PRESS info. Uusi Scania Opticruise: pioneerin toimintovalikoima laajenee

Transkriptio

1 PRESS info P09902EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009 Uusi Scania Opticruise: pioneerin toimintovalikoima laajenee Uusi Scania Opticruise on saatavana täysin automaattisena, eli automaattisella kytkimellä, tai perinteisellä kytkinpolkimella varustettuna. Täysin automaattinen versio käyttää kytkimen sähköhydraulista säätöä ja mahdollistaa erittäin tarkan hallinnan. Vaihteiden vaihtamisen strategia on kokonaan uusi. Useita uusia toimintoja on lisätty entistä helpompaa ajamista varten. Vaihdeautomatiikka hyödyttää kuljettajia ja liikennöitsijöitä monella tavalla. Sen lisäksi, että se parantaa ajomukavuutta ja poistaa tarpeen tarkkailla kierroksia ja vaihtaa vaihteita, se antaa kuljettajalle mahdollisuuden keskittyä ajoneuvon käsittelyyn ja muun liikenteen seuraamiseen. Käytön opettelu on nopeaa ja ajaminen tehokasta ja johdonmukaista. Jopa kouluttamaton kuljettaja voi saavuttaa merkittäviä polttoainesäästöjä käsivaihteiston käyttöön verrattuna. Kytkin ja muu voimansiirtolinja kuluu käytössä vähemmän, mikä pidentää käyttöikää. Scania Opticruise oli yksi ensimmäisistä vaihdeautomatiikkajärjestelmistä markkinoilla, ja sitä on paranneltu useaan otteeseen vuosien varrella. Kehitystyö on nyt edennyt uuteen vaiheeseen. Neljän vuoden kehitystyön jälkeen ajoneuvossa on edelleen mekaaninen vakiovaihteisto, mutta itse järjestelmää on muokattu entistä paremmilla mekaanisilla osilla ja aivan uudella ohjelmistolla. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (8) Valikoimaan on lisätty uusi automaattinen kytkimen käyttöjärjestelmä, joten Scania Opticruise on nyt saatavana täysin automaattisena tai perinteisellä kytkinpolkimella varustettuna. Scanian asiakkaat voivat valita mieleisensä vaihtoehdon. Ensimmäisenä alalla automaattisessa kytkimessä on erittäin tarkka sähköhydraulinen säätöjärjestelmä, jonka ansiosta kytkimen käyttö on tarkkaa ilman kytkinpoljinta. Ryömintätila mahdollistaa erityisen tarkan kytkimen käytön ja kaasunsäädön sekä pehmeämmän moottorin hallinnan esimerkiksi tarkkaa peruuttamista vaativissa tilanteissa. Automaattinen kytkin irrottaa hetkeksi, jolloin vaihtamiset sujuvat nopeammin ja pehmeämmin. Monipuolinen sähköinen suojaus minimoi kytkimen kulumisen. Scania Opticruise on saatavana Scanian 8-, 12- ja 12+2-vaihteisiin vaihteistoihin, joista viimemainittuun myös ylivaihdeversiona Scania-hidastin on valinnainen. Mäkijarru on vakiovaruste täysin automaattisessa versiossa. Uusi vaihtamisstrategia pyrkii säilyttämään nopeuden ylämäissä polttoaineenkulutuksen lisääntymättä. Vaihteiden vaihtaminen mukautuu yksilölliseen ajotyyliin, kuormaan ja tien kaltevuuteen (ylämäki/alamäki). Uusi tehokas Power-ohjelma tuo vielä lisätehoa. Hallintalaitteet ovat ennallaan, ja kaikki vaihteiden vaihtamiseen ja hidastimen käyttöön liittyvät säätimet on integroitu ohjauspyörän oikeanpuoleiseen vipuun. Useita parametreja voidaan säätää missä tahansa Scania-korjaamossa erikoisolosuhteiden vaatimia toimintoja varten. Lisätietoja ja kuvia: Siirry mediasivustoon osoitteeseen Osoitteessa voit etsiä aiheeseen liittyviä kuvia kirjoittamalla pikahakukenttään New R-series. Yhteystiedot: Per-Erik Nordström, Product Affairs, puh , sähköposti per-erik.nordstrom@scania.com.

