Kuljetusvahingot vakuutusyhtiön näkökulmasta KUMI Esa Nevalainen Chief Underwriter (Marine Cargo) Pohjola Vakuutus Oy

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kuljetusvahingot vakuutusyhtiön näkökulmasta KUMI 12.5.2011. Esa Nevalainen Chief Underwriter (Marine Cargo) Pohjola Vakuutus Oy"

Ville Jääskeläinen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kuljetusvahingot vakuutusyhtiön näkökulmasta KUMI Esa Nevalainen Chief Underwriter (Marine Cargo) Pohjola Vakuutus Oy

2 Logistiset riskit Riskeihin vaikuttaminen Vahinkoesimerkki Kuljetusvakuutuksen rooli

3 Riskejä logistiikassa Toiminnan keskeytyminen luonnon katastrofit, tulipalo, työselkkaus, yksipuolinen toimittajariippuvuus ja sen keskeytyminen, sota ja terrorismi Myöhästyminen toimittajayrityksen ongelmat, kuljetusongelmat kuten myrskyt, ruuhkat erityisesti rajalla, viranomaisten toimenpiteet, tavaran toimitus väärään osoitteeseen, tavaravauriot ja niiden selvittely Tietojärjestelmät oman tietoinfrastruktuurin romahtaminen, häiriöt ulkopuolisessa tietoverkostossa Ongelmat ulkoistamisessa Sopimukset kauppasopimus, huolinta-, kuljetus- ja rahtaussopimukset

viranomaisten toimenpiteet, tavaran toimitus väärään osoitteeseen, tavaravauriot ja niiden selvittely Tietojärjestelmät oman

4 Riskejä logistiikassa Varastointi sitoutunut pääoma, varaston kiertonopeus, tuotteiden vanheneminen, tulipalo Kuljetus tavaravauriot, petokset, salakuljetus, varkaudet, merirosvous, katoaminen, Tuotanto kapasiteetin rajoitukset, tuotannon joustavuus, yksittäisen tuotteiden kuljetuskelpoisuus Henkilöstö saatavuus ja ammattitaito Kustannuksien ennakoimaton muuttuminen Viranomaisten toimenpiteiden, lakien ja määräysten ennakoimattomat muutokset Asiakkaiden ennakoimaton käyttäytyminen

joustavuus, yksittäisen tuotteiden kuljetuskelpoisuus Henkilöstö saatavuus ja ammattitaito Kustannuksien ennakoimaton

5 Riskiprofiilin hahmottaminen Vahinkojen vaikutus yrityksen kilpailukykyyn Vaikutus yrityksen omaan toimintaan Mikä on suurin vahinkoseuraus (EML) (estimated maximum loss) Mitä yritys voi tehdä riskikentässä Miten asiakassuhde hoidetaan vahinkotilanteessa Onko yrityksellä toimiva riskien hallintastrategia

(estimated maximum loss) Mitä yritys voi tehdä riskikentässä Miten

6 Kuljetusriski Kuljetusriskien luonne ja laajuus vaihtelee eri toimialojen, yritysten ja tuotteiden kesken. Kuljetuksiin ja varastointeihin voi liittyä suuria yksittäisiä kumulatiivisia riskejä. Toisaalta on tuoteryhmiä, joille tapahtuu suhteellisen paljon yksittäisiin tuotteisiin kohdistuvia vahinkoja, tyypillisesti tavaran käsittelyvirheiden vuoksi.

Kuljetuksiin ja varastointeihin voi liittyä suuria yksittäisiä kumulatiivisia riskejä.

7 Kuljetusriskin ominaisuuksia Vahinkomahdollisuuksia on runsaasti, koska lukuisia erilaisia tuotteita kuljetetaan vaihtelevissa olosuhteissa Kaupan osapuolten kesken riskin siirtyminen määritetään yleensä toimituslausekkeilla Tavaran vastaanottaja on useimmiten vahingon kärsijä Vahingon aiheuttaa useimmiten "kolmas osapuoli" Vahingonaiheuttajan vastuu on rajoitettu Mainitut seikat vaikuttavat suuresti kuinka riskien hallintatyötä voidaan toteuttaa

Tavaran vastaanottaja on useimmiten vahingon kärsijä Vahingon aiheuttaa useimmiten "kolmas osapuoli"

8 Aineelliset vahingot Ympäristövauriot Vahingonhoitokustannukset KULJETUSVAHINKO- KUSTANNUKSET Mainetappiot Vahingot kolmannelle osapuolelle Tuotannolliset kustannukset

9 Riskitekijöitä Tulipalo Kuljetusympäristön rasitukset Riskialttiit tuotteet Tavaran käsittely Informaatiovirheet Kuljetusrikollisuus Inhimillinen virhe

