BUS NÄYTTELY JYVÄSKYLÄSSÄ VOLVO VEI ODOTETUSTI PÄÄHUOMION

Transkriptio

1 BUS NÄYTTELY JYVÄSKYLÄSSÄ VOLVO VEI ODOTETUSTI PÄÄHUOMION BUS näyttely pidettiin nyt toista vuotta peräkkäin uudessa kiinteässä paikassa Jyväskylän Paviljongissa. Kokonaan sisätiloissa pidetyssä näyttelyssä tuotteitaan esitteli yli 30 yritystä. Ennakkoon osattiin odottaa, että suurimman huomion vie Volvon täysin uusi turistibussimallisto. Ja se toki herättikin paljon keskustelua. Puolesta ja vastaan. Takaosan muotoilu ei herättänyt ainakaan kritiikkiä ehkäpä siinä on riittävästi samaa ilmettä kuin edellisessä mallissa. Sisältä on niin ikään lähes kaikki laitettu uusiksi. Epäsuoran led-valon määrä on ainakin lisääntynyt, mutta podesterit onneksi säilyneet. Anssi Manninen (Bussi-Manninen Oy) tutki uuden Volvo 9700:n kuljettajan paikkaa kriittisesti. Peilit ovat loistavat, mutta omille tavaroille pitäisi löytyä enemmän tilaa tästä läheltä, Anssi kommentoi. Taustalla Anssin tutkimuksia seuraavat veljet Kari ja Harri Manninen. LINJA 4/

2 Ahon pikavuoro- Futura oli näyttävästi teipitetty kaikki pysähdyspaikat mainiten. Koulutustarjonnasta vastasivat yhteisosastolla TTS, Gradia Jyväskylä (entinen Jyväskylän aikuisopisto) ja Oulun seudun ammattiopisto Kempeleen yksikkö. Tämän vuotisen bussinäyttelyn suurin uutuus tuli tällä kertaa Volvolta. Suomen ensi-iltansa saanut uusi turisti- ja pikavuoromallisto esittäytyi Jyväskylässä 9700-sarjan muodossa. Komea sininen uutuus varasti shown keskellä isoa näyttelyhallia. Kokonaan uudelleen muotoiltu juhlakalu herätti myös paljon keskustelua. Erityisen paljon mielipiteitä jakoi auton keula. Nyt esitelty 9700 ja korkeampi 9900 valmistetaan Puolassa ja ensisijaisena markkina-alueena pidetään Keski- Eurooppaa. Suomalainen sopimusvalmistaja Carrus Delta tulee jatkamaan nykyisen 9700 S/H/HD UG -malliston voimin todennäköisesti vielä pitkään. Uudesta mallista kun valmistetaan vain tiettyjä pituuksia ja vain kahta korkeusvaihtoehtoa, niin sen ei odoteta valtaavan kokonaan Carruksen Pohjoismaiden markkinoita. Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa asiakkailla on runsaasti erikoistoiveita, jotka lietolaisräätäli tulee jatkossakin täyttämään. Uusista malleista erityisesti näyttävä 9900 osuu sektorille, johon Carruksella ei ole tarjontaa. Toisaalta taas matalan 9700 S:n sektorille ei ole tarjontaa Puolan tehtaalta. Carruksen tuotantoakin oli Jyväskylässä esillä Norjaan toimitettavan potilaskuljetusbussin (Volvo 9700 HD) muodossa. Jo kymmeniä tällaisia busseja on toimitettu Ruotsiin ja Norjaan, mutta Suomi odottaa vielä vuoroaan. Ehkäpä hana aukeaa tulevan sote-uudistuksen kautta. SCANIALLE PAREMPI VUOSI Scania esitteli Jyväskylässä Reissu- Ruodin uuden 14,9-metrisen, paikkaisen Interlink HD:n, jossa on alustana K 450 EB 6x2. Toinen näyttelyauto oli 12,2-metrinen Scania Touring ja kolmantena juuri valmistunut Citywide Suburban -kaupunkibussi, jota lainattiin Rovaniemen kaupunkiliikenteestä. Koskilinjojen juuri aloittamaa liikennettä uudistettiin myös visuaalisesti ja bussin keulan komea revontulisävyinen poro-tarroitus herätti ansaittua huomiota. Scanian vauhti niin kotimaan myynnissä kuin Lahden tehtaallakin on mukavan positiivisessa kierteessä. VDL:n tuotteista olivat tänä vuonna esillä kevytrakenteinen ja etuosastaan Kylmäsen Liikenteen Juha Kylmäsellä on aina mielenkiintoisia uutisia. Tällä kertaa kuunneltiin ja nähtiin Bussikauppa.fi:n Ari Salmisen kanssa kertomus siitä, kuinka rekan puoliperävaunusta on Juhan toimesta tehty saunallinen matkailuvaunu! Buslandin Otto Osula kertoi yhtiönsä talven suurprojektista, jossa kymmeniä Skånen kaupunkiliikennebusseja uusittiin tilaajan vaatimusten mukaan. Noin kahdeksan vuoden ikäiset bussit päivitetään kolhut korjaamalla, maalaamalla ja sisustus uusimalla. 18 LINJA 4/2018

