Voimassa: toistaiseksi. Muutostiedot: Kumoaa AKEn ohjeen nro: 521/208/2003/ ja ohjeen liitteen ALLEAJOSUOJAOHJE

Transkriptio

1 1 (9) Antopäivä: Voimaantulopäivä: Säädösperusta: Ajoneuvolaki 1090/2002 Laki Liikenteen turvallisuusvirastosta 863/2009 Voimassa: toistaiseksi Muutostiedot: Kumoaa AKEn ohjeen nro: 521/208/2003/ ja ohjeen liitteen ALLEAJOSUOJAOHJE ALLEAJOSUOJIEN TARKASTUS KATSASTUKSESSA ALLEAJOSUOJAOHJE... 1 ALLEAJOSUOJIEN TARKASTUS KATSASTUKSESSA OHJEEN TARKOITUS JA SISÄLTÖ Ohjeen perustana ovat: Alleajosuojien tarkoitus: MÄÄRITELMIÄ JA KÄSITTEITÄ ETUALLEAJOSUOJAVAATIMUKSEN SOVELTAMINEN Etualleajosuoja vaaditaan: Etualleajosuojaa ei vaadita: SIVUSUOJAVAATIMUKSEN SOVELTAMINEN Sivusuojaa ei vaadita: Sivusuojausten tekniset vaatimukset, voidaan toteuttaa myös erillisellä laitteella Sivusuojan rakenne ja sijoitus TAKA-ALLEAJOSUOJAVAATIMUKSEN SOVELTAMINEN Taka-alleajosuojaa ei vaadita Ajoneuvon sijoittaminen mitattaessa taka-alleajosuojaa Taka-alleajosuojat... 8

2 2 (9) 1 OHJEEN TARKOITUS JA SISÄLTÖ Ohjeen tarkoituksena on auttaa katsastajia suorittamaan N 2 -, N 3 -, O 3 - ja O 4 - luokkien ajoneuvojen alleajosuojien tarkastus ja varmistaa, että ajoneuvo täyttää säädösten edellyttämät vaatimukset. Vaatimusten tarkoituksena on varmistaa muille ajoneuvoille ja kevyelle liikenteelle riittävä suoja törmäystilanteissa raskaaseen ajoneuvoon. 1.1 Ohjeen perustana ovat: Etualleajosuojan tulee vastata E-säännön 93 alkuperäisen version taikka sitä uudemman muutossarjan vaatimuksia tai sitä vastaavan direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta annetun direktiivin 2000/40/EY vaatimuksia. Sivusuojan tulee vastata E-säännön 73 alkuperäisen version taikka sitä uudemman muutossarjan vaatimuksia tai sitä vastaavan direktiivin 89/297/ETY vaatimuksia. Taka-alleajosuojan tulee vastata E-säännön 58 muutossarjan 01 taikka sitä uudemman muutossarjan vaatimuksia tai sitä vastaavan direktiivin 70/221/ETY muuttamisesta annetun direktiivin 2006/20/EY vaatimuksia. 1.2 Alleajosuojien tarkoitus: Etualleajosuojat: N 2 - ja N 3 -luokan ajoneuvon tulee olla rakennettu tai varustettu etualleajosuojalla erityisesti M 1 - ja N 1 -luokan ajoneuvojen suojaamiseksi edestä tapahtuvassa törmäyksessä alleajolta sekä auton oman ohjauslaitteen toiminnan suojaamiseksi. Sivusuojat: N 2 -, N 3 -, O 3 - ja O 4 -luokan ajoneuvojen on annettava tehokas suoja muille tienkäyttäjille ajoneuvon sivujen alle suistumista ja/tai pyörien alle joutumista vastaan. Taka-alleajosuojat: N 2 -, N 3 -, O 3 - ja O 4 -luokan ajoneuvot on suunniteltava, rakennettava ja/tai varustettava siten, että taataan koko leveydeltä M 1 - ja N 1 -luokan ajoneuvojen tehokas alleajosuojaus peräänajossa. 2 MÄÄRITELMIÄ JA KÄSITTEITÄ Ajoneuvotyypillä alleajosuojan osalta tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan olennaisten ominaisuuksien osalta, kuten: o Taka-akselin leveys, ajoneuvon takaosan rakenne, mitat, muoto ja materiaalit o Jousituksen ominaispiirteet Alleajosuojan tyypillä tarkoitetaan laitteita, jotka eivät eroa toisistaan olennaisten ominaisuuksien, kuten muodon, mittojen, kiinnityksen ja materiaalien osalta. 3 ETUALLEAJOSUOJAVAATIMUKSEN SOVELTAMINEN 3.1 Etualleajosuoja vaaditaan: N 2 - ja N 3 -luokan autossa, joka on otettu ensimmäisen kerran käyttöön tai sen jälkeen.

