Parempi hyötysuhde kehittyneillä ratkaisuilla
|
|
- Jari Elstelä
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 PRESS info P13X04EN / Örjan Åslund Parempi hyötysuhde kehittyneillä ratkaisuilla Scania esittelee syksyllä 2013 lisää Euro 6 -moottoreita ja sen lisäksi olemme ottaneet käyttöön joukon uusia ja kehittyneitä ratkaisuja, joilla asiakkaidemme on mahdollista lisätä tuottavuutta, parantaa liikenneturvallisuutta ja alentaa kustannuksia. Eco-roll hienoviritetty työkalu, joka painovoiman avulla säästää jopa 2 % polttoainetta Eurooppalaiset asiakkaat, jotka ostavat Scania Opticruise -järjestelmällä ja Scania Active Prediction -toiminnolla varustetun kuorma-auton, voivat vuoden 2014 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien myös säästää polttoainetta ja rahaa uudella Scania Eco-roll -toiminnolla. Scania Eco-roll valitsee automaattisesti polttoainetaloudellisimman vaihtoehdon, joko rullauksen alamäkeen vaihde vapaalla tai moottorijarrutuksen polttoaineensyöttö katkaistuna. Scania Active Prediction on lisäksi saanut uuden toiminnon, joka parantaa järjestelmän kykyä vaikuttaa kuorma-auton vaihtamisstrategioihin. Markkinoilla, joilla on käytettävissä topografiset karttatiedot, Scania Opticruisen, Scania Active Predictionin ja Scania Eco-rollin yhteistoiminnasta saadaan luonnollisesti suurin hyöty. Scania Driver Support tarjoaa lisää ja parempia ominaisuuksia Scania Driver Support on järjestelmä ajoneuvon mittariston näytöllä ja antaa kuljettajalle palautetta polttoaineenkulutuksesta sekä kuljettajan kyvystä ennakoida erilaisia tilanteita matkan varrella. Scania esittelee nyt uusia ja parannettuja ominaisuuksia, jotka tehostavat tukea kuljettajalle. Järjestelmä on vakiovarusteena Scania-kuorma-autoissa. Scania esittelee uudet, edelleen kehitetyt AEB- ja LDW-järjestelmät Syksyllä 2013 Scania tarjoaa asiakkaille tilaisuuden varustaa kuorma-autonsa kehittyneillä tukijärjestelmillä, joiden tarkoituksena on parantaa raskaiden ajoneuvojen liikenneturvallisuutta. Advanced Emergency Braking (AEB) eli hätäjarruavustin voi auttaa hätäjarrutuksessa, jos kuljettaja on tarkkaamaton vaarallisessa tilanteessa, ja Lane Departure Warning (LDW) eli kaistavahti taas varoittaa kuljettajaa, jos auto tekee tahattoman siirtymän sivusuunnassa. Näitä järjestelmiä koskeva EU-lainsäädännön vaatimus astuu voimaan kahdessa vaiheessa, ja koskee kaksi- ja kolmeakselisia kuorma-autoja mutta ei useampiakselisia kuorma-autoja eikä erikoisajoneuvoja. Lainsäädännön ensisijainen tavoite on parantaa turvallisuutta moottoriteillä. AEB-järjestelmiä ei ole sen vuoksi suunniteltu reagoimaan jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin vaan pääasiassa muihin Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden
2 2 (8) ajoneuvoihin ja esimerkiksi autojonoihin. Scania esitteli LDW-järjestelmän jo vuonna 2006, mutta nyt käytettävissä oleva tekniikka mahdollistaa parempien tilannearvioiden tekemisen. *** Scania Eco-roll näin se toimii Eurooppalaiset asiakkaat, jotka ostavat Scania Opticruise -järjestelmällä ja Scania Active Prediction -toiminnolla varustetun kuorma-auton, voivat vuoden 2014 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien myös säästää polttoainetta ja rahaa uudella Scania Eco-roll -toiminnolla. Mäkisillä reiteillä Scania Eco-roll -toiminto voi säästää jopa 2 % polttoainetta. Polttoainetaloudellisimman ajotavan valinta ajetaanko pitkä alamäki vaihde vapaalla vai moottorijarrutusta käyttäen ei ole niin itsestään selvä, miltä se kuulostaa. Scania Active Prediction tekee laskelman automaattisesti ilman kuljettajan apua. Jos järjestelmä valitsee Eco-roll-toiminnon, tavoitteena on rullata vähintään kymmenen sekunnin mittainen jakso tai jaksoja mäen harjan ylittämisen jälkeen. Järjestelmä pyrkii auton liike-energian optimaaliseen hyödyntämiseen ja lyhyiden toimintajaksojen välttämiseen. Auton nopeus ei myöskään saa kasvaa niin suureksi, että joudutaan jarruttamaan, koska se hukkaisi moottoriin jo syötettyä polttoaineenergiaa. Kuljettaja näkee Eco-roll -toiminnon aktivoitumisen siitä, että käyntinopeusmittarin neula osoittaa joutokäyntiä, vaihde on vapaalla ja näyttöön syttyy E merkiksi Scania Active Predictionin toiminnasta. Järjestelmä toimii, kun asetettu vakionopeus on vähintään 60 km/h. Scania Opticruise -järjestelmässä on valittava joko Standard mode tai Economy mode, muilta osin ajoneuvon massa, tien topografia ja ajonopeus ratkaisevat sen, käyttääkö auto Eco-roll -toimintoa. Kuvassa Eco-roll on toiminnassa, mikä ilmenee E-symbolista ja vaihteen vapaa-asennosta (N) "Nyrkkisääntönä voi pitää, että vapaalla rullaus on aina parempi silloin, kun ajoneuvon ei tarvitse käyttää jarruja eikä menetä liikaa nopeuttaan" sanoo Olof Larsson, Scanian teknisessä keskuksessa toimiva tuotekehitysinsinööri. "Keinot voivat olla erilaisia käytetystä vaihteiston toimintamoodista riippuen, mutta nyrkkisääntö on aina voimassa." Scania Active Prediction käyttää sekä GPS:ää (paikannukseen) että topografisia karttoja nopeuden säätämiseen. Kuljettajan valitsemasta toimintatilasta riippuen kuorma-auto käyttää erilaisia strategioita joko polttoaineenkulutuksen
3 3 (8) minimoimiseksi tai mahdollisimman suuren keskinopeuden ylläpitämiseksi. Scania Eco-roll edellyttää, että kuorma-autossa on Scania Active Prediction -toiminnolla varustettu Scania Opticruise -järjestelmä, automaattikytkin ja Euro 6 -moottori. Scania Active Prediction -toiminnon lisäominaisuus on laajennettu vaihtamisstrategioiden ohjaus ylämäkeen ajettaessa. Laskemalla tarkalleen mäen jyrkkyyden ja pituuden vaikutuksen moottorin käyntinopeuteen voidaan välttää tarpeettomat alasvaihtamiset (esim. kun ollaan juuri pääsemässä mäen harjalle). Järjestelmä osaa myös päätellä tarkasti, riittäkö yhden portaan alasvaihtaminen kahden sijasta ja Scania-moottoreiden suuren vääntömomentin hyödyntäminen pienillä käyntinopeuksilla. Näin vältetään myös useammat ylösvaihtamiset mäenharjan jälkeen. Vaihtamisstrategian valinta riippuu valitusta toimintatilasta (Economy, Standard tai Power) ja tietysti joukosta muita tekijöitä, kuten maksiminopeus, massa, moottorin käyntinopeus, ja