MITTAUSPÖYTÄKIRJA SAULin SM-10km maantiejuoksu , v 1.2 (Uusin versio tästä dokumentista löytyy tästä linkistä)

Transkriptio

1 MITTAUSPÖYTÄKIRJA SAULin SM-10km maantiejuoksu , v 1.2 (Uusin versio tästä dokumentista löytyy tästä linkistä) Tämä dokumentti sisältää selvityksen IAAF:n maantiereittien mittaussääntöjen ( mukaisesta mittauksesta Tampereella elokuussa 2015 juostavalle veteraanien SM 10km kilpailulle. Mittaustulos: Mittaaja: 10000,00 m Petri Haavisto Rintamäenkuja Tampere Puh: petri.j.haavisto@gmail.com Mittauspäivämäärä: ja Välikilometrit Muutosmittaus Sisältö 1. Reittikartta ja -selostus 2. Yhteenveto mittauksista 3. Kuvaus mittaustapahtumasta 4. Kalibrointireitin määrittely 5. Kalibrointireitin mittaus 6. Pyörän kalibrointi 7. Reitin mittaus 8. Välikilometrit 9. Täydentävä dokumentaatio Versiohistoria V1.0 ( ): Ensimmäinen versio. Reitti määritelty ja mitattu. Ei välikilometrien mittausta vielä. V1.1 ( ): Välikilometrien mittaus. Editoriaalisia korjauksia ja lisäselvennyksiä. V1.2 ( ): Muutosmittaus Ruskonkehän klv-muutosten takia. Pieniä parannuksia dokumenttiin. 1

2 1. REITTIKARTTA JA SELOSTUS 10km-juoksun reitti sijoitettuna Tampereen kartalle on oheisessa kuvassa. Reitti on edestakainen 5km matka Vuores-talolta Hervantaan Saavutustenkadulle. Reitti on tarkasteltavana kartalla tässä linkissä. Erillinen reittikarttadokumentti löytyy tämän linkin takaa. 1.1 Reittikuvaus Lähtö ja maali ovat samassa pisteessä Rautiolanrinne-kadulla Vuorestalon vieressä. Tarkka piste on kuvattu reittikartassa. Ao. kuva näyttää lähtösuoran ja lähtö/maaliviivan sijainnin. 2

3 Näkymä lähtöviivalta kohti Mäyränmäenkatua. Juoksu kulkee lyhyen matkan Rautiolanrinne-katua Mäyränmäenkadulle, jota pitkin se kääntyy vasemmalle klv:n asfalttireunaa väylän rajana käyttäen. Käännös lähtösuoralta Mäyränmäenkadulle. Mäyränmäenkatua juostaan alussa koko katua ja sen vasemman puolen kevyen liikenteen väylää käyttäen. Oheisessa kuvassa näkyy lyhin juoksureitti, jota pitkin mittaus on tehty. Tämän lyhyen suoran osuuden jälkeen juoksu kaartuu vasemmalle ylämäkeen ja tämä on reitin ainoa kohta, jossa ajoväylää saa käyttää juoksuun mennen tullen edestakaisella reitillä (lukuunottamatta kääntöpaikan aluetta, jossa myös juostaan lyhyt matka ajoradalla). Tässä kohdassa reitillä on ajoväylän käyttö 3

4 sallittu, koska lähdössä isompi joukko tarvitsee leveämmän juoksuväylän. Käytännössä juoksu koko ajan klv:ä pitkin pidentää matkaa alle metrin, joten tämä oikaisu ei ole merkittävä. Lyhin juoksureitti Mäyränmäenkadun alussa. Ajoväylän käyttö on pokkeuksellisesti tässä sallittu. Reitti jatkuu ylämäkeen Mäyränmäenkadun vasemman puolen klv:ä pitkin ja ylittää Palkkionmaankadun kuvan mukaisesti klv:ä pitkin. Oikaisumahdollisuus tässäkin olisi täysin teoreettinen vain joitakin senttimetrejä ja luonnollinen juoksureitti kulkee klv:ä pitkin. 4

