Pääosassa Euro 6 sekä hybridi- ja sähköratkaisut

Transkriptio

1 BUSWORLD Kortrijk Teksti Saara Remes Kuvat Saara Remes ja valmistajat Pääosassa Euro 6 sekä hybridija sähköratkaisut Bussien energiatalous ja ympäristökuormituksen vähentäminen teemoittivat Kortrijkin lokakuista bussinäyttelyä. Euro 6 -päästönormin mukainen tekniikka ja polttoainetalous sekä hybridi ja sähköratkaisut olivat laajasti eri valmistajien osastoilla esillä. Yksi Busworld-näyttelyn vetonauloista oli Ivecon ELLISUP, joka on rakenteiltaan hyvin mielenkiintoinen myös sisätiloiltaan. Belgian Kortrijkissä järjestetty, yksi maailman suurimmista bussialan näyttelyistä keräsi noin kävijää. Näytteilleasettajia oli lähes 400, kaikkiaan 32 maasta. Kiinalaisista näytteilleasettajista kiinnostusta lehdistön keskuudessa herätti eniten autonvalmistaja BYD. Se on rantautunut sähköbussillaan jo Kööpenhaminan ja parhaillaan BYDin sähköbussia testataan HSL:n liikenteessä pääkaupunkiseudulla. BYDin Euroopan toimintojen vetäjän mukaan kiinalaisvalmistaja aikoo avata sähköbussien valmistukseen keskittyvän tehtaan Euroopassa. Ivecolla vetonaulana ELLISUP konseptiauto Ivecon osastolla ollutta Ellisup bussia markkinoitiin tulevaisuuden konseptina joukkoliikenteelle. Neliakselista, napamoottorein varustettua bussia ladataan päätepysäkeillä olevilla pikalatauspisteillä latauksen kestäessä vain muutamia minuutteja. Muotoilussa on haettu uudenlaista näyttävyyttä ja näkyvyyttä matkustajille. Pieni rengaskoko tuo matkustamoon lisää tilaa ja avaruutta. Myös matkustajien sisääntulo ja poistuminen bussiin on suunniteltu normaalia leveämmäksi. Ellisup sähköbussin kehittämistä on Ivecon ohella tehnyt lukuisa joukko joukkoliikenteen, tutkimuksen ja teknologian parissa toimivia tahoja, kuten Ranskan ympäristö- ja energiavirasto, vaihtoehtoisiin energiamuotoihin ja sähköisiin ratkaisuihin keskittyvät kehittämislaitokset, Ranskan tiede -ja teknologiakeskus, julkisen liikenteen operaattori RATP ja Michelin. Kevyemmät rakenteet - polttoainekulutus pienemmäksi Ivecon yli 1200 neliömetrin osastolla esiteltiin Euro 6- tuotteista 12-metrinen kaupunkibussi Urbanway (Tector 7 -moottori), 13-metrinen matalalattiabussi Crossway (Cursor 9 -moottori), erityisesti koululaiskuljetuksiin soveltuva 13-metrinen Crossway Pop (Tector 7 -moottori) sekä 12, 8 -metrinen turisti-ja kaukoliikennematkustajia palveleva Magelys Pro (Cursor 9 moottori). Iveco Bus on ratkaissut Euro 6 -päästötason ilman pakokaasujen takaisinkierrätystä. Ivecon mukaan sen käyttämä Hi-e-SCR teknologia (High Effiency SCR) on sekä polttoainetaloudeltaan että elinkaarikustannuksiltaan erinomainen. Polttoainekulutuksen pieneneminen uusissa ajoneuvoissa on seurausta myös niiden aiempaa kevyemmästä rakenteesta. Uudet moottorit ovat ominaisuuksiltaan aiempia tehokkaampia ja vääntöominaisuuksiltaan parempia. Tector 7-moottorin tilavuus on kasvanut 5,9 litrasta 6,7 litraan ja Cursor 9: ssä 7,8 litrasta 8,7 litraan. Solaris uskoo sähköbussien tulevaisuuteen Puolalainen Solaris on panostanut kaksi vuotta sitten lanseeratun Solaris Urbino 8,9 jälkeen merkittävästi lisää sähköbussien tuotekehitykseen ja valmistukseen. 32 BUSSI 6/2013

