Kuljetusvahingot maakuljetuksissa. Kai Kultalahti

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kuljetusvahingot maakuljetuksissa. Kai Kultalahti 12.5.2011"

Helmi Palo
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kuljetusvahingot maakuljetuksissa Kai Kultalahti

2 Sisällysluettelo Kuljetusvahingot maatiekuljetuksissa Mitä kaikkea asiakkaan lähetykselle voi sattua Missä tilanteissa kuljetusvahinkoja sattuu Suurin osa vaurioista tapahtuu käsittelyn yhteydessä Vaurioitumisriskin kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia

kuljetusvahinkoja sattuu Suurin osa vaurioista tapahtuu

3 Kuljetusvahingot t maantiekuljetuksissa t k i Kuljetettavana oleva asiakkaan lähetys voi: Rikkoontua - Käsittelyssä tai kuljetuksen aikana Vähentyä - Osittain tai kokonaan Pilaantua - Kylä- ja lämminvaurio, kastuminen, likaantuminen yms. Kuljetusvahinkojen tilastointi (kpl, eur, ryhmittely) kuljetusyrityksissä perustuu asiakkaan esittämään korvausvaatimukseen ja sen käsittelyyn TKSL:n mukaisesti. TKSL:n rajaa rahdinkuljettajan vastuuta kuljetuksen aikana vahingoittuneesta, vähentyneestä tai kadonneesta tavarasta sekä luovutuksen viivästymisestä. Asiakkaan kokema vahinko tai ketjun osapuolille aiheutunut vahinko on yleensä suurempi kuin kuljetusvahingosta maksettu korvaus. KKu, KuMi-hanke

Kuljetusvahinkojen tilastointi (kpl, eur, ryhmittely) kuljetusyrityksissä perustuu asiakkaan esittämään korvausvaatimukseen ja sen käsittelyyn TKSL:n mukaisesti.

4 Kuljetusvahinkojen j jakauma v VR Transpoint Kappaletavaralogistiikka Maksettujen korvausten jakautuminen Viivästyminen 1 % Pilaantuminen 8 % Vähentyminen 5 % Vaurio 86 % Tavaran vaurioituminen on yleisin kuljetusvahinko. Kaaviossa pilaantuminen tarkoittaa arkojen tuotteiden kylmävaurioita yms. Vähentyminen kattaa kadonneet ja puuttuvat lähetykset; koko lähetys tai osa siitä. KKu, KuMi-hanke

Pilaantuminen 8 % Vähentyminen 5 % Vaurio 86 % Tavaran vaurioituminen on yleisin kuljetusvahinko.

5 Missä tilanteessa t kuljetusvahinkoja k j sattuu Onnettomuudet Rikollisen toiminnan kautta Tavarankäsittely ketjun eri vaiheissa Vaurioituminen kuljetusvaiheen aikana Tässä esityksessä keskitytään tarkastelemaan tavaran käsittelystä ja varsinaisessa kuljetusvaiheessa tapahtuvia kuljetusvahinkoja kappaletavaraliikenteessä. KKu, KuMi-hanke

Tässä esityksessä keskitytään tarkastelemaan tavaran käsittelystä ja varsinaisessa

6 Onnettomuudet t Kuljetusvahinkojen taustalla olevien onnettomuuksien määrää ei tilastoida. Ns. kuorman täystuho t sattuu yleensä tieltä suistumisen i seurauksena. KKu, KuMi-hanke

7 Rikollinen toiminta i t Osa kuljetuksen aikana kadonneesta tavarasta häviää rikoksen hyötynä Suuret, ammattimaisesti toteutetut varkaudet / ryöstöt todetaan ja tutkitaan. Näiden määrän pelätään lisääntyvän jatkossa Suomessakin. Pienet varkaudet käsitellään selittämättömänä katoamisena ja voivat jäädä kokonaan toteamatta kuljetusketjun osapuolilta. Tilastollinen tarkastelu paljastaa poikkeamat joihin toki puututaan. Rikollinen toiminta muodostaa merkittävän uhkan kuljetusalalle ja sen torjunta on yksi alan keskeisimmistä haasteista. Tavaran vähentyminen kuljetusketjun aikana ei silti aina merkitse rikosta; määrän tarkastuksissa tulee virheitä ketjun aikana, lähetyksiä viedään väärille asiakkaille, lähetyksiä osoitetaan ja ohjataan väärin yms. KKu, KuMi-hanke

Tilastollinen tarkastelu paljastaa poikkeamat joihin toki puututaan. Rikollinen toiminta muodostaa merkittävän uhkan kuljetusalalle ja sen torjunta on yksi alan keskeisimmistä haasteista.

