TARKISTUKSET FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Euroopan parlamentti 2015/2113(INI) Lausuntoluonnos Henna Virkkunen (PE554.

Transkriptio

1 Euroopan parlamentti Liikenne- ja matkailuvaliokunta 2015/2113(INI) TARKISTUKSET 1-56 Henna Virkkunen (PE v01-00) aiheesta Kohti Euroopan energiaunionia (2015/2113(INI)) AM\ doc PE v01-00 Moninaisuudessaan yhtenäinen

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /31 AM\ doc

3 1 Franck Proust 1 kohta 1. suhtautuu myönteisesti komission näkemykseen kestävästä, vähähiilisestä ja ilmastoa säästävästä energiaunionista, johon sisältyy koko mantereen kattava integroitu energiajärjestelmä sekä energian sisämarkkinoiden toteuttaminen kilpailun ja energiansaannin turvaamisen pohjalta; 1. suhtautuu myönteisesti komission näkemykseen kestävästä, vähähiilisestä ja ilmastoa säästävästä energiaunionista, johon sisältyy koko mantereen kattava integroitu energiajärjestelmä sekä energian sisämarkkinoiden toteuttaminen kilpailun ja energiansaannin turvaamisen pohjalta, mikä mahdollistaa sen, että unioni voi vähentää riippuvuuttaan unionin ulkopuolisista maista; Or. fr 2 Georg Mayer, Harald Vilimsky 1 kohta 1. suhtautuu myönteisesti komission näkemykseen kestävästä, vähähiilisestä ja ilmastoa säästävästä energiaunionista, johon sisältyy koko mantereen kattava integroitu energiajärjestelmä sekä energian sisämarkkinoiden toteuttaminen kilpailun ja energiansaannin turvaamisen pohjalta; 1. panee merkille komission ponnistelut energiaunionin sekä energian sisämarkkinoiden luomiseksi, ja torjuu tiukasti kyseisen hankkeen; Or. de 3 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Claudia Tapardel AM\ doc 3/31 PE v01-00

4 1 kohta 1. suhtautuu myönteisesti komission näkemykseen kestävästä, vähähiilisestä ja ilmastoa säästävästä energiaunionista, johon sisältyy koko mantereen kattava integroitu energiajärjestelmä sekä energian sisämarkkinoiden toteuttaminen kilpailun ja energiansaannin turvaamisen pohjalta; 1. suhtautuu myönteisesti komission näkemykseen kestävästä, vähähiilisestä ja ilmastoa säästävästä energiaunionista, johon sisältyy koko mantereen kattava integroitu energiajärjestelmä sekä energian sisämarkkinoiden toteuttaminen kilpailun ja energiansaannin turvaamisen pohjalta ja jolla luodaan laadukkaita työpaikkoja ja kasvua; kehottaa komissiota varmistamaan, että kaikissa liikennemuodoissa taataan asianmukaiset työolot ja sukupuolten tasa-arvo; 4 Andor Deli 1 a kohta (uusi) 1 a. kehottaa komissiota seuraamaan aiempaa tarkemmin kansainvälisissä järjestöissä ja ympäristö- ja ilmastonmuutosfoorumeilla maailman muiden maiden hiilidioksidipäästövähennyksiä ottaen huomioon, että kyse on maailmanlaajuisesta ongelmasta; (Koska ongelma on luonteeltaan yleismaailmallinen ei maailman muissa osissa tuotettuja suuria hiilidioksidipäästömääriä voida hyvittää tiukalla EU-sääntelyllä ja sen jäsenvaltioiden toimilla. EU:n on näytettävä esimerkkiä tässä suhteessa.) Or. hu PE v /31 AM\ doc

5 5 Davor Škrlec 1 a kohta (uusi) 1 a. pyytää komissiota ja jäsenvaltioita sisällyttämään liikenteen EU:n ilmastopolitiikkaan yhtenä keskeisenä painopistealana erityisesti tulevaa COP 21 -konferenssia koskevissa keskusteluissa, ja ehdottamaan esimerkiksi yhdenmukaisia polttoainetehokkuutta koskevia normeja raskaita tavarankuljetusajoneuvoja, busseja ja aluksia varten ottaen huomioon, että sellaisia sovelletaan jo henkilö- ja pakettiautoihin; 6 Davor Škrlec 1 b kohta (uusi) 1 b. pitää valitettavana, että komissiolta on puuttunut rohkeutta pyrkiä saavuttamaan tavoitteensa vähentää liikenteen alan riippuvuutta kasvihuonekaasuista ja öljystä, ja rohkaisee komissiota vauhdittamaan ja tehostamaan tarkoituksenmukaisia toimiaan tavoitteisiinsa pääsemiseksi; 7 Franck Proust AM\ doc 5/31 PE v01-00