3 3 (9) N 2 -luokan auto, jonka kokonaismassa on enintään 7500 kg, on täytettävä ainoastaan 400 mm:n maavaraa koskeva vaatimus. Kuva 1. Esimerkki etualleajosuojan muodosta vasemmasta etukulmasta ylhäältä päin. Etualleajosuojaus koostuu tavallisesti poikittaispalkista ja osista, joilla palkki kiinnitetään koriin tai muihin rakenteisiin. Poikittaispalkin (profiilin) korkeus on oltava vähintään N2-luokan ajoneuvolla 100 mm ja N3- luokan ajoneuvolla 120 mm. Poikittaisen palkin sivuääripäät eivät saa olla eteenpäin taivutettuja eivätkä ulkoreunoiltaan teräviä. Kuva 2. Esimerkki hyväksyntämerkistä: a 8 mm Yllä oleva hyväksyntämerkki osoittaa ajoneuvoon kiinnitettynä, että kyseinen ajoneuvotyyppi on törmäystilanteessa etualleajosuojauksen osalta hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön nro 93 osan II (hyväksyttyä tyyppiä olevan etualleajosuojan asennus) mukaisesti hyväksyntänumerolla Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 93 osan II vaatimusten mukaisesti, sen alkuperäisessä muodossa.

4 4 (9) 3.2 Etualleajosuojaa ei vaadita: Jos korin, alustan tai ajoneuvoon kiinteästi kuuluvan osan tai laitteen rakenne ja sijainti täyttävät etualleajosuojaukselle asetetut vaatimukset. N 2 G- ja N 3 G-luokan maastokuorma-autoissa. o Jos N 2 - tai N 3 -luokan kuorma-auto täyttää edellä mainitut maastoauton määräykset, ei siihen tarvitse asentaa etualleajosuojaa, vaikka valmistaja ei ole sitä luokitellut N 2 G- tai N 3 G-luokan autoksi. Auton valmistajan tai valmistajan edustajan dokumentti vaaditaan G-luokan vaatimusten täyttymisestä. Ajoneuvossa, jossa sen käyttötarkoituksen vuoksi etualleajosuojausta koskevia säännöksiä ei voida soveltaa, kuten o Palo- ja pelastusauto o Pankoilla varustettu puutavara-auto o o o Metsästä energiapuuta (kannot, risut, ei hake) keräävä auto Katujen ja teiden kunnossapitoon käytettävä auto, jonka etupuskuriin tai etuosaan on asennettu esimerkiksi aurauspuskuri lumiauraa varten tai kiinnityslaite harjakonetta varten Maa-aineksen kuljetukseen suunniteltu ja käytettävä auto (sora, kivi, hiekka, multa) Ajoneuvossa, jossa sen käyttötarkoituksen vuoksi etualleajosuojausta koskevia säännöksiä ei voida soveltaa, tulee kyseinen tieto aina merkitä erikoisehtoihin. Jos käyttötarkoituksesta johtuen perustellusta syystä jokin erityistarkoitukseen käytettävä muu kuin edellä mainittu auto hyväksytään katsastuksessa ilman etualleajosuojaa, tulee ajoneuvon erikoisehtoihin tehdä siitä asiaa koskeva merkintä, esimerkki 1) Puoliperävaunun vetoauto on hyväksytty ilman etualleajosuojaa, kun ajoneuvoyhdistelmä on sora-ainesten kuljetusajossa tai esimerkki 2) Auto on hyväksytty ilman etualleajosuojaa, koska auton edessä (ei sivussa) olevat tukijalat estävät etualleajosuojan asennuksen. 4 SIVUSUOJAVAATIMUKSEN SOVELTAMINEN Sivusuojavaatimusta sovelletaan N 2 -, N 3 -, O 3 - ja O 4 -luokan ajoneuvoihin, jotka on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön tai sen jälkeen. 4.1 Sivusuojaa ei vaadita: Puoliperävaunujen vetoautoihin Perävaunuihin, jotka on erityisesti suunniteltu ja rakennettu jakamattomien, erittäin pitkien kuormien kuljetukseen (erikoiskuljetusperävaunut) Ajoneuvoihin, jotka on suunniteltu ja rakennettu erityistarkoitukseen ja joihin ei ole mahdollista asentaa sivusuojia esimerkiksi tienhoitoon käytettävät (alusterät tai sivuaura estävät) N 2 G- ja N 3 G- luokan maastokuorma-autossa tai sellaiseen kytketyssä perävaunussa puoliperävaunun kytkemiseen tarkoitetussa apuvaunussa (Dolly) pankoilla varustetut puutavara-ajoneuvot