8 Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä Kuljetusketjun j osapuolet Lähettäjä - pakkaa tavaran, siirtää lähetysalueelle ja luovuttaa lähetyksen kuljetukseen - tarvittaessa kuormaa lähetyksen kuormatilaan Rahdinkuljettaja - suorittaa noutokuljetuksen, sitoo/tukee kuorman - yhdistelee runkokuljetusta k varten lähtöterminaalissa, l - yhdistelee runkokuljetukseen mahdollisesti myös väliterminaalissa - suorittaa runkokuljetuksen, sitoo/tukee kuorman - yhdistelee määräterminaalissa jakelukuljetusta j varten - suorittaa jakelukuljetuksen, sitoo/tukee kuorman Vastaanottaja - vastaanottaa lähetyksen ja siirtää sen käyttökohteeseen tms. - tarvittaessa purkaa lähetyksen kuormatilasta Lähetyksen / pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke

myös väliterminaalissa - suorittaa runkokuljetuksen, sitoo/tukee kuorman - yhdistelee määräterminaalissa jakelukuljetusta j varten - suorittaa jakelukuljetuksen, sitoo/tukee kuorman Vastaanottaja -

9 Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä Kappaletavaraliikenteen terminaali Terminaaleissa lähetykset puretaan kuormatiloista, niitä siirretään trukeilla ja ne lastataan uuteen kuormatilaan Lähetykseen voi kohdistua jopa kolme terminaalikäsittelyä; lähtö-, väli- ja määräterminaali. Kaikissa näissä käsittelyvaiheissa tavaraa puretaan, lastataan ja siirretään. KKu, KuMi-hanke

kuormatilaan Lähetykseen voi kohdistua jopa kolme terminaalikäsittelyä; lähtö-, väli- ja

10 Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä Käsittelyvaiheet, eli vaurioitumisriski tulee minimoida erityisesti hankalasti käsiteltävien ja vaikeasti korvattavien lähetysten kohdalla. KKu, KuMi-hanke

erityisesti hankalasti käsiteltävien ja vaikeasti

11 Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä ADR-onnettomuus terminaalissa klo Suojaamaton tyhjennysventtiili katkesi trukkikäsittelyssä. Tämän vaurion hinta on suurempi kuin tavaran arvo. KKu, KuMi-hanke

Suojaamaton tyhjennysventtiili katkesi trukkikäsittelyssä.

12 Vaurioitumisriskin it i i kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia k Pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke

rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta,

13 Vaurioitumisriskin it i i kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia k Esimerkki lähetyksestä, joka on haastava käsitellä eri vaiheissa,,ja pitää pystyssä sekä paikallaan kuljetuksessa, ilman että pinta hankautuu. Vaatisi ehdottomasti suojattua tilaa julkisivupitojen ulkopuolelta. Pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke

hankautuu. Vaatisi ehdottomasti suojattua tilaa julkisivupitojen ulkopuolelta.

14 Vaurioitumisriskin it i i kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia k Pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke

15 Miten kuljetusvahinkoja k j vähennetään 1. Huomio koko ketjuun; missä mikäkin ja kenen kuuluu tehdä, missä ei kannata säästää 2. Huomio oikeaan pakkaamiseen; tuonti- ja vientilähetykset pakataan hyvin - kotimaan kuljetuksissa optimoidaan täyttöastetta pakkaamisen kustannuksella 3. Lähettäjä avainasemassa; oikea pakkaaminen, käsittelymerkinnät ja hyvä osoittaminen varmistavat laadukkaan kuljetusketjun ja edullisimmat kokonaiskustannukset KKu, KuMi-hanke

Huomio oikeaan pakkaamiseen; tuonti- ja vientilähetykset pakataan hyvin - kotimaan kuljetuksissa optimoidaan

16 Lopuksi Kiitos mielenkiinnosta. KKu, KuMi-hanke

Samankaltaiset tiedostot

DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ.

DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ. OLETKO SUOJAUTUNUT KATTAVASTI? Rahdinkuljettajilla on rajoitettu vastuu tuotteiden katoamisesta tai vahingoittumisesta kansainvälisiä kuljetuksia