Salon liikenneseminaari

Transkriptio

1 Sivu 1 / 7 Salon liikenneseminaari Aika: Tiistai klo Paikka: Salon lukion iso auditorio Tilaisuuden avaus Jarmo Heimo avasi liikenneseminaarin. Hankekatsaus Jarmo Heimo teki katsauksen hankkeisiin: - SaLoRa -vaihemaakuntakaava (ehdotus), käsittely kt 52 kehityshanke - Salon yleiskaava 2020: moottoritieliittymät (Salaisten liittymä, Itäinen liittymä, ei maakuntakaavassa kumpaakaan) - henkilöraideliikenne Turku Salo (5 asemaa Salon alueelle), matkakeskuksen kehittäminen - bussiliikenne, joukkoliikenteen palvelutasomäärittely käynnissä (vakiovuoro- ja paikallisliikenne) Salaisten liittymä ollako vai eikö olla? Mika Mannervesi esitti argumentit Salaisten liittymän puolesta ja vastaan. - Salaisten liittymähanke on maailman tyhmin asia, toinen tärkeämpi yhteistarve olisi silta Inkereentieltä Somerontielle (ohikulkutie) - ei puoltolauseilta Salaisten liittymälle, mutta Tupurin asukkailla on pitkä kierto nykyisiin liittymiin (kaivataan suoraa yhteyttä moottoritielle), Salaisten eritasoliittymän ongelmana liikenteen lisääntyminen Sepäntiellä - ajoaika Perttelistä Piihoville on noin 15 min - mitä ohikulkija näkee salosta? moottoritien varteen elämää: teollisuutta ja kauppoja - Inkereentieltä liittymä moottoritielle - Salaisten eritasoliittymä mahdollistaisi teollisuusalueen rakentamisen ja meluvallin saamisen - rantarata (ohitusraideosuuksilla) - henkilöliikenne voidaan käynnistää yksirataisena, mahd. toteuttaa pienillä investoinneilla

2 Sivu 2 / 7 Viranomaisen puheenvuoro: juridinen näkökulma, miten maakuntakaava ohjaa? Anna-Leena Seppälä Varsinais-Suomen ELY-keskuksesta piti viranomaisen puheenvuoron Salaisten liittymään liittyen. Salaisten liittymä on Halikon keskustan osayleiskaavassa (2002), mutta Salon seudun maakuntakaavaan (2008) liittymää ei ole vahvistettu. Maakuntakaavassa on kuitenkin yhteystarvemerkintä. - epäselvää, kumpi ohjaa oyk vai maakuntakaava - käsittely kesken - miksi liittymää selvitettäisiin, jos se ei olisi toteutettavissa? molempien vaihtoehtojen on oltava mahdollisia, jos selvitetään - rata ja työmatkaliikenne - jos työpaikka-alue tulee Salaisten liittymään, niin rata väärässä paikassa - vastaavia yhteystarveselvityksiä/eritasoliittymäsuunnitelmia on muualla käynnissä - maankäyttö ja kaavoitus edellä Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Jaakko Klang Varsinais-Suomen ELY-keskuksesta esitteli tuoreen Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelman tuloksia. - missä on tapahtunut suurin edistyminen liikenneturvallisuuden osalta? - kaikilla osa-alueilla (lainsäädäntö, ympäristön parantamistoimenpiteet, kasvatus ja valistus) - asennekasvatus, halu noudattaa sääntöjä, tiestön kunto (ei voi parantaa liikenneturvallisuutta, jos tiestöstä ei pidetä huolta) Kävelykeskusta ja kevyt liikenne Jouni Lehtomaa Ramboll Finland Oy:stä esitteli näkemyksiä kävelykeskustan ja kevyen liikenteen suunnitteluun. Salon liikenneanalyysi Matti Keränen Trafix Oy:stä esitteli Salon liikenneanalyysin tuloksia. - parkkialuejakauma, oliko sairaalanmäki (terveyskeskus ja sairaala) mukana? - kerrostalojen parkkipaikkavaatimukset - Jyväskylä: pienempi pysäköintipaikkavaatimus keskusta, velvoitteena pyöräpysäköintipaikkojen toteutus - keskikoroke - turvalliset ylityspaikat (keskisaarekkeet) pääkadulla

