11.1. Valtatien 5 parantaminen välillä Päiväranta Vuorela, Kuopio, Siilinjärvi YLEISSUUNNITELMA. Meluselvitykset

Transkriptio

1 11.1 Valtatien 5 parantaminen välillä Päiväranta Vuorela, Kuopio, Siilinjärvi YLEISSUUNNITELMA Meluselvitykset SCC Viatek Oy

2 Kuopio, Kari Kotro 1 Työnumero MUISTIO VALTATIE 5 VÄLILLÄ PÄIVÄRANTA-VUORELA YLEISSUUNNITELMAN LAATIMINEN LIIKENNEMELU 1. Yleistä liikennemelusta Tieliikennemelu muodostuu vilkkailla teillä useiden ajoneuvojen yhteisvaikutuksesta. Melutaso on riippuvainen mm. ajonopeudesta, liikenteen määrästä ja koostumuksesta, ajoolosuhteita, tien ominaisuuksista (pituuskaltevuus, pinta) sekä renkaista. Raideliikenteen melu aiheutuu pääasiassa pyörien pyörimisestä kiskoilla. Vaihteet, kiskojen jatkokset ja sillat aiheuttavat meluhuippuja. Melutaso on riippuvainen junan tyypistä, nopeudesta, pituudesta ja painosta sekä maapohjan ja radan jäykkyydestä ja raiteen kunnosta. Ympäristömelu sisältyy ympäristönsuojelulakiin sekä maankäyttö- ja rakennuslakiin. Meluntorjunnan suunnittelua ohjaa valtioneuvoston vuonna 1992 asettamat ympäristömelun ohjearvot, jotka on esitetty taulukossa 1. Esimerkiksi asuinalueilla on päivämelutason (07-22) ohjearvo 55 db ja yömelun (22-07) nykyisillä alueilla 50 db sekä uusilla asuinalueilla 45 db. Taulukko 1: Melutason ohjearvot (L Aeq [db]) O h j e a r v o t u l k o n a Alue: Päivä (07-22) Yö (22-07) Asuinalueet, hoitolaitokset, virkistysalueet taajamissa tai välittömässä läheisyydessä 55 50/45 Oppilaitokset 55 - Loma-asuminen, leirintä- ja luonnonsuojelualueet sekä virkistysalueet taajamien ulkopuolella O h j e a r v o t s i s ä l l ä Alue: Päivä (07-22) Yö (22-07) Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 - Opetus- ja kokoustilat 35 - Liike- ja toimistohuoneet 45 - Ihmiset kokevat ympäristömelun hyvin erilailla haitalliseksi. Melun vaikutukset ihmisen terveyteen ovat usein epäsuoria ja liittyvät moniin muihin tekijöihin. Meluhäiriö voi johtaa mm. sydämen syketaajuuden nopeutumiseen, verenpaineen nousuun ja verisuonten supistukseen. Lähinnä yömelu voi aiheuttaa unihäiriöitä. Häiriöt johtavat mm. väsymykseen, mielialan muutoksiin ja suorituskyvyn heikkenemiseen. Melun vähentämiskeinoja ovat äänilähteen vaimentaminen tai sijoittaminen muualle, melun etenemisen estäminen sekä rakennuksen tai alueen käyttötarkoituksen muuttaminen. Rakennetussa ympäristössä olevan tiehankkeen suunnittelun yhteydessä käytännön keinoja ovat meluesteiden rakentaminen sekä erikoistapauksissa myös rakennusten ääneneristävyyden parantaminen. v:\58144\yleissuunnitelma_cd\11_yva_lisaselvitykset\melumuistio_ doc SCC Viatek Oy Puh. (017) Kirjastokatu 4 Fax. (017) KUOPIO . etunimi.sukunimi@viatek.fi

