhan linja-autoasen puolelle loiventalla esitettyjen laiturien ula ja tiputtalla laiturimäärä neljään. Rahtipiha osasi raennusta. Laiturit äännetty Palounnanatua ohti -> peruuttamisen vaati tila paremmin muotoiltu Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO X a Aliulun luisan ulottu: - 5% esteettömällä altevuudella - 8% simi altevuudella tasanteilla (esialtevuus 6,5%) -> Eteläadun ja Sibeliusenadun muta on turhan tiua ajoyhteyden säilyttämisesi +81,5 HOTELL + ATRUM Linja-autoase OLEA LNJA-AUTOASEMA 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet WETTERHOFFNKATU PAASKEN- TEN PUSTO 6,5% (MA-SS) X Hotellin huoltotasu. Poistuminen Sibeliusenadun autta evyenliienteen väylän yli tai linja-autoasen autta Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa X Suojatien poisto +83,0 Liittymästä ainoastaan sisäänajo -> ei suoraa tarvetta liiennevaloille

6 E 1B astapäivään peruutuslaitureilla A3 1: pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 5 peruutuslaituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Rahtipiha nahdollista sijoittaa esemmälle tonttia verrattuna E1A:n ja lähtölaiturien ja rahtipihan väliin jää enemmän tilaa jalanululle Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO X a Aliulun luisan ulottu: - 5% esteettömällä altevuudella - 8% simi altevuudella tasanteilla (esialtevuus 6,5%) -> Eteläadun ja Sibeliusenadun muta on turhan tiua ajoyhteyden säilyttämisesi +81,5 HOTELL + ATRUM Linja-autoase OLEA LNJA-AUTOASEMA 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet WETTERHOFFNKATU PAASKEN- TEN PUSTO 6,5% (MA-SS) Hotellin huoltosyvennys. Poistuminen taaisin Paasiiventielle ääntymällä hotellin alla. (raenteellisesti haastava) X Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa X Suojatie voidaan säilyttää +83,0 Liittymästä enimmäseen ulosajoa -> tarve liiennevaloille

7 E 1C astapäivään läpiajettavilla laitureilla A3 1:500 Rahtipiha osasi raennusta. Laiturit äännetty Palounnanatua ohti -> peruuttamisen vaati tila paremmin muotoiltu pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 4 läpiajettavaa laituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO a X Aliulun luisan ulottu: - 5% esteettömällä altevuudella - 8% simi altevuudella tasanteilla (esialtevuus 6,5%) -> Eteläadun ja Sibeliusenadun muta on turhan tiua ajoyhteyden säilyttämisesi +81,5 HOTELL + ATRUM Linja-autoase Ajotila vie tilaa torialueelta -> Ylitys alue leveä OLEA LNJA-AUTOASEMA 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet WETTERHOFFNKATU PAASKEN- TEN PUSTO 6,5% (MA-SS) Hotellin huoltosyvennys. Poistuminen taaisin Paasiiventielle ääntymällä hotellin alla. (raenteellisesti haastava) X Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa X Suojatie voidaan säilyttää +83,0 Liittymästä enimmäseen ulosajoa -> tarve liiennevaloille

8 E 2A Myötäpäivään peruutuslaitureilla A3 1: pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 6 peruutuslaituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Rahtipiha nahdollista sijoittaa esemmälle tonttia verrattuna E2A:n ja lähtölaiturien ja rahtipihan väliin jää enemmän tilaa jalanululle Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET MATKAHUOLTO KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA a X Aliulun luisan ulottu: - 5% esteettömällä altevuudella - 8% simi altevuudella tasanteilla (esialtevuus 6,5%) -> Eteläadun ja Sibeliusenadun muta on turhan tiua ajoyhteyden säilyttämisesi HOTELL + ATRUM Linja-autoase 1035 OLEA LNJA-AUTOASEMA Lisätilan saamisesi mutaan hotellin ul antasosta aradina tai raennusssan lyhentäminen 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet WETTERHOFFNKATU PAASKEN- TEN PUSTO 6,5% (MA-SS) Hotellin huoltotasu. Saapuminen linja-autoasen läpi ja pois ajo Paasiiventielle X Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa X Suojatie voidaan säilyttää +1,50 Liittymästä ainoastaan sisäänajo -> ei suoraa tarvetta liiennevaloille