näiden kaikkien aiheuttamasta arvioidusta nopeudenmenetyksestä. Ajamisesta tulee kaikkiaan tehokkaampaa älykkään hallinnan ansiosta. Kuljettaja voi tietysti milloin tahansa poistaa vakionopeussäätimen toiminnasta esim. painamalla kaasupoljinta. *** Scania Driver Support lisää älykkäitä vinkkejä taloudellisempaan ajamiseen Scania Driver Support auttaa kuljettajaa hoitamaan työnsä paremmin. Vuonna 2009 tapahtuneen menestyksekkään lanseerauksensa jälkeen silloin alalla aivan uutta järjestelmää on sekä kehitetty että kopioitu. Kehotteiden ja arvioiden kautta kuljettaja saa jatkuvasti tietoja, jotka ylläpitävät ja kehittävät ajotaitoja ja vähentävät käyttökustannuksia, mikä puolestaan vaikuttaa positiivisesti sekä kannattavuuteen että käytettävyyteen. Scania Driver Support käyttää kuorma-auton eri valvontajärjestelmien ja antureiden tuottamia tietoja. Järjestelmä tarjoaa konkreettisia neuvoja, kuten kaasun keventäminen hieman ennen mäen harjalle saapumista, jonka kokeneet ammattikuljettajat osaavat mutta joskus saattavat unohtaa tai laiminlyödä. Ennakoiva ajo parantaa polttoainetaloutta ja kirvoittaa kehut Scania Driver Support -järjestelmältä. Tärkeä näkökohta on, että kuljettajat eivät saa turhautua tai ärsyyntyä, joten järjestelmä perustuu polttoainetaloudellisen ajamisen palkitsemiseen. Arvioituja ominaisuuksia ovat mäkiajo, jarrujen käyttö, ja ennakointi: jos kuljettaja kiihdyttää usein ja jarruttaa sitten heti, ei ajo selvästikään ole ennakoivaa.
4 4 (8) Myös Scania Opticruise ja Scania Active Prediction -järjestelmiin tavallisesti luottavien kuljettajien kasvavan osuuden olisi hyvä kiinnittää huomiota Scania Driver Support -tuloksiinsa. Vaikka kuorma-auto optimoi itse suurimman osan ajosta vakionopeussäädintä käytettäessä, järjestelmä tarjoaa arvokkaita vinkkejä myös kokeneille kuljettajille. Riippumattomat testit ovat osoittaneet, että erittäin kokeneetkaan kuljettajat eivät pysty päihittämään Scania Opticruisea polttoainetaloudellisessa maantieajossa, vaikka vertailu tehtäisiin kuljettajien hyvin tuntemilla reiteillä. On myös hyvä muistaa, että testeissä kuljettaja pyrkii yhden ajokerran kestävään optimisuoritukseen, kun taas Scania Opticruise ja Scania Active Prediction hoitavat homman samalla väsymättömällä tarkkuudella päivästä ja vuodesta toiseen. Ihmisillä on taipumus unohtaa aikaisemmin opittu. Scania Driver Support auttaa muistamaan ja pitämään yllä hyvää ajotapaa. Mitä uutta Scania Driver Support tarjoaa? Palatkaamme Scania Driver Supportin pariin. Scanian kuorma-autoja käytetään monenlaisissa olosuhteissa ja tehtävissä erilaisin edellytyksin. Kaikilla ei ole automatisoitua vaihteistoa, tai kuljettajat haluavat eri syistä käyttää käsivalintaa tietyissä ajotilanteissa. Vakionopeussäädintä ei voi myöskään käyttää kaikilla tieosuuksilla, jolloin kuljettajan kaasun ja jarrun käytöllä on erittäin suuri vaikutus tulokseen. Scania Driver Supportin uusin versio toimii useammissa ajoneuvoluokissa ja vaihteistotyypeissä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että useimmissa kuorma-autoissa, myös maanrakennus- ja jakeluajoon tarkoitetuissa malleissa, Scania Driver Support on vakiovarusteena. Uusiin ominaisuuksiin kuuluu muutettu mäenharjan arviointi, joka päättelee, onko kuljettaja keventänyt kaasua oikeassa kohdassa ennen mäenharjaa. Ellei ole, näyttöön tulee ajovinkki. Scania Active Predictionin tuella järjestelmä myös neuvoo, milloin kuljettajan tulisi keventää kaasua ennen alamäkeä, jossa järjestelmän mukaan säästetään polttoainetta käyttämällä auton omaa liike-energiaa ja välttämällä tarpeetonta jarruttamista. Maanrakennusautot, jotka kiipeävät pienellä vaihteella jyrkkiä mäkiä raskaissa olosuhteissa, käyvät helposti ylikierroksilla. Näissä tapauksissa kuljettajaa neuvotaan vähentämään hieman kaasua, kun ei ole mahdollista vaihtaa suuremmalle. Lisäksi kolmepolkimisella Scania Opticruisella tai käsivaihteistolla varustetuissa autoissa on nyt toiminto, joka antaa vinkin tarpeetonta kulumista vähentävästä kytkimen käytöstä. Toiminto laskee luistoenergian liikkeelle lähdettäessä ja kytkimen lämpötilan. Jos lämpötila on liian korkea, kuljettaja voi esimerkiksi seuraavaa kertaa varten saada neuvon joko lähteä liikkeelle pienemmällä vaihteella tai nostaa kytkin nopeammin.
5 5 (8) Kaiken kaikkiaan Scania Driver Support on nyt entistä joustavampi ja mukautuu paremmin eri sovelluksiin ja tilanteisiin. Eri vinkit, kuten kehotus palata Standard tai Economy Modeen Power Moden käytön jälkeen, tulevat nyt aikaisempaa nopeammin. Joitakin ajo-ohjeita taas ei näytetä esim. Power tai Off-road Moden ollessa käytössä. Tavoitteena on, ettei kuljettajan tarvitsisi koskaan tuntea, että Scania Driver Support esittää kohtuuttomia vaatimuksia tai että se ei "ymmärrä" olosuhteita. Joitakin muutoksia on tehty myös sisäiseen palkitsemisjärjestelmään, jonka puitteissa kuljettajat kilpailevat lähinnä itseään vastaan. Se on nyt selkeämpi sen suhteen, mitkä ajokäyttäytymiset palkitaan ja mitkä ei. Järjestelmä on nyt myös dynaamisempi: aikaisemmat saavutukset on "unohdettu", minkä johdosta kuljettaja pystyy jatkuvasti lisäämään pistetiliään. *** Syksyllä 2013 EU-lainsäädännössä astuvat voimaan uudet vaatimukset, joiden mukaan uudet kuorma-automallit on varustettava automaattisella AEBhätäjarrutusjärjestelmällä (Advanced Emergency Braking) ja LDW-kaistavahdilla (Lane Departure Warning system) marraskuusta lähtien. Marraskuusta 2015 lähtien käytännöllisesti katsoen kaikki EU:n alueella rekisteröidyt uudet kuorma-autot on varustettava kummallakin järjestelmällä. AEB järjestelmä törmäyksien ehkäisyyn ja lieventämiseen Scanian AEB-järjestelmä käyttää eteen asennettua etäisyystutkaa ja tuulilasin sisäpuolelle asennettua, eteenpäin suunnattua kameraa. Näistä laitteista saatava informaatio kootaan keskusohjausyksikköön, jossa analysoidaan myös moottorinohjausjärjestelmän ja nopeusmittarin tiedot sekä ajoneuvotiedot esim. siitä, käytetäänkö tuulilasinpyyhkimiä. Scanian AEB-järjestelmä käyttää etäisyystutkaa, jossa ei ole liikkuvia osia, sekä tuulilasin sisäpuolelle asennettua, älykästä, eteenpäin suunnattua kameraa.
