Linja-autopalot Suomessa Esa Kokki Tutkimusjohtaja, FT Pelastusopisto

Transkriptio

1 Linja-autopalot Suomessa Esa Kokki Tutkimusjohtaja, FT Pelastusopisto

2 Tausta Linja-autopalojen määrä on lisääntynyt vuosittain 2000-luvulla Jos kyydissä matkustajia, suuronnettomuuden vaara Linja-autopalojen ennaltaehkäisyryhmän johtama projekti: Linjaautopalot Suomessa tilastointi ja syiden selvitys Pelastuslaitosten palontutkijat => kaikki Suomessa vuosina sattuneet linja-autopalot tutkitaan PRONTOn onnettomuusseloste erillinen bussipaloilmoituslomake Projekti sai rahoitusta Palosuojelurahastolta

3 Tutkimuksen tavoite 1. Keinoja linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseksi 2. Linja-autopalojen vähentäminen Heinola (kuva: Itä-Häme) Syttymissyyt Mikä aiheutti? Mikä syttyi? Miksi syttyi? Linja-autopalojen matkustajaturvallisuus

4 Aineisto PRONTOn onnettomuusselosteet Palontutkijoiden laatimat erilliset bussipaloilmoituslomakkeet Liikenneturvallisuusvirasto Trafin rekisteritiedot 186 linja-autopaloa analysoitiin ( ) On todennäköistä, että on ollut paloja, joista ei saatu tietoja Espoo

5 Tulokset Vuosina keskimäärin 48 paloa/ autoa Vuonna 2012: 40 (vuosituhannen alhaisin suhde)

6 Merkki tiedossa 137 autosta Volvo 59 ( ) Scania 53 ( ) Alkuperämaa 102 autosta Suomi 40 Ruotsi 45 Saksa 11 Merkki Vantaa

7 Moottorin sijainti ja polttoaine Moottorin sijainti tiedossa 117 autosta Moottori edessä 4 (0+3+1) Keskimoottori 13 (2+3+8) Moottori takana 100 ( ) Polttoaine tiedossa 98 autosta Maakaasu 4 (2+1+1) Diesel 94 ( ) Ruokolahti

8 Vuosimalli ja mittarilukema Vuosimalli tiedossa 136 autosta Keski-ikä 12 vuotta (12, 13, 12) Nuorin auto 2 vuotta, vanhin 28 vuotta Mittarilukeman vaihteluväli km Ikä, vuotta Vuosi Yhteensä (5 %) 6 (12 %) 4 (9 %) 12 (9 %) (32 %) 8 (15 %) 11 (26 %) 32 (24 %) (44 %) 21 (40 %) 17 (40 %) 56 (41 %) (15 %) 10 (19 %) 10 (12 %) 26 (19 %) (7 %) 7 (13 %) 1 (2 %) 11 (8 %) Tieto puuttuu Yhteensä

9 Liikennemuoto Liikennemuoto tiedossa 116 autosta Puolet kaupunkiliikenteen busseja (60 %, 38 %, 46 %) Kolmasosa linjaliikenteen busseja (15 %, 36 %, 42 %) Viidesosa tilausliikenteen busseja (25 %, 26 %, 12 %) Helsinki

10 Palon havaitseminen Savuhavainto 106 ( ) Kuljettaja 72 ( ) Matkustaja 12 (2+4+6) Ulkopuolinen 18 (2+3+15) Liekkihavainto 44 ( ) Kuljettaja 29 ( ) Matkustaja 1 (0+1+0) Ulkopuolinen 13 (4+1+8) Hajuhavainto 22 (7+6+9) Kuljettaja 16 (7+4+5) Matkustaja 9 (0+5+4) Ulkopuolinen 1 (0+0+1) Palovaroitinjärjestelmä 5 (1+2+2) Karstula

11 Syttymiskohta Matkustamo 15 (5+5+4) Tavaratila 1 (0+1+0) Moottori- ja muut laitetilat 105 ( ) vuonna 2011 moottoritilassa 41 paloa Pyöräkotelotila 51 ( ) Tampere (kuva:i-s)

12 Palon eteneminen 20 matkustamon ulkopuolelta alkanutta paloa levisi matkustamoon (1+9+10) 15 syttyi ohjaamossa tai matkustamossa Helsinki

13 Matkustajien määrä tiedossa 111 autosta 0 matkustajaa matkustajaa matkustajaa matkustajaa 16 Matkustajaturvallisuus Ei kuolleita 2 palossa 2 loukkaantunutta molemmissa savu levisi matkustamoon linja-autohalli paloi, kaksi palomiestä loukkaantui Vihti (kuva: hs.fi)