5 Seuraavaksi ylitetään Hupakankorvenkatu suoraan juosten ja jatketaan alamäkeen klv:ä pitkin Ruskonkehän ali ja tien alituksen jälkeen pieni ylämäki vasemmalle kohti Hervantaa. Reitti kulkee koko ajan klv:n reunojen määrittelemää väylää käyttäen. Juoksu jatkuu Ruskonkehän eteläpuolen klv:ä pitkin Vanhan Hervannantien ali ja lopulta Hervannan Valtaväylän kohdalla alittaa ensin Ruskonkehän ja jatkaa sitten Hervannan Valtaväylän ali Ruskonkehän pohjoispuolen klv:ä pitkin. Käännöksessä oikealle ennen Hervannan Valtaväylän alitusta juoksijat saavat oikaista käännöksen soralta. Tämä on reitin ainoa kohta, jossa ei tarvitse seurata asfaltin määrittämiä väylän reunoja. Oikaisu on kuvattu oheisessa kuvassa punaisella juoksureittiviivalla. Oikaisun saa aloittaa 5 metriä ennen asfaltin kulmaa ja oikaisu päättyy 6 metriä asfaltin kulman jälkeen. Käytännössä tämä oikaisu on luonnollisin juoksureitti tässä käännöksessä. Klv:ä jatketaan tien kääntyessä pitkän suoran jälkeen vasemmalle ja muuttuessa Hervannantieksi. Huom! Reitin ensimmäisten kesä- ja heinäkuun mittausten jälkeen Ruskonkehän ja Hervannantien risteyskohdassa tehtiin uuden tien rakentamisen yhteydessä klv:n osalta muutos, jossa tuo käännös vasemmalle piteni jonkin verran. Mittasin tuon viime hetken muutoksen vaikutuksen kisaa edeltävänä päivänä. Muutos pidensi yhdensuuntaista reittiä 13,74 metriä, jonka johdosta siirsin kääntöpistettä saman verran lähemmäs. 5

6 Kuva Ruskonkehän-Hervannantien risteyksestä, jossa klv:ä oli siirretty kisaa edeltävällä viikolla. Valkoinen viiva näyttää kisassa käytettävän uuden linjauksen, kun taas punainen viiva näyttää arvion siitä, missä klv kulki ennen muutosta. Saavuttaessa Hermiankadun risteykseen pysytään kuvan mukaisesti asfaltin määrittämällä reitillä ja oikaisu sora-alueen yli on kielletty. Soralta oikaisu on kielletty kaarteessa ennen Hermiankadulle käännöstä. Heti Hermiankadulle kääntymisen jälkeen ylitetään Saavutustenkatu (kuva alla) ja käännytään vasemmalle kadun länsipuolen klv:ä pitkin kohti kääntöpisteenä toimivaa pysäköintialuetta. 6

7 Saavutustenkadun ylitys. Juostaessa kohti kääntöpistettä ylitetään katu suojatien kohdata ja käännytään vasemmalle Saavutustenkadun klv:lle. Takaisin tullessa juostaan kuvan nuolen mukaisesti Saavutustenkadun ajoväylää. Puolimatkan käännös tehdään asfaltilla pysyen nurmialuetta ylittämättä. P-alueella kierretään reittikarttaan määritelty pysäköintiruutu vastapäivään. Huom! Ruskonkehän ja Hervannantien risteyksen muutoksen (matkan pidentyminen) takia kääntöpistettä siirrettiin kilpailua edeltävänä päivänä 13,74 metriä matkaa lyhentävästi. Tein tämän siirron teräsmitalla mitaten yhdensuuntaissiirtymää käyttäen. Siirsin siis P-ruudun ensimmäisen kulman kääntöpistettä 13,74 metriä lähemmäs ja vastaavasti kuvan kahta muuta kulmapistettä saman verran. Alkuperäinen kääntöpisteen määrittely ennen muutosmittausta. 7