3 3 (8) Kaikki säätimet yhdessä vivussa Scania Opticruise Ajotilanvalitsin: R-N-D. Power-tila asetetaan kiertämällä valitsinrengasta jousivoimaa vastaan. Automaatti-/käsivaihteisto: valintakytkin on vivun päässä. Suurempi/pienempi vaihde: vedä vipua ohjauspyörää kohti tai työnnä siitä poispäin. Ryömintätila: työnnä vipua poispäin ohjauspyörästä 0,8 sekunnin ajan hitaalla nopeudella tai pysähdyksissä. Pakokaasujarrun lattiakytkin: aloittaa vaihteen pienentämisen mahdollisimman tehokasta moottori- ja pakokaasujarrutusta varten ottamatta käyttöön hidastinta. Vaihteen ilmaisin keskusnäytössä R, peruutus A, automaattinen vaihtaminen M, manuaalinen vaihtaminen AP, MP, automaattinen/manuaalinen vaihtaminen Power-tilassa Kirjain, jota seuraa käytettävä vaihde, esimerkiksi A12, M12, AP9, MP9. N, vapaa Seuraava vaihde A- ja P-tiloissa. Ryömintätila ilmaistaan m-kirjaimella vaihteen jäljessä, esimerkiksi A1m.

4 4 (8) Scania-hidastin, jos asennettu Ota hidastinjarru käyttöön vetämällä vipua alaspäin (viisi asentoa). viidennessä asennossa pakokaasujarru tulee käyttöön. Automaattinen käyttö jarrupolkimella: aseta vivun AUT-kytkin asentoon 1 (katso kuva). Automaattisessa hidastintilassa jarrujen yhteistoimintaa käytetään tuottamaan toivottu jarrutusteho myös pienemmälle vaihteelle siirryttäessä (pyöräjarrut tulevat käyttöön automaattisesti pehmeää ja tasaista jarrutusta varten). Mäkijarru, jos asennettu Toimii ala- ja ylämäessä ja tasamaalla. Pysähdyksissä pyöräjarrut pysyvät käytössä noin kolmen sekunnin ajan, kun jalkaa nostetaan jarrupolkimelta (ääni- ja kuvavaroitus aktivoituu). Kaasupoljinta painettaessa mäkijarru pysyy käytössä, kunnes vääntömomentti riittää estämään ajoneuvon rullaamisen taaksepäin. Uusi ohjelmisto Vaihteiden vaihtamisen strategia on täysin uudistettu, ja se on entistä toimivampi, mukavampi ja miellyttävämpi ja mukautuu myös tuleviin kehitysaskeliin. Järjestelmä ja mäkiajon suorituskyky Automaattinen, manuaalinen, Power-tila ja ryömintätila. Automaattinen tila on ohjelmoitu siirtymään pienemmälle vaihteelle aikaisessa vaiheessa, mikä auttaa säilyttämään nopeuden ylämäessä polttoainetta tuhlaamatta. Tämä on järkevää käytettäessä tehokkaita Scaniamoottoreita raskaalla kuormalla, riippumatta siitä, millä kierrosluvulla moottori käy. Power-tila on tarkoitettu moottorin suurinta tehoa varten, ja se kytketään käyttöön ja pois käytöstä painamalla vipua jousivoimaa vastaan. Vaihteidenvaihto mukautuu jatkuvasti kaasupolkimen asentoon, ja vaste sovitetaan poljinliikkeiden nopeuteen kuljettajan ajotavan mukaan.

5 5 (8) Kahden vaihteen vaihtoa kerralla käytetään aina kun se on mahdollista polttoaineen säästämiseksi. Kevyellä kuormalla polttoainetta säästetään käyttämällä pienempiä kierroksia. Kickdown-toiminnolla suurin teho saavutetaan välittömästi. Vaihde vaihdetaan pienemmälle, jos tällä tavoin saavutetaan suurempi moottorin teho myös ajettaessa nopeusrajoitinta vasten. Pienemmälle vaihtamista vältetään, jos alamäkinopeus voidaan säilyttää hidastimen avulla. Mukautuvan vakionopeussäätimen tutkatietojen avulla vaihteidenvaihto sovitetaan edessä olevan ajoneuvon nopeuteen. Scania Ecocruise on täysin yhteensopiva uuden Scania Opticruisen kanssa. Ajoneuvon hallinta hitailla ajonopeuksilla Automaattisen kytkimen sähköhydraulinen säädin mahdollistaa ajoneuvon erittäin tarkan hallinnan normaalissa ajotilassa. Ryömintätila mahdollistaa erittäin tarkan hallinnan poikkeustilanteissa. Ryömintätila poistuu automaattisesti käytöstä suurilla vaihteilla sekä silloin, kun vipua vedetään ohjauspyörää kohti. Kytkin avautuu, kun hiljaisesta nopeudesta jarrutetaan esimerkiksi tultaessa risteykseen, liikenneympyrään tai punaisiin valoihin. Järjestelmä valitsee jatkuvasti sopivimman vaihteen, joka tulee käyttöön heti, kun kaasupoljinta painetaan. Ajoneuvon ajaminen joutokäynnillä on mahdollista normaalitilassa, ja se keskeytyy, kun jarrupoljinta painetaan. Joutokäynnillä ajaminen ei ole mahdollista ryömintätilassa. Kuorman tunnistaminen liikkeelle lähdettäessä Kuorman ja kallistuksen tunnistinten perusteella valitaan paras mahdollinen liikkeellelähtövaihde. Kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään toiminnon aktivoimiseksi. Scania Opticruisen, liikkeellelähdön hallinnan ja kytkimen suojausjärjestelmien yhteistyö auttaa pidentämään kytkimen käyttöikää. Heijaaminen Heijaaminen on mahdollista sekä ajo- että peruutusvaihteilla. Järjestelmä tunnistaa heijaustarpeen vertaamalla vetävien pyörien pyörimistä etupyörien pyörimiseen. Kun kaasupoljin vapautetaan nopeasti heijaustilassa, kytkin avautuu, jolloin ajoneuvo voi rullata taaksepäin uutta yritystä varten. Ryömintätilassa käytettävissä on erittäin hienovarainen heijaaminen (hyödyllinen äärimmäisen liukkaissa olosuhteissa) sekä erittäin pehmeä voimantuotto ajoneuvon lähdettyä liikkeelle. PTO-etäkäyttö Vaihteiston voiman ulosotto voidaan ohjelmoida ajoneuvon ulkopuolelta tapahtuvaa etäkäyttöä varten.