3 Kuopio, Kari Kotro 2 Työnumero MUISTIO Lähtökohdat Suunnittelualueella melua aiheuttavat sekä tie- että raideliikenne. Päivärannan läppäsillan ritilärakenne aiheuttaa erityisen melulähteen. Syyskuussa 1992 tehdyn selvityksen mukaan läppäsilta aiheuttaa muuhun valtatiehen nähden voimakkaan melutason ajoneuvojen ajaessa metallirakenteisen sillan yli. Mittausten mukaan sillan yli ajava ajoneuvo aiheuttaa tien läheisyydessä enimmillään 10 desibeliä voimakkaamman äänitason kuin sama ajoneuvo asfalttipinnalla. Mittaukset on tehty lyhyellä havaintojaksolla, joten läppäsillan keskimääräistä melutasoa lisäävää vaikutusta ei laskennoissa ole otettu huomioon. Valtatien 5 keskimääräinen vuorokausiliikenne vuonna 2000 oli Päivärannan eteläpuolella , Päivärannan ja Vuorelan eritasoliittymän välillä ja Vuorelan eritasoliittymän pohjoispuolella ajon./vrk. Vuoteen 2020 mennessä liikenteen on arvioitu kasvavan 37 prosenttia, jolloin suunnittelualueen vilkkaimmalla osuudella liikennemäärä olisi ajon./vrk. Valtatiellä on läppäsillan kohdalla nopeusrajoitus 80 km/h ja muualla suunnittelualueella 100 km/h. Raideliikenne vuonna 2000 oli Savon Sellun raiteen eteläpuolella 33 junaa vuorokaudessa ja pohjoispuolella 25 junaa vuorokaudessa. Raideliikenne on esitetty taulukossa 1. Raideliikenteen on melulaskennoissa arvioitu kasvavan vuoteen 2020 mennessä 20 prosenttia. Taulukko 2: Raideliikenne Savon Sellun pohjoispuolella Savon Sellun eteläpuolella Päivä Yö Vrk Päivä Yö Vrk Matkustajajunat Tavarajunat Yhteensä Matkustajajunien nopeutena on käytetty Sorsasalon eteläpuolella 80 km/h ja pohjoispuolella 120 km/h. Tavarajunien nopeutena on käytetty koko tarkastelualueella 80 km/h. Avattavan sillan kohdalla kaikilla junilla on nopeusrajoituksena 60 km/h. Tiestö- ja tieliikennetiedot on saatu Tiehallinnon rekistereistä. Rata- ja raideliikennetiedot on saatu VR Osakeyhtiön Savon ohjausalueesta. Melutarkastelu on tehty yhteispohjoismaiseen ajoneuvoliikenteen laskentamalliin perustuvalla SoudPLAN laskentaohjelmalla maastomallipohjaisesti. v:\58144\yleissuunnitelma_cd\11_yva_lisaselvitykset\melumuistio_ doc SCC Viatek Oy Puh. (017) Kirjastokatu 4 Fax. (017) KUOPIO . etunimi.sukunimi@viatek.fi

4 Kuopio, Kari Kotro 3 Työnumero MUISTIO Nykytilanne Vuonna 2000 on valtatien melualueella (päivämelu 55 dba) 378 asukasta ja rautatien melualueella 89 asukasta. Näistä 64 on sekä valtatien että rautatien melualueella. Nykyisillä liikennejärjestelyillä vuoden 2020 ennustetuilla liikennemäärillä on valtatien melualueella 481 asukasta ja rautatien melualueella 104 asukasta (taulukko 3). Taulukko 3: Melualueella olevat asukkaat nykyisillä liikennejärjestelyillä (päivämelu 55 dba) Vuonna 2000 Vuonna 2020 Alue Tieliikenne Raideliikenne Tieliikenne Raideliikenne Päiväranta Vesistöosuus Sorsasalo Vuorela Yhteensä Tieliikenteen päivämelutasot vuosina 2000 ja 2020 nykyisillä tiejärjestelyillä on esitetty liitteessä 1 ja tieliikenteen yömelutasot vuosina 2000 ja 2020 nykyisillä tiejärjestelyillä on esitetty liitteessä. Raideliikenteen päivämelutasot vuosina 2000 ja 2020 nykyisillä järjestelyillä on esitetty liitteessä 3 ja raideliikenteen yömelutasot vuosina 2000 ja 2020 nykyisillä järjestelyillä on esitetty liitteessä 4. Vuonna 2020 on tieliikenteen päivä 55 dba melualueella noin 70 loma-asuntoa ja yö 45 dba melualueella noin 120 loma-asuntoa. Asunnoista noin kolme neljäsosaa on Keski- Kallaveden rannoilla tai saarissa ja loput Virtasalmen tuntumassa. Loma-asutuksen sijainti sekä tieliikenteen päivä 55 ja yö 45 dba on esitetty liitteessä Meluntorjunta suunnittelun tavoitteissa Kallansiltojen kohdalla meluntorjunnan ja vesimaiseman näkemisen ja näkymisen osalla joudutaan tekemään arvovalintoja, kun tehdään päätöksiä meluntorjunnan toteuttamisesta. Suunnittelutyön alussa muodostettuihin tavoitteisiin on kirjattu meluntorjuntaan ja vesimaiseman näkemiseen liittyen seuraavat tekstit; Valtakunnallisesti ainutlaatuisen vesistönylityksen näkymien parantaminen ja mahdollisten maisemallisten haittojen minimoiminen Maiseman ominaispiirteiden säilyttäminen Työmatka- ja muun pyöräilyn olosuhteiden parantaminen Loma-asutukselle aiheutuvien haittojen minimointi Paikallisten virkistysarvojen huomioonottaminen Kallaveden vesimaiseman hyödyntäminen ajoneuvoliikenteen näkymissä Taajamankuvan kehittäminen Päivärannassa, Toivalassa ja Vuorelassa Luonnonympäristön ja maiseman paikallisten piirteiden säilyttäminen Kesäasutuksen ympäristön viihtyisyyden säilyttäminen nykyisellään melu- ja pakokaasuhaittojen minimointi liikenteen melulle herkkien kohteiden ja alueiden suojaaminen tarvittavassa laajuudessa ottaen huomioon vesimaiseman läheisyys ja kokemismahdollisuus v:\58144\yleissuunnitelma_cd\11_yva_lisaselvitykset\melumuistio_ doc SCC Viatek Oy Puh. (017) Kirjastokatu 4 Fax. (017) KUOPIO . etunimi.sukunimi@viatek.fi