3 Sivu 3 / 7 - keskustakehän sisällä ei keskikorokkeita - näkövammaiset korkeuserot/tekstuurit - kaavojen pysäköintitarve (vieraspaikat/kotihoidon paikat) selvitetään asiaa edelleen - asukkaiden pysäköintilaskennat tehtiin ilta-aikaan, jolloin hoitajien tarpeet päivisin jäivät huomaamatta - kuntaliitoksen vaikutukset esim. työmatkaliikenteeseen ja koulujen liikenteeseen? - keskeistä on keskustatoimintojen mitoitus ja laajempi rajaus Tietoliikenneinfrastruktuuri osana Salon tulevaisuuden kilpailukykyä kaupungin mahdollisuudet vaikuttaa Esko Miikkulainen SSP Oy:stä esitteli Salon seudun korkeatasoista tietoliikenneinfrastruktuuria, joka voisi olla kilpailukykyetu. - Perttelissä asukkaat ovat maksaneet kuidusta itse Paneelikeskustelu 1. Hyvien käytäntöjen jatkaminen - jalankulun ja pyöräilyn edistäminen tärkeää - kiertoliittymät ovat onnistuneita - kuntakeskusten läheisyyteen reunoille kaavoittaminen ja joukkoliikenneyhteydet keskustaan - Meriniityn alueen kehittyminen - kuntakeskukset - Salossa terve ja hyvä perusrakenne: keskusta ja kuntakeskukset ydinalueella kaupunkirakenne tiivis ja kompakti (palvelut saavutettavissa) isot kaupalliset hankkeet keskittyneet keskustaan - keskustan osayleiskaavalta odotetaan paljon, etenkin Mariankadun ja asemanseudun suunnitelmien osalta - tulevaisuudessa: moottoritien varren hyödyntäminen Salonkadun ja Helsingintie liittymä Mariankadun liittymä (kiertoliittymä) kävelykeskustan kehittäminen - keskustan kehittäminen yhteisen tilan periaatteiden mukaisesti - ohikulkutietä on suunnittelu jo 30 vuotta

4 Sivu 4 / 7 2. Tämän päivän haasteet - itäisen ohikulkutien puuttuminen - moottoritie Salosta ajetaan moottoritietä pitkin liian helposti vain ohi se, miten moottoritieltä tullaan Salon keskustaan moottoritie ei vetovoimatekijä, tärkeää kuitenkin näkyvyys - moottoritieliittymien lisätarve (mielipiteitä puolesta ja vastaan) itäinen eritasoliittymä Salaisten eritasoliittymä Inkereentien tien liittymä/lisäkaistat/rampit - moottoritien varren maankäytön kehittäminen teollisuutta, työpaikkoja, logistiikkaa ei kauppakeskuksia - kevyt liikenne, myös keskustan ulkopuolella - ESA-rata - nykyisen maankäytön rakenteen säilyttäminen - keskustan vetovoimaisuus - maankäytön hajautumisen estäminen (osayleiskaavan laadinta) asutuksen keskittäminen keskustan viihtyisyys ja saavutettavuus kevyen liikenteen laatukäytävät liikekeskusten sijainti maankäytön kehittäminen moottoritien eteläpuolella - keskustan lisäksi myös muut alueet, kevyen liikenteen väylät - kaavoituksella suuntaviivat maankäytön kehittymiselle - mitkä ovat tarpeet vuosille 2030 ja 2050? huomattavaa liikenteen kasvu on vuoteen 2025, loppuuko kasvu? liikenteen kasvu jatkuu, mutta liikkumisen rakenne ja liikkumisvälineet muuttuvat 3. Yhteydet moottoritielle Panelistien äänestys lisäliittymistä: - 2 puolesta teollisuuden tarpeisiin itäinen eritasoliittymä) Inkereentien liittymä palvelemaan Tupurin ja Perttelin asukkaita

