MYYRMÄENTIEN JA VASKIVUORENTIEN RISTEYS 1/2. I-luokka
|
|
- Eveliina Salminen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 MYYRMÄENTIEN JA VASKIVUORENTIEN RISTEYS 1/2 Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti I-luokka Kuva 2. Myyrmäentieltä pohjoisesta otettu kuva. Myyrmäentien ja Vaskivuorentien risteykseen joutuu pysähtymään todella usein Myyrmäentieltä tultaessa. Keskimääräinen koettu viive on yli puoli minuuttia. Vastakkaiseen suuntaan viivettä koetaan huomattavasti harvemmin (36 %) ja keskimääräinen viiveen kesto on puolet pienempi. Viivekohta vaikuttaa todella monella bussilinjalla myös tulevaisuudessa. Parannustoimenpiteet ovat ehdottoman tärkeitä. Bussi-ilmaisin on nykyisin olemassa Myyrmäentiellä 90 m ennen liikennevaloja. Ilman etuutta viiveet olisivat paljon pahemmat. Parannusehdotuksia: Liittymän levennys siten, että lisätään Myyrmäentieltä Vaskivuorentielle kääntyville busseille oma kaista. Lisäkaistan toteuttaminen Yhteensä (Täytyy tutkia tarkemmin, saadaanko lisäkaista mahdutettua kaava-alueelle ja riittääkö liittymän kapasiteetti parantamaan tilannetta) Kuva 3. Vaskivuorentieltä lännestä otettu kuva. Jatkotoimenpiteet/lisäparannukset: Myyrmäentien itäpuolelta puuttuu jalankulkuyhteys pysäkille. Tämän tarvetta täytyy selvittää.
2 MYYRMÄENTIEN JA VASKIVUORENTIEN RISTEYS 2/2 (lisätarkastelu) Liittymässä on havaittu ajoittaista jonoutumista ja viivytyksiä. Tietokoneanalyysi kuitenkin osoittaa, että ne ovat suuruusluokaltaan keskimääräisiä liikennevalojen aiheuttamia viivytyksiä, eivätkä siten vaikuta ruuhkan oireilta. Optimoitu kiertoaika ilman jalankulkijavaihetta on lyhyt (noin 60 sekuntia ja palvelutaso A) ja keskiviivytys noin 35 s, mikä on myös havaittu bussien viivytykseksi. Välityskyvyn käyttöaste on hieman yli 60 % kapasiteetista. On kuitenkin odotettavissa, että satunnaistekijät ajoittain nostavat jonopituuksia, ja siten saavat aikaan turhia matka-ajan lisäyksiä, koska havaitut tunnin sisäiset parametrit, lähinnä HTK (huipputuntikerroin) viittaavat ruuhkautumiseen. Myös vasempaan kääntyvien jonot täyttävät lisäkaistan alueen. Tarkastelujen pohjalta on tutkittu mahdollisuutta varata busseille oma kaista, joka ulottuisi mahdollisimman lähelle liittymää. Sen jälkeen bussikaistaa saisi käyttää oikeaan kääntymiseen kuitenkin niin, ettei kaistan jatkeella saisi pysähtyä. Näin bussijonon ja ajoneuvojonon vaikutuksesta ei pitäisi tapahtua sellaista, että bussi putoaa kiertoajasta seuraavaan. Pyynnöllä varattava bussivaihe varmistanee tämän toisaalta. Kuva 5. Parannusehdotus Myyrmäentien ja Vaskivuorentien risteykseen.
3 RAAPPAVUORENTIEN JA UOMATIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Raappavuorentien ja Uomatien risteyksessä koetaan usein yli puolen minuutin viive. Koettu keskimääräinen viive on samaa suuruusluokkaa myös länsi-itä - suunnassa. Viiveen aiheutumistodennäköisyys on kuitenkin hieman pienempi (43 %). Viivekohta vaikuttaa monella linjalla myös tulevaisuudessa. Nykyisin bussietuutta ei ole. Parannusehdotuksia: Bussietuuksien toteuttaminen. Kuva 2. Raappavuorentieltä pohjoisesta otettu kuva. Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kuva 3. Uomatieltä idästä otettu kuva.
4 TIKKURILANTIEN JA KIELOTIEN RISTEYS 1/2 Kuva 1. Kohdeanalyysi itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Iso risteys, jossa viivettä syntyy väistämättä. Viiveen aiheutumistodennäköisyys on todella suuri, kuten myös keskimääräinen viiveen kestokin. Länsi-itä -suunnassa koetaan viivettä huomattavasti harvemmin. Liikennevaloissa on nykyisin kone, joka ei sovellu joukkoliikenne-etuuksiin. Tulevaisuudessa yhtään bussilinjaa ei kulje nykyisen linjan 53 reittiä tässä risteyksessä. Suurin määrä linjoja kääntyy Kielotieltä Tikkurilantielle. Kuva 2. Kielotieltä etelästä otettu kuva. Parannusehdotuksia: Liittymäjärjestelyjen muutos siten, että vapaa oikea toteutetaan Kielotieltä pohjoisesta tullessa Tikkurilantielle länteen käännyttäessä sekä Tikkurilantieltä lännestä käännyttäessä Kielotielle etelään päin. Jalankulkijoita varten rakennetaan ohjeiden mukaiset saarekkeet ja kaiteet. Saarekkeet, kaiteet ja reunakivet Liikennevalomuutokset Korotetut suojatiet ja päällysrakenne Yhteensä Huom! Osa muutoksista johtuu Grandin kulman P-taloon liittyvistä järjestelyistä. Kuva 3. Tikkurilantieltä lännestä otettu kuva.
5 TIKKURILANTIEN JA KIELOTIEN RISTEYS 2/2 (lisätarkastelu) Tulevaisuudessa joukkoliikenteen tärkein ajosuunta tulee olemaan Kielotieltä pohjoisesta oikealle. Sen ohella liikennettä on jonkin verran suoraan etelään. Ennusteiden mukaan huipputunnin liikennemäärät ylittävät liittymän välityskyvyn ja tällöin viivytykset kasvavat nykyisestä jopa kaksinkertaisiksi. Tikkurilantien ja Kielotien risteyksen kaista- ja valo-ohjaus järjestelyjä voitaisiin kehittää busseja suosiviksi sekä valoohjauksessa että fyysisesti. Liittymään ehdotettava parannusehdotus on vapaan oikean toteuttaminen Kielotietä pohjoisesta saavuttaessa. Tilaa ratkaisulle näyttäisi olevan riittävästi (noin 15m). Lähin tontti on Esson huoltoasema. Kuvasta 5 ilmenee, että vapaa oikea on mahdollinen, mutta edellyttää sekä suunnittelua ja neuvotteluja että rakentamiseen tarvittavia varoja. Kuva 5. Parannusehdotus Tikkurilantien ja Kielotien risteykseen.