10 Riskitekijöitä (kuljetusympäristö) Logistisen infrastruktuurin puutteet (satamat, kulkuväylät, käsittelylaitteet, osaaminen) Myrskyt (laivakuljetus: lastin siirtyminen / kolhiintuminen, varastot: tulva, vesivuodot) Muut merelliset riskit (laivan törmäilyt, haaksirikko, uppoaminen, vesivuodot laivan lastitilaan) Suuret lämpötila- ja kosteusvaihtelut (hikoilu, tavaran pilaantuminen) Vajaakuormat/siirtolastaus (tuennan pettäminen) Tavaran usea käsittely kuljetusketjussa (käsittelyvauriot)

riskit (laivan törmäilyt, haaksirikko, uppoaminen, vesivuodot laivan lastitilaan) Suuret lämpötila- ja kosteusvaihtelut

11 Henkilökohtainen omaisuus Kuljetusväline Lasti Rahti Kaupan osapuolet Vakuutusyhtiö Verot Rikollisuus muotoina varkaus, murto, ryöstö, kavallus, petos, asiakirjaväärennökset, merirosvous

12 Mikä mättää Huomattava osa yrityksistä ei tiedä tai tunnista liiketoimintaansa vaikuttavia merkittäviä riskejä, tyydytään helppoon tietoon. Tarkastelukulmaa tulee laajentaa ja syventää. Riskit muuttuvat ja komplisoituvat globaalissa markkinataloudessa, esimerkkinä terrorismi, kiristyvä ja muuttava kilpailu, asiakkaan vaihtuvat vaatimukset, henkilöstön ennakoimaton käyttäytyminen. Huom. Vahinkoriskit ovat edelleenkin suuri taloudellinen uhka. Hallittu Riskien hallinta ja katastrofitilanteisiin valmistautuminen tuo kilpailuetua. Miten voidaan näyttää toteen? Riskitietoutta ja turvallisuusajattelua on lisättävä koko logistiikan piirissä. Kuka ja miten? Kiire ja resurssien riittämättömyys.

Riskit muuttuvat ja komplisoituvat globaalissa markkinataloudessa, esimerkkinä terrorismi, kiristyvä ja muuttava kilpailu, asiakkaan vaihtuvat vaatimukset, henkilöstön

13 Kuljetusriskien hallinta

14 Vahinkotausta Kansainvälinen yritys toimittaa prosessiteollisuuden rullamuotoisia tuotteita Ranskassa sijaitsevalta ulkoistetulta varastoltaan sisaryhtiölleen USA:aan. Syksyllä 2007 Amerikassa oleva yhtiö palauttaa takasin Ranskaan 17 konttia, joissa tuotteet olivat märkiä ja pilaantuneita. Tavarat oli toimitettu joulukuu 2006 elokuu 2007 aikana, yhteensä 12 lähetystä. Tavaran ranskalainen valmistaja sai tiedon vahingoista vasta heinäkuussa Tuotteet tarkastettiin kahdessa vaiheessa, syksyllä 2007 ja keväällä 2008, vahingoittuneita tuotteita oli yhteensä 338 rullaa, arvoltaan n euroa. Ensimmäisessä tarkastuksessa arvioitiin vahingon määrä. Toisessa tarkastuksessa pyrittiin selvittämään myös vahingon taustaa. Yksiselitteistä syytä vahinkoihin ei voitu todeta. Tuotteiden aluslavat olivat selkeästi märkiä ja homeisia, mitä pidettiin ensisijaisena tuotteiden kastumisen syynä. Ilmeni, että kesällä 2006 oli Ranskan lähtövarastossa tapahtunut vesivuoto, jonka perusteella oli vaurioitunut 79 rullaa.

Tavarat oli toimitettu joulukuu 2006 elokuu 2007 aikana, yhteensä 12 lähetystä. Tavaran ranskalainen valmistaja sai tiedon vahingoista vasta heinäkuussa 2007.

15 Mikä meni pieleen? Varastonpitäjä ei reagoinut kastumisvahinkoihin, ei informoinut asianomaisia, saatikka ryhtynyt korjaaviin toimenpiteisiin. Tavaran vastaanottaja ei reagoinut kastuneisiin tuotteisiin ja informoinut asiasta lähettäjää, vaikka sai niitä kontin toisensa perään. Seurauksena oli vahinkojen tarpeeton jatkuminen. Vahinkoreklamaatiota tai varaumia ei tehty asianmukaisesti ajallaan. Vakuutusyhtiölle ei ilmoitettu vahingoista ajallaan. Vahinkotarkastukset tehtiin auttamattomasti liian myöhään. Tavaraa pilaantui tarpeettomasti, kun siitä ei huolehdittu asianmukaisesti. Vahinkokäsittelyohjeistusta ei ollut millään osapuolella. Syntyi tarpeettomia ylimääräisiä kustannuksia.