6 2 kohta 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; 2. arvioi, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; Or. fr 8 Merja Kyllönen 2 kohta 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; muistuttaa siksi, että liikenteen alalla on ryhdyttävä välittömiin toimiin sekä tehokkuuden parantamiseksi että hiilestä irtautumisen nopeuttamiseksi, jotta voidaan vähentää alan riippuvuutta tuonnista sekä ilmastovaikutusten kokonaismäärää; katsoo, että EU:n fossiilisten polttoaineiden lisääntyvä tuontiriippuvuus useimmiten epäluotettavista kolmansista maista tekee EU:sta haavoittuvan niin poliittisesti kuin taloudellisestikin; muistuttaa, että vähentämällä riippuvuutta energian tuonnista tuetaan suoraan myös Euroopan taloutta; 9 Davor Škrlec PE v /31 AM\ doc

7 2 kohta 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; kehottaa näin ollen komissiota antamaan ehdotuksia fossiilisia polttoaineita koskevien suorien tai epäsuorien tukien poistamiseksi, tai ainakin niiden karsimiseksi; 10 José Inácio Faria 2 kohta 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; 2. huomauttaa, että liikenteen osuus Euroopan lopullisesta energiankulutuksesta on 30 prosenttia ja että 94 prosenttia liikenteestä on riippuvaista öljytuotteista; katsoo siksi, että joustavaa energiaunionia ja tulevaisuuteen suuntautuvaa ilmastonmuutospolitiikkaa koskeva puitestrategia on rakennettava sellaisen puhtaampaa energiaa koskevan järjestelmän ympärille, joka perustuu selkeästi liikenteen alan irtautumiseen hiilestä; 11 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou 2 a kohta (uusi) AM\ doc 7/31 PE v01-00

8 2 a. korostaa, että on keskeisen tärkeää yhdistää energiatehokkuutta ja uusiutuvaa energiaa edistäviä ja innovatiivisia energiateknologioita kehittäviä toimenpiteitä, jotta voidaan saada aikaan ympäristön kannalta kestävä energialähteiden yhdistelmä Euroopan liikennealaa varten; katsoo, että olisi rohkaistava käyttämään erilaisia uusiutuvia energialähteitä, myös nesteytettyä maakaasua raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen ja meriliikenteen polttoaineena; 12 Davor Škrlec 2 a kohta (uusi) 2 a. korostaa, että sähköistetty julkinen liikenne ja sähköpolkupyörät ovat niin teknisesti kuin kaupallisesti hyvin kehittyneitä ja tarjoavat siksi parhaat mahdollisuudet käyttää uusiutuvaa energiaa ja vähentää muiden, muun muassa ydinenergian ja fossiilisten polttoaineiden kaltaisten kestämättömien energialähteiden käyttöä; 13 Tomasz Piotr Poręba 2 a kohta (uusi) PE v /31 AM\ doc

9 2 a. toteaa tutkimusten osoittaneen, että EU:ssa loppukäyttäjillä on mahdollisuus toteuttaa kustannustehokkaat, yli 40 prosentin energiasäästöt kaikilla talouden aloilla ja 41 prosentin säästöt liikennealalla; Or. pl 14 Davor Škrlec 2 b kohta (uusi) 2 b. kannustaa lisäämään tukea tutkimukseen ja innovointiin, jotta löydetään liikkuvuuteen ratkaisuja, jotka ovat parempia niin teknisesti - esimerkiksi määrittämällä, miten ajoneuvoja voidaan käyttää parhaiten energian varastointiin, miten akkujen suoritustehoa voidaan lisätä ja miten älyverkkoteknologiaa olisi hyödynnettävä - kuin integroidun matkalippujärjestelmän tai moottorin start/stop-järjestelmän pakolliseksi määräämisen kaltaisten tukiteknologian ja -toimintatapojen kannalta; 15 Franck Proust 3 kohta 3. kiinnittää huomiota siihen, että ilmailulle ja merenkululle asetettujen 3. kiinnittää huomiota siihen, että ilmailulle ja merenkululle asetettujen AM\ doc 9/31 PE v01-00