6 KIELOTIEN JA ASEMATIEN RISTEYS 1/2 Kuva 1. Kohdeanalyysi itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Kuva 2. Kielotieltä etelästä otettu kuva. Kielotien ja Asematien risteyksessä Tikkurilan keskustassa kulkee paljon autoja ja etenkin jalankulkijoita. Bussi joutuu usein pysähtymään liikennevaloihin, koska jalankulkijoilla palaa vihreä valo. Jalankulkijoiden vihreää valoa voidaan tuskin lyhentää tai harventaa, koska kevyen liikenteen suosiminen on tärkeää keskusta-alueella. Itä-länsi -suunnassa on havaittu enemmän ja kestoltaan pidempiä viiveitä kuin länsi-itä -suunnassa. Oletettavasti ongelma koskee kuitenkin molempiin suuntiin kulkevia busseja. Parannusehdotuksia: Asematien liikennevalot puretaan ja sille sallitaan ainoastaan s isäänajo Kielotieltä ja vain etelän suunnasta. Valojen sijasta liittymää korotetaan ja se pintakäsitellään. Liittymäalueen korotus/kävelyalue Valojen purku Saarekkeet, uudet suojatiemerkinnät yms Yhteensä Kuva 3. Kielotieltä pohjoisesta otettu kuva. * Tikkurilan keskusta-alueesta on tehty myös toinen suunnitelma Vantaan toimesta. Molemmat suunnitelmat on syytä huomioida parannustoimenpiteisiin ryhdyttäessä.
7 KIELOTIEN JA ASEMATIEN RISTEYS 2/2 (lisätarkastelu) Asematien läntinen osa on nykyisellään muutettu kävelykaduks i. Liittymän välityskyky ei ole ongelma, mutta liian lyhyet liittymävälit ja valo-ohjaus tekevät liikenteestä hitaan ja pysähtelevän. Tikkurilan keskustan kehittämisestä on pidetty suunnittelukilpailu, jonka voitti Tik kuja-niminen ehdotus. Sen mukaisesti suunnittelua on jatkettu keskustassa. Ensimmäisessä vaiheessa Asematietä kavennetaan ja hidastetaan sekä kevyen liikenteen olosuhteita parannetaan. Myöhemmin Asematie varataan kevyelle liikenteelle kokonaan, oletettavasti lukuun ottamatta muutamia tunteja, jolloin huoltoliikenne voi sitä käyttää. Suunnitelmasta on ote kuvassa 5. Kuva 5. Tikkurilan keskusta-alueen suunnitelma Tikkurilan keskeisten osien tieverkkoa esitetään parannusehdotuksessa muokattavaksi keskustan kehittämissuunnitelman suuntaan 1. vaiheena. Tavoitteena on, että Kielotieltä sallittaisiin ensisijaisesti vain kiinteistöille ajo ja bussiliikenne. Käytännössä liikennemäärät tulisivat laskemaan Kielotiellä. Kielotiellä olevat liittymät minimoitaisiin ja ne muutettaisiin T-liittymiksi. Aluksi Asematien katupinnasta ainakin puolet varataan kevytliikenteen käyttöön. Asematien valot puretaan ja sille sallitaan vain Kielotieltä sisäänajo eli oikeaan käännyttäessä etelän suunnasta (kuva 6). Valojen sijasta liittymää korotettaisiin ja pintamateriaali muutettaisiin. Samaa menettelyä voidaan harkita myös Kielotien pienempien liittymien osalle. Kuva 6. Parannusehdotus Kielotien ja Asematien risteykseen.
8 KEHÄ III:LTA TULEVAN ERKANEMISKAISTAN JA VANHAN NURMIJÄRVENTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Iltapäiväruuhkassa Kehä III:lta tultaessa on vaikeaa päästä kääntymään Vanhalle Nurmijärventielle, koska kyseessä on valo-ohjaukseton liittymä. Ongelma on vain iltapäiväruuhkassa, ei muulloin. Hankala löytää hyvää ratkaisua. Parannusehdotuksia (ensisijainen ratkaisu): Liikennevalojen ja bussietuuksien toteuttaminen. Kuva 2. Kehä III:lta tulevalta erkanemiskaistalta otettu kuva. Parannusehdotuksia (vaihtoehto): Kiertoliittymän rakentaminen. Kustannusarvio Liikennevalot Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kustannusarvio (vaihtoehto): Kiertoliittymä Yhteensä Lisähuomio: Liikennevalot toteutettaneen tiesuunnitelman kustannuspuitteissa. Toteutus on tehtävä mahdollisimman nopeasti ja muistettava lisätä bussietuudet. Kuva 3. Vanhalta Nurmijärventieltä pohjoisesta otettu kuva.
9 KIELOTIEN JA HORSMAKUJAN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Liikennevaloristeys, jossa koetaan aamuruuhkassa suurta viivettä länsi-itä - suunnassa. Kielotie ruuhkautuu valojen takia ja viive on aamuisin kahden minuutin luokkaa. Liikennevalot ovat aikaohjatut ja usein punaisena ruuhkasuuntaan, vaikka muista suunnista ei tule autoja. Tulevaisuudessa kyseisen risteyksen ohittaa tärkeä ja tiheällä vuorovälillä liikennöivä poikittaislinja 50. Kuva 2. Kielotieltä etelästä otettu kuva. Parannusehdotuksia (ensisijainen): Liikennevaloihin ohjelmanmuutos. Parannusehdotuksia (vaihtoehto): Bussietuuksien toteuttaminen. Kustannusarvio (ensisijainen): Liikennevalojen ohjelmanmuutos Yhteensä Kustannusarvio (vaihtoehto): Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kuva 3. Kielotieltä pohjoisesta otettu kuva. Lisähuomio: Kohdetta edeltävään liittymään (Kielotie-Talvikkitie) on tulossa kiertoliittymä. Tämän valmistumisen jälkeen tilannetta tarkastellaan uudellaan ja tutkitaan tarvitaanko suurempia parannustoimenpiteitä.