6 6 (8) Järjestelmän on kyettävä erottamaan ajoneuvon kulkureitillä sekä paikallaan olevat että liikkuvat esteet, mutta se ei saa antaa virheellisiä hälytyksiä, jotka voivat ärsyttää kuljettajaa tai jopa aiheuttaa vaarallisia tilanteita tarpeettomilla jarrutuksilla. Näiden arvioiden tekeminen moottoritienopeuksissa vaatii nopeaa ja älykästä syöttötietojen prosessointia, ja lopullisen ratkaisun taustalla on erittäin perusteellinen testaus ja kehittynyt tekniikka. Järjestelmän toiminta Scania käyttää moniantennitutkaa ilman liikkuvia osia, joka mittaa havaitsemiensa esteiden etäisyyden ja suhteellisen nopeuden, ja kameraa taas käytetään määritettäessä kyseisen esteen leveyttä, paikkaa sivusuunnassa ja tyyppiä. Jos nopeus on yli 14 km/h ja järjestelmä laskee, että kuorma-auton tarkoitetulla reitillä on este, se arvioi ensin, näyttääkö tilanne olevan kuljettajan hallinnassa. Tämän ilmaisee esim. jarru- tai kaasupolkimen käyttö. Käytännössä kuorma-auto on kenties lähestymässä toista autoa, joka on vilkku päällä poistumassa moottoritien liittymään. Jos este kuitenkin on edelleen kuorma-auton ajolinjalla eikä kuljettaja reagoi, järjestelmä varoittaa törmäyksestä ensin äänisignaalilla ja kuljettajan näyttöön tulee suuresta törmäysvaarasta kertova viesti. Lisäksi aktivoituu erityinen jarruavustusjärjestelmä, joka voi auttaa kuljettajaa estämään törmäyksen lisäämällä jarrupolkimen herkkyyttä. Ellei kuljettaja vieläkään näytä reagoivan tilanteeseen, järjestelmä siirtyy seuraavaan varoitusvaiheeseen. Kuljettaja saa tällöin tuntuvan signaalin jarrujen kytkeytyessä ja jarruvalojen kytkeytyessä varoittamaan takaa tulevia. Vain osaa täydestä jarrutuskapasiteetista käytetään, koska ensisijainen tarkoitus on kuljettajan huomion herättäminen. Tämä tapahtuu suunnilleen siinä vaiheessa, kun kuorma-auton ja esteen välinen etäisyys on lyhentynyt puoleen törmäysvaroitushetken tilanteesta. Ellei kuljettaja varoituksen ja jarrutuksen jälkeenkään reagoi ja suhteellisesta nopeudesta ja etäisyydestä esteeseen laskettava kynnysarvo on ylitetty, AEB aktivoituu täydellä teholla ja aloittaa hätäjarrutuksen. Vaikka törmäystä ei lopulta pystyttäisi estämään, järjestelmä jatkaa jarrutusta auton pysähtymiseen saakka rajoittaakseen törmäysvoimaa ja estääkseen esteen työntymistä päin edellä ajavaa ajoneuvoa. Hidastuskyky riippuu tietysti aina myös tienpinnasta, renkaiden kunnosta ja vastaavista tekijöistä. Scanian lanseeraaman AEB-järjestelmän taustalla on laaja kehitysohjelma. Ennen hätäjarrutusjärjestelmän kytkeytymistä kuljettajalla on edelleen useita mahdollisuuksia ottaa ajoneuvo hallintaansa. Prosessi keskeytyy luonnollisesti myös silloin, jos este poistuu kuorma-auton ajolinjalta tai jos esteen nopeus - esimerkiksi edessä ajavan auton kiihdyttäessä - ylittää kuorma-auton ajonopeuden. Vastuu on aina kuljettajalla
7 7 (8) Laajasta kehitystyöstä ja uusimmasta tekniikasta huolimatta on ratkaisevaa, että kuljettaja voi tehdä oman arvionsa ja ottaa ajoneuvon hallintaansa. Kuljettaja voi jättää varoituksen kasvaneesta törmäysriskistä joko liikkuvaan tai paikallaan olevaan esteeseen huomiotta kolmen sekunnin ajaksi painamalla kaasupolkimen kickdownasentoon esimerkiksi ohituksen yhteydessä. Kuljettaja voi estää törmäysvaroitukset myös aktivoimalla jarrut tai käyttämällä suuntavaloja, minkä AEB tulkitsee merkiksi siitä, että kuljettaja on tietoinen tilanteesta. AEB-järjestelmän voi myös kytkeä pois päältä (ja uudelleen päälle) kojetaulun kytkimellä, mikäli kuljettaja katsoo tämän tarpeelliseksi joissakin ajotilanteissa. Järjestelmän poiskytkentä ilmaistaan kuljettajan kojetaulun keltaisella AEBsymbolilla. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti aina kun sytytysvirta kytketään. Mikään AEB-järjestelmä ei voi taata, että peräänajot ovat historiaa yllättävässä liikenneruuhkassa. Järjestelmä ei myöskään koskaan pysty täydellisesti ennakoimaan kuljettajan ja ympäröivän liikenteen aikeita. Kuljettajan arvioita ja kokemuksia ei voi korvata tehokkaimmallakaan tukijärjestelmällä, ja ratin takana oleva henkilö on edelleen vastuussa siitä, miten ajoneuvoa kuljetetaan. Jos tilanne ei kuitenkaan ole kuljettajan hallinnassa esimerkiksi sairauskohtauksen tai väsymyksen johdosta, AEB-järjestelmä voi estää törmäyksen tai lieventää onnettomuuden seurauksia. Tietyin poikkeuksin AEB:n voi tilata kaikkiin Scanian kaksi- ja kolmeakselisiin kuorma-autoihin. Järjestelmä ei edellytä muiden lisävarusteiden asentamista, mutta koska myös muut kuljettajan tukijärjestelmät (kuten Adaptive Cruise Control (ACC) and Lane Departure Warning (LDW)) käyttävät AEB-järjestelmän komponentteja, asiakkaan näkökulmasta on kustannustehokkaampaa asennuttaa autoonsa nämä kaikki järjestelmät. *** Uutta tekniikkaa Scanian kaistavahtiin (LDW, Lane Departure Warning) Scanian kaistavahdin pääkomponentti on eteenpäin suunnattu kamera, joka on asennettu ohjaamoon tuulilasin sisäpuolelle. Kameran uusin versio on pienempi ja pystyy paremmin erottamaan kaistamerkinnät, ja lisäksi se pystyy myös tunnistamaan ajoneuvot kehittyneillä kuvankäsittelyalgoritmeilla. Kamerasta saatava informaatio auttaa päättelemään, onko kuorma-auto poistumassa ajokaistalta tahattomasti vai tapahtuuko se kuljettajan harkitusta ohjausliikkeestä johtuen. Kokonaisarvioon vaikuttavia tekijöitä ovat myös ohjauspyörän kulmat, kääntökulmat ja mahdollinen suuntavalojen aktivointi. Jos kaistavahti päättelee, että kuorma-auto on tahattomasti ylittämässä ajokaistamerkintää, auton siirtymissuunnan puoleisista kaiuttimista kuuluu selkeä äänimerkki. LDW-järjestelmä on saatavana Scanian koko kuorma-automallistoon ohjaamovalinnasta riippumatta.
