Kuva 18: Havainnekuva 1:2500, vaihtoehto A. Kuva 19: Nikkilän matkakeskus, bussiliikenteen liikennöintiperiaate, vaihtoehto A.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kuva 18: Havainnekuva 1:2500, vaihtoehto A. Kuva 19: Nikkilän matkakeskus, bussiliikenteen liikennöintiperiaate, vaihtoehto A."

Marika Jurkka
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 A Kuva 18: Havainnekuva 1:2500, vaihtoehto A Kuva 19: Nikkilän matkakeskus, bussiliikenteen liikennöintiperiaate, vaihtoehto A Vaihtoehto A krs-m2 Asunto Liike + Market Koulun laaj.+ uimahalli Päiväkoti yht

Vaihtoehto A krs-m2 Asunto 114 300 Liike + Market 19 800 Koulun laaj.

2 5 B Keskuspuisto, 2. Nikkiläntie, 3. Iso Kylätie, 4. Pornaistentie, 5. Asema-alue Kuva 20: Havainnekuva 1:7500 vaihtoehto B Kaikkia kolmea suunnitteluvaihtoehtoa (A, B ja C) yhdistävä tärkein julkinen tila on Iso Kyläntie, jonka varren puurivien sekä tien päihin sijoittuvien aukioiden ja rakennusten kivijalkamyymälöiden voimin tiestä muodostuu viihtyisä keskustapromenadi. Myös Pornaistentietä ja Nikkiläntietä kehitetään niiden nykyisestä maantiemäisestä asusta urbaania katutilaa muodostaviksi bulevardeiksi. Pornaistentien varrelle sijoittuvat kauppakeskukset muodostavat toisaalta alueen suurimmat julkiset sisätilat. Keskuspuiston ja Nikkilää ympäröivän kulttuurimaiseman tarjoamat liikunta- ja virkistysmahdollisuudet yhdistyvät kevyen liikenteen reitistön myötä toisiinsa. Eri-ikäisille soveltuvien liikunta- ja ajanviettopaikkojen tarjonnalla parannetaan mahdollisuuksia kunnon kohotukseen ja yleiseen viihtyvyyteen. 4.4 Asuminen Nikkilän voimakkaan kasvun edellytyksenä on voimakas lisärakentaminen, joka toteutetaan kerrostalovaltaisena. Olemassa olevia pientaloalueita tiivistetään myös pienempimittakaavaisella rivi- ja omakotitalorakentamisella. Lopputuloksena saadaan laajempi asuntotarjonta, jonka myötä eri ikä- ja käyttäjäryhmille sopivia asuntoja on nykyistä enemmän tarjolla. Uudisrakentaminen keskittyy vajaasti tai ei lainkaan rakennetuille alueille, joiden sijainti on keskeinen. Asukkaiden yhteyksiin kevyen ja julkisen liikenteen reiteille kiinnitetään erityistä huomiota. Vaihtoehtojen A, B ja C keskeiset erot asumisessa tulevat esiin uudisrakentamisen määrän, sijoittumisen sekä rakennusten mittasuhteiden muodossa; vaihtoehto C on selkeästi kerrostalovaltaisin vaihtoehtojen A ja B ollessa yhdistelmiä pien- ja kerrostalorakentamismalleista. Keskusta-alueen väestönkasvu on arvion (1 asukas / 50 krs-m2) mukaan vaihtoehdossa A 2300 asukasta, vaihtoehdossa B 2000 asukasta ja vaihtoehdossa C 2500 asukasta. Kuva 21: Keskustan liikenneverkkokaaviossa on esitetty ideasuunnitelman liikenneverkon periaate. 4.5 Liikenneverkko Ehdotetut liikenneverkon parantamistoimenpiteet kohdentuvat pääosin keskustan pääkaduille Nikkiläntie ja Pornaistentie, Iso Kylätie, aseman seudulle sekä jokivarren ja keskuspuiston puistoraiteille. Lisäksi laajempana verkollisena asiana on esitetty liikenneverkon kehittämistä joen itäpuolella, liittyen Pornaistentien siirtoon kokonaan uudelle reitille. -14-

sijoittuvien aukioiden ja rakennusten kivijalkamyymälöiden voimin tiestä muodostuu viihtyisä keskustapromenadi.