10 MARTINKYLÄNTIEN JA KIVIVUORENTIEN RISTEYS 1/2 Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Liikennevaloristeys, jossa länsi-itä - suunnassa koetaan usein suurta viivettä. Mittausten perusteella ongelma on etenkin tässä suunnassa. Aamuruuhkassa aiheutuu keskiarvoviivettä suurempaa viivettä, koska liikenne ruuhkautuu Martinkyläntielle kyseisten valojen takia. Kuva 2. Martinkyläntieltä lännestä otettu kuva. Tulevat parannukset: Martinkyläntieltä käännyttäessä vasemmalle Kivivuorentielle on kääntyvien kaista ollut liian lyhyt. Uudet ajoratamaalaussuunnitelmat on tehty ja ne toteutetaan kesällä Parannusehdotuksia: Risteykseen on ohjelmoitu bussietuudet, mutta niiden toimivuuden kanssa on ollut ongelmia. Etuuksien toimivuus tutkitaan ja ne säädetään tarpeen mukaan. Bussietuuksien toiminnan tutkiminen ja etuuksien säätäminen Yhteensä Jatkotoimenpiteet/lisäparannukset: Suunniteltujen ja tehtävien parannustoimenpiteiden jälkeen tarkastellaan, mikä on tilanne. Jos suuria viiveitä esiintyy edelleen, voidaan miettiä kääntyvien kaistojen pidennystarpeita. Kuva 3. Martinkyläntieltä idästä otettu kuva. Kustannusarvio (lisäparannukset): Ajoratamerkinnät Kaistajärjestelyt ja saareke (optio). Yhteensä
11 MARTINKYLÄNTIEN JA KIVIVUORENTIEN RISTEYS 2/2 (lisätarkastelu) Kaistojen pidennyksestä on tehty alustava tarkastelu. Samalla on muutettu vastakkaista liittymää, jonka katu on kapea ja ilman keskisaareketta ja siten eri paria tarkastelussa olevan liittymän kanssa. Muutos palvellee myös tulevaisuutta ja on valo-ohjauksen kannalta parempi. On huomattava, että järjestelyä rajoittaa itäisellä haaralla oleva jalankulkualitus, jota tarvitsisi levittää 2-kaistaiseksi itään poistuvalla suunnalla. Nykyjärjestely syö välityskykyä bussien käyttämältä vasempaan kääntyvältä kaistalta. Kuvaan 5 on hahmoteltu punaisella potentiaalista kaistajärjestelyä lännestä itään. Sinisellä on merkitty esitetyt muutokset: bussipysäkin jatke kaistana itäisellä haaralla ja vastaava vasempaan kääntymiskaistan jatke, sekä pohjoisen haaran muutos (ei välttämätön). Pääosa toimenpiteistä voitaneen tehdä vain ajoratamerkinnöin. Kuva 5. Lisäparannusehdotus Martinkyläntien ja Kivivuorentien risteykseen.
12 YLÄSTÖNTIEN JA VALIMOTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Länsi-itä -suunnassa yli puolen minuutin viive koetaan usein. Risteys on todettu erittäin ongelmalliseksi sekä joukkoliikenteen että muun liikenteen kannalta. Tähän ei löydetä helpolla kunnon ratkaisua. Risteys on merkittävä bussiliikenteen kannalta myös tulevaisuudessa, koska tiheällä vuorovälillä liikennöivä poikittaislinja 52 tulee kulkemaan tämän risteyksen kautta. Kuva 2. Ylästöntieltä lännestä otettu kuva. Parannusehdotuksia (ensisijainen ratkaisu): Bussietuuksien toteuttaminen. Parannusehdotuksia (vaihtoehto): Koko Tammiston ja Ylästön alue tulisi tutkia joukkoliikenteen sujuvuuden kannalta ja sen pohjalta hakea ratkaisua alueen liikenneongelmiin. Kustannusarvio (ensisijainen ratkaisu): Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kuva 3. Ylästöntieltä idästä otettu kuva.
13 TIKKURILANTIEN JA NIITTYTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Kuva 2. Tikkurilantieltä idästä otettu kuva. Liikennevaloristeys, jossa pistekohtaisten mittausten perusteella erityisesti länsi-itä -suunnassa koetaan usein suurta viivettä Niittytielle käännyttäessä. Iso risteys, jossa liikennemäärät etenkin ruuhka-aikoihin ovat suuret joka suunnassa. Liikennevalojen vihreän kesto on säädetty suunnittain pitkäksi, mikä takaa sen, että punaisten valojen aikana kerääntynyt liikenne ehtii purkautua ilman pahempia ruuhkia, mutta sen sijaan odotusajat kasvavat pitkiksi. Linjastosuunnitelman mukaan tiheällä vuorovälillä liikennöivä tärkeä poikittaislinja 52 tulee ajamaan risteyksestä vasempaan kääntyen. Parannusehdotuksia: Bussietuuksien toteuttaminen. Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kuva 3. Niittytieltä etelästä otettu kuva.
14 TIKKURILANTIEN JA LENTOASEMANTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti I-luokka Joukkoliikenteen kannalta tärkeä ja liikennemääriltään iso risteys, jossa pistekohtaisten mittausten perusteella koetaan usein suurta viivettä. Liikennevalojen vihreän kesto on säädetty suunnittain pitkäksi, mikä takaa valoihin kertyneen liikenteen purkautumisen ilman pahempia ruuhkia. Odotusajat puolestaan kasvavat. Liittymässä on paljon raskasta liikennettä lentoaseman ja läheisen DAHL:n pääkonttorin takia. Kuva 2. Tikkurilantieltä idästä otettu kuva. Parannusehdotuksia (ensisijainen ratkaisu): Bussietuuksien toteuttaminen. Parannusehdotuksia (vaihtoehto): Radikaalimpi parantaminen olisi tarpeellista turvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden kannalta, kun otetaan huomioon lentoaseman lisääntyvä liikenne. (esim. eritasoliittymä) Kustannusarvio (ensisijainen ratkaisu): Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kuva 3. Lentoasemantieltä etelästä otettu kuva. Lisähuomio: Lentoasemantielle suunnitelluille pysäkeille ei ole saatu rahoitusta ja suunnitellun linjaston mukaiset reitit ovat todennäköisiä Lentoasemantietä pitkin 5-10 vuoden päästä.