8 8 (8) Järjestelmä on tarkoitettu ensisijaisesti ajoon moottoriteillä, joilla normaalisti on selkeät ajokaistamerkinnät maasta riippumatta. Se aktivoituu yli 60 km/h nopeudessa ja kytkeytyy automaattisesti päälle, kun sytytysvirta kytketään. Kuljettaja voi kytkeä järjestelmän pois päältä kojetaulun kytkimellä. Järjestelmän poiskytkentä ilmaistaan mittariston symbolilla. Joissakin olosuhteissa, esimerkiksi lumisella ajoradalla, järjestelmällä voi olla vaikeuksia tulkita kaistamerkinnät oikein. Sellaisissa olosuhteissa on parempi, että kuljettaja kytkee järjestelmän pois päältä kuin että se tuottaa perusteettomia arvioita. Tarkka painotus Sen lisäksi, että Scanian kaistavahti laskee ajorataa, kaarteita ja arvioi, onko kuorma-auto vaarassa ylittää kaistaviivan, se tekee jatkuvasti myös muita arvioita annetun parametrijoukon pohjalta. Myös kuljettajan aktiivisuustaso vaikuttaa arvioon: kuljettaja, joka hetki sitten painoi jarrua tai käytti suuntavaloja ohittaessaan, ei todennäköisesti ole nukahtanut, eikä järjestelmä silloin lähetä varoitusta. "Järjestelmä oli luotettava myös aikaisemmin, mutta nyt käytettävissä olevalla tekniikalla sen arvioiden laatu on parantunut merkittävästi", Scanian kaistavahdin kehittämisestä vastaava Mikael Lindberg sanoo. "Kenttätestaajamme kertovat, että kuljettajat eivät enää kytke järjestelmiään pois päältä." Samoin kuin muutkaan aktiiviset kuljettajaa avustavat järjestelmät LDW ei ole mikään tae onnettomuuksia vastaan. Kuljettaja on viimekädessä vastuussa siitä, miten autolla ajetaan ja esimerkiksi ajoaikasäädösten noudattamisesta. Scanian tehtävä on tarjota kuljettajille uutta tekniikkaa, joka parantaa liikenneturvallisuutta. "On vaikea osoittaa tarkasti, kuinka monta onnettomuustapausta vältetään tällaisen järjestelmän ansiosta", Mikael Lindberg toteaa. "Mutta kuljettajat, jotka syystä tai toisesta kuulevat vasta kehitetyn varoitussignaalimme joka muuten kuulostaa samalta kuin ajettaessa henkilöautolla uritetun reunaviivan päälle ovat taatusti kiitollisia avusta." Materiaalia ja kuvia: Scania Streamline pressroom osoitteessa Lisätietoja antavat: Johan Björkegren, Product Information Powertrain. Puh , sähköposti Örjan Åslund, Product Affairs. Puh , sähköposti
M{ZD{ CX _14R1_MAZ_CX5_V2_COVERS.indd /02/ :50:14
M{ZD{ CX-5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 5 2 4 3 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 3 4 8 22 23 TURVALLISIN PAIKKA MAANTIELLÄ Jokainen valmistamamme Mazda sisältää laajan valikoiman älykkäitä
LisätiedotTEKNISET TIEDOT. Vakionopeudensäädin. Volvo Trucks. Driving Progress OMINAISUUDET JA EDUT
Volvo Trucks. Driving Progress TEKNISET TIEDOT auttaa kuljettajaa ylläpitämään tasaisen ja polttoainetta säästävän ajovauhdin. Järjestelmä säätelee nopeutta automaattisesti ja pitää sen kuljettajan valitsemana.
LisätiedotParametrit voimansiirtolinja. Johdanto. SDP3:n päällirakentajien versio
Johdanto Tässä asiakirjassa kuvataan voimansiirtolinjaan liittyvät parametrit. Parametrien luettelon rajaamiseksi tässä kuvataan vain parametrit, joista on todennäköisesti hyötyä päällirakentajille. Johdanto
LisätiedotScania IAA-messuilla: Scania keskittyy asiakasetuihin ja kestävyyteen
PRESS info P14901EN / Örjan Åslund 24. syyskuuta 2014 Scania IAA-messuilla: Scania keskittyy asiakasetuihin ja kestävyyteen Scania Citywide LE hybridivoimansiirrolla Uusia innovaatioita, joilla saavutetaan
LisätiedotPRESS info. Scanian kulutusoptimoidut vetoautot. P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009
PRESS info P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009 Scanian kulutusoptimoidut vetoautot Uuden R-sarjan kuorma-autojen julkistuksen yhteydessä Scania esittelee uuden vetoautomalliston, joka on räätälöity
LisätiedotVapaa-asennon automaattikytkennän aktivointi. Yleistä
Yleistä Yleistä Toiminto on saatavilla ajoneuvoihin, joissa on seuraavat toiminnot: Automaattivaihteisto Täysautomaattinen Opticruise (ajoneuvot ilman kytkinpoljinta). Koskee 9.0.01 jälkeen valmistettuja
LisätiedotTALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa
TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?