5 Kuopio, Kari Kotro 4 Työnumero MUISTIO Ympäristövaikutusten arvioinnissa huomioitu meluntorjunta Ympäristövaikutusten arvioinnin yhteydessä päädyttiin 12 metrin siltavaihtoehdon melusuojauksessa alla esitettyyn ratkaisuun, joka on ollut lähtökohtana myös tehdyissä melulaskennoissa (liitteet 6 ja 7); Iso-Valkeisen lammen kohdalla melukaide (h=1,0 m) molemmin puolin valtatietä (ei sisälly yleissuunnitelmaan) Päivärannan kohdalla läppäsillasta etelään tien länsipuolella meluaita (korkeus valtatiehen nähden 2-3 m) Vesistöosuudella melukaide tien länsipuolella (h=0,8 m) Sorsasalon ja Vuorelan eritasoliittymien välillä tien länsipuolella melukaide (h=1,0 m) Virtasalmen kohdalla tien itäpuolella melukaide (h=1,0 m). Lisäksi laskennoin selvitettiin Päivärannan pohjoispuolelle valtatien itäpuolelle sijoittuvan melukaiteen (h=1,0 m, pituus 350 m) suojausvaikutusta. 6. Yleissuunnitelman melusuojausratkaisu Meluntorjunnan tarpeellisuus ja toteuttaminen kyseisessä kohteessa on erilaisista arvostusnäkökohdista johtuen ristiriitaista ja olosuhteista johtuen kallista. Suunnittelussa lähtökohtana pidettiin vakinaisen asutuksen suojaamista tieliikennemelulta ja muutoin pyrittiin vesimaiseman näkemisen kannalta kohtuulliseen ratkaisuun. Yleissuunnitelmassa on päädytty esittämään melusuojauksen toteuttamista seuraavasti; Valtatien länsipuoli Tiejakso Päätien paaluväli Suojaus Päiväranta meluseinä 2,5 3,0 m Päiväranta - Suosaari melukaide 0,8 m Tikkalansaari - Sorsasalo melukaide 0,8 m Sorsasalo - Virtasalmi melukaide 0,8 m Valtatien itäpuoli Tiejakso Päätien paaluväli Suojaus Päiväranta meluvalli, sillan kohdalla seinä Yllä esitetyn melusuojausratkaisun vaikutukset on selvitetty melulaskennoin. Valtatien nopeusrajoituksena on käytetty 100 km/h. Liitteessä 8 on esitetty suunnitelman mukaisen ratkaisun tieliikenteen päivämelualueet vuoden 2020 tilanteessa. Liitteessä 9 on esitetty vastaavasti yömelualueet. Esitetyllä melusuojaukselle saadaan vuoden 2020 tilanteessa tieliikennemelulta suojattua (päivämelutaso alle 55 dba) noin 340 asukasta, joista noin 280 Päivärannassa ja 60 Sorsasalossa. Lisäksi saadaan suojattua kesäasuntoja yhteensä 24 kpl. Päivärannan läppäsillan poistumisen myötä poistuu myös sillan ritiläkannen aiheuttama voimakas melu poistuu. v:\58144\yleissuunnitelma_cd\11_yva_lisaselvitykset\melumuistio_ doc SCC Viatek Oy Puh. (017) Kirjastokatu 4 Fax. (017) KUOPIO . etunimi.sukunimi@viatek.fi