5 Sivu 5 / 7 Panelistien kommentit: - Inkereentien liittymä on tutkittu aikoinaan eikä geometria mahdollistanut täyden liittymän rakentamista, itäiseen eritasoliittymään on varauduttu ja Salaisten liittymä on mahdollisuus - rinnakkaistien rakentaminen - Salon pelätään näivettyvän - liittymien haikailu jatkunut pitkään 4. Matkakeskus ja joukkoliikenne - tarvitaan uusi matkakeskus (rautatie + uusi linja-autoasema), nykyisellään toiminnot hajallaan eikä vastaa nykyaikaisen linja-autoaseman vaatimuksia - rataliikenteen ja liityntäliikenteen kehittäminen - kiinnitettävä huomiota, miten matkakeskukseen pääsee - liikenteen kasvun hillintä: kaavoitus kuntakeskuksiin lähipalvelut kunnossa - työryhmä valmistelee joukkoliikenteen kehittämistä (1 milj. euroa minimikustannus, jos jotain halutaan parantaa) - mitä matkakeskuksen rakentaminen maksaa? kuka maksaa? olemassa olevien kehittäminen olisi edullisin ratkaisu - Salo Turku-radan edistäminen - Mariankadun rauhoittaminen aseman kohdalla jalankulun ja pyöräilyn näkökulmasta Yleisön kysymykset ja kommentit - nykyisin toimiva matkakeskus vain Jyväskylässä, sen sijaan toimivia hajautettuja matkakeskusmalleja muualla (esim. Porissa) - Salossa rautatieaseman ja linja-autoasema sijaitsevat lähekkäin, joten hajautettu matkakeskusmalli sopisi paremmin Saloon (paikallisbussit Turuntielle Heinon eteen, odotuskatokset, kävelymatka linja-autoasemalle) - puhtaanapito kaupungin pitäisi panostaa järjestyksenpitoon ja kunnossapitoon - kaavoitus avainasemassa kaavoituksella varmistettava tiivis keskusta, joka luo edellytykset joukkoliikenteelle palvelut reittien varsille, muuten henkilöautoliikenne lisääntyy (Halikon prisma on hyvä esimerkki huonosta ratkaisusta) - Salon seudun joukkoliikenne hoidetaan 90 % lipputuloilla, asiakkaat maksavat matkansa valitettavan vähän matkustajia tulevaisuuden kehitys huolestuttaa hyvä yhteistyö kaupungin kanssa