8 Kaavakuva kääntöpisteen siirrosta 13,74 metriä lähemmäs lähtöpaikkaa. Kääntöpisteen jälkeen juostaan Saavutustenkadun ajoväylää pitkin takaisin Hermiankadulle ja sen eteläpuolen klv:lle. Paluumatka tästä eteenpäin maaliin on identtinen tulomatkan kanssa. 1.2 Erityistä huomiota vaativat kohdat reitin merkinnässä ja juoksijoiden ohjaamisessa Reitti on selkeä ja ei juurikaan vaadi opastuksen lisäksi rajoittavia merkintöjä. Seuraaviin kohtiin tulee kiinnittää huomiota. Juoksun alussa ja lopussa saa juosta suorinta reittiä myös Mäyränmäenkadun ajoväylällä Vuores-talon välittömässä läheisyydessä. Ei siis tarvita rajoitusta. Käännyttäessä oikaelle Ruskonkehän alituksen jälkeen Hervannan Valtaväylän risteyksessä saa käännöksessä oikaista soran yli lyhintä reittiä. Ei tarvita rajoitusta sillä oikaisu on tehty käytännön juoksun kannalta maksimaalisesti. Kappaleen 1.1 reittikuvauksessa on näytetty oikaisun mitat. Oikaisu lyhentää matkaa hieman yli 3 metriä molempiin suuntiin verrattuna asfaltin reunojen seuraamiseen. Ennen käännöstä Ruskonkehältä vasemmalle Hermiankadulle (ja vastaava kohta paluumatkalla) juostaan asfalttiväylää eikä saa oikaista pienen sora-alueen yli. Oikaisu on merkinnöin estettävä. Käännyttäessä vasemmalle Saavutustenkadulle on juostava kadun eteläpuolen klv:ä eikä saa oikaista ajoväylältä tai nurmen yli, mikä on reittiopastein ohjattava. Paluumatkalla vastaavassa kohdassa saa juosta lyhintä tietä ajoväylällä. 8

9 2. YHTEENVETO MITTAUKSISTA Mittauspäivä ja -aika: Lauantai klo Maanantai klo Lauantai klo Kuinka monta mittausta tehtiin: Reitti mitattiin kaksi (2) kertaa. Tämä koskee sekä alkuperäistä mittausta ja kisapäivää edeltävänä päivänä tehtyä muutosmittausta. Mittaaja(t): Petri Haavisto, Tampere Mikä osa tiestä on juoksijoiden käytettävissä reitin eri osissa: Mitattu reitti kulkee käytännössä kokonaan asfalttisella kevyen liikenteen väylällä. Koko väylä on juoksijoiden käytettävissä ja väylän rajoissa ei ole epäselvyyksiä. Jos reittiä ei käännöksissä voi kulkea lyhintä mahdollista reittiä, niin selitä mitä rajoituksia käännöksiin liittyy ja kuinka niitä valvotaan: Käännöksissä ei ole oleellisia valvomista edellyttäviä rajoituksia. Kääntöpaikalla on järjestettävä ohjaus oikean juoksureitin ja suunnan varmistamiseksi. Lisäksi Ruskonkehän lopussa ennen käännöstä Hermiankadulle on estettävä kaarteessa pieni oikaiseminen hiekan yli. Reitin pituus mahdollisten korjausten jälkeen: Reitin pituus on täsmätty mittaan 10000,00 metriä lähtö- ja maaliviivan paikan valinnalla ja kääntöpaikan silmukan valinnalla. Lyhimmän ja pisimmän mittauksen erotus: Kesäkuun ensimmäisen mittauksen kahden ajon ero edestakaisen reitin pääosalle (4768 metriä) oli 0,90 metriä. Kääntöpaikan mittauksessa (446 metriä) kahden mittauksen ero oli 0,27 metriä. Muutosmittauksen kahden ajon ero oli 0,54 metriä. Mitä mittausta käytettiin lopullisen mitan määrittämiseen ja miksi: Käytin lopullisen mitan määrittämiseen lyhyempää mittausta molemmilla osamatkoilla, koska pidin kyseistä ajoa oletusarvoisesti onnistuneempana (en havainnut eroja ajoissa). 9