Lisätiedot10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta
FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta
LisätiedotPRESS info. Tehokas kalustonhallinta virtaviivaistaa liiketoiminnan. P13305FI / Per-Erik Nordström 21. maaliskuuta 2013
PRESS info P13305FI / Per-Erik Nordström 21. maaliskuuta 2013 Tehokas kalustonhallinta virtaviivaistaa liiketoiminnan Scania Communicator, joka on vakiovaruste monilla markkinoilla, kuten Suomessa, tarjoaa
LisätiedotPRESS info. P12903SE / Per-Erik Nordström 4. syyskuuta 2012
PRESS info P12903SE / Per-Erik Nordström 4. syyskuuta 2012 Uudet Scania-ratkaisut yhdistävät kuljettajat, kuljetusliikkeet ja autot Scania-sovellukset kalustonvalvontaan Tavoitekulutus Johtavaa tekniikkaa
LisätiedotSäädettävät parametrit Signaalit ja näkyvyysjärjestelmät
Johdanto Johdanto Säädettävien parametrien luettelon rajaamiseksi tässä kuvataan vain sellaiset parametrit, joista on todennäköisesti hyötyä päällirakentajille. Jos haluat lisätietoja tietyn ajoneuvomallin
LisätiedotNäkyvyys- ja valaistustoimintojen kaukoaktivointi
Toiminta Toiminta Seuraavat näkyvyys- ja valaistustoiminnot voidaan kaukoaktivoida: Lisätietoja valaistuksesta on annettu asiakirjoissa Ajovalojen passivointi ja Vaihteleva kaukovalovilkku. Varoitusvilkut
LisätiedotEG-voimanoton aktivointi. Toiminta
Toiminta EG-voimanoton aktivointi Toiminto on tarkoitettu voimanoton aktivointiin kuljettajan paikalta ja ohjaamon ulkopuolelta. Voimanottoa ohjataan BCI-ohjausyksiköllä. Kytkinpolkimella ja EG-voimanotolla
LisätiedotScanian Euro 6 -mallisto: Toimivaksi todistettu teknologia ja ratkaisu kaikkiin tarpeisiin
PRESS info P13X02EN / Örjan Åslund 24.10.2013 Scanian Euro 6 -mallisto: Toimivaksi todistettu teknologia ja ratkaisu kaikkiin tarpeisiin Scanian moottorimallistossa on nyt 11 Euro 6 -moottoria, joiden
LisätiedotVapaa-asennon automaattikytkentä
Taustaa Taustaa Vapaa-asennon automaattikytkentää ohjataan BCI-ohjausyksiköllä (Bodywork Communication Interface, päällirakenteen tietoliikenneliittymä). Vapaa-asennon automaattikytkentä voidaan aktivoida
LisätiedotYleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT
Yhteenveto Yhteenveto Tässä asiakirjassa esitellään ja selitetään lyhyesti ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät. Ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat useat eri tekijät: Renkaat
LisätiedotVOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan
VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen
LisätiedotMoottorin kierrosluvun säätö kippauksen aikana. Taustaa
Taustaa Taustaa Ajoneuvon käsittelyä koukkuvaihto- tai kippilavaa käytettäessä voidaan helpottaa nostamalla väliaikaisesti moottorin kierroslukua. Jos moottorin kierroslukua nostetaan kaasupolkimella ajoneuvossa,
LisätiedotTyötasanteen aktivointi EN :n mukaan. Toiminnon yleiskuvaus
Toiminnon yleiskuvaus Toiminnon yleiskuvaus Toiminto on asiakkaan valitsema varusteluvaihtoehto jäteautoille, joissa on työtasanne (versiokoodi 3820B). Kun työtasanne aktivoidaan tämän selostuksen mukaan,
LisätiedotKorotettu joutokäynti. Toiminta. Käyttäytyminen
Toiminta Toiminta Joutokäynnin korottaminen sopii esimerkiksi moottorin lämmittämiseen tai ajoneuvon paineilmajärjestelmän täyttämiseen. Toimintoa voidaan käyttää tilanteissa, joissa moottorin normaalista
LisätiedotTURVALLISEMPIA TULEVAISUUDEN NÄKYMIÄ. MOBILEYE C2-270 -TÖRMÄYKSENESTOJÄRJESTELMÄ Turvallisuusraportti 2010
TURVALLISEMPIA TULEVAISUUDEN NÄKYMIÄ MOBILEYE C2-270 -TÖRMÄYKSENESTOJÄRJESTELMÄ Turvallisuusraportti 2010 Yhteenveto: Olemme arvioineet Mobileye C2-270 -törmäysvaroitinjärjestelmän kolmea eri toimintaa,
LisätiedotKuorma-automarkkinoiden kehitys Euroopassa
Kuorma-automarkkinoiden kehitys Euroopassa SKAL Erikoisjärjestöt Rantasipi Aulanko 11.4.2012 Kuorma-autojen alueellinen kokonaismarkkina Pohjois- Amerikka 235,000 Eurooppa 230,000 Europe 45,000 Euraasia
LisätiedotScania Bauma 2013 -messuilla Münchenissä Kovaan työhön tarkoitetut ja uusimmalla päästötekniikalla varustetut Scania-kuorma-autot ja -moottorit
PRESS info P13101EN / Per-Erik Nordström 29 Jan 2013 Scania Bauma 2013 -messuilla Münchenissä Kovaan työhön tarkoitetut ja uusimmalla päästötekniikalla varustetut Scania-kuorma-autot ja -moottorit Scania
Lisätiedot100 % Käyttöaste. Uusi Gold Huoltosopimus.
100 % Käyttöaste. Uusi Gold Huoltosopimus. Aina askeleen edellä. Uusi Huoltosuunnitelma Ajoneuvon tietoliikenneyksikön ansiosta voimme ennakoidusti suunnitella korjaamokäyntisi ennen ajon keskeytymistä.
LisätiedotIMPACT 4.01.10 7.9.2015. 64/Kuvaus, Rakenne ja toiminta//volvon dynaaminen ohjaus, toimintakuvaus
Tulostanut:Pekka Vuorivirta Palvelu Alustatunnus Polku 64/Kuvaus, Rakenne ja toiminta//volvon dynaaminen ohjaus, toimintakuvaus Malli Tunniste FH (4) 132355236 Julkaisupäivämäärä 29.11.2013 Tunnus/Käyttö
LisätiedotUusi Kia Molempien parhaat puolet. Vastuullisuus ei ole koskaan ollut näin tyylikästä ja jännittävää. Uusi Kia Niro on aivan uudenlainen hybridi-crossover, joka todistaa, että voit saada kaiken tinkimättä
LisätiedotVäärinkäsityksiä ylinopeudesta
Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että
LisätiedotScania Streamline tuulitunnelissa syntynyt
PRESS info P13302FI / Per-Erik Nordström 21. maaliskuuta 2013 Scania Streamline tuulitunnelissa syntynyt Scania on edelleen parantanut ilmanvirtauksia G- ja R-sarjan ohjaamoiden etuosan ympärillä ja sivuilla
LisätiedotI-Shift vaihteiston pikaopas
I-Shift vaihteiston pikaopas I-Shift vaihteiston D-versio (AMT-D) FH16 D16G FH / FM D13C FM D11C Pikaopas I-shift toimintoihin. 2 I-ROLL Rullaustoiminto (Vain polttoainetaloudellisuusohjelmisto TP-FUEC)
LisätiedotMonitoriraportin pikaopas. Sivu 1(6)
Sivu 1(6) Käyttö Monitoriraportin avulla voidaan seurata, miten autokannan ajoneuvoja on ajettu aikajakson aikana. Monitoriraportin yläosa ilmoittaa autokannan polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen
LisätiedotAvoimen luukun varoitussanomat. Toiminto
Toiminto Kaikki kuorma-autot 1 on varustettu avoimien luukkujen varoitussanomien näyttötoiminnolla. Varoitussanomaa voidaan käyttää erityyppisille luukuille, joissa on anturi, joka ilmaisee, että luukku
LisätiedotMOBILEYE C2-270 TM KÄYTTÖOHJE
MOBILEYE C2-270 TM KÄYTTÖOHJE MOBILEYE C2-270 Turvaisempia tuevaisuuden näkymiä KÄYTTÖOHJE Turvaohjeet ENNEN MOBILEYE -JÄRJESTELMÄN KÄYTTÖÖNOTTOA, LUE KÄYTTÖOHJEET HUOLELLISESTI SEKÄ TUTUSTU TURVAOHJEISIIN
LisätiedotVoimanoton aktivointi automaattivaihteistossa. Yleisiä tietoja toiminnosta. Aktivointiehdot. Pysyvät turvallisuusehdot. Valinnaiset turvallisuusehdot:
Yleisiä tietoja toiminnosta Yleisiä tietoja toiminnosta Automaattivaihteiston (Allison) voimanoton aktivoinnin toiminto on tarkoitettu voimanoton aktivoimiseen kuljettajan paikalta ja ohjaamon ulkopuolelta.