9 E 2A Myötäpäivään peruutuslaitureilla (Paasiiventietä ei ole siirretty) A3 1: pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 6 peruutuslaituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Rahtipiha nahdollista sijoittaa esemmälle tonttia verrattuna E2A:n ja lähtölaiturien ja rahtipihan väliin jää enemmän tilaa jalanululle Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO X a HOTELL + ATRUM Linja-autoase OLEA LNJA-AUTOASEMA Lisätilan saamisesi mutaan hotellin ul antasosta aradina tai raennusssan lyhentäminen 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet WETTERHOFFNKATU PAASKEN- TEN PUSTO (MA-SS) Hotellin huolto. Saapuminen ja poistuminen Paasiiventieltä X Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa X Suojatie voidaan säilyttää Nyyinen aliulu Paasiiventien ali Liittymästä hotellin huollon ulosajoliiennettä -> ei tarvetta liiennevaloille

10 E 2B astapäivään peruutuslaitureilla A3 1: pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 6 peruutuslaituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Rahtipiha nahdollista sijoittaa esemmälle tonttia verrattuna E2A:n ja lähtölaiturien ja rahtipihan väliin jää enemmän tilaa jalanululle Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO X a Aliulun luisan ulottu: - 5% esteettömällä altevuudella - 8% simi altevuudella tasanteilla (esialtevuus 6,5%) -> Eteläadun ja Sibeliusenadun muta on turhan tiua ajoyhteyden säilyttämisesi PAASKEN- TEN PUSTO +81,5 6,5% HOTELL + ATRUM (MA-SS) Hotellin huoltotasu. Saapuminen linja-autoasen läpi ja pois ajo Paasiiventielle Linja-autoase OLEA LNJA-AUTOASEMA Lisätilan saamisesi mutaan hotellin ul antasosta aradina tai raennusssan lyhentäminen X Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet X WETTERHOFFNKATU Suojatie voidaan säilyttää +83,0 Liittymästä ulosajoa -> tarve liiennevaloille

11 E 2B astapäivään peruutuslaitureilla (Paasiiventietä ei ole siirretty) A3 1: pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet 6 peruutuslaituria: Tulo, lähtö ja rahti salta laiturilta (ei tilaa erilliselle rahtilaiturille) Rahtipiha nahdollista sijoittaa esemmälle tonttia verrattuna E2A:n ja lähtölaiturien ja rahtipihan väliin jää enemmän tilaa jalanululle Tasiase (11 taxi-paiaa) Sibeliusenadulle LKUNTALATTEET KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA MATKAHUOLTO X a HOTELL + ATRUM Linja-autoase OLEA LNJA-AUTOASEMA Lisätilan saamisesi mutaan hotellin ul antasosta aradina tai raennusssan lyhentäminen 30 pyöräpysäöintipaiaa iinteättelineet WETTERHOFFNKATU PAASKEN- TEN PUSTO (MA-SS) Hotellin huolto. Saapuminen ja poistuminen Paasiiventieltä X Hotellin saatto rataistava jatosuunnittelussa X Suojatie voidaan säilyttää Nyyinen aliulu Paasiiventien ali Liittymästä ulosajoa -> tarve liiennevaloille