15 YLÄSTÖNTIEN JA VANTAANLAAKSONTIEN RISTEYS 1/2 Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. I-luokka Valo-ohjaukseton liittymä, jossa itälänsi -suunnassa koetaan erittäin suurta viivettä pahimmassa iltapäiväruuhkassa. Vantaanlaaksontietä pitkin kulkee paljon liikennettä, jolloin Ylästöntieltä tuleva liikenne ruuhkautuu pitkäksi jonoksi etenkin klo Linjastosuunnitelman mukaan tiheällä vuorovälillä liikennöivä tärkeä poikittaislinja 52 kulkee liittymästä juuri ongelmasuunnassa. Kuva 2. Vantaanlaaksontieltä etelästä otettu kuva. Mahdollisia pieniä parannuksia: Ylästöntien liikenteestä osa on ns. pujottelijoita, jotka ohittavat Kehä III:n pahan ruuhkan tätä reittiä. Kehä III:n parantamisen myötä osa liittymän liikenteestä siirtynee sinne. Parannusehdotuksia: Kiertoliittymän rakentaminen. Parannusehdotuksia (vaihtoehto): Liikennevalojen ja bussietuuksien toteuttaminen sekä lisäkaistat. Kiertoliittymä Yhteensä Kuva 3. Ylästöntieltä idästä otettu kuva. Kustannusarvio (vaihtoehto): Liikennevalot Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Lisäkaistojen rakentaminen Yhteensä
16 TIETOTIEN JA TIKKURILANTIEN RISTEYS Kohteen tarkastelu on tehty pelkästään nykylinjaston perusteella! Kuva 1. Kohdeanalyysi länsi-itä -suunnassa. I-luokka Kuva 2. Tietotieltä pohjoisesta otettu kuva. Lentoaseman joukkoliikenteen kannalta merkittävä valo-ohjaukseton risteys, jossa syntyy viivettä erityisesti iltapäiväruuhkassa. Tikkurilantietä pitkin kulkee ruuhkaaikaan paljon autoja, minkä takia Tietotieltä tultaessa on vaikeaa päästä kääntymään Tikkurilantielle. Uuden linjastosuunnitelman mukaisesti kaikki nykyisin Tietotietä pitkin kulkevat linjat siirtyisivät tulevaisuudessa Lentoasemantielle. Aikataulu tälle on kuitenkin 5-10 vuotta, minkä takia kyseisen liittymän pikainen parantaminen on tarpeen. Kaupunginhallituksen päätöksen mukaan Tikkurilan ja Lentoaseman välillä liikennöivästä linjasta 61 halutaan tehdä selvästi erottuva ja nopeasti liikennöivä. Tämä edellyttää valoetuuksien toteuttamista ja nykyisten viivekohteiden huomioimista sekä näiden parantamista. Parannusehdotuksia: Liikennevalojen ja bussietuuksien toteuttaminen. Kuva 3. Tikkurilantieltä lännestä otettu kuva. Liikennevalot Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä
17 LÄNTISEN VALKOISENLÄHTEENTIEN JA OSMANKÄÄMINTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyysi itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. II-luokka Kuva 2. Läntiseltä Valkoisenlähteentieltä idästä otettu kuva. Todella iso ja paha risteys, jossa viivettä syntyy väistämättä. Bussi joutuu lähes poikkeuksetta pysähtymään valoihin (kulkusuunnasta huolimatta) ajaessaan risteyksen ohi. Länsi-itä -suunnassa viiveet ovat samansuuruiset ja ne toistuvat yhtä usein kuin itä-länsi -suunnassa. Tulevaisuudessa risteys ei ole aivan niin merkittävä joukkoliikenteen kannalta kuin nykyisin, koska siitä kulkee vain kolme linjaa, joista yksikään ei ole pitkä poikittaislinja. Linja 63 tulee kuitenkin olemaan tärkeä syöttölinja, minkä takia luokitus II. Mahdollisia pieniä parannuksia: Tulevaisuudessa Koivukylänväylä tullaan liittämään Tuusulantiehen. Tämän seurauksena Läntisen Valkoisenlähteentien kyseinen risteys todennäköisesti kevenee. Parannusehdotuksia: Bussietuuksien toteuttaminen. Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kuva 3. Koivukyläntieltä pohjoisesta otettu kuva. Jatkotoimenpiteet/lisäparannukset: Tutkitaan kaistojen pidentämistarpeita ja -mahdollisuuksia.
18 MARTINKYLÄNTIEN JA LAAJAVUORENTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. II-luokka Kuva 2. Martinkyläntieltä idästä otettu kuva. Martinkyläntieltä idästäpäin tultaessa on vaikeaa päästä kääntymään Laajavuorentielle iltapäiväruuhkassa. Martinkyläntiellä vastaantulevaa liikennettä on paljon ja koska kyseessä on valo-ohjaukseton liittymä, bussille aiheutuu viivettä. Viivemittauksia on tehty kaksi iltapäiväruuhkassa, joissa molemmilla kerroilla autoilija laski bussin kääntymään. Muuten toteutuneiden viiveiden keskiarvo olisi huomattavasti suurempi. Tulevaisuudessa Martinkyläntien liikenteen odotetaan kasvavan entuudestaan. Parannusehdotuksia (ensisijainen ratkaisu): Liikennevalojen ja bussietuuksien toteuttaminen. Parannusehdotuksia (vaihtoehto): Vaihtoehtona kiertoliittymä, jonka toteutus on huomattavasti kalliimpi. Liikennevalot Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Kustannusarvio (vaihtoehto): Kiertoliittymä Yhteensä Kuva 3. Martinkyläntieltä lännestä otettu kuva.
19 KIVIVUORENTIEN JA MARTINLAAKSONTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. II-luokka Liikennevaloristeys, jossa länsi-itä - suunnassa koetaan usein kestoltaan noin puolen minuutin viive. Itä-länsi -suunnassa viivettä koetaan huomattavasti harvemmin ja viiveen kestokin on pienempi. Tulevaisuudessa suunnitellun linjaston mukaisesti kyseisestä risteyksestä kulkisi tiheällä vuorovälillä liikennöivä tärkeä poikittaislinja 52. Risteyksessä on käytössä valoetuudet, mutta niistä saatavaa maksimihyötyä on ollut ongelmallista saavuttaa. Kuva 2. Kivivuorentieltä pohjoisesta kuva. Parannusehdotukset (ensisijainen ratkaisu): Selvitetään ovatko nykyiset valoetuudet toteutettu järkevästi. Parannusehdotukset (vaihtoehto): Mahdollinen pienehkö reittimuutos linjalle 52 siten, että se kulkisi terminaalista pois edellisten valojen kautta, joissa on mittausten perusteella hyvin toimiva valoetuus. Terminaalin nykyjärjestelyin muutos ei kuitenkaan ole toteutettavissa ja ratkaisu vaatisi lisäselvitystä siitä, pienenisikö kokonaisviive kuitenkaan reittimuutoksella. Valoetuuksien ja reittimuutoksen selvittäminen Yhteensä Kuva 3. Martinlaaksontieltä lännestä otettu kuva.