LisätiedotSäädettävät parametrit Moottori. Johdanto
Johdanto Johdanto Säädettävien parametrien luettelon rajaamiseksi tässä kuvataan vain sellaiset parametrit, joista on todennäköisesti hyötyä päällirakentajille. Jos haluat lisätietoja tietyn ajoneuvomallin
LisätiedotMuistiinpanoluettelo voimansiirtolinja
Tilauslomake Tilauslomake Tilaa parametrisäädöt Scania-korjaamolta tällä lomakkeella. Tilaaja/yhteyshenkilö Päiväys Huomautukset/muuta Yritys Nimi Puhelin Ajoneuvo Tyyppimerkintä (esim. R580 B6x2) Rekisterinumero
Lisätiedot11:60-13/07. Muut toiminnot - työtasanne jäteauton päällirakenteeseen. Painos 1. Scania CV AB 2007, Sweden
11:60-13/07 Painos 1 fi Muut toiminnot - työtasanne jäteauton päällirakenteeseen Scania CV AB 2007, Sweden Sisältö Sisältö Selostus...3 Alustaerittely...4 Kytkentäohjeet Vaihtoehto 1: Aktivointi maadoittamalla...6
LisätiedotPRESS info. Uusi Scania Opticruise: pioneerin toimintovalikoima laajenee
PRESS info P09902EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009 Uusi Scania Opticruise: pioneerin toimintovalikoima laajenee Uusi Scania Opticruise on saatavana täysin automaattisena, eli automaattisella kytkimellä,
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2018
ADAS Advanced Driver Assistant System Sustainable Transport Automaattiajo ja Platooning Tiemerkintäpäivät 2018 Scania Suomi Oy / Mika Jukkara, Tuotepäällikkö ADAS Advanced Driver Assistant System Automaattiajon
Lisätiedot2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 112 17 18 19 20 21 22 4 5 8 9 23 4 1 3 5 6 7 2 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 36 38 39 Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä Ford Transit Ford Transit -mallisto
LisätiedotKevytautojen koeajotilaisuus Nokia, Toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry
Kevytautojen koeajotilaisuus Nokia, 9.10.2018 Toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry Perustelut kevytautojen lainsäädännölle kevytautojen salliminen parantaisi huomattavasti nuorten liikenneturvallisuutta,
LisätiedotEnnakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa
LisätiedotJatkuvan kierrosluvun rajoituksen aktivointi
Yleistä tietoa moottorin kierrosluvun rajoituksesta Yleistä tietoa moottorin kierrosluvun rajoituksesta Moottorin kierrosluvun rajoitus estää moottorin kierroslukua ylittämästä esimääritettyä arvoa. Tämän
LisätiedotNopeuden hallinta. Väylät ja liikenne Kari Alppivuori Liikenteen turvallisuusvirasto
Nopeuden hallinta Väylät ja liikenne 13-14.10.2010 Kari Alppivuori Liikenteen turvallisuusvirasto Kolmen kauppa Nopeuden hallinnassa on kolme tuttua elementtiä Kuljettaja Ajoneuvo Infra Onnettomuuksissa
LisätiedotEsitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä
Maakaasuyhdistyksen kevätpäivä 23.04.2009 Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Asko Salminen Veho Group Oy Ab Mercedes-Benz hyötyajoneuvot PL 118 / Lommilanrinne 3 02771 ESPOO,
Lisätiedot2 3 4 5 6 7 8 10 12 13 112 14 15 16 17 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 140 [190] 380 140 [190] 380 140 [190] 340 120 [163] 340 120 [163] 340 120 [163]
LisätiedotLiikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?
Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.
LisätiedotESITTELYSSÄ UUSI AVENSIS
ESITTELYSSÄ UUSI AVENSIS UUSI AVENSIS KUN YLELLISYYDESTÄ TULEE STANDARDI Uusimmat turvajärjestelmät ja laaja valikoima tehokkaita moottoreita. Hienostuneet sisätilat, luokkansa monipuolisimmat varustetasot
LisätiedotAlustan lasku. Yleistä
Yleistä Yleistä Esimerkiksi nosturia käytettäessä tai kipattaessa ilmapalkeet on tyhjennettävä ilmajousituksen joustonrajoittimeen, jotta ajoneuvo pysyy vakaampana. Palkeiden tyhjennystoiminto voidaan
LisätiedotVaihteleva kaukovalovilkku. Toiminta. Käyttäytyminen
Toiminta Toiminta Ajoneuvo vilkuttaa vuorotellen oikeaa ja vasenta kaukovaloa. Lisäkaukovalot voidaan ottaa mukaan vilkuttamiseen. Käyttäytyminen Toiminto voidaan määrittää seuraavasti: Vilkku ajonopeudesta
Lisätiedot1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 112 13 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 340 300 260 140 [190] 120 [163] 100 [136] 80 [109] 380 340 300 260 140 [190] 120
LisätiedotKorotettu joutokäynti
Taustaa Taustaa Korotettua joutokäyntitoimintoa ohjataan BCI-ohjausyksiköllä (Bodywork Communication Interface, päällirakenteen tietoliikenneliittymä). Toiminto voidaan aktivoida joko analogisilla signaaleilla
LisätiedotMeidän visiomme......sinun tulevaisuutesi
Meidän visiomme... Asiakkaittemme akunvaihdon helpottaminen...sinun tulevaisuutesi Uusia asiakkaita, lisää kannattavuutta ja kehitystä markkinoiden tahdissa Synergy Battery Replacement Programme The Battery
LisätiedotEG-voimanoton aktivointi. Toiminta. Lisätietoja voimanottojen mahdollisista yhdistelmistä on annettu asiakirjassa Voimanottoyhdistelmät.
Toiminta Toiminto on tarkoitettu voimanoton aktivointiin kuljettajan paikalta ja ohjaamon ulkopuolelta. Voimanottoa ohjataan BCI-ohjausyksiköllä (Bodywork Communication Interface). Lisätietoja voimanottojen
LisätiedotC489 Liitin vakiotoimintoja varten C489. C489 on 21-napainen liitin, jonka kautta pääsee hallitsemaan ajoneuvon yleisiä toimintoja.
on 21-napainen liitin, jonka kautta pääsee hallitsemaan ajoneuvon yleisiä toimintoja. Liitin on ruskea ja sijaitsee päällirakennekonsolin sisäosalla. 316 371 C234 C493 C259 C449 C447 C494 C234 C260 C493
LisätiedotSäiliöautot. Yleistä tietoa säiliöautoista. Malli PGRT. Säiliöpäällirakennetta pidetään erityisen vääntöjäykkänä.