12 Linja-autoa äyttävä tustaja AHTOEHTOJEN ERTALU E1:SET Rahti / Hotellin huolto E 1A Myötäpäivään peruutuslaitureilla + Linja-autoon ulu ei edellytä ajoalueiden (suojatie) ylittämistä + Linja-autot lähellä linja-autoasea + Raennusten atos voidaan jataa yhtenäisenä linja-auton etuovelle + Laiturit seleästi jonossa Linja-autojen noat suuntautuvat poispäin asesta ja etuovi taapuolella + Matahuollon tilat lähellä linja-autoja (rahdin siirtäminen autoihin helppoa) Rahtipiha linja-autolaiturien itään työntymisen johdosta sijoittuu tontin oillisulan Hotellin huoltotasu edellyttää ajoyhteyttä Sibeliusenadulle evyen liienteen yli Ei tilaa erillisille rahtilaitureille E 1B astapäivään peruutuslaitureilla + Linja-autoon ulu ei edellytä ajoalueiden (suojatie) ylittämistä + Linja-autot lähellä linja-autoasea + Raennusten atos voidaan jataa yhtenäisenä linja-auton etuovelle + Laiturit seleästi jonossa + Laiturin noat ohti asea ja etuovi hyvin ävelyalueen puolella + Matahuollon tilat lähellä linja-autoja (rahdin siirtäminen autoihin helppoa) + Rahtipiha saadaan esemmälle tonttia lähtölaitureilta vapautuneen tilan vuosi ± Hotellin huoltotasu voidaan toteuttaa ääntymisenä hotellin alla (raenteelliset ongelt), jolloin ajo taaisin sasta liittymästä Ei tilaa erillisille rahtilaitureille E 1C astapäivään läpiajettavat laitureilla Linja-autoon ulu edellyttää suojateiden ylittämistä Laitureiden atosta ei saada yhteneväsi asen anssa (erilliset atoset) Laiturit sijaitsevat erillään toisistaan (löytäminen / viimeheten ryntäily) ± Monia vaihtoehtoisia ulureittejä linjaautoasen läpi Matahuollon tilat auempana linjaautoista (rahdin siirtäminen autoihin edellyttää suojateiden ylittämistä) ± Hotellin huoltotasu voidaan toteuttaa ääntymisenä hotellin alla (raenteelliset ongelt), jolloin ajo taaisin sasta liittymästä Ei tilaa erillisille rahtilaitureille Linja-auton uljettaja ± Jalanulijan esyminen/oiaisu peruutusalueelle helposti estettävissä aiteilla ja houutusta oiaisuun ei juuri synny Peruutuslaiturit vaativat peruutusamerajärjestelmän ± Jalanulijan esyminen/oiaisu peruutusalueelle helposti estettävissä aiteilla ja houutusta oiaisuun ei juuri synny Peruutuslaiturit vaativat peruutusamerajärjestelmän + Ei edellytä linja-auton peruuttamista (läpiajettavat laiturit olleet liiennöitsijöiden toive) Suojatiet uitenin joa laiturin välissä ja ylityspaioja useita. Jalanulijat voivat ylittää ajoalueen melein mistä vaan. Liienteellinen toimivuus + Myötäpäivään ierto ei edellytä välttämättä liiennevaloja linjaautoasen sisäänajoliittymään. astapäivään ierto edellyttää liiennevalot linja-autoasen ulosajoliittymään Paasiiventielle vasemlle ääntymisen helpottamisesi astapäivään ierto edellyttää liiennevalot linja-autoasen ulosajoliittymään Paasiiventielle vasemlle ääntymisen helpottamisesi Tontin muu äyttäjä / läpiuluyhteydet/ Kaupuniuva + Laajentaa torin pinta-alaa ja vapauttaa linja-autoasen edustaa. Yhteys Atriumin suuntaan ohtuullinen. + täpuolen yhteys vanhalle linjaautoaselle leveä Rahtipihan ja laitureiden välissä niuasti tilaa + Laajentaa torin pinta-alaa ja sen ja Atriumin väli saadaan pidettyä ävelyalueena + Rahtipihan ja laitureiden väliin jää enemmän tilaa Ajotila vie tilaa torilta ja ylitysalueesta tulee leveä. Rahtipihan ja laitureiden välissä niuasti tilaa Yhteydet torilta ja idän suunnasta eivät täysin seleät