2 Solaris kehittää sähköbusseja vauhdilla. Solaris kehittää sähköbusseja vauhdilla. Kortrijkissä oli esillä 12-metrinen kaupunkibussi, Solaris Urbino. Solariksen kehittämä sähköbussien tekniikkaa nojautuu muun muassa kahteen napamoottoriin. Solaris Urbinossa akkujen lataus voidaan hoitaa katolle asennetun, automaattisesti toimivan pantografin avulla. Kyseisen latausratkaisun on kehittänyt ruotsalainen ABB. Asiakkaiden tarpeet ovat kovin erilaiset. Solariksen mukaan autot akkuineen ja latausjärjestelmät räätälöidään aina eri maiden asiakastarpeiden mukaisiksi. Kortrijkissa esitelty 12-metrinen Solaris oli varustettu 80 kwh akulla. Autoihin on myös saatavina 105, 120, 210 ja 240 kwh akkuja. Kortrijkiin Solaris oli tuonut myös lähiliikenneauton, Solaris InterUrbino ja 18 metrisen nivelbussin, Solaris Urbino 18. Isoissa dieselbusseissa Solaris käyttää DAF-moottoreita, kun taas keskikokolaukan- ja hybridibusseissa Cumminsia. Solariksen yli kappaleen bussituotannosta on busseja myyty jo 27 eri maahan. Pohjoismaissa Solaris on saanut markkinaosuutta eniten Ruotsissa ja Norjassa. Suomi on Solarikselle vielä pieni markkina, mutta se 33

3 BUSWORLD Kortrijk VDL:n vauhti on kova. Uusia tuotteita tulee nyt jo useita vuodessa. Futura sai pikkuveljen ja Citeaa venytettiin nivelellä. aikoo saada entistä enemmän jalansijaa myös täällä. Yhtiön mukaan se saavuttaa tänä vuonna myyntiennätyksensä, kun jo lähes 1300 bussia on käynyt kaupaksi. VDL esitteli kolme uutuutta, myös sähköbussin Osaston yksi uutuuksista oli kaupunkiliikenteen 18-metrinen nivelbussi, Citea SLFA. Sen tuotanto 18- ja 18,75-metrisenä alkaa vuoden 2013 loppuun mennessä. VDL kertoo kevytrakenteisilla ja polttoainetaloudeltaan erinomaisilla kaupunkiautoilla kasvattaneensa viime vuosina markkinaosuutta myös pohjoismaissa. Valmistaja vakuutti bussien hyvän polttoainetalouden jatkuvan myös Euro 6-luokan tullessa markkinoille. Uutuutena oli esillä myös VDL:n sähköbussi, 12-metrinen Citea Electric. Asiakkailla on mahdollisuus valita autoon erilaisia akkuvaihtoehtoja ja latausratkaisuja. Testikäytössä olleessa bussissa yhdellä latauksella on päästy ajamaan jopa 200 kilometriä. Midi-kokoluokassa VDL esitteli uutuutena matalalattiaisen Citea MLE kaupunkiauton. MLE on leveydeltään 2,45 metriä, mikä helpottaa liikennöintiä ahtaissa kaupungeissa. Yhdellä tai kahdella ovella varustettua autoa tuodaan markkinoille eri pituisena, 8,8-10,8 metrin välillä. 8,8 metrisessä bussissa on 30 istuinpaikkaa. Tuotantoon midi-luokan bussit saadaan vuonna Linja- ja tilausliikenteen matkustustarpeisiin soveltuva Futura mallisto on täydentynyt uudella FMD2- mallilla. Lattiatasoa on edeltäjään nähden madallettu, mikä vaikuttaa jossain määrin tavaratilaan. Pituutena on valittavissa 12,2 ja 12,9 metriä ja moottoritehot hv. Tuotanto alkaa vuonna 2014 ja toimitukset kesällä Scanialta uusi 7-litrainen moottori kaupunkibusseihin Scania esitteli Busword 2013 näyttelyssä uuden 7-litraisen Euro 6-moottorin kaupunkiautoihin. Samalla linja-autoihin tarjolla oleva moottorimallisto täydentyi kattamaan tehoalueen hevosvoimaa. Uusi kevytrakenteinen moottori on tarkoitettu kaupunkiliikenteen linja-autoihin sellaisille alueille, joissa maasto on suhteellisen tasaista eikä siten voimalinjan osalta erityisen vaativaa. Scanian mukaan uusi moottori mahdollistaa myös kevyemmän voimalinjan, mikä tuo mukanaan noin 500 kilon painosäästön verrattuna 9 litran moottoriin. Näyttelyssä esitellyssä moottoriuutuudessa käytetään Scanian muista moottoreista tuttuja XPI polttoaineenruiskutusta ja turboahdinta. Päästöjen hallintaan hoidetaan sekä EGR että SCR tekniikkalla. Uusi 7-litrainen moottori voidaan asentaa joko poikittain (matalattiaversiot) tai pitkittäin (low-entry versiot). Uusi moottori on kehitetty Scanian ja Cumminsin yhteistyönä. Scanialla on tarjota entistä enemmän moottorivaihtoehtoja soveltuen niin kaasun, dieselin, biodieselin kuin bioetanolinkin käyttöön. OmniExpress erinomainen tuote Scanian osastolla ollut OmniExpress kiinnosti kävijöitä. Scanian bussimyynnin ruotsalainen johtaja Klas Dahlberg harmitteli Lahden Autokorin akuuttia tilannetta. Hän totesi OmniExpressin olevan erinomaisen tuotteen, jonka Scania haluaisi pitää mallistossa myös jatkossa. - Autokorilla on käsityötä vaativaa erikoisosaamista, jota asiakkaat ovat oppineet arvostamaan. Sitä ei ole helposti korvattavissa. Scanian hyvä yhteistyö Autokorin kanssa on jatkunut vuosia. Vielä ei voi sanoa, miten valmistus jatkuu. Toivon, että se saadaan jotenkin jatkumaan. Ainakin tilauksen mukaiset bussit rakennetaan valmiiksi konkurssipesän lukuun, totesi Dahlberg. Volvolta nivelbussihybridi Volvo esittäytyi Busword näyttelyssä monilla eri malleilla ja tietysti Euro 6-henkeen. Suuren kiinnostuksen kohteena oli mm. 34 BUSSI 6/2013