3 B Kuva 22: Havainnekuva 1:2500, vaihtoehto B Kuva 23: Nikkilän matkakeskus, bussiliikenteen liikennöintiperiaate, vaihtoehto B Vaihtoehto B krs-m2 Asunto Liike + Market Koulun laaj Päiväkoti yht

Vaihtoehto B krs-m2 Asunto 99 300 Liike + Market 20 300 Koulun laaj.

4 5 C Keskuspuisto, 2. Nikkiläntie, 3. Iso Kylätie, 4. Pornaistentie, 5. Asema-alue Kuva 24: Havainnekuva 1:7500 vaihtoehto C Nikkiläntiestä rakennetaan keskustan puistobulevardi. Puuriveillä, istutuksilla ja valaistuksella korostetaan Nikkiläntien roolia pääkatuna. Risteykset toteutetaan kiertoliittyminä. Kevyen liikenteen tasoristeykset ja alikulut korostavat reittien jatkuvuutta. Iso Kylätie muutetaan maankäyttöratkaisusta riippuen kävelypainotteiseen suuntaan (ajoradan korotus jalkakäytävien tasoon, sekoittunut liikenne jne.). Pohjoisosassa katu uusitaan kokonaan aseman ja sen ympäristön maankäytön toteutuessa. Ideasuunnitelmassa on esitetty Pornaistentien siirtämistä radan alituskohdasta alkaen itään joen ja Laaksosuontien väliselle alueelle. Tämä mahdollistaa radan ja Nikkiläntien välisen nykyisen Pornaistentien muuttamista ympäristöltään keskustan kaduksi. Nikkilän henkilöliikenneasema on esitetty ns. pistoraiteena nykyisen radan eteläpuolelle tasoylikäytäväkohdan ja Pornaistentien väliselle alueelle. Bussiterminaali esitetään toteutettavaksi aseman eteläpuolelle, vaihtoehdoissa A ja B asemalaiturin viereen ja vaihtoehdossa C Ison Kylätien ja Mixintien kulmaan. Aseman alueella osoitetaan pyöräpysäköintiä terminaalin yhteyteen ja liityntäpysäköintiä liiketilojen pysäköinnin yhteyteen ja/tai radan pohjoispuolelle. 4.6 Palvelut Suunnitelman mukaisesti Nikkilän palvelutarjonta monipuolistuu ja palveluiden saavutettavuus paranee. Keskusta-alueelle suunnitellut kaksi kauppakeskittymää sekä pienemmät kadunvarsiliikkeet ja juna-aseman yhteyteen ideoitu kauppahalli (vaihtoehto B) sijoittuvat niin asiakkaiden kuin kaupankin kannalta keskeisille paikoille. Iso Kylätie muodostaa keskustapromenaadin, tapaamispaikan, jonka varrella on pienliikkeitä, kahviloita, marketteja ja julkisen liikenteen asemat. Liikekeskustan lisäksi myös hieman etäämmälle on suunnitteilla uusia palveluita, kuten päiväkoti, uimahalli (vaihtoehdot A ja C), Sipoo-talo ja nykyisen sairaalan laajennus. 4.7 Puistot ja viheryhteydet Nikkilän keskustaa kiertävän viherverkoston säilyminen, voimistaminen ja kehittäminen on tärkeää. Kevyen liikenteen reitistöä täydennetään siten, että kulku viheralueelta toiselle ja keskusta-alueen ympäri on joustavaa. Lisäksi liittymät keskustasta viheralueiden kevyenliikenteen reitistöön tehdään sujuviksi. Kirkonseudun maisemakuvassa on arvokasta peltomaiseman säilyminen avoimena. Keskustan sisääntulon etelän suunnasta muodostavat Lindnäsin tilakeskus pihapiireineen ja harmaakivikirkko puistoineen. Näiden asema tulee säilyttää. Peltoalue hautausmaan ja Ison Kylätien välillä säilytetään viljeltynä. Keskuspuistoa kehitetään puistomaisena avoimien tilojen sarjana. Pitkät näkymät puiston eri osista toisiin säilytetään. Avoimet nurmi- ja niittypinnat voivat toimia kukkaniittyinä, auringonotto-, picnic- ja pelinurmina. Avoimeen tilaan rajoittuvien rakennettavien alueiden reunaan istutetaan monikerroksellista reunakasvillisuutta. Vanhojen rakennettujen alueiden kasvullista reunaa vahvistetaan ja metsänreunoja täydennetään tarvittaessa uusilla istutuksilla. Keskuspuistoon sijoitetaan kaksi leikki- ja oleskelupaikkaa, toinen vanhalle asuinpaikalle metsäisellä saarekkeella puiston pohjoisosassa, toinen hautausmaan pohjoispuolelle metsänreunaan. Vanhalle asuinpaikalle sijoittuvan leikkipaikan toteutus voi olla viljelysmaiseman inspiroima. Perinteiset leikkivälineet korvataan leikkiveistoksilla, jotka esittävät erilaisia maatalon eläimiä, esim. hevosia, lampaita ja kanoja. Metsänreunaan sijoitetaan pieniä kuntoilupisteitä nuorille, aikuisille ja vanhuksille. Kuntoilupisteiden välineet ovat ilmeeltään kevyitä ja teräsrakenteisia. Koulukeskuksen kenttien väliin jäävää aluetta kehitetään nuorison oleskelu- ja pienpelialueena. Keskuspuiston kalustusta ja varustusta (penkit, roska-astiat, valaistus) yhtenäistetään malleiltaan ja väritykseltään. Nikkilän asemanseudulla säilyvien ja siirrettävien rakennusten pihapiirejä kehitetään puutarhamaisina. Istutuksissa suositaan vanhoja perinnelajeja: hedelmäpuita, syreeniä, ruusuja. Maisemallisesti, ekologisesti ja geologisesti merkittävä Ollbäckenin purouoma säilytetään luonnontilaisena. Jokivarren korkea ja runsas niittykasvillisuus säilytetään. Varikkoalueen kohdalla uomaan tunkeutuva täyttö poistetaan ja alue palautetaan luonnontilaiseksi. Purouoman kasvillisuutta täydennetään paikoin puu- ja pensasistutuksilla. -16-