Yleistä tietoa säiliöautoista Yleistä tietoa säiliöautoista Säiliöpäällirakennetta pidetään erityisen vääntöjäykkänä. Malli Akselivälin tulee olla mahdollisimman lyhyt, jotta rungon värähtelyjen vaara
LisätiedotMuistiinpanoluettelo Kuljettajatiedot. Tilauslomake
Kuljettajatiedot uslomake uslomake uslomake on tarkoitettu tilanteeseen, jossa SDP3:lla varustetulta Scania-korjaamolta tilataan parametrien säätötoimenpide. Päiväys aja/yhteyshenkilö Huomautukset/muuta
LisätiedotLANGATON RENGASPAINEEN JA LÄMPÖTILAN VALVONTAJÄRJESTELMÄ
LANGATON RENGASPAINEEN JA LÄMPÖTILAN VALVONTAJÄRJESTELMÄ TPMS Käyttöohjekirja Malli n:o: CL-M2+SO 1 SISÄLLYSLUETTELO 1. TPMS:n PÄÄTOIMINNOT... 1 2. TUOTTEEN OMINAISUUDET...1 3. JÄRJESTELMÄN KOMPONENTIT...1-2
LisätiedotXCRANE OMINAISUUDET KUUSI KULJETTAJA-PROFIILIA VENTTIILIEN SÄÄDÖT
XCRANE OMINAISUUDET KUUSI KULJETTAJA-PROFIILIA Jokaiseen kuljettajaprofiiliin voi tallentaa omat säädöt seuraaville ominaisuuksille Venttiilin parametrit o Miniminopeus (ma) o Maksiminopeus (%) o Rampit
LisätiedotUusi FORD FOCUS. Uusi FORD MONDEO
Uusi FORD FOCUS Uusi FORD MONDEO Uusi FORD MONDEO Uusi Ford Mondeo tekee vaikutuksen ajo-ominaisuuksillaan ja ulkonäöllään. Vuoden 2015 alussa tuleva täysin uusi Ford Mondeo on täydellinen yhdistelmä innovatiivista
Lisätiedot1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 112 10 11 12 13 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 340 300 140 [190] 120 [163] 100 [136] 380 340 300 140 [190] 120 [163] 100 [136] 380
LisätiedotMoottorin kaukosammutus. Toiminta. Käyttäytyminen
Toiminta Toiminta Moottorin kaukosammutustoimintoa käytetään silloin, kun moottori halutaan sammuttaa esimerkiksi ohjaamon ulkopuolelta. Käyttäytyminen Toiminnosta on 2 versiota: Moottorin kaukosammutus:
LisätiedotVaihtolava-ajoneuvot. Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista
Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Vaihtolava-ajoneuvoja pidetään vääntöherkkinä. Vaihtolava-ajoneuvojen kanssa voidaan käyttää erilaisia kuormalavoja erilaisiin
LisätiedotNykyaikaisen kuorma-auton turvalaitteiden ylläpito ja huolto. Kurt Westenius. Volvo Finland Ab
Nykyaikaisen kuorma-auton turvalaitteiden ylläpito ja huolto Kurt Westenius Yhteis- kunta Muutokset Euroopan kuljetusteollisuudessa Liikennetiheys ja liikenneruuhkat lisääntyvät Toimitustarkkuudessa vielä
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)
LisätiedotValinnaiset lähtösignaalit (UF 356) Valinnaiset lähtösignaalit. Käänteinen signaali
Valinnaiset lähtösignaalit Valinnaiset lähtösignaalit Tässä asiakirjassa kuvataan, mitä valinnaisia lähtösignaaleja on liittimelle C493, napa 8 12 (lisätoimintojen liitin). Nämä signaalit on valittu ja
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotIlmajousituksen ylimääräinen käyttöyksikkö. Kuvaus PGRT
Kuvaus Kuvaus Ilmajousituksen normaali käyttöyksikkö sijaitsee kuljettajan istuimen sivulla. Ajoneuvon tasoa voidaan säätää käyttöyksiköllä. Kuormankäsittelyn aikana voi olla hyötyä kuorma-auton takaosaan
LisätiedotTämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.
VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotScania laajentaa edelleen maansiirtoajoneuvojen tarjontaa
PRESS info P11906SE / Per-Erik Nordström 16. syyskuuta 2011 Scania laajentaa edelleen maansiirtoajoneuvojen tarjontaa Scania jatkaa rakennus- ja maansiirtoajoon suunniteltujen ajoneuvojen tarjonnan laajentamista
LisätiedotNopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,
Lisätiedot2 6 7 8 9 10 12 112 13 14 17 18 19 20 4 5 8 9 21 4 1 3 5 6 7 2 24 26 28 29 30 31 Ulkovarusteet Trend Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmäø1 Muotoilu ja ulkovarusteita Elektroninen ajovakauden
LisätiedotVetävän akselin katkaisevan voimanoton aktivointi BWS:n kautta
Yleisiä tietoja toiminnosta Yleisiä tietoja toiminnosta Vetävän akselin katkaisevaa voimanottoa käytetään pääasiassa silloin, kun tarvitaan erittäin suurta voimaa. Etuna on, että vetoakselit kytkeytyvät
LisätiedotOhjauspyörä nahka lämmitettävä
Installation instructions, accessories Ohje nro 31399385 Versio 1.3 Osa nro 31373745 Ohjauspyörä nahka lämmitettävä Volvo Car Corporation Ohjauspyörä nahka lämmitettävä- 31399385 - V1.3 Sivu 1 / 37 Varuste
LisätiedotPÄÄSET PERILLE NOPEAMMIN
TOMTOM TRAFFICIN AVULLA PÄÄSET PERILLE NOPEAMMIN TomTom on johtava liikennepalvelujen tarjoaja. TomTom valvoo, käsittelee ja toimittaa liikennetietoa itse kehittämällään teknologialla. TomTom uskoo, että
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntöjä
Kävelyn ja pyöräilyn sääntöjä 7.5.2015, Helsinki Mikko Karhunen, Liikenne- ja viestintäministeriö Määritelmiä TLL 2 Määritelmiä Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan: 5) suojatiellä jalankulkijoiden
LisätiedotMomentinrajoitin. Aktivointi analogisilla signaaleilla. Aktivointi ulkoiseilla CAN-verkolla
Taustaa Taustaa Momentinrajoitintoimintoa ohjataan BCI-ohjausyksiköllä (Bodywork Communication Interface, päällirakenteen tietoliikenneliittymä). Toiminto voidaan aktivoida joko analogisilla signaaleilla
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
28.7.217 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/216 7/217 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua, joilla annetaan palautetta autoilijoille
LisätiedotAsko Ikävalko RAPORTTI 1(6) k , TP02S-D EVTEK
Asko Ikävalko RAPORTTI 1(6) k0201291, TP02S-D EVTEK 12.1.2004 Asko Kippo Automaatiotekniikka EVTEK AUTOMAATTIVAIHTEISTO Tiivistelmä Vaihteisto on auton tärkein osa moottorin ja korin rinnalla. Tässä raportissani
LisätiedotTekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Amarok Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja
LisätiedotNäyttöyksikkö (LED-tyyppi)
q LUE TÄMÄ OHJE HUOLELLISESTI LÄPI! Se sisältää tärkeää tietoa turvallisuudesta. Näyttöyksikkö (LED-tyyppi) KÄÄNNÖS ALKUPERÄISESTÄ OHJEESTA TUOTTEEN KUVAUS 1 1. Näyttöyksikkö (LED-tyyppi) SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT
LisätiedotAjoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen
Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015 Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen 76 vuotta liikenneturvallisuustekoja Liikenneturva on julkisoikeudellinen
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotTurvallisuusohjeet. Vaarat. Turvatoimenpiteet kaikkien ajoneuvojen kanssa työskentelyyn. Erikoistoimenpiteet ilmajousitetuissa ajoneuvoissa VAROITUS!