13 AHTOEHTOJEN ERTALU E2:SET E 2A Myötäpäivään peruutuslaitureilla E 2B astapäivään peruutuslaitureilla Linja-autoa äyttävä tustaja + Linja-autoon ulu ei edellytä ajoalueiden (suojatie) ylittämistä + Linja-autot lähellä linja-autoasea + Raennusten atos voidaan jataa yhtenäisenä linjaauton etuovelle + Laiturit seleästi jonossa Linja-autojen noat suuntautuvat poispäin asesta ja etuovi taapuolella + Linja-autoon ulu ei edellytä ajoalueiden (suojatie) ylittämistä + Linja-autot lähellä linja-autoasea + Raennusten atos voidaan jataa yhtenäisenä linjaauton etuovelle + Laiturit seleästi jonossa + Laiturin noat ohti asea ja etuovi hyvin ävelyalueen puolella Rahti / Hotellin huolto + Matahuollon tilat lähellä linja-autoja (rahdin siirtäminen autoihin helppoa) Rahtipiha linja-autolaiturien itään työntymisen johdosta sijoittuu tontin oillisulan Ei tilaa erillisille rahtilaitureille Hotellin huoltotasu edellyttää Paasiiven siirto vaihtoehdossa ajoyhteyttä Sibeliusenadulle evyen liienteen yli tai linja-autoasen läpiajoa Linja-auton uljettaja ± Jalanulijan esyminen/oiaisu peruutusalueelle helposti estettävissä aiteilla ja houutusta oiaisuun ei juuri synny Peruutuslaiturit vaativat peruutus-amerajärjestelmän + Matahuollon tilat lähellä linja-autoja (rahdin siirtäminen autoihin helppoa) + Rahtipiha saadaan esemmälle tonttia lähtölaitureilta vapautuneen tilan vuosi Hotellin huoltotasuun joutuu ajaan linja-autoasen autta tai peruuttalla hotellin sisään (tällöin Paasiiventien liittymä 2-suuntainen) ± Jalanulijan esyminen/oiaisu peruutusalueelle helposti estettävissä aiteilla ja houutusta oiaisuun ei juuri synny Peruutuslaiturit vaativat peruutus-amerajärjestelmän Liienteellinen toimivuus Tontin muu äyttäjä / läpiulu-yhteydet/ Kaupuniuva + Myötäpäivään ierto ei edellytä välttämättä liiennevaloja linja-autoasen sisäänajoliittymään. asemlle ääntymiset Wetterhoffin valoliittymän autta. + Laajentaa torin pinta-alaa ja vapauttaa linjaautoasen edustaa. Yhteys Atriumin suuntaan lisälaiturilla ei enää ovin suora. + täpuolen yhteys vanhalle linja-autoaselle leveä Rahtipihan ja laitureiden välissä niuasti tilaa astapäivään ierto edellyttää liiennevalot linjaautoasen ulosajoliittymään Paasiiventielle vasemlle ääntymisen helpottamisesi + Laajentaa torin pinta-alaa ja sen ja Atriumin väli saadaan pidettyä ävelyalueena + Rahtipihan ja laitureiden väliin jää enemmän tilaa