10 hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ja Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä sovittavia maailmanlaajuisesti sovellettavia sääntöjä; hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ja Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä sovittavia maailmanlaajuisesti sovellettavaa sääntelyä; huomauttaa, että ympäristönormien vastavuoroisuus on keskeinen tekijä, jotta voidaan ehkäistä Euroopan lentoliikenteen kilpailukyvyn heikkeneminen; Or. fr 16 Cláudia Monteiro de Aguiar 3 kohta 3. kiinnittää huomiota siihen, että ilmailulle ja merenkululle asetettujen hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ja Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä sovittavia maailmanlaajuisesti sovellettavia sääntöjä; 3. kiinnittää huomiota siihen, että ilmailulle ja merenkululle asetettujen hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ja Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä sovittavia maailmanlaajuisesti sovellettavia sääntöjä; korostaa, että on tärkeää ottaa huomioon saarten ja syrjäisimpien alueiden erityiset olot, jotka johtuvat niiden taloudellisista, sosiaalisista ja alueellisista rajoituksista; Or. pt 17 José Inácio Faria 3 kohta 3. kiinnittää huomiota siihen, että ilmailulle 3. korostaa, että ilmailu ja meriliikenne PE v /31 AM\ doc

11 ja merenkululle asetettujen hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ja Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä sovittavia maailmanlaajuisesti sovellettavia sääntöjä; ovat alat, joilla päästöt ja öljynkulutus kasvavat nopeiten Euroopassa; kiinnittää huomiota siihen, että ilmailulle ja merenkululle asetettujen, Euroopan teollisuuden kilpailukyvylle tärkeiden hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttamisen kannalta on parempi, että maailmanlaajuisesti sovellettavista säännöistä sovitaan Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ja Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä; panee merkille, että kyseiset elimet eivät ole toistaiseksi toteuttaneet tehokkaita toimia ilmailun ja merenkulun päästöjen sääntelemiseksi; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita käynnistämään aloitteita, joilla vauhditetaan etenemistä kohti tällaista maailmanlaajuista sopimusta ja kohti kyseisten elinten demokraattisen vastuullisuuden lisäämistä; 18 Davor Škrlec 3 a kohta (uusi) 3 a. rohkaisee kehittämään energiainfrastruktuureja ja myös vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuureja makroalueellista lähestymistapaa soveltaen, jotta torjutaan energiasaarekkeiden muodostumista, ja käyttämään metanolitalouden ja älykkäiden verkkoinfrastruktuurien kaltaisia käsitteitä myös sähköisen liikkuvuuden kohdalla ja käsitettä tavara-ajoneuvot energiavarastona energian tehokkaan käytön lisäämisen ja toimitusvarmuuden parantamisen yhteydessä; AM\ doc 11/31 PE v01-00

12 19 Ivan Jakovčić 4 kohta 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan yhdessä paikallis- ja alueviranomaisten kanssa kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; Or. hr 20 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou 4 kohta 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; korostaa siksi, että vastuullisella maankäytöllä ja kaavoituksella sekä kaupunkialueilla toteutetuilla kestävillä liikenneratkaisuilla voidaan tukea tehokkaasti hiilidioksidipäästöjen vähentämistä; kehottaa komissiota ryhtymään tarvittaviin toimiin edistääkseen voimakkaasti julkista liikennettä, jaetun liikkuvuuden ratkaisuja sekä kävelyä ja PE v /31 AM\ doc

13 pyöräilyä erityisesti tiheästi asutuilla alueilla, sekä antamaan tarvittaessa EU:n lainsäädännön nykyaikaistamiseen pyrkiviä ehdotuksia multimodaalisuuden ja uusien liikkuvuus- ja logistiikkapalveluiden edistämiseksi; 21 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 4 kohta 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi turvallisemmaksi, joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; Or. fr 22 José Inácio Faria 4 kohta 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi sekä kustannus- ja energiatehokkaammaksi; painottaa tässä yhteydessä intermodaalisuuden, uusien tieto- ja viestintäteknologioiden sekä AM\ doc 13/31 PE v01-00