4 - Lahden Autokorilla on käsityötä vaativaa erikoisosaamista, jota arvostamme, sanoo Scanian bussijohtaja Klas Dahlberg. OmniExpressiä esitteli Lahden Autokorin myyntipäällikkö Mikko Riihimäki. uusi, hybriditekniikkaa käyttävä nivelbussi, pituudeltaan 18 metriä ja matkustajakapasiteetiltaan peräti 154 henkeä. - Monet eurooppalaiset kaupungit ovat toivoneet bussia, jossa on paljon matkustajakapasiteettia ja alhainen polttoaineen kulutus. Vastaavaan dieselbussiin verrattuna polttoaineen kulutuksen on todettu olevan jopa 30 % alhaisempi, sanoo Volvo Bussien Euroopan tuotepäällikkö Johnny Lindman. Volvo nivelbussi on muiden Volvon hybridien tapaan rinnakkaishybridi. Asiakkaille uusi malli ehtii keväällä Vuodesta 2010 alkaen Volvo Bussit on myynyt jo yli 1200 hybridiä kaikkiaan 21 maahan ja uskoo hybridija sähköbussien edelleen yleistyvän erityisesti kaupunkiliikenteessä. Volvo nivelbussi. Kiinalainen BYD-sähköbussi tekee tuloaan Suomeenkin, mutta King Longia ei vielä tuoda, vaikka muualle maailmaan niitä on viety huimat