6 Sivu 6 / 7 operaattorit edelleen valmiita hoitamaan lipputuloilla - kaupungin kuljetusten kustannukset 6 milj. euroa kaikki kuljetukset, toiminta koordinoimatonta - väestömäärä ei riitä tehokkaan joukkoliikenteen ylläpitoon, runkolinjat kuntakeskuksiin + kutsuliikenne, ei linjaliikennettä - epätehokkaat ratkaisut: peräkkäin ajavat koulukuljetus ja ostettu joukkoliikenne, koulutaksien hyödyntäminen paluusuuntaan, keskitetyt kuljetukset - kutsujoukkoliikenteen kehittäminen - nykyisellään palveluliikenne hoidetaan yksinkertaisesti, hyvää palautetta - koulukuljetukset (koulujen alkamisajat) kaikki lähtee samaan aikaan kouluun ja koulusta kotiin, merkittävät säästöt 5. Kävelykeskusta - nykyinen kävelykatu on vain irvikuva - Horninkatu kävelykaduksi tai autoliikenne yksisuuntaiseksi + pysäköinti - ei toivota autoilun kieltämistä vaan kaikkien kulkutapojen sallimista - ei katujen sulkemista, jaettutila parempi (pintamateriaalilla eroteltu) - kävelykatu ei vain tila vaan vaatii myös liikkeitä jne.: riittääkö tämän kokoisessa kaupungissa rahkeita kävelykadulle - torin ympäristössä oltava riittävästi parkkipaikkoja, Horninkatu yksisuuntaiseksi - ei Vilhonkatua koko pituudeltaan kävelykaduksi - kävelykeskusta on kokonaisuus, jossa kaikki liikennemuodot tukevat toisiaan ei kokonaan hylätä autotonta osuutta laaja maanalainen pysäköinti lähelle palveluita osa ratkaisusta sekoitettua pitää miettiä luovasti ratkaisuja - kävelykeskusta on monen osatekijän summa - hyvä pysäköinnin ohjaus auttaisi Yleisön kysymykset ja kommentit - yhteinen alue ja raskas liikenne yhteinen tila ei lähtökohtaisesti sovi tavaraliikenteen tarpeisiin Jyväskylässä kävelykadun yrittäjillä on ongelmia saada tavaraa liikkeisiin, yritysten ja kaupungin suhde tulehtunut pelastustiet, jätehuolto, jakeluliikenne toimittava, aikataulutettu tavaraliikenne, syöttö ulkopuolelta 6. Pysäköinti

7 Sivu 7 / 7 - tonttirakenne Salossa kapea - tänään kuullun perusteella mahd. varaa hieman vähentää pysäköintipaikkoja, mutta kotipalvelulle on varttava mahd. paikkoja - keskustaan toivotaan enemmän iäkkäitä ihmisiä, jolloin kotipalvelulle on järjestettävä paikkoja kadun varteen - yrittäjät valittaneet asiakaspaikkojen vähyydestä, pysäköinnin valvonnan parantaminen - yksi autopaikka asuntoa kohden, mutta monessa perheessä 2 tai 3 autoa, mihin autot laitetaan? - kadunvarsipaikkoja ei voida varata tietylle yrittäjälle - helppo pysäköinti on vetovoimatekijä - nykyinen normi ei ole kovin tiukka, 1/asunto - jos ei ole toimivaa joukkoliikennettä, on oltava riittävästi paikkoja - Salossa tyytymättömiä kävelymatkaan, Turussa on puolestaan fantastinen miljöö, ihmisiä ja palveluita, Salossa samanlainen jokivarsi hyödynnettävänä, voisi olla vetovoimatekijä - pysäköintilaitoksiin kävelijälle viihtyisää tilaa, lisää pysäköintilaitoksia 7. Liikenneturvallisuus - vaaralliset paikat, nopeudet alas - nopeusrajoitusten alentaminen tehty juuri, kiertoliittymiä tarpeen mukaan - turvallisuus paranee luomalla kaupunkitilaa, joka ei suosi korkeita nopeuksia - turvalliset liittymät, näkemät, kasvatus: mopot ja mopoautot (nuoret), iäkkäät - kiertoliittymät, päällysteet, kunnossapito, nuorison asennekasvatus - ympäristö ja kasvatus - kaupunkia on aikoinaan rakennettu savipohjalle, mistä johtuu jossain esiin tulleet painumat, jolloin liikkuminen hankaloituu 8. Salon strategia - liikkumisen/liikenteen vähentäminen - lisää pyöräteitä, 10 km säteellä keskustan saavutettavuus pyörällä - olemassa olevan infran hyödyntäminen, lähipalveluiden säilyttäminen, alemman tieverkon kunto - kaupungin oman liikenteen kuntoon saaminen (koulukuljetukset), joustavamman joukkoliikenteen järjestäminen (aikataulut kouluja ja työpaikkoja palvelemaa) - kevyen liikenteen laatukäytävien kehittäminen, sähköautojen huomioiminen