10 3. KUVAUS MITTAUSTAPAHTUMASTA 3.1 Yleistä Määritelty kympin reitti on edestakainen 5km juoksu kuitenkin siten, että kääntöpaikalla juostaan pieni silmukka. Jaoin mittausta varten reitin kahteen osaan. Määrittelin kääntöpaikan tuntumaan kiinteän kaivon kannen avulla pisteen, johon mittasin erikseen etäisyyden suunnitellulta lähtöpisteeltä. Lisäksi sitten mittasin kääntöpaikan silmukan omana osuutenaan kaivon kannen mittapistettä käyttäen (=kannelta silmukka kiertäen takaisin kannelle). Mittaus on tehty kolmena eri päivänä. Ensimmäisenä päivänä mittasin pääosan reitista ja ensimmäisen version kääntöpaikasta. Tuo reitti osoittautui kuitenkin liian lyhyeksi ja mittasin kahden päivän kuluttua uuden kääntöpaikan. Lisäksi tein muutosmittauksen kisaa edeltävänä päivänä johtuen Ruskonkehän ja Hervannantien risteyksessä tehdyistä klv:n linjausmuutoksista. Nämä muutokset johtivat myös kääntöpaikan tuomiseen hieman lähemmäs lähtöä ja tuon muutoksen mittasin teräsmitalla. 3.2 Ensimmäinen mittaus Tein mittauksen lauantaina Lähdin mittaukseen pyörällä kotoa vähän ennen klo 12. Ajoin Nekalan kalibrointisuoralle ja tein kalibroinnin, joka onnistui hyvin. Pyöräilin kalibroinnin jälkeen tekemään ensin muita mittauksia ja sen jälkeen ajoin Vuores-talolle aloittamaan tämän 10km reitin mittauksen noin klo 13. Aloitin mittauksen Vuores-talon läheisyyteen määrittelemästäni alkupisteestä Rautiolanrinnekadulta. Ajoin lyhyen matkan Mäyränmäenkadulle kevyen liikenteen väylää ja käännyin tiukasti vasemmalle Mäyränmäenkadulle. Mäyränmäenkadulla juoksijoilla on alussa käytettävissään tien vasemman puolen jalkakäytävä ja myös ajoväylä. Ajoin suorinta tietä (jonkin verran ajoväylää käyttäen) ensin loivasti oikealle ja sitten vasemmalle kaartuvaa tietä Mäyränmäenkadun ylämäen alkuun. Tästä eteenpäin koko reitti kulkee kevyen liikenteen väylää ja mitään oleellisia oikaisumahdollisuuksia ei reitillä edes ole. Mittausta ajatellen juoksureitin rajaus on erittäin selvä kevyen liikenteen väylän asfaltin rajoina. Ajoin ilman ongelmia ensin Ruskonkehän ali ja sitten Ruskonkehän eteläpuolta aina Hervannan valtaväylälle saakka, missä alitetaan jälleen Ruskonkehä takaisin pohjoispuolelle. Heti alituksen jälkeen 90 asteen käännöksessä oikealle oli ainoa kohta, jossa oikaisin asfaltin ulkopuolelta käännöksen suoraksi. Tässä kohdassa reitti on siis määritelty sallimaan kulman oikaisu hiekalta. Jatkoin pyöräilyä kevyen liikenteen väylää ennen Hermiankadun risteystä olevalle kaivon kannelle ja merkitsin siinä lukeman ylös. Jatkoin sitten suunnitellun kääntöpaikan mittauksella ajamalla yhtäjaksoisesti silmukan ennen Hermiankadun risteystä olevalla sora-alueella ja takaisin kaivon kannelle. Tämä kääntöpaikkavaihtoehto osoittautui siis liian lyhyeksi ja myöhemmin hylättiin. Ajoin seuraavaksi kaivon kannelta identtistä reittiä takaisin lähtöpisteeseen ja sain näin toisen mittauksen välille lähdöstä kaivon kannelle. Mittaus onnistui normaalisti ja kahden mittauksen ero yli 4,5km matkalla oli 90 cm. Ajoin Hervannasta takaisin Nekalaan ja tein loppukalibroinnin melko muuttumattomissa olosuhteissa. Kalibrointikertoimen muutos oli alle 0.05%. Mittaus onnistui hyvin. 3.3 Toinen mittaus Suunniteltu kääntöpaikka siis osoittautui liian lyhyeksi ja tein maanantaina uuden mittauksen vaihtoehtoisesta kääntöpaikasta. Pyöräilin illalla kotoa Nekalan kalibrointisuoralle ja tein alkukalibroinnin, joka onnistui hyvin. 10

