Lentäjäksi soveltuva ihminen. Matti Sorsa Pilot Select Oy

Transkriptio

1 Lentäjäksi soveltuva ihminen Matti Sorsa Pilot Select Oy

2 Pilot Select Oy Patria Pilot Training Copterline Air Finland Airfix Nordic Regional Airlines (NORRA) Avia College: Lennonjohtajat ja AFIS SIO helikopterikoulutus Yhdessä Ilmakuoppa Oy:n kanssa SIO liikennelentäjäkoulutus ja Finnair

3 Germanwings March 2015

4 Lentäjän ammatti ei ole kansalaisoikeus

5 Miten lentäjäksi hakijaa kohdellaan? Valinta Karsinta Aina: Riskinhallinta!

6 Miksi vaihtoehtoja? Kustannustehokkuus => raha Logistiikka => aika DOSAAF IAF

7 Ihmisen arviointi ja siihen liittyvät menetelmät testaukset testauksen itseisarvo = NIL testaus on prosessi, joka yrittää heijastaa vallitsevaa todellisuutta testaustuloksen pitäisi antaa luotettava arvio tarkastettavan kyvystä toimia muualla kuin testitilanteessa Matti Sorsa Pilot Select Oy

8 Kuten yleensäkin: Medical Tentti Tarkastuslento jne.. Onnistunut suoritus Karkea suoritus Matti Sorsa Pilot Select Oy

9 Prosessin lopputulos Vaihtoehdot: 1) Tulos kuvaa riittävän hyvin tulevaa lentokäyttäytymistä ja sen taustalla olevaa kapasiteettia, persoonallisuutta ja motivaatiota 2) False positives 3) False negatives Matti Sorsa Pilot Select Oy

10 Mitä False tulokset tarkoittavat? False negative = eräänlainen oikeusmurha, jolla saattaa olla vakavat seuraukset hakijalle False positive = potentiaalinen uhka lentoturvallisuudelle (kansalaisille ja yhteiskunnalle) Matti Sorsa Pilot Select Oy

11 Kriteerit Onnistuminen koulutuksessa Soveltuminen ammattiin

12 Ihannelentäjä?

13 Kokonaistarkastelu Kapasiteetti Asenteet ja arvot Soveltuvuus Persoonallisuus Motivaatio

14 Soveltuvuus - soveltumattomuus Poissulkeva tarkastelu Heterogeeninen jäännös

15 Ilmailupsykologista poissulkevuutta Puutteellinen kapasiteetti Kognitiivinen Suoritusheikkoudet Eräät persoonallisuuden piirteet, mm. Impulsiivisuus Heikko rakennehakuisuus Sosiaalisuuden ääripäät Särmikkyyden ääripäät jne. Motivaation puute Vinoutuneet arvot ja asenteet

16 Arvioinnin menetelmät Paperitarkastelu Menestys koulutuksessa Kokemus, taidon ylläpito Testimenetelmät Kapasiteettitestaus Persoonallisuustestaus Suoritustestaus Suorituskokeet - simulaattori Haastattelut ilmailupsykologinen + alan ihmisten tekemä

17 Arvioinnin jälkeen?

18 Arvioinnin jälkeen On tehty riskikartoitus ja päädytty koulutukseen tai työhön => Seuraava karsintavaihe alkaa = seuranta koulutuksessa tai koeaikana

19 Valintavaiheen arviointi =TAF (paras mahdollinen riskien kartoitus) Kun METAREITA alkaa tulla, TAF:n arvo on lähinnä historiallinen tai akateeminen Jos METAR osoittaa todellisuuden, joka ei vastaa TAF:ia, sitä pahempi todellisuudelle?

20 Valintavaiheen arviointi Ei ole täydellinen, mutta voisiko lentoa suunnitella ilman TAF:ia Ei ole initiaatioriitti tai muodollinen pääsylippu eliittikerhoon

21 Seuranta Lentokoulussa opettajat ja esimiehet Työpaikalla esimiehet ja kouluttajat Oppilas-ja työtoverit Läheiset Virkamiehet Ilmailulääkärit

22 Tukitoimet - puuttuminen Peer Support Groups, 24/7 Organisaatiot luottamus, luottamuksellisuus, osa SMS Viranomaisten tuki Just Culture EASA uusi Implementing Rule (IR) Air OPS regulaatioon => kaikilla lentomiehistön jäsenillä oltava pääsy tukiohjelmaan AMC+GM kansallisille viranomaisille Datan suojelu Luottamuksen merkitys Toimiva turvallisuuskulttuuri ja Tuki lupakirjan menettämistapauksissa

23 Summaus Alkuvalinta tai karsinta on välttämätöntä riskinhallintaa ja hyvin tehtynä hoitaa suurimman osan ongelmista Lentäjä on ihminen, joka kymmenien lentovuosien aikana kohtaa monenlaisia ongelmia, joihin on puututtava ja tukea on oltava saatavissa Puuttumattomuus on lentoturvallisuusongelma

24 Kiitos