Tampereen kaupunkiseudun lähijunaliikenteen kehittämissuunnitelma. Tiedotus- ja keskustelutilaisuus

Transkriptio

1 Tampereen kaupunkiseudun lähijunaliikenteen kehittämissuunnitelma Tiedotus- ja keskustelutilaisuus

2 Tampereen kaupunkiseudun alue 8 kuntaa asukasta Kasvu 1 % Kasvun kärki kehyksellä Väestö Kangasala Lempäälä Nokia Orivesi Pirkkala Tampere Vesilahti Ylöjärvi

3 Seutuasioiden valmistelu- ja päätöksenteko S E U T U F O O R U M I Yhtymäkokous Seutuhallitus Kuntajohtajakokous Seutuyksikkö Kunnallishallitukset Valtuustot Liikennejärjestelmä tr Maankäyttötyöryhmä Asuntopoliittinen tr Hyvinvointipalvelu tr Teknisten palvelujen tr Tredea: Elinkeinot SosTer Päivähoito Sivistys Tampere: Tietohallinto

4 Seutuyksikkö Finlayson, Satakunnankatu 18 A Seutujohtaja Päivi Nurminen Seutusihteeri Juhani Pohjonen (yleishallinto) Seutuarkkitehti Aulikki Graf (maankäytön suunnittelu) Liikennejärjestelmäinsinööri Johanna Järvinen (liikennejärjestelmä suunnittelu) Seutukoordinaattori Tuukka Salkoaho (hyvinvointipalvelut) Seutukoordinaattori Ritva Asula-Myllynen (tekniset palvelut) Toimistosihteeri Tuuli Paunonen Kansallinen maankäytön, asumisen ja liikenteen -verkosto Projektipäällikkö Kimmo Kurunmäki Suunnittelija Marja Uusivuori Budjetti 1,57 milj., v Henkilöstökulut 33% Kuntien vuotuinen maksuosuus n. 3 e/as Peruspääoma 0,5 e/as

5 Yhdyskuntasuunnittelun hankekokonaisuus 2030 Palveluverkko Asuntotuotanto Liikennejärjestelmä Maankäytön rakennesuunnitelma Elinkeinot Ilmaston muutoksen hillintä

6 Rakennesuunnitelma

7 Liikennejärjestelmän kehittämisvisio

8 Joukkoliikennejärjestelmä 2030

9 Lähijunaliikenteen nykytila Kaupunkiseudun sisäistä liikkumista palveleva junaliikenne toteutuu kaukoliikenteen vuoroilla Lempäälän, Nokian ja Oriveden suuntiin sekä myös kiskobussilla Orivedelle Lempäälä: 12 vuoroa /päivä, ajoaika 11 min liikennöintiaika noin 7-24 (Lempäälä-Tre) ja noin (Tre- Lempäälä) Nokia: 10 vuoroa/päivä, ajoaika 14 min Liikennöintiaika noin (Nokia-Tre) ja noin 8-22 (Tre-Nokia) Orivesi: 9 vuoroa/päivä, ajoaika 25 min Liikennöintiaika noin 7-21 (Orivesi-Tre) ja noin (Tre-Orivesi) Palvelee välttävästi/kohtalaisesti kehyskunnista Tampereelle suuntautuvaa työ- ja opiskelumatkaliikennettä Lippujärjestelmä ei mahdollista matkaketjuja

10 Lähijunaliikenne ja maankäyttö 2030 Lempäälän keskustan kehittäminen Yleiskaava pohjautuu lisääntyvään lähijunaliikenteeseen Asemanseudun palveluilla pyritään kaupunkiseudun eteläisen osan ykköseksi Keskustaan jopa 7500 uutta asukasta ja 500 työpaikkaa lisää Ylöjärven keskustan kehittäminen Suunnittelukilpailu keskustan ja asemanseudun kehittämisestä pitkällä tähtäimellä Tavoitteena tehokas joukkoliikenne ja erityisesti raideliikenteen kehittäminen Lähijunaliikenteen aseman yhteyteen varataan tilaa myös palveluille Nokian asemanseutujen kehittäminen Lähijunaliikenteen asemien yhteyteen kaavoitetaan uutta asutusta: Nokian keskusta 4000 asukasta ja Harjuniitty 4000 asukasta vuoteen 2030 mennessä, Lähijunaliikenteen asemanseutujen (3 kpl) kaavallinen yleissuunnittelu käynnistyy Kaavoituksessa varaudutaan lähijunaliikenteeseen huomioimalla asemien ja liityntäpysäköinnin tilatarpeet Kolmenkulma, uusi työpaikka-alue (arvioitu syntyvän noin uutta työpaikkaa)