Työskentely nostetun ajoneuvon ja päällirakenteen kanssa Työskentely nostetun ajoneuvon ja päällirakenteen kanssa Mekaaniset ja hydrauliset nostolaitteet voivat kaatua tai laskeutua vahingossa virheellisen
LisätiedotVäyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki
Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000 John Deere Erinomainen leikkuujälki Helppo suoraan ajettavuus on väyläleikkurin tärkeimpiä ominaisuuksia. Maailman suurimpana golfkenttien hoitokoneiden valmistajana
LisätiedotVolvo FH ja I-Save POLTTOAINEEN SÄÄSTÄMINEN EI OLE KOSKAAN OLLUT NÄIN VAIVATONTA
Volvo FH ja I-Save POLTTOAINEEN SÄÄSTÄMINEN EI OLE KOSKAAN OLLUT NÄIN VAIVATONTA Lyömätön kaukoliikenneauto Polttoaineesta puhuttaessa kyse ei ole pelkästään säästöjen suuruudesta vaan myös siitä, miten
LisätiedotKÄYTTÖOHJE MICROPROP DC2
VERSIO: 201302 ASIAKIRJA: 841701 SUOMI KÄYTTÖOHJE MICROPROP DC2 ALKUPERÄINEN KÄYTTÖOHJE SISÄLLYS 1. Turvallisuusmääräykset 8 1.1. Yleistä 8 1.2. Turvallisuuden tarkistuslista 8 2. Käyttö 10 2.1. Symbolit
LisätiedotVoimanotot, yleiskuva. Yleisiä tietoja. Nimike EK 730 P
Yleisiä tietoja Tämä asiakirja sisältää yhteenvedon kaikista Scanian voimanotoista ja niiden tärkeimmistä teknisistä tiedoista. Lisätietoja voimanottojen erilaisista liitännöistä, asennuspaikoista ja suurimmasta
LisätiedotYleisiä tietoja polttoaineenkulutuksesta. Ilmanvastus
Yhteenveto Yhteenveto Tässä asiakirjassa esitellään ja selitetään lyhyesti ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät. Voimanotto on yksi tärkeimmistä tekijöistä, joka vaikuttaa siihen, kuinka
Lisätiedot838E Hands Free Varashälytin
838E Hands Free Varashälytin Huom! - Järjestelmän saa asentaa vain ammattilainen. - Älä anna laitteen tai vastaanottimen kastua. - Lue käyttöohje kokonaan ennen laitteen asennusta. - Tämän laitteen tarkoitus
LisätiedotYlös asennetut ajovalot. Yleistietoa ylös asennettavista ajovaloista. Kytkentävaihtoehdot
Yleistietoa ylös asennettavista ajovaloista Yleistietoa ylös asennettavista ajovaloista Ylös asennettavat ajovalot korvaavat tavalliset ajovalot ja suuntavilkkuvalot esimerkiksi silloin, kun eteen on asennettu
LisätiedotScanian palvelut avain parhaaseen käyttötalouteen
PRESS INFO 8.6.2017 Scanian palvelut avain parhaaseen käyttötalouteen Scania One palvelujen digitaalinen myyntikanava Fleet Care anna Scanian huolehtia kalustostasi ja lisätä sen käyttöastetta Päivitetty
LisätiedotNopeusrajoitin. Yleisiä tietoja toiminnoista. Nopeusrajoittimien prioriteettijärjestys
Yleisiä tietoja toiminnoista Yleisiä tietoja toiminnoista Scania tarjoaa 4 toimintoa ajonopeuden rajoittamiseen. Toimintoja käyttämällä saadaan täytettyä sekä asiakkaiden omat että lakisääteiset vaatimukset,
LisätiedotTÄRKEITÄ HUOMIOITA Kiitos, että valitsit Casa Bugatin UMA keittövaa'an. Kuten kaikkia elektronisia laitteita, myös tätä vaakaa tulee käyttää huolellisesti ja ohjeiden mukaan vammojen ja laitteen vaurioitumisen
LisätiedotLakisääteiset vaatimukset. Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä
Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Kaikissa maissa sovelletaan lakisääteisiä vaatimuksia ajoneuvoille, joilla ajetaan yleisillä teillä. EU:ssa ne koordinoidaan
LisätiedotSuomen Autoteknillinen Liitto SATL. Esityksen sisältö
Esityksen sisältö Esittely lyhyesti: mikä on SATL ja kuka on esittäjä? Autotekniikan kehittyminen: tavoitteena turvallisempi ja puhtaampi tulevaisuus Esimerkki liikenneturvallisuuteen vaikuttavasta autotekniikasta
LisätiedotTrafin julkaisuja Kuljettajan tukijärjestelmien yleistyminen Suomessa. Tero Lähderanta
Kuljettajan tukijärjestelmien yleistyminen Suomessa Tero Lähderanta Trafin julkaisuja Trafis publikationer Trafi Publications 22/2018 Sisällysluettelo 1 Johdanto... 1 1.1 Tausta... 1 1.2 Tavoitteet...
LisätiedotOMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1
OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 Ajokorttilainsäädäntö Ennen ajokortin uusimista pitää toimittaa lääkärinlausunto poliisille kevyissä ajokorttiluokissa
Lisätiedot1-Suuntainen Moottoripyörähälytin. Käyttö- ja asennusohje
1-Suuntainen Moottoripyörähälytin Käyttö- ja asennusohje Sisällysluettelo Käyttöohje 2. Huomattavaa 2. Tekniset tiedot 3. Tärkeimmät ominaisuudet 3. Pikaohje 4. Toiminnot Asennusohje 7. Asennusopas 9.
LisätiedotJuna on. päässä asemalta
Juna on 58 1 h 15 min päässä Perillä! Juna on Perillä! kertoo mahdollisimman selkeällä ja luotettavalla tavalla, koska junasi on oikeasti perillä. 58 Oletko joskus ollut asemalaiturilla odottamassa junaa,
Lisätiedot