PRESS info. Scania V Jyrisevä legenda täyttää 40. P09301EN / Per-Erik Nordström

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "PRESS info. Scania V8 1969-2009 Jyrisevä legenda täyttää 40. P09301EN / Per-Erik Nordström 31.3.2009"

Timo Hannu Lehtonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 PRESS info P09301EN / Per-Erik Nordström Scania V Jyrisevä legenda täyttää 40 Teho, erityislaatuinen tuntu sekä ääni, josta ei voi erehtyä, tekevät Scanian V8- moottorista legendan. Kun tähän lisätään moottorin teholuokassaan erinomainen polttoainetalous, maine lähes hajoamattomana sekä erinomainen vaihtoarvo, tuloksena on yhdistelmä, josta on vaikea panna paremmaksi. Alkuperäiseen 14-litraiseen moottoriin perustuva vahva maine on vahvistunut entisestään vuonna 2000 markkinoille tuodun 16-litraisen version myötä. Pitemmän aikavälin käyttötalous on riittävä peruste hieman suuremmalle alkuinvestoinnille. Lisääntynyt suorituskyky merkitsee nopeampia matkoja. Kestävyys ja luotettavuus lisäävät käyttöaikaa. Kuuden vuoden omistajuus neljän vuoden sijasta merkitsee pienempää arvon alenemista, etenkin kun moottorin vaihtoarvo on vertaansa vailla. Monet Scanian V8-asiakkaista ottavat nämä tekijät huomioon laskelmissaan. Joillekuille voi olla vaikeaa luopua työkaveristaan. Joissakin tapauksissa huolto noin kahden miljoonan kilometrin jälkeen on riittänyt jatkamaan moottorin käyttöä vielä yhden elinkaaren ajan, kenties kahdenkin. Pisintä käyttöikää ei vielä tunneta, mutta joidenkin Scanian V8-kuorma-autojen tiedetään olevan käytössä vielä yli viiden miljoonan kilometrin jälkeenkin. Kuningas syntyy Kun Scania toi markkinoille 350 hv:n 14-litraisen V8-moottorin 1960-luvun lopussa, se oli Euroopan tehokkain kuorma-automoottori ja säilytti tämän aseman useiden vuosien ajan. V8 teki Scaniasta teiden kuninkaan. Kehitystyö alkoi aikana, jolloin 250 hv:n tehoa pidettiin riittävänä. Scania-Vabisin insinöörit ymmärsivät, ettei tämä teho riittäisi tulevaisuudessa etenkään puutavaran kuljetuksessa ja raskaassa kaukoliikenteessä. Niinpä he päättivät ottaa mullistavan askeleen markkinoiden ensimmäisinä. Suunnittelun käynnistyessä vuonna 1962 samaan aikaan kehitettiin bulldog-kuormaautojen uutta sukupolvea, joka tuotiin markkinoille vuonna Kahdeksansylinterinen rivimoottori ei olisi mahtunut bulldog-ohjaamon alle, kuten ei rivikuutonenkaan. Insinöörit päätyivät V-rakenteeseen, joka mahtuisi saman ohjaamon alle kuin 11- litrainen rivikuutonen mutta tuottaisi 100 hv enemmän. Tuloksena oli tehokas mutta Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

Alkuperäiseen 14-litraiseen moottoriin perustuva vahva maine on vahvistunut entisestään vuonna 2000 markkinoille tuodun 16-litraisen version myötä.