14 Kaksi matkustajaa hengitti savua Mäntsälä , 15 matkustajaa ja koiria Savu levisi matkustamoon, 2 matkustajaa altistui savulle Kuljettaja evakuoi matkustajat alkusammutusyrityksen jälkeen

15 Matkustajat poistuivat liikkuvasta autosta Turku , 50 matkustajaa Kaasu "hirtti kiinni", kuljettaja ei saanut autoa pysähtymään Kuljettaja avasi molemmat ovet Nuoret matkustajat poistuivat auton liikkuessa "kävelyvauhtia" Kuljettaja kiilasi kaidetta vasten, kun matkustajat ulkona (kuva: I-S)

16 Vaurioiden vakavuusaste Vuonna 2011 paljon täysin palaneita (1+6+3) ja syttymistilasta levinneitä (1+12+5) Yli puolet korkeintaan palon alkuja (61 %, 50 %, 59 %) Myrskylä

17 Alkusammutus Linja-auton sammutin 118 ( ) + Ulkopuolisen sammutin 17 (5+5+7) Ulkopuolisen sammutin 4 (1+1+2) 6 kg:n sammutin 81 ( ) 3 kg:n sammutin 6 (2+3+1) 2 kg:n sammutin 22 (9+6+5) Helsinki (kuva: Vartti) Kuljettaja 103 ( ) Matkustaja 3 (0+2+1) Ohikulkija 11 (3+4+4) Palomies 30 ( )

18 Alkusammutuksen vaikutus Puolet paloista saatiin sammutettua ( ) Lisäksi joka kuudes palo saatiin rajoitettua ( ) Neljäsosassa ei yritetty ( ) Muutamassa tapauksessa ei vaikutusta (2+11+5) Äänekoski moottoritila alkusammutuksen jälkeen

19 Pyöräkotelopalo 50 Syttymissyy Jarrujen ylikuumeneminen Turku laturi Laakerien ylikuumeneminen 10 Sähkölaitevika 35 Moottori 14 Ohjaamo 14 Akkutila 2 Raitisilmapuhallin katolla 2 Kahvinkeitin 1 Matkustamon lämmitin 1 WC:n sähkökeskus Kouvola rengas Alusta 1 Lisälämmittimen vikaantuminen 16 Polttoaine- ja öljyvuodot

20 Hyvä onni Yksikään palo ei tapahtunut yöllä Yksikään linja-auto ei ollut täynnä nukkuvia matkustajia Vain yhdessä palossa yksi henkilö piti herättää Matkustajina ei ollut liikuntarajoitteisia henkilöitä Yksikään palo ei syttynyt kolarin seurauksena Kertaakaan linja-auto ei kaatunut siten, ettei ovia olisi voinut käyttää poistumiseen Jämsä

21 Tapaus 1 (2011) 15 matkustajaa, 2 loukkaantui lievästi hengitettyään savua kuljettaja kiisti, että matkustaja olisi käynyt kertomassa oudosta äänestä matkustamossa koiria alkusammutusyritys ennen evakuointia Tapaus 2 (2011) 2-kerroksinen bussi, 61 matkustajaa tulipalo syttyi matkustamossa alakerrassa Tapaus 3 (2011) linja-auto syttyi rakennuksessa, jonka yhteydessä asuintiloja nuoret heräsivät savun hajuun ja naapurin koputuksiin rakennuksessa kaasupulloja Tapaus 4 (2012) Läheltä piti -tilanteita linja-autoa ei saatu pysähtymään 50 matkustajaa, poistuivat liikkuvasta autosta

22 Suositukset Kuljettajien koulutukseen palonhallintaa, palontorjuntaa ja evakuointia Yritysten henkilökunnalle koulutusta alkusammutuksesta ja paloriskien havainnoinnista Syttymisen kannalta riskialttiiden kohteiden tarkastuslistat käyttöön Moottori- ja lisälämmitintilaan sammutuslaitteistot Moottori- ja lisälämmitintilaan sammutusaukot Kaksi 6 kg:n alkusammutinta Julkisen liikenteen tarjouskilpailuehtoihin paloturvallisuuspaketti

23 KIITOS! Projektiryhmä: Juhani Intosalmi, Trafi Olavi Keränen, Liikennevakuutuskeskus Tapani Vainio, Pohjola Vakuutus Oy Kai Valonen, Onnettomuustutkintakeskus Tom Rönnberg, Volvo Finland AB Kristian Lindholm, LähiTapiola Heikki Harri, Kanta-Hämeen pelastuslaitos Tuomas Pälviä, Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Jarkko Häyrinen, sisäasiainministeriö Esa Kokki, Pelastusopisto Timo Loponen, Pelastusopisto