11 Jatkoin pyöräilyä Hervantaan kääntöpaikan läheisyydessä olevalle kaivon kannelle ja aloitin uuden kääntöpaikan mittauksen siitä. Jatkoin sitten ajoa Hermiankadulle vasemmalle siten, että käännöksessä Hermiankadulle seurataan klv:n asfalttireunaa eikä oikaista hiekalta. Ajoin kääntöpaikkaa kohti ylittäen Saavutustenkadun suoraan ja käännyin heti vasemmalle klv:lle Saavutustenkadun ylityksen jälkeen oikaisematta nurmikolta. Lyhyen matkan jälkeen ajoin oikealle pysäköintialueelle lyhintä tietä asfalttia seuraten ja tein silmukan kiertäen lähimmän pysäköintiruudun. Paluumatkalla lähdin ajamalla Saavutustenkadun ajoväylää Hermiankadun risteykseen ja takaisin kaivon kannelle. Ajoin heti perään toisen mittauksen samalla kääntöpaikkavalinnalle. Kahden mittauksen ero noin 445 metrin matkalla oli 27cm. Kaivon kannen tarkka mittapiste oli kannen etureunassa lähtöpaikan suunnasta katsottuna. Kääntöpaikan mittauksen jälkeen kävin vielä tekemässä joitakin muita mittauksta eri reiteiltä ennenkuin ajoin takaisin Nekalaan tekemään loppukalibroinnin. Loppukalibrointi onnistui normaalisti ja muutos kalibrointikertoimessa oli alle 0,07%. 3.4 Muutosmittaus Tein lauantaina vielä muutosmittauksen ensimmäisten mittausten jälkeen Ruskokehän ja Hervannantien risteyksessä tehtyjen klv-muutosten takia. Kuljetin pyöräni aikaisin aamulla autolla Nekalan kalibrointisuoralle ja ajoin alkukalibroinnin. Kävin alkukalibroinnin jälkeen ensin tekemässä lyhyen muun mittauksen Ratinassa ja sen jälken kuljetin tämän jälkeen pyöräni Vuores-talolle mittauksen alkupisteeseen. Ajoin yhtäjaksoisesti lähellä kääntöpaikkaa olevaan kaivon kannen mittapisteeseen ja tämä reitti kulki nyt siis Ruskonkehän-Hervannantien risteyksessä uutta klv-linjausta pitkin. Väylän rajoina olivat uuden asfaltin reunat. Uusitun osuuden mitta oli noin 100 metriä ja se kulki risteyksessä hieman laajemman käännöksen kuin vanhempi linjaus. Kaivon kannella käänsin pyöräni ympäri ja ajoin toisen mittauksen takaisin Vuores-talolle. Mittauksen onnistuivat hyvin ja kahden mittauksen ero oli 0,54 metriä. Ajoin pyöräni takaisin kalibrointisuoralle ja tein loppukalibroinnin, joka onnistui hyvin. Kalibrointikerroin oli käytännössä muuttumaton mittauksen aikana. 11

12 4. KALIBROINTIREITIN MÄÄRITTELY Tapahtuman nimi: SAULin SM-10km maantiejuoksu 2015 Kaupunki: Tampere Kalibrointireitin sijainti: Vihiojantie, Nekala, Tampere Kalibrointireitin pituus: 393,24 metriä Mittauspäivämäärä: Mittausmenetelmä: Mitattu 50 metrin teräsmitalla useana peräkkäisenä mittauksena. Välimerkkeinä asfaltissa mittasiirtymien välillä käytettiin maalarinteippiä, johon tehtiin terävällä kynällä merkki. Mittausten lukumäärä: Mittaus teräsmitalla tehtiin kaksi kertaa ja tulokseksi määriteltiin näiden mittausten keskiarvo. Mittauksen johtaja: Petri Haavisto Mittauksen avustaja(t): Ella Haavisto (tyttäreni). Ella vastasi mitan alkupäästä. Kalibrointireitistä: Kalibrointireitti on suora ja tasainen ja se kulkee kokonaan asfaltilla. Reitin merkintä: Kalibrointireitin alku- ja loppupisteet on merkitty asfalttiin lyödyillä nauloilla. Molemmat päätepisteet ovat reitillä siten, että pyörällä voi ajaa niiden yli tarkasti. Mittauksen tarkistus: Mittaukselle ei tehty karkeaa pyörätarkistusta peräkkäisten 50 metrin mittojen lukumäärän tarkistamiseksi. Tein karkean tarkistuksen askelmitalla. Kun lisäksi mittaus tehtiin kaksi toisistaan riippumatonta kertaa, niin tällaiselle virheelle ei juurikaan jää mahdollisuutta. Kalibrointireitin kartta: Ohessa karttakuva kalibrointireitistä jäljennettynä linkistä: 12

13 5. KALIBROINTIREITIN MITTAUS Kalibrointireitin nimi: Kaupunki: Nekala, asfaltti Tampere Päiväys: Aika: Lämpötila: 22 astetta Mittatulokset: Mittausten keskiarvo 393,235 metriä Mittaus 1 Mittaus Lämpötilan korjauskerroin 1+(0, * (22-20)) = 1, Lämpötilakorjattu lopullinen mitta on 393,24 metriä. Linkki alkuperäiseen kalibrointireitin mittaukseen ja määrittelyyn: 13