5 5 (9) 4.2 Sivusuojausten tekniset vaatimukset, voidaan toteuttaa myös erillisellä laitteella Ei saa lisätä ajoneuvon kokonaisleveyttä eikä pääosa sen uloimmasta pinnasta saa olla enempää kuin 120 mm ajoneuvon uloimman tason sisäpuolella. Takaosa ei takimmaisen 250 mm:n matkalla saa olla sisempänä kuin 30 mm takarenkaan ulkopinnan määräämästä tasosta. Ulkopinta on oltava sileä, kohtuullisen tasainen tai vaakasuoraan aaltomainen sekä mahdollisimman yhtenäinen edestä taakse. Jos vierekkäiset osat ovat päällekkäisiä, niin päällimmäinen reuna joko taaksepäin tai alaspäin tai osien välille saa jäädä enintään 25 mm:n aukko vaakasuoraan mitattuna. Takimmainen osa ei saa olla ulompana. Ulkopuoliset reunat ja kulmat on pyöristettävä vähintään 2,5 mm:n säteellä. Kuva 3. Esimerkki N3-luokan kuorma-auton puutteellisesta sivusuojauksesta, joka on toteutettu osaksi erillisillä laitteilla (ilmasäiliön ja renkaan ulkopinnan väli on yli 300 mm). 4.3 Sivusuojan rakenne ja sijoitus Sivusuoja koostuu yhtenäisestä tasaisesta pinnasta tai yhdestä tai useammasta vaakasuorasta tangosta: Tankojen etäisyys toisistaan enintään 300 mm. Vähintään 50 mm korkeita N2- ja O3-luokan ajoneuvoissa. Vähintään 100 mm korkeita N3- ja O4-luokan ajoneuvoissa. Sivusuojan etureunan sijainti saa olla: Autossa enintään 300 mm, välittömästi suojan etupuolella olevan pyörän takana. Varsinaisessa perävaunussa enintään 500 mm. Puoliperävaunussa enintään 250 mm taaksepäin tukijalkojen poikittaisesta keskitasosta, kuitenkaan etureunan etäisyys vetotappiin ei saa olla enempää kuin 2,7 metriä. Jos etureuna sijaitsee muutoin avoimessa tilassa, reunan on muodostuttava yhtenäisestä pystysuorasta palkista, joka ulottuu yli koko suojan korkeuden; tämän osan uloimman ja etummaisen pinnan on oltava vähintään 50 mm:n levyinen ja sen on oltava taivutettuna vähintään 100 mm sisäänpäin N2- ja O3-luokan ajoneuvoissa sekä vähintään 100 mm:n levyinen ja taivutettuna vähintään 100 mm sisäänpäin N3- ja O4-luokan ajoneuvoissa.