3 Pietarsaaren Rådman Skolan 6B:n Fanny ja Emma vastasivat Ekmans Bussin palvelu-sprinterin näyttävästä tarroituksesta. Bussialan johtava vaatevalmistaja Topper Uniform esitteli uusimpia vaatemallejaan. matalalattiainen Citea LLE. Jyväskylän näyttelyauto on Suomen ensimmäinen dieselmoottorin start/stop-järjestelmällä varustettu täysikokoinen linja-auto. Start/stop-järjestelmä laskee auton polttoaineen kulutusta entisestään jopa kahdeksan prosenttia. Näyttelyautossa oli lisäksi useita matkustusmukavuutta parantavia ominaisuuksia, kuten sähkötoimiset liukuovet ja USB-latauspistokkeet. Aivan näyttelyn kynnyksellä uutisoitiin myös, että VDL päivittää Futuramallistoaan. Tästä aiheesta on erillinen artikkeli toisaalla tässä lehdessä. Jyväskylässä kaksi muuta VDL:n näyttelybussia olivat kaksikerrosbussi Futura FDD2-141 ja korkeampi pikavuoro-/turistimalli Futura FHD2-129/370. Myös tämän, räyrinkiläisen Linja-autoliikenne O.A. Ahon omistaman, bussin tarroitus herätti todella ansaitun huomion. Futuran päätyö on ajaa kaksi edestakaista viikkovuoroa Pohjanmaan Pikavuoroksi nimetyllä linjalla Kokkola- Helsinki. Yli 8 tuntia vaeltava vuoro on saavuttanut kunnioitettavan 30 vuoden iän ja tätä myös juhlabussi osaltaan kunnioittaa. Auton kylkeen on teipattu huomiota herättävä tarroitus, jossa kaikki vuoron pysähtymispaikkakunnat on esitelty ihmisfiguurein paitsi Helsingin, jonka nimikyltti on mustan terrierin suussa! Ensimmäisenä uuden Sprinterin sisustamisen kimppuun ehti ylöjärveläinen Carsport. Tässä tosin on kyse vasta taksista bussituotanto starttaa syksyllä. LINJA 4/

