Nykyaikaisen kuorma-auton turvalaitteiden ylläpito ja huolto. Kurt Westenius. Volvo Finland Ab

Transkriptio

1 Nykyaikaisen kuorma-auton turvalaitteiden ylläpito ja huolto Kurt Westenius

2 Yhteis- kunta Muutokset Euroopan kuljetusteollisuudessa Liikennetiheys ja liikenneruuhkat lisääntyvät Toimitustarkkuudessa vielä korkeammat vaatimukset Ajossa 24 tuntia/päivä enemmän ajoa yöllä Lisääntynyt valvonta sekä viestintä kuorma-auton kanssa Ajoneuvon sijainti Liikenneinformaatiota kuljettajalle

3 Transport development EU tkm EU 25 road EU 25 rail EU 25 inl water Source: DG-TREN Statistical pocketbook 2003

4 Volvon onnettomuuslautakunta

5 Larma oss! Hälytä meidät Volvo Lastvagnar AB Onnettomuuslautakunta Haverikommissionen MiniCall MiniCall (dygnet runt) vuorokauden ympäri 1. ALLA KAIKKI OLYCKOR ONNETTOMUUDET DÄR FUPS BEHÖVER JOISSA FUPS BYTAS TÄYTYY UT VAIHTAA 2. ALLA KAIKKI OLYCKOR ONNETTOMUUDET DÄR AIRBAGEN JOISSA LÖST AIRBAG UT ON AKTIVOITUNUT 3. ÖVRIGA MUUT VAIKEAT SVÅRA OLYCKOR, ONNETTOMUUDET, FH/FM VERSION FH/FM 2 VERSIO OCH NYARE 2 JA UUDET FL FL Claes Avedal Stig Boman Kenneth Kihlquist Anna Wrige

6 Onnettomuuslautakunnan jatkuva prosessi Tulokset ovat perustana turvallisuuden tuotekehittelyssä

7 Onnettomuuslautakunta Haluamme kehittää vieläkin turvallisempia kuorma-autoja tulevaisuudessa Varför? Miksi Hur? Kuinka Vad kan vi göra? Mitä voimme tehdä Käynnistyi jo 1969 Tähän asti ~1500 onnettomuutta Vuorokauden ympäri joku on valmiudessa lähteä onnettomuuspaikalle Yhteistyössä poliisin kanssa. Onnettomuudet kauempana Göteborgista tutkitaan jälkikäteen. Ympäristö Ihminen Ajoneuvo fokus FH/FM versio 2: -FUPS - airbag - vaikeat onnettomuudet

8 Onnettomuuden aiheuttajat Ympäristö Ihminen Ajoneuvo %

9 Muutama tavallinen onnettomuustyyppi ja jotain kuorma-auton suojajärjestelmistä

10 Nokka-kolari henkilöauto ja kuorma-auto Tavallisin kuorma-auto onnettomuus jossa vaikeat henkilövahingot Etualleajosuoja, FUPS Suojaa henkilöauton matkustajia yhteentörmäyksessä integroitu FUPS vakiona kaikissa FH ja FM malleissa Kokoonpainuva teräsrakenne Estää alleajon nokkakolarissa teho ~20%

11 Nokka-kolari henkilöauto ja kuorma-auto Tavallisin kuorma-auto onnettomuus jossa vaikeat henkilövahingot Etualleajosuoja, FUPS Suojaa henkilöauton matkustajia yhteentörmäyksessä Volvo n FUPS koe, huomattavasti kovempi kuin lain vaatima. Koe nokkakolari Volvo S80 vs. FH 65 km/t suhteellinen nopeus Henkilöauton matkustajien vahingoittumisriski. Toimintatarkastus jarrujärjestelmä ja ohjaus

12 Etualleajosuoja FUPS Jos etualleajosuoja vauriotuu niin sitä ei saa korjata vaan se on aina uusittava. VOLVO:n turvallisuus vaatimus.

13 Yhteentörmäys muiden kuorma-autojen kanssa Seuraavaksi yleisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu

14 TUTKAOHJATTU VAKIONOPEUDENSÄÄDIN ACC (ADAPTIVE CRUISE CONTROL) Auttaa peräänajojen estämisessä, näitä onnettomuuksia on 10%. Ajomukavuus ja turvallisuus. Säätää nopeuden ja etäisyyden turvalliseksi edellä kulkevan liikenteen suhteen Hyödyntää moottoria, moottorijarrua ja hidastinta. Ei pyöräjarruja. Säädettävissä 0,5 sekunnin välein

15 ACC Laitteisto Mittaristo Vakionopeudensäätimen hallintavipu Tutka ACC-porttiohjausyksikkö ja yaw-anturi ja -rasia Johdot

16 ACC sanontoja Aikaväli (etäisyys) Valittu nopeus Etäisyyden hälytin Järjestelmän hälytyksen raja-arvot Edellä ajava ajoneuvo Edellä ajavan ajoneuvon nopeus Edellä ajavan ajoneuvon havaitseminen

17 ACC mittaristo

18 TUTKAOHJATTU VAKIONOPEUDENSÄÄDIN - SÄÄTÄÄ VAUHDIN HITAAMMAN LIIKENTEEN MUKAAN

19 TUTKAOHJATTU VAKIONOPEUDENSÄÄDIN - ETÄISYYDEN HÄLYTIN

20 Yhteentörmäys muiden kuorma-autojen kanssa Seuraavaksi yleisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu Airbag antaa lisäturvan kuljettajan rintakehälle ja päälle Volvon estekoe, huomattavasti ankarampi kuin lain vaatima: Kuljettajan vammat Airbag toiminta Ohjaamon lujuus Ohjaamon kiinnikkeet Koskemattomuus Evakuointi Vuodot

21 Airbag ja turvavyöt Jos turvatyyny (airbag) laukeaa, on turvatyynyn ohjausyksikkö (ECU) aina uusittava. Jos turvavyö on ollut käytössä onnettomuudessa niin se on aina uusittava.

22 Ulosajo ja pyörähtäminen Tavallisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu Turvavyö paras suojautumiskeino Tehokas vähintään 6:ssa onnettomuudessa 10 :nestä Pyörähtämiskoe: -Kuljettaja turvavöissä - Apumies ei turvavöissä

23 Ulosajo ja pyörähtäminen Tavallisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu Turvavyö paras suojautumiskeino Tehokas vähintään 6:ssa onnettomuudessa 10 :nestä Pyörähtämiskoe: -Kuljettaja turvavöissä - Apumies ei turvavöissä

24 Kuljettajan huomiokyky Apuvälineet kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi & Kaistanvaihtovahti Vakausjärjestelmä (ESP) Finland 6/9-2004

25 Vakausjärjestelmä - ESP Finland 6/9-2004

26

27 Kuljettajan väsymystilan valvonta Valvonta justeras Varoitus

28 Haasteet Stressaava työtilanne - täsmälliset toimitukset - liikenneruuhkat - kiihkeä liikenteen rytmi Kasvava määrä itsenäisiä järjestelmiä Kuljettaja ylikuormittuu

29

30 Haasteet Sokeat kentät aiheuttavat onnettomuuksia Kaistan vaihto Risteysajo oikealle Liikkeellelähtö Peruutus tilanne

31 Kaistanvaihtovahti

32

33 Mitä ongelmia meidän tulisi ratkaista?

34 Asiakirjat ja kirjoitusalustat

35 Elintila on missä rentoudut ja vietät aikaasi