14 6. PYÖRÄN KALIBROINTI 6.1 Kalibrointi 1 Tapahtuman nimi: SAULin SM-10km maantiejuoksu 2015 Mittauspäivämäärä: Mittaaja: Petri Haavisto Kalibrointireitin pituus: 393,24 metriä Kalibrointilukemat ennen mittausta: Alkulukema Loppulukema Sykäyksiä Meno Paluu Meno Paluu Kellonaika: Lämpötila: 18 astetta Sykäyskeskiarvo: 4341,25 Sykäyksiä/km: 11039,58 Työkerroin: 11050,62 Kalibrointilukemat mittauksen jälkeen: Alkulukema Loppulukema Sykäyksiä Meno Paluu Meno Paluu Kellonaika: Lämpötila: 18 astetta Sykäyskeskiarvo: 4343,25 Sykäyksiä/km: 11044,67 Loppukerroin: 11055,71 Päivän kerroin: 11053,17 14

15 6.2 Kalibrointi 2 Tapahtuman nimi: SAULin SM-10km maantiejuoksu 2015 Mittauspäivämäärä: Mittaaja: Petri Haavisto Kalibrointireitin pituus: 393,24 metriä Kalibrointilukemat ennen mittausta: Alkulukema Loppulukema Sykäyksiä Meno Paluu Meno Paluu Kellonaika: Lämpötila: 16 astetta Sykäyskeskiarvo: 4344,25 Sykäyksiä/km: 11047,21 Työkerroin: 11058,26 Kalibrointilukemat mittauksen jälkeen: Alkulukema Loppulukema Sykäyksiä Meno Paluu Meno Paluu Kellonaika: Lämpötila: 16 astetta Sykäyskeskiarvo: 4347,25 Sykäyksiä/km: 11054,84 Loppukerroin: 11065,89 Päivän kerroin: 11062,07 15

16 6.3 Kalibrointi 3 Tapahtuman nimi: SAULin SM-10km maantiejuoksu 2015 Mittauspäivämäärä: Mittaaja: Petri Haavisto Kalibrointireitin pituus: 393,24 metriä Kalibrointilukemat ennen mittausta: Alkulukema Loppulukema Sykäyksiä Meno Paluu Meno Paluu Kellonaika: 5.50 Lämpötila: 12 astetta Sykäyskeskiarvo: 4371,75 Sykäyksiä/km: 11117,14 Työkerroin: 11128,26 Kalibrointilukemat mittauksen jälkeen: Alkulukema Loppulukema Sykäyksiä Meno Paluu Meno Paluu Kellonaika: 7.30 Lämpötila: 12 astetta Sykäyskeskiarvo: 4372,25 Sykäyksiä/km: 11118,41 Loppukerroin: 11129,53 Päivän kerroin: 11128,89 16

17 7. REITIN MITTAUS Tapahtuman nimi: SAULin SM-10km maantiejuoksu 2015 Mittaaja: Petri Haavisto Mittauspäivämäärä 1: Aloitusaika: Lämpötila: 18 astetta Lopetusaika: Lämpötila: 18 astetta Päivän kerroin: 11053,17 sykäystä / km Mittadata: Täydelliset mittalukemat löytyvät oheisesta excel-taulukosta. Mittauspäivämäärä 2: Aloitusaika: Lämpötila: 16 astetta Lopetusaika: Lämpötila: 16 astetta Päivän kerroin: 11062,07 sykäystä / km Mittadata: Täydelliset mittalukemat löytyvät oheisesta excel-taulukosta. Mittauspäivämäärä 3: Aloitusaika: 5.50 Lämpötila: 12 astetta Lopetusaika: 7.30 Lämpötila: 12 astetta Päivän kerroin: 11128,89 sykäystä / km Mittadata: Täydelliset mittalukemat löytyvät oheisesta excel-taulukosta. Reitti täsmättiin oikean mittaisiksi lähtöviivaa siirtämällä (maaliviiva on sama viiva). 10km juoksu Mittatulos: Korjaus 1: Korjaus 2: 9982,84 metriä (arvioidun lähtö- ja maalipisteen mukaan) 2 x 8,58 metriä (lähtö- ja maalipisteen siirto matkaa pidentävästi) 2 x 13,74 metriä (kääntöpisteen siirto lähemmäs kompensoimaan Ruskonkehän-Hervannantien risteyksen muutoksia) Lopullinen mitta: 10000,00 metriä 17