4 Länsilinjojen hallintojohtaja Kari Keinänen keskusteli viimeisen kerran näissä merkeissä Volvon myyntipäällikkö Erkki Höllin kanssa. Hölli jäi nimittäin eläkkeelle heti kun kaikki lomat on lusittu. SETRA VALTAA KAUPUNKEJA Viime vuonna esitelty täysin uusi Mercedes-Benz Tourismo esiintyi ensimmäistä kertaa Linja-autoliiton näyttelyssä. Esillä oli Mantelan Liikenteen Tourismo 15 RHD, jossa on 49+2 paikkaa. Auto oli varustettu 10,7-litraisella ja 395-hevosvoimaisella koneella. Setralta esillä oli tutuksi tullut S 515 HD, jonka erikoisuutena oli takaovi ja taka-wc. Sen sijaan ensi-iltansa sai S 417 UL Business -monikäyttömalli, jollaisia on toimitettu muun muassa Korsisaari-yhtiöille. Tässä yksilössä on 7,7-litrainen, 354-hevosvoimainen kone. Auton pituus on 13,38 metriä, se on varustettu keskiovella ja paikkoja on peräti Setra ottaa sijaa myös kaupunkiliikenteessä, sillä juuri kesän kynnyksellä alkoi seitsemän kaupunkibussin liikenne Kouvolassa, kun Elimäen Liikenne voitti kilpailutuksen. Näyttelyn käytävillä kuultiin myös se, että Seinäjoen alueen asukkaat kulkevat jatkossa Setra-kaupunkibussin kyydissä ainakin kuuden bussin voimin, sillä Härmän Liikenne jatkaa Seinäjoen Komia Liikenteessä uudella, entistä laajemmalla sopimuksella. UUSI SPRINTERKIN NÄHTIIN Pikkubussien osalta tuoreeltaan esitelty uusi Mercedes-Benz Sprinter esittäytyi Jyväskylässä Carportin sisustamana tilataksina, sillä bussituotanto käynnistyy hieman myöhemmin. Vehon osastolla oli tarjolla nykymallisesta Sprinteristä Carsportin ja Avestarkin 19+1-paikkaiset turistiversiot, isokapasiteettinen 22+1-paikkainen Universal ja matalalattiainen Avestarkin LowCity. Virolaisella Avestarkilla oli näyttelyssä myös oma osastonsa, jossa on nähtävillä Sprinter-mallin lisäksi matalalattiainen Peugeot Boxer LE-bussi. Vuosia menestyksellä toiminut Bussikauppa.fi esitteli osastollaan Altaksen Mercedes-Benz Sprinter matalalattia- ja turistimallia. Edestä matalalattiainen, pietarsaarelaiselle Ekmans Bussille toimitettu Sprinter herätti muutamien muiden tapaan huomiota ulkoisella ilmeellään. Tämän näyttävän kokonaisuuden olivat suunnitelleet paikallisen alakoulun oppilaat. Bussikauppa.fi:n 20 LINJA 4/2018 Ivecon 14,5-metrinen Crossway LE on hyvä esimerkki siitä kuinka lähiliikennebussiin saadaan ilmettä pelkästään ikkuna-alueen kehystarroituksella. turisti-sprinter oli puolestaan luksusvarusteilla ryyditetty Ventoniemi Oy:n VIP-bussi. Pienten bussien kauppiaita olivat myös näyttelyyn perinteisesti osallistuvat Polster ja Auto-Way. Iveco toi Jyväskylään kaksi midimallia ja kaksi isoa bussia. Isokyröläisen Linja-autoliikenne Lehtosen Iveco Daily Sunrise -turistibussissa oli 30 Kielin sivuttaissiirrolla varustettua turisti-istuinta, iso tavaratila, ilmastointi sekä parannettu eristys ja lämmitys erityisesti Pohjoismaiden olosuhteisiin. Korsisaaren väreissä nähtiin toinen midi-kokoluokan bussi eli Iveco Daily Mobi -lähi- ja palveluliikenneauto. Scania bussijohtaja Robert Eklund tapasi vanhan tuttavansa, J. Vainion Liikenteen hallituksen puheenjohtaja Juhani Vainion. Kyseessä on paikkainen takaosastaan matalalattiainen malli, jossa on pyörätuolipaikka ja manuaalinen ramppi. Isojen bussien osalta Iveco esitteli uuden version jo viime vuonna nähdystä Evadys-monikäyttömallista. Nyt nähtävänä oli 12-metrinen, 53-paikkainen ovituksella varustettu malli. Autoon saa jopa 8 kuution tavaratilan. Varusteina oli myös keski-wc sekä DVD-laitteisto kahdella näytöllä ja kahvinkeitin. Toinen Ivecon iso bussi oli isoa kapasiteettia paikallisliikenteeseen tarjoava 14,5-metrinen matalalattiateli Crossway LE.

5 Töysän Linjan Boxer-Scania-Vabis B5558 vuodelta 1961 on alkuperäisessä kunnossaan. Sen uskoo helposti keulasta, mutta sitä ei uskoisi kyllä ohjaamosta ja matkustamosta. Someron Linjan vanhalla Delta 400 -Scanialla oli takanaan raskas viikko, sillä se toimi toisena autona SLHS:n kesäretkellä. Historiabussien kavalkadi näyttelyn ensimmäisenä päivänä oli pitkään lenkkiin nähden kevyt välipala. Risto Mäkelän omistama Ford TT vuodelta 1926 on tuotu maahan USA:sta Matka- Mäkelän perustajalla Valdemar Mäkelällä oli samanlainen auto ja tämä yksilö on muutettu vastaavaan kuntoon. Auton 2,3-litrainen kone kehittää 22,5 hevosvoimaa. Matkustajat istuivat lavan reunan penkeillä sivuttain. Linja-autoliiton varapuheenjohtaja Jukka Mäkelä osallistuu vanhojen bussien kavalkadiin itse kunnostamallaan Mersulla. LINJA 4/