20 MARTINLAAKSONTIEN JA VANTAANLAAKSONTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyysi uuden linjaston mukaisesti. II-luokka Kuva 2. Vantaanlaaksontieltä etelästä otettu kuva. Valo-ohjaukseton risteys, jossa länsi-itä -suunnassa koetaan iltapäiväruuhkassa viivettä Martinlaaksontieltä Vantaanlaaksontielle pohjoiseen käännyttäessä. Vantaanlaaksontietä pitkin kulkee paljon liikennettä, jolloin sille on paikoin hankala päästä kääntymään Martinlaaksontieltä. Muulloin kuin pahimmassa iltapäiväruuhkassa ei ole havaittu ongelmia. Pahin tilanne n. klo Linjastosuunnitelman mukaan liittymästä kulkee tulevaisuudessa tärkeä ja tiheällä vuorovälillä liikennöivä poikittaislinja 52 sekä lisäksi kaksi lyhyempää linjaa. Parannusehdotuksia: Liikenneympyrän rakentaminen liittymään parantaisi sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Se myös sopisi hyvin kyseiselle pientaloalueelle. Pienehkö liikenneympyrä Yhteensä Kuva 3. Martinlaaksontieltä lännestä otettu kuva.
21 TIKKURILANTIEN JA KATRIINANTIEN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i itä-länsi -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. III-luokka Tikkurilantieltä tultaessa on ruuhkaaikoina vaikeaa päästä kääntymään Katriinantielle sen kovan liikenteen ja valo-ohjauksettoman liittymän takia. Tällöin Tikkurilantielle kertyy jonoa ja viiveet kasvavat todella paljon. Tulevaisuudessa risteys ei ole kovin merkittävä joukkoliikenteen kannalta, koska siitä kulkee vain 3 linjaa, joiden kaikkien ruuhka-aikojen vuorovälit ovat min. Kuva 2. Tikkurilantieltä idästä otettu kuva. Mahdollisia pieniä parannuksia: Katriinantien varressa sijaitseva DHL:n toimipiste ja sen liikenne lisää Tikkurilantieltä tulevien viiveitä ruuhka-aikoina. Mikäli DHL esim. vähentäisi liikennettään ruuhka-aikoina, edesauttaisi se muun liikenteen sujumista. Risteyksen nykyisestä liikenteestä osa saattaa olla ns. pujottelijoita, jotka ohittavat Kehä III:n pahan ruuhkan tätä reittiä käyttämällä. Kun Kehä III:n sujuvuus paranee, osa liittymän liikenteestä siirtyy todennäköisesti sinne. Parannusehdotukset (suuret toimenpiteet): Liikennevalojen ja bussietuuksien toteuttaminen. Kuva 3. Katriinantieltä pohjoisesta otettu kuva. Kustannusarvio (suuret toimenpiteet): Liikennevalot Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä
22 VANHAN NURMIJÄRVENTIEN JA MARTINKYLÄNTIEN RISTEYS 1/2 Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. III-luokka Kuva 2. Vanhalta Nurmijärventieltä idästä otettu kuva. Joukkoliikenteen kannalta kokonaisuutenaan tärkeä risteys, jossa sivusuunnalta tuleville aiheutuu ruuhkaaikaan suurta viivettä väistämisvelvollisuuden takia. Pistekohtaisten mittausten perusteella sivusuunnan viive iltapäiväruuhkassa on n. 60 s. Suunnitellun linjaston mukaisesti vain yksi linja kulkee risteyksestä ongelmallisesti kokien suurta viivettä. Pääsuunnassa (nykyinen etuajooikeutettu suunta) tulee kulkemaan kaikki poikittaislinjat ja lisäksi kolme lyhyempää linjaa. Mikäli liittymään toteutetaan esim. liikennevalot, ruuhkautuu puolestaan Martinkyläntien liikenne. Tätä suuntaa kulkee tulevaisuudessa monta pitkää poikittaislinjaa. Ratkaisun myötä näiden linjojen viiveet kasvaisivat. Ratkaisut: Pelkästään joukkoliikenteen nopeuttaminen huomioiden tähän liittymään ei ehdoteta parannustoimenpiteitä. Kuva 3. Martinkyläntieltä etelästä otettu kuva.
23 VANHAN NURMIJÄRVENTIEN JA MARTINKYLÄNTIEN RISTEYS 2/2 (lisätarkastelu) Liittymä ei sinänsä ole ruuhkautumisaltis niissä suunnissa, joissa pääosa joukkoliikenteestä kulkee. Kuitenkin se on keskellä tiejaksoa, jossa esiintyy toistuvasti ajoneuvoliikenteen ruuhkaa, mikä ei voi olla heijastumatta bussien kulkuun, koska tie on suhteellisen kapea ja 2-kaistainen. Sekä välityskykytarkastelut että lähialueen verkon simulointi osoittavat, että riittävät lisäkaistat ovat tarpeen. Koska liittymät ovat tien itä- ja eteläpuolella, siis ajosuunnassa oikealla tultaessa Martinkyläntieltä koilliseen ja Vanhalle Nurmijärventielle, on oleellisin lisäkaistatarve suunnassa itään-pohjoiseen. Ratkaisu on esitetty kaistakaaviona kuvassa 5. Kuva 5. Risteyksen kaistakaavio. Liikenneturvallisuuden kannalta olisi suotavaa, että tie muutetaan 4-kaistaiseksi ja keskikaistalla varustetuksi, varsinkin kun on selviä odotuksia siitä, että liikenne kasvaa alueella Marja-Vantaan alueen sekä sen lähivyöhykkeiden kehittyessä.