14 SUUNNTELMSSA TUNNSTETTUJA PUUTTETA Kaiista vaihtoehdoista tunnistettiin seuraavia ongelmia / risiteijöitä, joita ei lähtöohtana olleen tilan puitteissa ole saatu rataistua: Linja-autoliienne ja rahti Läpiajaville linjoille peruutuslaiturit nähdään liian hitaina. Myötäpäivään uleviin versioihin on hdollista lisätä pysäisyvennyset vanhan linja-autoasen puolelle ääntämällä peruutuslaitureita loivemmisi. Rahdin lastaaminen salta laiturilta tustajien anssa ongelllista (erillisille rahtilaitureille ei ole tilaa) Rahdin lastaaminen tapahtuisi eri aiaan tustajaliienteestä ja siirtymiin uluvalta ajalta säästyttäisiin Tilausajojen (turistibussit) ja linja-autojen pidempiaiainen pysäöinti Linja-autoille esitetty pidempiaiainen pysäöintialue Eteläadulla on varsin ahdas monien bussien säilytyseen ja yhteyden ateaminen Sibeliusenadulle edellyttää bussien ääntöpaiaa. Ajoyhteys pidempiaiaiseen pysäöintiin edellyttää suhteellisen pitää ajoa Paasiiventien autta. Kiinteistöjen huolto Hotellin huolto linja-autoliienteen anssa sasta yhteydestä. anhan linja-autoasen ja uusien asuintalojen huolto voidaan järjestää raennusen itäpään p-alueen yhteyteen. Tilaa on uitenin hyvin rajallisesti. Saattoliienne Linja-autoasella ei ole seleää saattoaluetta, miä voi johtaa ajamiseen linja-autoasen sisään tai läheisille bussipysäeille tms. Hotellin saatto jää helposti liian auasi hotellista. Liityntäpysäöinti Liityntäpysäöintiä ei alueen välittömään ympäristöön hdu juuriaan, jos Eteläadun pysäöintienttä on linjaautojen äytössä.

15 ESTEETTÖMYYDEN PERAATTEET 1 Linja-autoasen ja sen lähiympäristön suunnittelussa ja toteutusessa tulee pyriä huomioian eritavalla liiumisrajoitteisten tarpeita. Yleisesti linja-autojen auoliienne ei nyyisin ole aluston puolesta liiumisesteiselle (esim. pyörätuolilla liiuvalle) soveltuvaa. Ase-alue ja pysäit tulee uitenin toteuttaa esteettömyyden periaatteiden muaisesti. Liiumisesteiset: Esteettömien reittien ja näiden opastusen parantaminen Laiturin / pysäin ja uluvälineen yhteensopivuuden ehittäminen Esteettömyyttä osevan tustusinforation saatavuuden parantaminen Kuulovamiset: Poieusliienteestä informointi linja-autoasella ja uluvälineessä Kuunteluympäristön parantaminen linja-autoasella (austiia) Näövamiset: Näövamisten opastusjärjestelmän äytön yhdenmuaistaminen ja lisääminen Matustusinforation saavutettavuus Linja-autoasen ympäristön hahmotettavuuden parantaminen Esteettömälle reitille ei tarvitse eriseen opastaa (tavoite, että loogisin reitti on myös esteetön) Näövamisten opastavat raidat linja-autoaselta pysäeille, taseille ja (liityntäpysäöintiin) Lähiristeyset suositellaan suunniteltavasi ja mitoitettavasi Helsingin aupungin Surau-ohjeen määrittelemän erityistason vaatimusten muaan (varoittava alue ennen suojatietä, luisattu reunatui, risteysessä valo- ja ääniohjaus, ohjaavaraita suojatieltä linja-autoaselle) Pääsisäänäynti esteettömäsi (ei tasoeroa, autoattiset ovitoiminnot). Sisäänäynti helposti havaittavissa ja erottuu seleästi muusta julisivupinnasta (atos, oreampi valaistustaso, huomioalue sisäänäynnin). Linja-autoasen palvelupisteessä hyvä uunteluympäristö ja vuoronumerojärjestelmä joa pohjautuu moniaistisuuteen. Asiaaspalvelutisit soveltuvat aiille äyttäjäryhmille. Kalusteet eivät saa aiheuttaa törmäys- tai ompastumisvaaraa (helposti havaittavia, suuri ontrastiero) Opastusjärjestelmä (yhdenmuaisena ja ateaton opastus, opasteet ja infonäytöt helposti havaittavissa, opastusta saatavana uulo-, näö- ja tuntoaistin avulla, opastavatpintateriaalit, talviunnossapidon erioistaso, ääniopasteet, äsin tunnistettavat opasteet)