6 Kuopio, Kari Kotro 5 Työnumero MUISTIO Raideliikenteen melualueita ei laskettu erikseen lopputilanteelle. Raideliikenteen melualue siirtyy radan siirtämisen myötä hieman itään päin, mutta radan molemmin puolin sijoittuvat korkeat valtatien ja rinnakkaistien penkereet rajoittavat melun leviämistä ja siten kaventavat melualuetta. Meluntorjuntakustannuksia arvioitaessa on melukaiteiden ja seinien kustannukset arvioitu seuraavasti; Päivärannan pohjoispuoleinen meluseinä (2-3 m), yksikkökustannus 800 /m Melukaide korkeus 0,8 m, yksikkökustannus 220 /m Melukaiteiden kohdalla on lisäksi arvioitu tarvittavan kuivatuksen ja poikkileikkauksen lisäleventämisen kustannukset 17 /m + 20 /m, Päivärannassa 300 m ja Sorsasalossa 500 m Suunnitellun tieliikenteen meluntorjunnan suojauskustannuksiksi (päivämelutilanne v. 2020) olemme arvioineet Kohde kustannusarvio /asukas/asunto väli Päiväranta -Suosaari, länsipuoli /asukas Tikkalansaari, länsipuoli / asunto Sorsasalo -Virtasalmi, länsipuoli /asukas Päiväranta, itäpuoli / asunto Esitetyn melusuojauksen rakentamiskustannuksiksi on arvioitu noin 1,1 M. 7. Virtasalmen kohta, valtatien itäpuoli Yleissuunnitelmassa ei ole esitetty Virtasalmeen valtatien itäpuolelle melusuojausta. Suunnittelun yhteydessä selvitettiin ajoradan viereen sijoitetun matalan melukaiteen (korkeus 0,8 1,0 m, pituus 430 m) suojausvaikutusta ja todettiin se hyvin heikoksi. Kyseisellä suojauksella saadaan suojattua vain kolme rakennusta ja suojauskustannukset asuntoa kohden olisivat noin Vastaavaan kohtaan sijoitettu korkeampi seinä heijastaa raideliikenteen melun voimakkaampana rakennusten suuntaan. Valtatien ja rinnakkaistien väliin ei tilan ahtaudesta johtuen voi toteuttaa meluvallia. Tiensuunnitelman laatimisen yhteydessä on mahdollista selvittää meluvalli/matala aita yhdistelmän soveltuvuutta kyseiseen kohtaan. LIITTEET 1. Nykyiset liikennejärjestelyt, tieliikenteen päivämelu vuosina 2000 ja Nykyiset liikennejärjestelyt, tieliikenteen yömelu vuosina 2000 ja Nykyiset liikennejärjestelyt, raideliikenteen päivämelu vuosina 2000 ja Nykyiset liikennejärjestelyt, raideliikenteen yömelu vuosina 2000 ja Loma-asutuksen sijainti 6. Siltaratkaisu, tieliikenne, päivämelut 2020, suojauksen vaikutus 7. Siltaratkaisu, tieliikenne, yömelut 2020, suojauksen vaikutus 8. Moottoritie, tieliikenteen päivämelualueet vuonna Moottoritie, tieliikenteen yömelualueet vuonna 2020 v:\58144\yleissuunnitelma_cd\11_yva_lisaselvitykset\melumuistio_ doc SCC Viatek Oy Puh. (017) Kirjastokatu 4 Fax. (017) KUOPIO . etunimi.sukunimi@viatek.fi

7

8

9

10

11

12

13

14

15