6 6 (9) Autossa, jossa 300 mm:n mitta osuu ohjaamon kohdalle, on suojan oltava siten rakennettu, että se yhtyy ohjaamon pintapelteihin, ja se on tarvittaessa taivutettuna sisäänpäin enintään 45 0 :n kulmassa. Vaakasuora 100 mm:n aukko sallitaan etureunan ja ohjaamon pintapeltien välissä jousitetussa ohjaamossa tai kippiohjaamossa. Kuva 4. Esimerkki O4-luokan perävaunun hyväksyttävästä sivusuojista Kuormittamattoman ajoneuvon sivusuojan alareunan korkeus maasta ei saa olla mistään kohdasta suurempi kuin 550 mm. Sivusuojan yläreunan pystysuuntainen etäisyys kori- tai muusta vastaavasta kiinteästä rakenteesta ei saa olla suurempi kuin 350 mm. Jos korirakennetta ei ole tai sen korkeus on suurempi kuin 1,3 metriä, ei sivusuojan yläreunan korkeus saa olla suurempi kuin 950 mm. Sivusuojan on kestettävä vaakasuora staattinen 1 kn voima (painimen pää pyöreä ja tasainen, halkaisijaltaan 220 mm mm, jolloin taipuma ei saa olla enempää kuin: o 30 mm suojan takimmaisella 250 mm:n alueella ja o 150 mm suojan muulla alueella Ajoneuvoon kiinteästi asennetut osat, kuten akkukotelo, ilmasäiliöt, polttoainesäiliöt työkalulaatikot, valaisimet, heijastimet ja vararengas, voidaan yhdistää sivusuojaan, jos ne täyttävät tämän direktiivin mitoitusvaatimukset. Suomessa teliakselissa mittavaatimus renkaan ulkopinnasta ulkopintaan; jolloin alleajosuoja tulee asentaa, on ollut autossa sekä puoliperävaunussa että keskiakseliperävaunussa 600 ( ) mutta varsinaisessa perävaunussa 800 ( ) millimetriä. Sivusuojat on asennettava akseleiden välille, myös telissä, jos renkaiden kulutuspintojen välinen etäisyys on yli 600 mm (tai 800 mm, jos kyseessä on varsinainen perävaunu). Jos ajoneuvossa on kuitenkin kaksi ohjaavaa akselia, sivusuojaa ei vaadita näiden kahden akselin väliin, jos niiden keskilinjojen välinen etäisyys pitkittäissuunnassa on enintään mm. Mittavaatimuksissa voidaan sallia poikkeuksia kuormankäsittelylaitteiden takia, puuttumista kokonaan ei voida sallia. Sivusuojaa ei saa käyttää jarru-, ilma-, tai hydrauliputkien kiinnittämiseen Sivusuojan päälle saa asentaa ilmaohjaimia/sivuverhouksia.

7 7 (9) Kuva 5. Sivusuojan päälle on asennettu sivuverhous. 5 TAKA-ALLEAJOSUOJAVAATIMUKSEN SOVELTAMINEN tuli voimaan säädös, jonka mukaan kuorma-, erikois- ja linja-autossa sekä perävaunussa tuli olla turvapuskuri auton ja perävaunun, jonka kokonaispaino yli 3500 kg, takapuskurin vaatimukset muuttuivat ajoneuvon katsottiin täyttävän takapuskuria koskevat vaatimukset, jos se tai siihen kiinnitetty takapuskuri on E-hyväksytty säännön 58 tai e-hyväksytty 79/490/ EEC mukaisesti tai sen jälkeen käyttöön otetussa autossa ja perävaunussa tulee olla alleajosuoja (takapuskuri tai vastaava laite) Alleajosuojan tulee vastata E-säännön 58/01 tai direktiivin 70/221/ETY + 81/333/ETY vaatimuksia tai sen jälkeen käyttöön otetussa autossa ja perävaunussa tulee alleajosuojan vastata E-säännön 58/02 tai vastaavan direktiivin 2006/20/EY vaatimuksia. Taka-alleajosuojavaatimusta sovelletaan N 2 -, N 3 -, O 3 - ja O 4 -luokan ajoneuvoihin, jotka on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön tai sen jälkeen. 5.1 Taka-alleajosuojaa ei vaadita puoliperävaunun vetoon käytettävässä autossa perävaunuihin, jotka on erityisesti suunniteltu ja rakennettu jakamattomien, erittäin pitkien kuormien kuljetukseen (erikoiskuljetusperävaunut) ajoneuvoihin, joihin taka-alleajosuojalaite ei sovellu niiden käyttötarkoituksen takia puoliperävaunun kytkemiseen tarkoitetussa apuvaunussa (Dolly) vaihtokorilaitteet pois lukien jalkalavalaitteet ja koukkulavalaitteet, joissa vaaditaan