16 ESTEETTÖMYYDEN PERAATTEET 2 Linja-autoasen lähiympäristön ävelyalueen toteutus esteettömyyden erioistasolla: - Pituusaltevuus x 5%, sivualtevuus x 2% - Kuluväylien minimileveys ulotiloissa 2,3m (oneellinen unnossapito) ja sisätiloissa 1,5m, ääntöpaiat sähöpyörätuolin 2,5m ääntösäteen muaan. Kuluväylien oreus min 2,2m raennusen alla uitenin min 3m - Pintateriaali uluväylien osalta tasaista väriailltaan yhtenevää. Ei ohjausraitoihin seoittuvia oristeraitoja. - Kontrasti- ja reunaivi ero ajoalueisiin Pysäien odotusalueen reunaiven oreus 16cm-20cm. Reunaiven ja atosen väliin vähintään 2,25m tilaa. Opastusraita Linja-autoasen, tasien seä auo- ja lähiliienteen linja-autojen välillä Ajoalueen ylitysalueet ontrastiltaan eroavina ajoalueesta ja ävelyalueesta. Huomioraita ja ohjausraidat tietyistä ohdin ylityspaian yli. Aliulu tunnelin luisa esteettömyyden perustason muaisena. 8% pituusaltevuus 6m pätissä 2m (2%) välitasanteella. Käsijohteet luisan sivuihin. Liiumisesteisen asiaaspysäöintipaia lähelle linja-autoasea

17 AHTOEHTOJEN LKENNEKAAOT

18 +83,0 TEN PUSTO PAASKEN- X 6,5% HOTELL Linja-autoase X KOJUT LNJA-AUTOASEMA UUS ATRUM (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA +81,5 MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET E 1A Myötäpäivään peruutuslaitureilla, Liienneaavio: Jalanulu ja pyöräily X WETTERHOFFNKATU A3 1:500 JALANKULKU PYÖRÄLY YHDSTETTY JALANKULKU JA PYÖRÄLY 2

19 +83,0 TEN PUSTO X PAASKEN- 6,5% + HOTELL Linja-autoase X KOJUT LNJA-AUTOASEMA UUS ATRUM (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA +81,5 MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET E 1A Myötäpäivään peruutuslaitureilla, Liienneaavio: Linja-autot ja huolto X WETTERHOFFNKATU A3 1:500 LNJA-AUTOT PAKALLSLKENTEEN BUSST HUOLTO 28

20 +83,0 TEN PUSTO PAASKEN- X 6,5% HOTELL Linja-autoase X KOJUT LNJA-AUTOASEMA UUS ATRUM (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA +81,5 MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET E 1B astapäivään peruutuslaitureilla, Liienneaavio: Jalanulu ja pyöräily X WETTERHOFFNKATU A3 1:500 JALANKULKU PYÖRÄLY YHDSTETTY JALANKULKU JA PYÖRÄLY 2

21 +83,0 TEN PUSTO X PAASKEN- 6,5% + HOTELL Linja-autoase X KOJUT LNJA-AUTOASEMA UUS ATRUM (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA +81,5 MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET E 1B astapäivään peruutuslaitureilla, Liienneaavio: Linja-autot ja huolto X WETTERHOFFNKATU A3 1:500 LNJA-AUTOT PAKALLSLKENTEEN BUSST HUOLTO 28

22 +83,0 TEN PUSTO PAASKEN- X 6,5% HOTELL Linja-autoase X KOJUT LNJA-AUTOASEMA UUS ATRUM (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA +81,5 MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET E 1C astapäivään läpiajettavilla laitureilla, Liienneaavio: Jalanulu ja pyöräily X WETTERHOFFNKATU A3 1:500 JALANKULKU PYÖRÄLY YHDSTETTY JALANKULKU JA PYÖRÄLY 2

23 +83,0 TEN PUSTO X PAASKEN- 6,5% + HOTELL Linja-autoase X KOJUT LNJA-AUTOASEMA UUS ATRUM (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA +81,5 MATKAHUOLTO LKUNTALATTEET E 1C astapäivään läpiajettavilla laitureilla, Liienneaavio: Linja-autot ja huolto X WETTERHOFFNKATU A3 1:500 LNJA-AUTOT PAKALLSLKENTEEN BUSST HUOLTO 28