2 2 (5) hyvin kompakti moottori, joka oli askel kohti uudenlaista kuorma-autojen suorituskykyä. Ajettavuus Työskennellessään uuden moottorin suorituskyvyn parissa insinöörit kehittivät prosessin aikana ajettavuuden käsitteen. Ajettavuudella tarkoitetaan moottorin käyttäytymistä muun voimansiirtolinjan kanssa ajon aikana. Huipputeho ei yleensä ole merkityksellinen, mutta vääntöominaisuudet ovat keskeisessä asemassa arvioitaessa moottorin suorituskykyä. Scania-Vabisin insinöörit määrittelivät hyvän ajettavuuden merkitsevän sitä, että kuorma-auto täyttäisi seuraavat vaatimukset: Vaihteensiirtoja vaaditaan vain vähän koko kierroslukualueella. Vetoteho on hyvä moottorin pienillä kierrosluvuilla. Koko moottorin kierroslukualueella on riittävästi ylijäämätehoa. Scanian uudella 14,2-litraisella V8-moottorilla ei ollut todellista edeltäjää dieselmoottoreiden sarjassa. Se suunniteltiin alusta asti turboahdetuksi, ja sen mitoilla varmistettiin, että moottorilla olisi pitkä käyttöikä tavaroiden kuljetuksessa. Saatavilla oli myös linja-autoihin tarkoitettu 260 hv:n vapaasti hengittävä moottori, joka teki turistibusseista sulavaliikkeisiä liitäjiä. Scanian LB140-mallit saavuttivat nopeasti suosion. Niissä yhdistyi suuri teho ja pieniä kierroslukuja suosiva vääntökäyrä miellyttävä ja tehokas yhdistelmä raskaassa ajoneuvossa. Useat asiakkaat pitivät myös V8-tunnuksesta ja moottorin tyypillisestä, voimakkaasta jyrinästä. Kaikki tämä yhdessä poikkeuksellisen hyvän kestävyyden ja käyttöiän kanssa auttoivat tekemään 14-litraisesta V8-moottorista nopeasti legendan. Hevosvoimien ja tonnien suhdevaatimus Liikenneturvallisuusviranomaiset tajusivat 1970-luvun puolivälissä, että kuormaautojen tulisi pystyä pysymään suhteellisen hyvin muun liikenteen mukana eikä aiheuttaa viivästyksiä ja turhautumista. Suositus Saksassa oli 8 hv tonnin kokonaispainoa kohti, mikä oli hieman enemmän kuin 300 hv sallittuja 38:aa tonnia kohti. Tuonaikainen Scanian 375 hv:n V8-moottori ylpeili hevosvoimatonnisuhteellaan 10 hv/tonni lukema, joka yleistyi eurooppalaisessa kaukoliikenteessä vasta noin 25 vuotta myöhemmin (40 tonnia, 400 hv vuonna 2000). Samaan aikaan Scanian V8 myös tarjosi riittävästi tehoa suuremmille kokonaispainoille. Nykyään Skandinaviassa yleisesti käytettävissä pitkissä 60 tonnin yhdistelmissä noin 600 hv:n teho on suositeltava toiminnoissa, jotka vaativat 10 hv/tonni -suorituskykyä. 14-litrainen menestys 14-litraisen moottorin tehoa lisättiin useita kertoja, ja vuosien 1995 ja 2001 välillä valmistettujen moottoreiden lopullisen version teho oli 530 hv ja Nm. Tehoa oli siis lisätty yli 50 prosenttia ja vääntömomenttia 85 prosenttia.

Ajettavuudella tarkoitetaan moottorin käyttäytymistä muun voimansiirtolinjan kanssa ajon aikana.

3 3 (5) Vuosi Rakenne 90-asteen V8 90-asteen V8 Päästötaso Euro 2 Iskutilavuus 14,2 litraa 14,2 litraa Halkaisija x 127 x 140 mm 127 x 140 mm iskunpituus Suurin teho 350 hv 530 hv Vääntömomentti 1,245 Nm 2,300 Nm Vuosien 1969 ja 2001 välillä toimitettiin noin litraista V8-moottoria, joita käytettiin esimerkiksi kuorma-autosovelluksissa, teollisuus- ja merimoottoreina sekä noin 900 turistibussissa. 16-litrainen seuraaja Vuonna 2000 markkinoille tuotu 16-litrainen V8-moottori oli täysin uusi malli. Se perustuu modulaariseen sylinteriin, jota käytetään kaikissa Scania-moottoreissa, niin 9-, 12-, 13- kuin 16-litraisissakin. Nykyään 16-litrainen V8-moottori täyttää Euro 4- ja Euro 5 -vaatimukset. Suurimman tehon moottoriversion teho on nyt 620 hv ja vääntömomentti Nm. Vuosi 2000 Tällä hetkellä Rakenne 90-asteen V8 90-asteen V8 Päästötaso Euro 3 Euro 5 Iskutilavuus 15,6 litraa 15,6 litraa Halkaisija x 127 x 154 mm 127 x 154 mm iskunpituus Suurin teho 580 hv 620 hv Vääntömomentti 2,700 Nm 3,000 Nm Scania on jo useiden vuosien ajan ollut myydyin yli 500 hv:n kuorma-auto. Scanian V8-moottori kohahdutti Italiaa 1970-luvulla ja on siitä lähtien ollut myyntimenestys maassa. V8 on kompakti, ja sen teho-painosuhde on suosiollinen. Tämän ansiosta se on suosittu esimerkiksi rakennustyömaiden dumppereissa ja muissa työmaakoneissa sekä puolustustarkoituksiin käytettävissä ajoneuvoissa ja veneissä. Vuodesta 1969 alkaen Scanian V8-moottoreita on toimitettu yli neljännesmiljoona. Arvion mukaan näistä ainakin satatuhatta on edelleen käytössä. Tilastot ja tekniset tiedot ovat jäljempänä. Lisätietoja ja kuvia: Tutustu erityiseen V8-mediasivustoon osoitteessa Osoitteessa voit etsiä V8-moottoreihin liittyviä kuvia kirjoittamalla pikahakukenttään V8. Scania-faneille ja -harrastajille suunnattu juhlavuoden sivusto avataan toukokuussa.

merimoottoreina sekä noin 900 turistibussissa. 16-litrainen seuraaja Vuonna 2000 markkinoille tuotu 16-litrainen V8-moottori oli täysin uusi malli.