8 8 (9) 5.2 Ajoneuvon sijoittaminen mitattaessa taka-alleajosuojaa Vaakasuoralla, tasaisella, jäykällä ja sileällä alustalla Etupyörien on oltava suunnattu suoraan eteenpäin Renkaiden on oltava täytetty valmistajan suosittelemaan paineeseen Ajoneuvon on oltava kuormaamaton Puoliperävaunun on oltava tukiensa varassa kuormatilan pohja vaakasuorassa Ajoneuvoa voidaan edellytettyjen testivoimien saavuttamiseksi pitää paikallaan millä tahansa menetelmällä, jonka ajoneuvon valmistaja on määritellyt Jos ajoneuvo on varustettu hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella tai automaattisella kuorman mukaan toimivalla tasonsäätölaitteistolla, ajoneuvo on testattava niin, että jousitus tai laitteisto on ajoneuvon valmistajan määrittämässä tavanomaisessa ajokunnossa. Alleajosuojana toimiva laite muodostuu yleensä poikittaisesta palkista ja liitososista, jotka ovat yhdistetty alustan sivupalkkeihin tai niitä korvaaviin osiin. Kuva 6. Esimerkki N3-luokan mitoituksen täyttävästä taka-alleajosuojasta. 5.3 Taka-alleajosuojat Taka-alleajosuoja on asennettava enintään 40 cm päähän ajoneuvon takaosasta (vaakasuuntainen etäisyys taka-alleajosuojan takapinnasta ajoneuvon takapintaan, nostolaite mukaan luettuna) kuitenkin niin lähelle ajoneuvon takaosaa kuin mahdollista. Ajoneuvon ollessa kuormaamattomana ei laitteen alareuna saa olla missään kohdassa yli 55 cm maanpinnan yläpuolella; Taka-alleajosuojan leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä, joka mitataan renkaiden uloimmasta reunasta lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa, eikä se myöskään saa olla 10 cm:ä taka-akselia kapeampi kummallakaan puolella. O 1 - ja O 2 -luokan perävaunuilla, joissa renkaiden leveydestä vähintään puolet on korin kylkilinjan ulkopuolella, mainittu 10 cm:n etäisyysvaatimus mitataan kuitenkin renkaiden sisäreunoista. Taka-akseleita on enemmän kuin yksi, otetaan huomioon leveimmän taka-akselin leveys.

9 9 (9) Poikittaisen palkin korkeuden on oltava vähintään 10 cm. Poikittaisen palkin ääripäät sivusuunnissa eivät saa olla taaksepäin taivutettuja eivätkä ulkoreunoiltaan teräviä; tämä edellytys täyttyy, kun poikittaisen palkin ääripäät on pyöristetty ulkopuolelta ja niiden kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm; Taka-alleajosuoja saa olla suunniteltu siten, että sen paikkaa ajoneuvon takaosassa voidaan vaihdella. Tällöin on oltava varma keino laitteen lukitsemiseksi käyttöasentoonsa niin, että tahaton siirtyminen voidaan estää. Taka-alleajosuojan käyttäjän on pystyttävä vaihtamaan taka-alleajosuojan paikkaa käyttämällä voimaa, joka on enintään 40 dan. Taka-alleajosuojan on oltava kytkettynä ajoneuvon alustan runkopalkkeihin tai niitä korvaaviin osiin. Takalaitanostimella varustettuun ajoneuvoon asennettavassa alleajosuojassa saa olla katkos nostolavamekanismin takia. Tällaisissa tapauksissa on sovellettava seuraavaa: o sivusuuntainen etäisyys alleajosuojan osien ja niiden nostolavan osien välillä, joiden vuoksi katkos on tarpeellinen, saa olla enintään 2,5 cm; o alleajosuojan erillisten osien tosiasiallisen pinta-alan on oltava vähintään 350 cm 2 ; Ensisijaisesti alleajosuoja on suunniteltava siten, että suojaamisen ehdot täyttyvät. Alleajosuoja voi olla saranoitu tai liikuteltavissa ja sen pitää olla lukittavissa paikoilleen. Alleajosuojan katkosta voidaan soveltaa myös muihin lastin käsittelylaitteisiin, jos takaalleajosuoja estää niiden toimintoa. Jos ajoneuvon mitoitus on sellainen, että erillistä alleajosuojaa ei vaadita, alleajosuojavaatimusten täyttyminen voidaan tarkastaa hyväksynnän yhteydessä. Taka-alleajosuojan asennus voidaan tarkastaa hyväksynnän yhteydessä, jos alleajosuoja on tyyppihyväksytty ja asennettu valmistajan ohjeiden mukaisesti. Itse alleajosuojan vaatimustenmukaisuus täytyy edelleen osoittaa asetuksen 1248/2002 liitteen 8 mukaisesti. 12. VOIMAANTULO Tämä ohje tulee voimaan Ennen tämän ohjeen voimaantuloa tilattuun tai käyttöön otettuun ajoneuvoon voidaan soveltaa myös käyttöönotto- tai tilausajankohdan mukaista ohjeistusta ja tulkintoja etualleajosuojan tarpeellisuudesta. Ryhmäpäällikkö Otto Lahti Tarkastaja Ahti Kalliomäki Liitteisiin linkki: sastuksen_ohjeet