Kevyen liikenteen tasoristeykset ja alikulut korostavat reittien jatkuvuutta.

5 C Kuva 25: Havainnekuva 1:2500, vaihtoehto C Kuva 26: Nikkilän matkakeskus, bussiliikenteen liikennöintiperiaate, vaihtoehto C Vaihtoehto C krs-m2 Asunto Liike + Market Koulun laaj Uimahalli Kunnanvirasto yht

Asunto 123 000 Liike + Market 16 050 Koulun laaj.

6 Kuva 27: Ideasuunnitelman puistot ja viheryhteydet Sipoonjoen rantapuistoon keskustan itäpuolilla on viime vuosina rakennettu uusia kevyen liikenteen yhteyksiä. Rantapuistoon on laadittu vuonna 2009 puistosuunnitelma, jonka pohjalta alueen istutuksia, kalustusta ja käytäväverkkoa tullaan edelleen täydentämään. Jokilaakson itärannan kevyen liikenteen verkostoa tulee myös kehittää siten, että jokilaaksoon muodostuu yhtenäinen ulkoilureitti laajempaakin virkistyskäyttöä palvelemaan. Rantapuistossa sijaitsevaan vanhaan rakennusryhmään sijoitetaan virkistyksen ja ulkoilun tukikohta rantakahviloineen ja välinevuokrauspisteineen. Tukikohdan läheisyyteen rakennetaan uusi joen ylittävä kevyen liikenteen silta. Nykyinen leikki- ja oleskelupaikka jokirannassa Nikkiläntien eteläpuolella siirtyy keskustan rakentamisen myötä hieman lähemmäksi rantaa. Nuorison oleskelupaikka sijoitetaan vanha muuntamorakennuksen läheissyyteen. Seuraava sivu: Kuva 28a, 28b, 28c: Viistoilmakuvaupotus suunnitelmavaihtoehdoista A, B ja C. Näkymä pohjoisesta, etualalla rata ja aseman ympäristö. -18-

Jokilaakson itärannan kevyen liikenteen verkostoa tulee myös kehittää siten, että jokilaaksoon muodostuu yhtenäinen ulkoilureitti laajempaakin virkistyskäyttöä palvelemaan.

7 Kuva 28a Kuva 28b -19- Kuva 28c

Samankaltaiset tiedostot

MIXINTIE LUKKARIN KOULU MIXINTIE LUKKARIN KOULU

MIXINTIE LUKKARIN KOULU MIXINTIE LUKKARIN KOULU A MIXINTIE LUKKARIN KOULU Kuva 29: Vaihtoehto A; Lukkarin koulun laajennus ja uusia asuinkerrostalojen sekä asuinpientalojen korttelialueita, 1:2000 C MIXINTIE LUKKARIN KOULU Kuva 30: Vaihtoehto C; Lukkarin