4 4 (5) V8:n myynnin kehitys Moottori Tuoteryhmä Vuodet Toimitukset 14-litrainen LB140, LBS140, LBT V8 L140, LS140, LT LB141, LBS141, LBT LK141, LKS141, LKT L141, LS141, LT R142, T / R143, T R144, T Teollisuus ja merenkulku Bussit litrainen yhteensä litrainen V8 R164, T R-sarja Euro 3 Kuluva ( 2008) R-sarja Euro 4 Kuluva ( 2008) R-sarja Euro 5 Kuluva ( 2008) Teollisuus ja merenkulku Kuluva ( 2008) litrainen yhteensä Scania V8 yhteensä V8-markkinoiden Top litraiset V8- toimitukset litraiset V8- toimitukset Sij. Markkina-alue Yhteensä 1 Italia Saksa Ruotsi Espanja Ranska Norja Iso-Britannia Alankomaat Tanska Itävalta Suorituskyvyn kehitys Vuosi Virstanpylväs Teho Vääntömomentti 1969 Uusi 14-litrainen V8-moottori, 350 hv / r/min Nm / r/min turboahdettu 1969 Teollisuus- ja merimoottorit 350 hv / r/min Nm / r/min 1971 Vapaasti hengittävä kuormaauton 260 hv / r/min 932 Nm / r/min ja bussin moottori 1973 Välijäähdytetty merimoottori 404 hv / r/min Nm / r/min 1976 Vapaasti hengittävän moottorin tuotanto päättyi 1976 Alakierrosajattelu 375 hv / r/min Nm / r/min

430 Bussit 1971 1977 894 14-litrainen yhteensä 178 383 16-litrainen V8 R164, T164 2000 2004 22 267 R-sarja Euro 3 Kuluva ( 2008) 23 109 R-sarja Euro 4 Kuluva ( 2008) 11 139 R-sarja Euro 5 Kuluva (

5 5 (5) Vuosi Virstanpylväs Teho Vääntömomentti 1981 Scanian 2-sarjan kuormaautot 388 hv / r/min Nm / r/min 1982 Välijäähdytys valinnaisena 420 hv / r/min Nm / r/min 1985 Välijäähdytys vakiona 430 hv / r/min 400 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min 1985 Merimoottori 451 hv / r/min Nm / r/min 1987 Scanian 3-sarjan kuormaautot 404 hv / r/min 450 hv / r/min 470 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min Nm / r/min Joissa EDC 1991 Euro hv / r/min 500 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min 1994 Euro hv / r/min Nm / r/min 1995 Scanian 4-sarjan kuormaautot 460 hv / r/min 530 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min 1999 Merimoottori 800 hv / r/min Nm / r/min 2000 Uusi 16-litrainen V8-moottori 480 hv / r/min 580 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min 2002 Merimoottori 900 hv / r/min Nm / r/min 2004 Scanian R-sarja 500 hv / r/min 580 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min 2005 Euro hv / r/min 560 hv / r/min 620 hv / r/min 2007 Euro hv / r/min 560 hv / r/min 620 hv / r/min Nm / r/min Nm / r/min Nm / r/min Nm / r/min Nm / r/min Nm / r/min

kuormaautot 404 hv / 1 900 r/min 450 hv / 1 900 r/min 470 hv / 2 100 r/min 1 663 Nm / 1 250 r/min 1 915 Nm / 1 150 r/min 1 940 Nm / 1 250 r/min Joissa EDC 1991 Euro 1 453 hv / 1 900 r/min 500 hv / 1

Samankaltaiset tiedostot

Scania Bauma 2013 -messuilla Münchenissä Kovaan työhön tarkoitetut ja uusimmalla päästötekniikalla varustetut Scania-kuorma-autot ja -moottorit

PRESS info P13101EN / Per-Erik Nordström 29 Jan 2013 Scania Bauma 2013 -messuilla Münchenissä Kovaan työhön tarkoitetut ja uusimmalla päästötekniikalla varustetut Scania-kuorma-autot ja -moottorit Scania