6 6 (8) Kytkimen käyttöjärjestelmä Automaattisen kytkimen sähköhydraulinen käyttölaite on asennettu vaihteistoon. Osa koostuu sähkömoottorista, joka työntää hydraulisen pääsylinterin mäntää. Hydrauliöljy liikuttaa työsylinteriä, joka käyttää kytkinkotelossa olevaa haarukkaa. Itse kytkin on täysin vakio, samoin vaihteisto. Käyttölaitteen sisällä sähkömoottori käyttää kuulalaakeroitua olka-akselia, joka asemoi hydraulisen pääsylinterin. Kuulalaakeroitu olka-akselimekanismi takaa hyvän hallittavuuden ja erittäin suuren tarkkuuden. Kuljettajan ajotaidot eivät vaikuta automaattisen kytkimen toimintaan, ja kytkin ottaa kiinni pienimmillä mahdollisilla kierroksilla. Kytkimen käyttö on myös sovitettu kallistuksen tunnistimen tietoihin sekä tarvittavaan liikkeellelähtövaihteeseen. Näin ollen moottorin kierrosluku kasvaa liikkeellelähdössä tarvittaessa. Kytkintä ei liu uteta vaihteiden vaihdossa, vaan sitä käytetään ainoastaan vaihteiston poiskytkemiseksi moottorista (päällä olevan vaihteen irtikytkemiseksi). Nämä toiminnot suojaavat tehokkaasti kytkintä ja muita voimansiirtolinjan osia mekaaniselta kulumiselta. Mäkijarru tulee käyttöön hetkeksi jarrupolkimen painalluksen jälkeen ja tekee liikkeellelähdöstä entistä miellyttävämpää. Automaattisen kytkimen sähköhydraulinen säädin on ainutlaatuinen koko alalla ja mahdollistaa erittäin tarkan kytkimen käytön. Kytkinpoljinjärjestelmän puolustajien mielestä kytkinpolkimen käyttäminen kuitenkin parantaa hallittavuutta ja helpottaa liikkeellelähtöä erityisesti liukkaissa olosuhteissa tai pehmeällä alustalla. Scania tarjoaakin täysin automaattisen järjestelmän lisäksi järjestelmän, jossa kytkin on täysin kuljettajan hallinnassa lähdettäessä