24 AHTOEHTOJEN AJOURATARKASTELUT

25 6,5% + HOTELL OLEA LNJA-AUTOASEMA ATRUM Linja-autoase +81, KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA 247,4 m 2 6,5% (MA-SS) OLEA LNJA-AUTOASEMA + HOTELL OLEA LNJA-AUTOASEMA ATRUM Linja-autoase +81,5 MATKAHUOLTO E 1A astapäivään peruutuslaitureilla Ajouratarastelut KUORMA-AUTO 12m PTUUS = 12,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 4,2 m KÄÄNTÖSÄDE = 10,0 m WETTERHOFFNKATU WETTERHOFFNKATU A3 1:500 KUORMA-AUTO 8m PTUUS = 8,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 4,2 m KÄÄNTÖSÄDE = 8,0 m AKSELNEN LNJA-AUTO 15m AJOTAPA B PTUUS = 15,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 3,4 m KÄÄNTÖSÄDE = 11,0 m

26 6,5% + HOTELL OLEA LNJA-AUTOASEMA ATRUM Linja-autoase +81, KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA 247,4 m 2 Linja-autoase +83, EN- (MA-SS) X 6,5% + LNJA-AUTOASEMA HOTELL OLEA LNJA-AUTOASEMA ATRUM Linja-autoase +81,5 E 1B astapäivään peruutuslaitureilla Ajouratarastelut KUORMA-AUTO 8m PTUUS = 8,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 4,2 m KÄÄNTÖSÄDE = 8,0 m WETTERHOFFNKATU MATKAHUOLTO WETTERHOFFNKATU A3 1:500 3-AKSELNEN LNJA-AUTO 15m AJOTAPA B PTUUS = 15,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 3,4 m KÄÄNTÖSÄDE = 11,0 m

27 6,5% + HOTELL ATRUM OLEA LNJA-AUTOASEMA Linja-autoase +81, WETTERHOFFNKATU KOJUT UUS LNJA-AUTOASEMA OLEA LNJA-AUTOASEMA Linja-autoase +83, EN- X 6,5% (MA-SS) + HOTELL LNJA-AUTOASEMA ATRUM OLEA LNJA-AUTOASEMA Linja-autoase MATKAHUOLTO +81,5 E 1C astapäivään läpiajettavilla laitureilla Ajouratarastelut KUORMA-AUTO 8m PTUUS = 8,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 4,2 m KÄÄNTÖSÄDE = 8,0 m WETTERHOFFNKATU 24 A3 1:500 3-AKSELNEN LNJA-AUTO 15m AJOTAPA B PTUUS = 15,0 m LEEYS = 2,6 m KORKEUS = 3,4 m KÄÄNTÖSÄDE = 11,0 m

28 AKASEMPA ERSOTA

29 AKASEMPA ERSOTA Rahtipiha osasi raennusta. Laiturit äännetty Palounnanatua ohti -> peruuttamisen vaati tila paremmin muotoiltu Huollon ajoyhteys Muta-alue orotettuna Suojatien poisto Hotellin huoltotasu. Poistuminen Sibeliusenadun autta evyenliienteen väylän yli Liittymästä ajetaan ainoastaan sisään -> ei tarvetta liiennevaloille

30 AKASEMPA ERSOTA Rahtipiha saadaan pysymään esemmällä tonttia Suojatie hdollista säilyttää Hotellin huoltosyvennys. Poistuminen taaisin Paasiiventielle Liittymästä ajetaan myös ulos -> tarve liiennevaloille

31 AKASEMPA ERSOTA Ajoalue vie tilaa torilta

32 AKASEMPA ERSOTA

33 AKASEMPA ERSOTA

34 AKASEMPA ERSOTA

35 AKASEMPA ERSOTA