11 Lähijunaliikenteen kehittämissuunnitelma 2011 TAVOITTEET Täsmennetään visio kaupunkiseudun lähijunaliikenteestä pitkän aikavälin strateginen näkemys siitä, millaiseksi Tampereen kaupunkiseutu voi kehittyä, kun sitä palvelee seudullinen lähijunaliikenne, vuoden 2030 jälkeen lyhyemmän aikavälin tavoitetila, jossa käytännön toimia nykyisten tilanteen paremmasta hyödyntämiseksi Lisätään tietoa lähijunaliikenteen hyödyistä ja edellytyksistä kunnallisen päätöksenteon pohjaksi ja lähijunaliikenteen tarkemman suunnittelun aloittamiseksi Tuetaan maankäytön eheyttämistoimia Huomioidaan ulkoiset tekijät kuten lainsäädännön kehitys

12 Lähijunaliikenteen kehittämissuunnitelma 2011 SISÄLTÖ Lähijunaliikenteen kehittämisen vaiheistus nykytilan pohjalta ja luotuun lähijunaliikenteen visioon tähdäten Lähijunaliikenteen toteuttamismahdollisuuksien arviointi Liikennöintimallin kuvaaminen ja rataverkon kapasiteettitarve (Huom! MAL-aiesopimus) Vaihtoehtoiset tavat järjestää lähijunaliikenteen operointi Vaikutusten ja toteutettavuuden arviointi Tarjoajilta toivotaan perusteltua esitystä lähijunaliikenteen kehittämissuunnitelman sisällöksi Lähijunaliikenteen kehittämissuunnitelman rinnalla toteutetaan kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma, myös katuraitiotien alustavan yleissuunnitelman laatiminen käynnissä

13 Työn ohjaus ja vuoropuhelu Vuorovaikutus erittäin tärkeässä roolissa työn aikana! Työn ohjaus Projektiryhmä tukee käytännön suunnittelutyötä Liikennejärjestelmätyöryhmä ohjaa työtä Arviolta 5 kokousta/ryhmä Esittelyt kuntajohtajakokouksissa Päätöksenteko Seutuhallitus tiedoksi / lausunnoille kuntiin Vuorovaikutteinen sidosryhmäyhteistyö esim. Kuntalaisille toteutettava nettikysely, yleisötilaisuus? Työpajat, muulla tavoin? Tarkempi vuorovaikutussuunnitelma

14 Aikataulu Tarjousvaihe tarjoukset sisään klo Liikennejärjestelmätyöryhmä 8.3. Kuntajohtajakokous Seutuhallitus Toteutusaikataulu Työ käyntiin huhtikuun lopussa Täsmennetty työohjelma toukokuu 2011 Väliraportti (PowerPoint-esitys) syyskuu 2011 Loppuraportti joulukuu 2011

15 Tampereen seudun lisäraiteet tilantarvetarkastelu 2008 Yhteistyöprojekti, RHK ja Tampereen kaupunkiseutu Tarkasteltiin lisäraiteiden tilantarvetta suhteessa nykyiseen maankäyttöön Esiselvityksen perusteella ei vielä voitu tehdä päätöstä kummalle puolelle nykyistä rataa lisäraiteet sijoittuisivat Tampere-Lempäälä, mahdollisesti itäpuoli parempi Tampere-Lielahti, mahdollisesti pohjoispuoli parempi Tampere-Kangasala, sijoittumispuolta ei voida vielä arvioida, mahdollisesti yksi raide molemmin puolin Lielahti-Nokia, mahdollisesti pohjoispuoli parempi Lielahti-Ylöjärvi, molemmat puolet mahdollisia Investointikustannuksia ei laskettu

16 Huomioitavat valtakunnalliset linjaukset Liikennepoliittinen selonteko 2008 Tampereen kaupunkiseudulla joukkoliikenteen on matka-ajaltaan ja hinnaltaan oltava kilpailukykyinen vaihtoehto henkilöautoilulle. Tampereen seudun lähiliikennejärjestelyt, 1. vaihe 65 milj. Liikenneviraston PTS-luonnos, Liikenneolosuhteet 2035 Kolmella suurimmalla kaupunkiseudulla (Helsinki, Tampere, Turku) valtio panostaa joukkoliikenteeseen nykyistä enemmän tavoitteena henkilöauton kanssa kilpaileva palvelutaso. Tampereen ja Turun seudun lähiliikenteen aloittamisen edellyttämät minimi-investoinnit on tehty yhdessä kuntien kanssa, ja valtio osallistuu liikenteen kustannuksiin vastaavalla periaatteella kuin Helsingin lähiliikenteessä. Suurten kaupunkien joukkoliikennetukea on lisätty. MAL-aiesopimus Valtio parantaa joukkoliikenteen edellytyksiä käytettävissä olevien resurssien puitteissa. Liikennevirasto laatii yhteistyössä Tampereen kaupunkiseudun kuntien kanssa etelän suunnan lisäraiteiden aluevaraussuunnitelman ja lähijunaliikenteen lisäkapasiteettiselvityksen.

17 Kiitos!