7 7 (8) liikkeelle ja pysäytettäessä. Mukautukset Scania Opticruisen toimintaa voidaan muuttaa ajotietokoneella tai kaikissa Scania-korjaamoissa käytettävissä olevalla elektronisella diagnostiikkatyökalulla. Kuljettaja voi ohjelmoida seuraavat parametrit: mukautuvan liikkeellelähtövaihteen ottaminen käyttöön ja poistaminen käytöstä (valitsee automaattisesti sopivimman vaihteen) oletusliikkeellelähtövaihteen ohjelmoiminen (lähtee aina samalla vaihteella). Scania-korjaamot voivat säätää seuraavat parametrit: suurin sallittu liikkeellelähtövaihde ohjelmoidun liikkeellelähtövaihteen manuaalisen ohittamisen ottaminen käyttöön ja poistaminen käytöstä Power-tilan ottaminen käyttöön ja poistaminen käytöstä Kickdown-toiminnon ottaminen käyttöön ja poistaminen käytöstä matalalla joutokäynnillä peruuttamisen ottaminen käyttöön ja poistaminen käytöstä. Huoltonäkökohtia Scania Opticruise on integroitu tavalliseen Scanian 8-, 12- tai 12+2-vaihteiseen vakiovaihteistoon yhdessä Scania-hidastimen kanssa tai ilman sitä sekä tavanomaisten voiman ulosottovaihtoehtojen kanssa. Myös kytkin on vakiomallinen. Vain ulkoinen käyttölaitejärjestelmä poikkeaa vakiokytkimestä. Toimintaperiaate takaa osien ja huollon saatavuuden, missä tahansa ajoneuvoa käytetäänkin. Korjaamon henkilöstö tuntee osat, ja heillä on kaikki tarvittavat työkalut. Opticruisen ainoat erityisosat ovat vaihteiston kansi, jossa on pneumaattiset vaihteensiirtolaitteet, ja integroidun kallistuksen tunnistimen sisältävän automaattisen kytkimen sähköinen käyttölaite. Kytkimen vian varalta käytettävissä on niin sanottu limp home -toiminto. Siinä automaattinen vaihteidenvaihto tapahtuu kytkintä käyttämättä (kytkinpolkimellisen järjestelmän normaali käyttötila). Liikkeellelähtö on mahdollista virta-avaimella ja käynnistysmoottorilla. Ajoneuvo pysäytetään ja katkaistaan sytytysvirta. Tämä pätee molempiin järjestelmiin eli täysin automaattiseen ja kytkinpolkimelliseen. * * * Saavutukset automaattinen vaihteidenvaihto Scania Opticruise on Scanian itse kehittämä vaihdeautomatiikka, jossa automaattinen vaihteidenvaihto tapahtuu tavanomaista mekaanista vaihteistoa käyttämällä. Ainoa ainutlaatuinen osa vaihteistossa on erityinen vaihteiston kansi, jossa yhdistyvät pneumaattiset vaihteensiirtosylinterit ja

8 8 (8) asentotunnistimet. Järjestelmästä on etua alustan kokoonpanossa (joka on samanlainen kuin käsivaihteistossa), päällirakentamisessa ja voiman ulosoton suunnittelussa. Yhteiset osat helpottavat huoltoa ja korjauksia, ja niiden ansiosta Scania Opticruisella varustetut kuorma-autot ovat tuttuja kenelle tahansa Scania-huoltoteknikolle. Vuonna 1994 tapahtuneen julkistuksen jälkeen eri puolille maailmaa on toimitettu lähes Scania Opticruisella varustettua kuorma-autoa ja bussia. Se onkin markkinoiden ensimmäinen ja yksi laajimmalle levinneistä vaihdeautomatiikkajärjestelmistä luku: Pneumaattista vaihteidenvaihtoa testattiin laboratoriossa. Kehitettiin uusia tietokoneohjattuja vaihteidenvaihdon testejä. Joku sai ajatuksen: Tätähän voisi kokeilla kuorma-autossa luku: Uraauurtava uutuus, tietokoneohjattu vaihteidenvaihto (CAG), julkistettiin vuonna Laskettu paras vaihde käyttöön automaattisesti kuljettajan painaessa kytkinpoljinta. Tietokoneavusteiset vaihteidenvaihtokokeilut aloitettiin 1980-luvun lopulla. Testattaviin toimintoihin lukeutui myös Scania-hidastin, jonka kehitys oli tuolloin meneillään. Hidastimen säädin integroitiin järjestelmään. Joitakin testejä tehtiin myös automaattisella kytkimellä sekä momentinmuuntimella luku: Scania haki 1990-luvun alussa useita patentteja kahdelle kehittämälleen toiminnolle: lisäjarrujärjestelmälle (hidastimelle) ja automaattiselle mekaaniselle vaihteiden vaihtojärjestelmälle. Patentteihin sisältyi useita ohjelmisto-ominaisuuksia, mikä kuvasti sähköisen hallintajärjestelmän suurta potentiaalia. Scania-hidastin tuotiin markkinoille vuonna 1993, ja se oli ensimmäinen lisäjarrujärjestelmä, jossa oli automaattinen alamäkinopeuden säädin ja jossa hidastintoiminto oli integroitu jarrupolkimeen. Vuonna 1994 aloitettiin Scania Opticruisen laajamittainen kenttätestaus. Vaihteistoautomatiikka esiteltiin lehdistölle joulukuussa Angersissa, Ranskassa. Järjestelmä tuotiin markkinoille vuotta myöhemmin samaan aikaan Scanian 4- sarjan kuorma-autojen julkistuksen kanssa luku: Vuosituhannen vaihteessa Scania Opticruise oli vakiinnuttanut asemansa markkinoiden eniten myytynä vaihdeautomatiikkajärjestelmänä. Scania on tehnyt jatkuvasti parannuksia, joista merkittävimpiä ovat olleet vaihtamisstrategian parantaminen R-sarjan julkistuksen yhteydessä vuonna 2004, uusi vaihteistosukupolvi ja Euro 4 -moottorivalikoima vuonna 2005 sekä uusi Euro 5 EGR -moottorisukupolvi vuonna 2007.