5 BUSWORLD Kortrijk Volvon uusien turistibussien muodot yltävät nyt myös Puolassa rakennettavaan malliin ja 9900 malleilla uusi muotoilu ja kevyempi rakenne Kortrijkissa oli nähtävinä oli esillä myös ulkoisesti uudistuneet Volvo 9700 ja 9900 linja-ja tilausajoliikenteeseen soveltuvat mallit, Uutta muotoilua on sekä keulassa että takaosassa. Uutta on myös peilit ja 120 kg kevyempi rakenne aikaisempaan. Uusien 11-litraisten Euro 6-moottoreiden ja kevyemmän rakenteen avulla polttoainekulutusta on saatu vähennettyä kahdella prosentilla. Samoin melutaso on alentunut. Kuljettajien näkökenttään ja turvallisuuteen on kiinnitetty huomiota uusittujen peilien ja parantuneiden valojen muodossa. Kuljettajien on mahdollista parantaa taloudellista ja tasaista ajoa kojelautaan sijoitettavalla I-Coaching laitteella. Se rekisteröi mm. äkkijarrutukset, tyhjäkäynnit, kovat kiihdytykset ja ylinopeudet. Mersulla uutuuksia sekä linja- että tilausliikenteeseen Mercedes-Benzin osastolla Euro 6-päästönormin busseista ensiesittelyssä uutuuksina olivat 10,3 metrinen Tourismo, kaksiakselinen Travego uusilla moottorivaihtoehdoilla, Intouro kolmessa eri pituusvaihtoehdossa sekä uusi Citaro LE. Myös pikkubussit uuden ulkonäkönsä, mal- Saksalainen Frenzel tarjoaa minikeittiöitä ja tuoteautomaatteja mm.pikaja tilausajobusseihin. Vientijohtaja Jürgen Kost Frenzeliltä kertoi myös valmiiden tuotepakkausten kehittyvän koko ajan. Matkustajilla on mahdollisuus tuoteautomaatista saada vaikka lämmin pikkuaamiainen. Taipale Telematicsin kehittämä Sensior ajoseurantajärjestelmä on levinnyt Suomen lisäksi moniin Euroopan maihin. Raportointijärjestelmää on kehitetty antamaan yksityiskohtaista tietoa myös ajotavan ympäristövaikutuksista. Taipale Telematicsin osastolla tuotteita esittelivät tekninen johtaja Asko Taipale (vas) ja myyntijohtaja Antti Torpo. 36 BUSSI 6/2013

6 liensa ja tekniikkansa puolesta kiinnostivat kävijöitä. Valmistajan mukaan pikkubussien kysyntä on kasvanut. Kortrijkissä eri käyttötarkoitukseen soveltuvista pikkubusseista olivat esillä mallit: Sprinter Mobility, Sprinter Transfer, Sprinter City ja tilausliikennematkustajille sopiva Sprinter Travel. Citaro valittiin vuoden 2013 linja-autoksi vuosittain järjestettävässä Bus of the Year kilpailussa. Vuonna 2012 todellisia liikennöintiolosuhteita jäljittelevässä Record Run testiajossa Euro 6- Citaron polttoaineen kulutuksen todettiin olleen 8,5 prosenttia pienempi kuin Euro 5-moottorilla. Buswordissa ensiesittelyssä ollut Citaro LE on puolimatala versio, jota on saatavissa 12,17 ja 13,19-metrisenä. Moottorina on kuusisylinterinen OM 936. Daimlerin osastolla oli esillä myös Fleet Board telematiikkaa. Järjestelmän tavoitteena on arvioida kuljettajan ajotapaa, jarrutuksia, moottorin kierroslukua, keskinopeutta ja ohjata kuljettajaa ajamaan taloudellisesti. Fleet Board telematiikka on saatavana sekä Mercedes-Benzin että Setran bussikalustoon. Setran osastolla komeili mm. Coach of the Year 2014-arvonimen saaneita Setra Comfort Class 500 busseja. Myös ensi kertaa Kortrijkissä esittelyssä ollut Setra Top Class 500 palkittiin. Se sai European Coach & Bus Weekin myöntämän Grand Award Coach tunnustuksen. Perusteena tunnustukselle oli mm turvallisuus, ekologisuus, design, bussin matkustusmukavuus ja ergonomia. Turkissa valmistettava Mersu Tourismo on uudistettu. Kutsenitsin osastolla kohtasi tuttu näky: helsinkiläisen Taksikuljetus Oy:n täysmatalalattiainen Mercedes-Benz Sprinter 516. Setra Top Class 500 palkittiin. Se sai European Coach & Bus Weekin myöntämän Grand Award Coach tunnustuksen. 37