18 8. VÄLIKILOMETRIT 8.1 Yleistä välikilometrien mittauksesta Mittasin välikilometrien paikat omana erillisenä mittauksenaan lauantaina Tein mittauksen hyvässä säässä klo ilman ongelmia. Kalibrointireittinä käytin samaa Nekalan kalibrointisuoraa kuin muissakin mittauksissa. Määritin mittaukselle työkertoimen alkukalibroinnin perusteella ja merkitsin välikilometrien paikat asfalttiin ja tein tolppien paikkojen valokuvauksen myös työkertoimeen perustuvaa mittausta käyttäen. Tein saman mittauksen yhteydessä myös erään toisen reitin mittauksen siten, että mittasin ensin tämän reitin välikilometrit ja sitten sen jälkeen tuota mainittua toista reittiä. Tästä johtuen siis tein tämän välikilometrien mittauksen heti alkukalibroinnin jälkeen, kun taas loppukalibrointi tapahtui lähempänä toista mittausta. Koko mittaus kesti vain vähän yli kolme tuntia, mutta lämpötila nousi tuona aikana noin viisi astetta vaikuttaen jonkin verran mittaukseen. Kalibrointitulokset ja mittalukemien määrittely on kuvattu liitteen excel-taulussa. En tehnyt erillistä yhteenvetoa mittauksista tähän pöytäkirjaan, koska ne eivät ole oleellinen osa virallista mittausta ja liitteen taulukoista käy ilmi kaikki tarvittava tieto. Tämän kappaleen kuvissa on esitetty työkertoimen perusteella mitattujen kilometritolppien paikat. Vaikka lopullisen päivän kertoimen perusteella näihin paikkoihin vielä tulisi pieniä korjauksia, niin suosittelen kisassa käyttämään sellaisenaan näitä kuvissa esitettyjä tolppien paikkoja. Työkertoimen tulos on ajoituksen kannalta tähän mittaukseen sopiva ja mahdollinen korjaus päivän kertoimen perusteella on joka tapauksessa melko pieni eikä kilometritolppien paikkojen tarkkuus vaadi sitä. Kuvat siis esittävät paikat työkertoimen (alkukalibroinnnin) perusteella ja tämän kappaleen lopussa on esitetty tiedoksi loppukalibroinnin tuomat korjaukset, mutta näiden korjausten tekeminen ei siis ole oleellista. Merkitsin mittauksen perusteella kilometritolppien paikat keltaisella liidulla asfalttiin. Oletan, että nuo liitumerkinnät ovat näkyvissä vielä kisapäivänä ja niitä voi suoraan käyttää tolppien paikalleen asettamiseen. Kuvissa on kuitenkin myös esitetty tolppien paikat suhteessa johonkin pysyvään maamerkkiin, jotta mahdollinen myöhempi kisareitin käyttö olisi mahdollista sen jälkeen, kun liitumerkinnät ovat hävinneet. Huom! Kisaa edeltävänä päivänä mittasin vielä reitille yhden muutoksen Ruskonkehän- Hervannantien risteyksen klv:n siirron vuoksi. Tämä muutos aiheutta kääntöpisteen siirtymisen 13,74 metriä lähemmäs. Koska muutos oli neljännellä kilometrillä, niin myös 4. ja 5. kilometritolppa siirtyvät 13,74 metriä lähemmäs lähtöpaikkaa tässä mittauksessa määritettyihin paikkoihin verrattuna. 8.2 Välikilometrien paikat Tässä kappaleessa on kuvattu kilometrien 1-5 paikat. Reitin edestakaisen luonteen takia kilometrit 6-9 ovat samat kuin 1-4. Ensimmäinen kilometri täyttyy ensimmäisen mäen päällä vähän ennen Hupakankorvenkadun ylitystä. Oheinen kuva näyttää mitatun paikan klv:n oikeassa reunassa. Tolpan paikka on 7,4 metriä ennen kuvan linja-autopysäkin pylvästä. 18