24 KOIVUKYLÄN PUISTOTIEN JA ASOLANVÄYLÄN RISTEYS Kuva 1. Kohdeanalyys i läns i-itä -suunnassa. Kuva 4. Kohdeanalyys i uuden linjaston mukaisesti. III-luokka Liikennevaloristeys, jossa länsi-itä - suunnassa koetaan usein suurta viivettä. Itä-länsi -suunnan mittauskerroilla viivettä on aiheutunut huomattavasti harvemmin. Asolanväylällä on paljon liikennettä, joten sitä täytyy suosia ruuhkautumisen välttämiseksi. Nykyisissä valoissa ei ole bussietuutta. Liittymä on ulkopuolella tämän työn keskeisen tarkastelu- ja toimenpidealueen. Sillä perusteella luokiteltu ryhmään III. Kuva 2. Asolanväylältä etelästä otettu kuva. Parannusehdotuksia: Liikennevalojen saneeraus ja bussietuuksien toteuttaminen. Liikennevalojen saneeraus Bussietuuksien suunnittelu ja ohjelmointi Yhteensä Huom. Kohteeseen ei suositella rahoitusta tämän työn puitteissa, koska liittymä on keskeisen toimenpidealueen ulkopuolella! Kuva 3. Koivukyläntieltä lännestä otettu kuva
VOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE
SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotSANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS
SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)
LisätiedotLavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
LisätiedotAamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie
Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie Kauniaisten kaupunki Yhdyskuntatoimi Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Nykytilanneanalyysi Toimenpiteet; 1 - Bussikaistan pidentäminen ja avaaminen
LisätiedotOulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE
Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS
LisätiedotLappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Yli-Kauhaluoma Mikko Jokinen Trafix Oy 9.8.2017 LIITE 10 n liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan kaupungin arviota,
LisätiedotSuupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010
Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010 Yleistä tarkasteluista Toimivuustarkastelut pohjautuvat nykytilanteen liikennelaskentaan tarkasteltavasta liittymästä sekä
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014
LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin
LisätiedotTalman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina
Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina Liikenteen toimivuustarkastelut ja liittymäsuunnitelmat Työn lähtökohdat ja sisältö 2 Työssä tutkittiin
LisätiedotLappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Yli-Kauhaluoma 9.8.2017 Mikko Jokinen Trafix Oy LIITE 10 Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan
LisätiedotKeski-Pasilan keskus Tripla
Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt v. 2014 2016 TIEDOTUSTILAISUUS 22.5.2014 ALUSTAVA VERSIO 15.5.2014 1 Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt
LisätiedotMustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden
LisätiedotLIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS
LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3
LisätiedotTrafix Oy Kuva 1. Tarkastelussa käytetyt liikennejärjestelyt; yksikaistainen kiertoliittymä (VE1).
Mutkakadun kiertoliittymän toimivuustarkastelu Toimivuustarkastelussa tutkittiin Mutkakadun ja Snellmaninkadun liittymän muuttamista kiertoliittymäksi ennusteen 2014 ja vuoden 2025 iltahuipputunnin liikennemäärillä.
LisätiedotLiittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.
Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon
LisätiedotLappeenrannan monitoimihalli
LIITE 9 Lappeenrannan monitoimihalli Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 24.5.2018 Tarkastelualue Ve1 Lappeenrantaan suunnitellun monitoimihallin sijainti Lappeenkadun katetulla
LisätiedotMÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen
LisätiedotNURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU
NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 30.11.2010 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotPohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu
Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen.
LisätiedotTekninen lautakunta 12 04.02.2015. Äänekosken liikenneselvitysraportti 107/08.00.00/2015
Tekninen lautakunta 12 04.02.2015 Äänekosken liikenneselvitysraportti 107/08.00.00/2015 TELA 12 Äänekosken kaupunki ja Keski-Suomen ELY-keskus ovat teettäneet liikenneselvityksen uuden biotuotetehtaan
LisätiedotLIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO
LIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO SISÄLTÖ Ajouratarkastelut Liikenteelliset toimivuustarkastelut Yhteenveto AJOURATARKASTELUT VANTAANLAAKSO Suunnitelman mukainen järjestely mahdollistaa toimivan
LisätiedotLinja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu
1 / 5 MUISTIO Hannu Sainio 30.8.2017 Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu 1. Lähtökohdat Tässä selvityksessä tarkastellaan linja autoaseman asemakaavoitusta varten linjaautojen
LisätiedotNaantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut
Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja
LisätiedotMyyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu
Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu 3.1.2018 Tarkastelumenetelmä ja liikenneverkko Simuloimalla tutkittiin Myyrmäen keskusta-alueen katuverkon liikenteen toimivuutta vuoden 2040 iltahuipputunnin ennustetilanteissa,
LisätiedotNORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 23.6.2011 www.hepo.fi Epävirallinen muistutus alueen katu- ja liikennesuunnittelijoille Helmer Berndtson Kaisa Lahti Marek Salermo
LisätiedotLappeenrannan sairaalan liittymien liikenteellinen toimivuustarkastelu
Lappeenrannan sairaalan liittymien liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 28.4.2015 Johdanto Työssä on tarkasteltu Lappeenrannan sairaalan ympäristön uusien liittymäjärjestelyiden
LisätiedotLuokka 5, seurattava ja edistettävä 93 YLEISET PARANNUKSET, MYYRMÄEN ASEMA. (Suunnitelma tehty) NYKYTILANTEEN ONGELMAT: TOIMENPIDE EHDOTUS:
Luokka 5, seurattava ja edistettävä (Suunnitelma tehty) 93 YLEISET PARANNUKSET, MYYRMÄEN ASEMA Selkeä purkulaituri puuttuu. Taukopysäköintipaikka riittämätön. Taksit/muu pysäköinti pois. (kuljettaja) Asemalta
LisätiedotKehä III:sta uusi Vaalimaa 12.12.2007 Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien ratkaisemiseksi
Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien Kehä III on osa E 18 tietä 2 Vanhasen II hallituksen ohjelma: "Suomi on sitoutunut toteuttamaan Helsinki Vaalimaa -moottoritien E 18 vuoteen 2015
LisätiedotVETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA
VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen tavoite: vähittäiskaupan suuryksikkö 10 000 12 000 k-m2 (hypermarket) toimintatilat lapsille ja lapsiperheille
LisätiedotTurvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy
Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun
LisätiedotKarnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne
Suunnittelualue Suunnittelualueena on valtatien 1 ja Karnaistentien sekä Hossanmäentien rajaama alue sekä Hossantien varsi Ruotiontien liittymästä valtatien ramppiliittymiin. Alueella sijaitsee nykyisin
LisätiedotJaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut
LisätiedotVIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO
LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO 27221 17.11.2015 Suunnittelukohde Meritie sijaitsee Vihdin Nummelan taajamassa. Se on yksi pääsisääntuloväylä keskustaan. Meritiellä on kaksi
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotMäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti
Mäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti 2020 (AHT) (IHT) Yleistä 2 Mäkelänkadun toimivuustarkasteluissa on käytetty nykyistä liikenneverkkoa täydennettynä Hämeentien eteläosan
LisätiedotSIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II
1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa
LisätiedotVaalimaan asemakaava-alueen toimivuustarkastelut
Vaalimaan asemakaava-alueen toimivuustarkastelut Virolahden kunta 11.2.2016 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut ja tulokset Johtopäätökset Suositellut toimenpiteet 11.2.2016 Page 2 Työn lähtökohdat
LisätiedotToimivuustarkastelut. Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts.