Seurauksena oli vahinkojen tarpeeton jatkuminen. Vahinkoreklamaatiota tai varaumia ei tehty asianmukaisesti ajallaan. Vakuutusyhtiölle ei ilmoitettu vahingoista ajallaan.

16 Mihin päädyttiin? Tavaravahingot olivat euroa, osa tavaroista voitiin myydä alentuneeseen hintaan. Ylimääräisiä palautusrahtikuluja syntyi n euroa. Lisäksi kirjaamaton määrä oheis- ja seurannaiskuluja eri osapuolille. Vakuutusyhtiö ei korvannut ilmoittamatta jätetyn 79 rullan kastumisvahinkoa, koska sitä ei oltu todennettu, tarkastettu ja ilmoitettu ajallaan. Menetettiin rgressituoton saantimahdollisuus vahingon aiheuttajalta. Tarpeettoman suurella vahingolla on vaikutusta yrityksen vakuutusmaksutasoon. Vahingon syy jäi selvittämättä, jolloin ei päästy korjaaviin toimenpiteisiin.

Vakuutusyhtiö ei korvannut ilmoittamatta jätetyn 79 rullan kastumisvahinkoa, koska sitä ei oltu todennettu, tarkastettu ja ilmoitettu ajallaan.

17 Vahinkojen hallinta Välittömät toimenpiteet vahinkotilanteessa Oman asiakkaan hoitaminen Vahinkokäsittely Regressointi vahingonaiheuttajalle Vahinkojen tilastointi Vahinkojen analysointi Kuljetusketjun informointi Koulutus Erilliset CLP toimenpiteet (Cargo Loss Prevention)

vahingonaiheuttajalle Vahinkojen tilastointi Vahinkojen analysointi

18 Kuljetusvahingot ovat vähentyneet Yritysten logistiikan RH - toimenpiteet ovat tehostuneet Laatujärjestelmä on käytössä koko ketjussa, kuljetusketjun johtajuus on osin toteutunut Yksikkölastien (erilaiset kontit ja lastinkantajat, autokuljetus) osuus on kasvanut tavaran käsittelykerrat ovat vähentyneet Tietotekniikan kehittyminen on luonut edellytykset reaaliaikaisen tiedon hyödyntämiseen Kuljetusketjun välineistö ja osaaminen on parantunut Pakkausten laatu on vakiintunut Vahinkojen merkitys on korostunut

on kasvanut tavaran käsittelykerrat ovat vähentyneet Tietotekniikan kehittyminen on luonut edellytykset reaaliaikaisen tiedon

19 Metsäteollisuuden riskien hallinnan vaikutus 1980-luvulla paperia ja kartonkia vietiin Suomesta vuodessa n. 5 miljoonaa tonnia. Vahingot olivat tuolloin n. 4 /t vastaten vuositasolla 20 m, vahinkokustannus oli n. 0,6 % tuotteen arvosta Vuonna 2010 vietiin vastaavasti n. 11 mt (Metsäteollisuus ry) Vahingot ovat n. 1,5 /t vastaten vuositasolla 13 m, vahinkokustannus on n. 0,2 % tuotteen arvosta 80-luvun vahinkoasteella vahinkokustannus olisi 45 m.

0,6 % tuotteen arvosta Vuonna 2010 vietiin vastaavasti n. 11 mt (Metsäteollisuus ry) Vahingot ovat n.

20 Miksi vakuuttaa kuljetuksia Tavaran kuljetusvakuutus merkitään usein vastaanottajan (asiakkaan hyväksi) Osa kansainvälistä kauppaa, tarvitaan vakuutustodistuksia ja remburssikaupassa "Insurance Policy" - asiakirjaa CIP/CIF edellyttää vakuuttamista Merellisten riskien huono hallittavuus Vakuutusyhtiön palvelut kuten - maailmanlaajuinen vahingonhoitoverkosto - vahinkojen tilastointi ja analysointi - vahingon torjuntatyö palvelut - kuljetusjuridiikka - vahinkotavaran hoito Taloudellisen riskin siirto vakuutusyhtiön kannettavaksi Omien resurssien vapauttaminen, toiminta yhden osapuolen kanssa

Vakuutusyhtiön palvelut kuten - maailmanlaajuinen vahingonhoitoverkosto - vahinkojen tilastointi ja analysointi - vahingon torjuntatyö palvelut -

21 KIITOKSIA!

Samankaltaiset tiedostot

DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ.

DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ. OLETKO SUOJAUTUNUT KATTAVASTI? Rahdinkuljettajilla on rajoitettu vastuu tuotteiden katoamisesta tai vahingoittumisesta kansainvälisiä kuljetuksia