19 Ensimmäisen kilometritolpan sijainti suhteessa linja-autopysäkin pylvääseen ennen Hupakankorventien risteystä. Toinen kilometri täyttyy juuri ennen Ahvenisjärventien risteystä ja sen alikulkua. Tolpan merkki on lähellä klv:n oikeaa reunaa 2,3 metriä ennen kuvan valaisinpylvään linjaa. Kuvassa edempänä näkyy Ahvenisjärventien alikulkutunneli. Toisen kilometritolpan sijainti suhteessa valaisinpylvääseen ennen Ahvenisjärventien alitusta. Kolmas kilometri täyttyy heti Ruskonkehän alituksen jälkeen Hervannan Valtaväylän risteyksessä. Tolpan paikka on merkitty klv:n oikeaan reunaan. Kuvassa vähän edempänä reitti kääntyy oikealle alittaen Hervannan Valtaväylän. 19

20 Yleiskuva kolmannen kilometritolpan paikasta ennen käännöstä oikealle Hervannan Valtaväylän ali. Maamerkkinä kolmannelle kilometritolpalle toimii alikulun reitin oikealla puolella oleva betonirakenne. Kolmannen tolpan paikka on kuvan mukaisesti 7,3 metriä eteenpäin siltarakenteen seinän päädystä. Kolmannen kilometritolpan sijainti suhteessa alikulkutunnelin seinämään. Neljäs kilometri täyttyy pian Ruskonkehän käännyttyä vasemmalle, missä se myös muuttuu Hervannantieksi. Tolpan paikka on 15,0 metriä kuvan valaisinpylvään jälkeen. 20

21 Neljännen kilometritolpan sijainti suhteessa valaisinpylvääseen. Huom! Lopullinen 4km piste siirtyi vielä 13,74m lähemmäs lähtöpaikkaa Ruskonkehän-Hervannantien klv-muutosten takia. Oheisessa kuvassa on vielä yleisnäkymä neljännen kilometritolpan sijainnista kuvattuna Hervannantieltä paikan tunnistamisen helpottamiseksi. Tolpan paikka on juuri ennen vasemmalta tulevan polun risteystä. Sivukuva neljännen kilometritolpan sijainnista ennen polun risteystä. Huom! Lopullinen 4km piste siirtyi vielä 13,74m lähemmäs lähtöpaikkaa Ruskonkehän-Hervannantien klv-muutosten takia. Huom! Ruskonkehän-Hervannantien risteyksen klv-muutosten takia tämä neljännen kilometrin paikka siirtyi vielä 13,74 metriä lähemmäs lähtöä kuvaan verrattuna. Viides kilometri täyttyy luonnollisestikin kääntöpisteen välittömässä tuntumassa. Tolpan paikka on osoitettu kuvassa ja merkitty liidulla asfalttiin. Tolpan paikka on 1,4 metriä kierrettävän pysäköintiruudun ensimmäisen kierrettävän kulman jälkeen. Huom! Ruskonkehän-Hervannantien risteyksen klv-muutosten takia myös viidennen kilometrin paikka siirtyi koko kääntöpisteen mukana vielä 13,74 metriä lähemmäs lähtöä kuvaan verrattuna. 21

22 Viidennen kilometritolpan sijainti suhteessa kierrettävän pysäköintiruudun kulmaan. Huom! Lopullinen 5km piste siirtyi vielä 13,74m lähemmäs lähtöpaikkaa koko kääntöpaikan siirron mukana. 8.3 Korjaus loppukalibroinnin perusteella Suosittelen käyttämään tässä kappaleessa kuvattuja välikilometrien paikkoja kisassa sellaisenaan. Ohessa on kuitenkin tiedoksi loppukalibroinnin tuoma korjaus mittoihin. Lämpötilan nousun takia välikilometrien paikkoja tulisi päivän kertoimen perusteella siirtää lähemmäksi lähtöpistettä seuraavalla tavalla: 1km tolppa: 0.39 m 2km tolppa: 0.78 m 3km tolppa: 1.08 m 4km tolppa: 1.47 m 5km tolppa: 1.86 m Nämä siirrot ovat kuitenkin hyvin pieniä ja lisäksi alkukalibrointi edustaa paremmin mittausolosuhteita, joten siirtoa ei kannata tehdä. 22

23 9. TÄYDENTÄVÄ DOKUMENTAATIO Reittikartta erillisenä PDF-dokumenttina. Nekalan kalibrointireitin määrittely mittauksineen excel-taulukkona: Reitin mittaus laskelmineen excel-taulukkona. Erillinen mittaus kääntöpaikan alueesta excel-taulukkona. Välikilometrien mittaus excel-taulukkona. Kuvia reitistä Flickr:ssä. 23