Toimivuustarkastelut Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts. 2 Toimivuustarkastelut, liikennemäärät Tarkasteltuina on mt148 ja mt140 kriittiset liittymäalueet Keravan
LisätiedotAulangontie 1, Hämeenlinna
Aulangontie 1, Hämeenlinna Liikenteen toimivuustarkastelut Sito Parhaan ympäristön tekijät Simulointimallit: nyky- ja vertailuverkko NYKYVERKKO VERTAILUVERKKO Kääntyvien kaista, johon mahtuu 2 henkilöautoa
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy
Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014
LisätiedotHÄRMÄLÄN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN KEHITTÄMINEN. Yhteenveto tehdyistä liikennetarkasteluista
HÄRMÄLÄN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN KEHITTÄMINEN Yhteenveto tehdyistä liikennetarkasteluista 12.12.2012 HÄRMÄLÄN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN KEHITTÄMINEN YHTEENVETO TEHDYISTÄ LIIKENNETARKASTELUISTA Destia Oy Infrasuunnittelu
LisätiedotKivenlahden Metrokeskus
Kivenlahden Metrokeskus Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 8.5.2018 Työn lähtökohdat Tässä työssä on tutkittu Kivenlahteen rakennettavan Metrokeskuksen liikenteellistä toimivuutta
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotLänsirannan asemakaavan muutos
Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana
LisätiedotPOIKKIMAANTIEN YLEISSUUNNITELMA TOIMIVUUSTARKASTELU
Vastaanottaja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 7.11.2016 POIKKIMAANTIEN YLEISSUUNNITELMA TOIMIVUUSTARKASTELU TOIMIVUUSTARKASTELU 1 Tarkastus 7.11.2016 Päivämäärä 7.11.2016
LisätiedotNähtävilläoloaika 6. - 19.7.2011, piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 19.7.2011 www.hepo.fi Helsingin kaupunki, Kirjaamo Yleisten töiden lautakunta PL 10 00099 HELSINGIN KAUPUNKI MUISTUTUS NORDENSKIOLDINKADUN
LisätiedotLappeenrannan monitoimihalli
LIITE 9 Lappeenrannan monitoimihalli Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 24.5.2018 Tarkastelualue Ve 1 Lappeenrantaan suunnitellun monitoimihallin sijainti Lappeenkadun katetulla osuudella Kauppakadun ja Snellmaninkadun
LisätiedotKAISTAT. Ensimmäinen numero määräytyy seuraavasti: 1X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaan 2X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaa vastaan
KAISTAT Jokaisella kaistalla tulee olla numero, joka on aina kaksimerkkinen. Kaistanumeroa 1 ei enää käytetä, vaan ajosuunnat erotetaan omiksi kaistoiksi. Normaalilla 1-ajorataisella tiellä on siis kaksi
LisätiedotLAPPEENRANNAN KESKUSTAN LÄNSIOSA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MUISTIO
LAPPEENRANNAN KESKUSTAN LÄNSIOSA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MUISTIO 23.2.2015 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT 2 2 LIIKENNEMÄÄRÄTIEDOT 3 3 LIIKENTEEN TOIMIVUUS 4 3.1 Nykytilanne...
LisätiedotMuistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä
Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu
LisätiedotTehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä. Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT
Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari 2.11.2010 Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT 2 Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lähde: The Big
LisätiedotKehä II:n jatkeen vaikutusalueen liikenneverkkoselvitys Tarkennukset Kauniaisten alueella
Kehä II:n jatkeen vaikutusalueen liikenneverkkoselvitys Tarkennukset Kauniaisten alueella YHTEENVETO Vuoteen 2025 mennessä liikenne Kauniaisten tie- ja katuverkolla kasvaa ennusteen mukaan melko vähän.
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotNiiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/2017 1 (1) 81 Asianro 8046/10.03.01.01/2016 Kuntalaisaloite / alikulkutunnelin rakentaminen Suurmäentien väestönsuojan eteen Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotPOIKKIMAANTIEN YLEISSUUNNITELMA TOIMIVUUSTARKASTELU
19TT_1-2 Vastaanottaja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 15.5.2017 POIKKIMAANTIEN YLEISSUUNNITELMA TOIMIVUUSTARKASTELU TOIMIVUUSTARKASTELU 1 Tarkastus 15.5.2017 Päivämäärä
LisätiedotKORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET
KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET MALLINNUKSEN MAANKÄYTÖN TUNNUSLUVUT KM-1-alueiden kokonaispinta-ala on 394 560 m², josta 40 % on varattu työpaikkaalueeksi. KM-1-alueiden kokonaisrakennusoikeus
LisätiedotAmurin yleissuunnitelman liikenneselvitys
Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn
LisätiedotHimoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu
Himoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu Jämsän kaupunki 9.5.2016 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Johtopäätökset Paikkatietoikkuna 2016 9.5.2016 Page
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU
12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari
LisätiedotRAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön
LisätiedotLappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu. Mikko Yli-Kauhaluoma
Lappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma 14.9.2016 Tarkastelualue Tarkastelussa pääpaino keskittyi suunnitellun uuden koulukeskuksen ympäristön
LisätiedotHSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+
HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA Toimenpide 1 Itämerenkadun ryhmittymiskaistojen poistaminen 2 Ruoholahden metroaseman
LisätiedotVuohkallion liikenneselvitys
Vuohkallion liikenneselvitys Heinola LIIKENNE-ENNUSTE JA TOIMIVUUSTARKASTELU maps.goog le.fi maps.google.fi Helmikuu 2011 MUISTIO 1 (10) Piritta Laitakari, puh. 0207 911 544 Juha Vehmas, puh. 0207 911
LisätiedotFOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT
FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT Lähtökohdat ja oletukset Liikenteellinen toimivuustarkastelu on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelualue on esitetty kuvassa 1. Toimivuustarkasteluissa
LisätiedotVt 6 Kouvolan kohdalla YS. Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1,
Vt 6 Kouvolan kohdalla YS Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1, 12.3.2013 3 VT 6 KOUVOLAN KOHDALLA - ESITTELYTILAISUUS 12.3.2013 Suunnittelualue 4 Työn aikataulu ja päävaiheet Kerätty
LisätiedotKehä III: Raskaan liikenteen ohituskiellon vaikutukset sujuvuuteen välillä Pakkala - Vt 3
Riku Nevala Kehä III: Raskaan liikenteen ohituskiellon vaikutukset sujuvuuteen välillä gg Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 45/2008 Riku Nevala Kehä III: Raskaan liikenteen ohituskiellon vaikutukset sujuvuuteen
LisätiedotPORMESTARIN KORTTELIN LIIKENNESUUNNITTELU Toimivuustarkastelut
PORMESTARIN KORTTELIN LIIKENNESUUNNITTELU Toimivuustarkastelut MUISTIO 14.6.2012 Lähtökohdat SISÄLLYSLUETTELO 1 LÄHTÖKOHDAT 2 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS 5 2.1 VE0: Pormestarin P-laitos ja nykyinen katuverkko...
LisätiedotELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS LIIKENNE-ENNUSTE LÄHTÖKOHDAT Liikenteellisiä tarkasteluita varten laadittiin liikenne-ennuste Ylöjärven keskustan alueelta. Ennusteessa on otettu huomioon Ylöjärven
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotOutlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu
Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä
LisätiedotKuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2.
23 Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2. 24 Kuva 40. Otaniementie Vuorimiehentie. 25 Kuva 41. Otaniementie Vuorimiehentie,
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotMultimäki II, kunnallistekniikan YS
1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...
LisätiedotKunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala
Kunnanhallitus 18.4.2017 72 liite 2 Kantatien 62 ja maantien 15139 liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Projektin sisältö ja tekijät Työssä selvitettiin kantatien 62 ja maantien 15139
LisätiedotTesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut. A-insinöörit Oy
Tesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut A-insinöörit Oy 3.4.2009 Tesoman kauppakeskus, pysäköinti Kauppakeskus n. 20 000 krs-m2, josta hypermarket 6 500 krsm2 Toiseen kerrokseen mahdollisesti kirjasto,
LisätiedotSalo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030
LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie
LisätiedotEskoon Tyrnäväntien liittymien toimivuustarkastelut
Eskoon Tyrnäväntien liittymien toimivuustarkastelut Jussi Lassila 16.3.2016 Sito Parhaan ympäristön tekijät Tarkastellut vaihtoehdot Toimivuustarkastelut on tehty kahdelle tilanteelle Perusennuste 2030-2040
LisätiedotRasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy
Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen
LisätiedotVIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA
VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA TOIMIVUUSTARKASTELUT LIITE: LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT NYKYTILANTEESSA Sami Iikkanen, Jukka Räsänen 20.5.2014 LISÄTARKASTELUJEN TARKOITUS Lisätarkastelut
LisätiedotLIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT
LIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MML karttapaikka 2018 21.5.2018 PERUSTEET Toimivuustarkastelut tehtiin Synchro/SimTraffic ohjelmalla. Tarkastelussa tutkittiin Lidlin tuottaman liikenteen
LisätiedotLuokka 1, kiireellinen 1 PYSÄKKI, RAJATORPANTIE. (helppo toteuttaa, suuret hyödyt) NYKYTILANTEEN ONGELMAT: TOIMENPIDE EHDOTUS:
Luokka 1, kiireellinen (helppo toteuttaa, suuret hyödyt) 1 PYSÄKKI, RAJATORPANTIE Pysäkki: Iskostie (V1598) Myyrmannin apteekin kohdalla väärin pysäköidyt autot aiheuttavat joka päivä ongelmia. Autot pysäköidään
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotLIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made
LisätiedotKauppajoupin liikenneselvitys. toimivuustarkastelut
Kauppajoupin liikenneselvitys Liikenne-ennusteet ennusteet ja toimivuustarkastelut 06.05.2010 Yleistä liikenne-ennusteista ennusteista Liikenne-ennusteet laadittiin Seinäjoen liikennemallin tuloksia hyödyntäen
LisätiedotRaitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto projekti-insinööri Antti Haukka
Raitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto 6.4.2017 projekti-insinööri Antti Haukka Rakentamisaikataulu 2 Lohkot 3 KESKUSTA KESKUSTA, v. 2017 alkavat työt 04/2017 Pirkankatu (Pyynikintori) Itsenäisyydenkatu
LisätiedotHATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015. Niina Järvinen FM, ins.(amk)
HATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015 Niina Järvinen FM, ins.(amk) 1/11 1. Tehtävän kuvaus Liikenteellinen selvitys tehtiin heinä-elokuussa 2015 Hattulan kunnalle osana Kanungin
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 127. Tekninen lautakunta 19.09.2012 Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 19.09.2012 Sivu 1 / 1 2658/10.03.01/2012 127 Lausunnon antaminen kaupunginhallitukselle tiesuunnitelmasta Vihdintien (mt 120) parantaminen Mariannantien ja Juvanmalmintien kohdalla
LisätiedotKuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde
Liikenneturvallisuusselvitys 1 (5) 25.4.2013 Vihdin kunta Jarkko Riipinen PISTEEN KIERTOLIITTYMÄN ALUE, LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS Suunnittelukohde Suunnittelukohde sijaitsee Vihdin kunnassa, Nummelan
LisätiedotVihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus
Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III-Lahnus 1 Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Espoon kaupunki Vantaan kaupunki Destia Selvitysalue Vihdintien
LisätiedotPyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 6/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 6/2014 1 (5) 2 Tyynenmerenkadun lisäkaistan liikennesuunnitelma (a-asia) HEL 2014-002343 T 08 00 00 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijä Lähtökohdat päättää hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
LisätiedotPalomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut
Raportti Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut 20.11.2015 Sisältö Sisältö... 2 1. Suunnitelman yleiskuvaus... 3 2. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 4 2.1. Tarkastelumenetelmä... 4 2.2.
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee merkitä selvityksen
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b 2 SELVITYS LIIKENNEVALOJEN TOIMINTAPERIAATTEISTA PAINONAPEILLA VARUSTETUILLA VALO-OHJATUILLA SUOJATEILLÄ HELSINGISSÄ Kslk 2010-1434 hankenro 0912_2 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta
LisätiedotValtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS
Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS 7.5.2019 SUUNNITTELUALUE VT 20 2 SUUNNITTELUN JA KEHITTÄMISEN TAVOITTEET 3 TILANTARVESUUNNITELMAN TAVOITTEENA ON SELVITTÄÄ
Lisätiedot