14 ympäristöystävälliseen käyttövoimaan perustuvien moottoreiden käyttöönoton julkisen liikenteen autoissa ja busseissa tarjoamia tutkimattomia mahdollisuuksia saavuttaa kyseiset tavoitteet; 23 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Claudia Tapardel, Olga Sehnalová 4 kohta 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannustehokkaammaksi ja energiatehokkaammaksi; 4. toteaa, että 70 prosenttia Euroopan kansalaisista asuu kaupungeissa, ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä julkisen kaupunkiliikenteen muuttamiseksi joustavammaksi, kustannus- ja energiatehokkaammaksi sekä kohtuuhintaisemmaksi; 24 Davor Škrlec 4 a kohta (uusi) 4 a. rohkaisee komissiota keskittämään ponnistelunsa toimenpiteeseen nro 11, joka koskee kestävää kaupunkiliikennettä ja jolla vähennetään kaupunki- ja lähiöalueiden yksityisen ja julkisen liikenteen riippuvaisuudesta fossiilisista polttoaineista johtuvia kielteisiä vaikutuksia ympäristölle ja kansalaisten terveydelle; rohkaisee komissiota myös PE v /31 AM\ doc

15 edistämään motorisoimattoman liikkuvuuden (kävely ja pyöräily) tarjoamia suuria mahdollisuuksia luopua kokonaan fossiilisten polttoaineiden käytöstä; 25 Franck Proust 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; toteaa, että kyseisen korvaamisen on perustuttava selkeisiin vaihtoehtoihin ja se on tehtävä vaiheittain ja yhdennetysti, jotta vältetään kaupalliset ja teknologiaan liittyvät vaikeudet; katsoo, että kasvun ja työllisyyden lisääminen Euroopassa edellyttää niiden vaihtoehtoisten polttoaineiden, joiden kohdalla Eurooppa on kilpailullisesti etulyöntiasemassa, tutkimisen ja käyttöönoton tukemista; muistuttaa, että tukemalla ilmailualan muuttamista energiatehokkaammaksi koskevaa tutkimusta EU voisi säilyttää johtoasemansa kyseisellä alalla; Or. fr 26 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou AM\ doc 15/31 PE v01-00

16 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; huomauttaa, että tutkimus ja innovointi ovat keskeisiä ympäristön kannalta kestävien ja innovatiivisten teknologioiden kehittämisessä ja erittäin tärkeitä, jotta jo saatavilla olevista omista uusiutuvan energian teknologioista saadaan entistä kohtuuhintaisempia ja kilpailukykyisempiä; kehottaa lisäämään investointeja, tarvittaessa EU:n tuen vauhdittamana, kestävien energiaratkaisujen alan innovaatioihin ja pilottihankkeisiin, jotta voidaan vahvistaa Euroopan asemaa maailman johtavana toimijana uusiutuvan energian teknologian alalla; 27 Georg Mayer, Harald Vilimsky 5 kohta PE v /31 AM\ doc

17 katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; 5. katsoo, että uusiutuvia polttoaineita ja nykyaikaista moottoriteknologiaa koskevassa tutkimuksessa sekä niihin liittyvässä tuotannossa ja jakelussa on parantamisen varaa; korostaa tarvetta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; Or. de 28 Cláudia Monteiro de Aguiar 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; katsoo unionin tilannetta tarkasteltuaan, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; katsoo, että Atlantin valtamerellä sijaitsevat syrjäisimmät alueet tarjoavat poikkeukselliset olosuhteet nesteytetyn maakaasun tankkaamiseen tarkoitettujen satamien kehittämiselle ja että ne voisivat toimia kansainvälisen meriliikenteen strategisina kiinnekohtina; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden AM\ doc 17/31 PE v01-00

18 markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; Or. pt 29 Aldo Patriciello 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista rakentamalla asianmukaisia jälleenkaasutuslaitoksia; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; Or. it 30 José Inácio Faria 5 kohta 5. kehottaa ottamaan käyttöön kattavan toimintapoliittisen kehyksen, jolla vauhditetaan investointeja teknologianeutraaliin uusiutuvia PE v /31 AM\ doc

19 katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; polttoaineita ja nykyaikaista katsoo, että on tuettava tekniikan demonstrointihankkeita sekä uusien teknologioiden käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; 31 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Olga Sehnalová 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; pitkän aikavälin julkisia ja yksityisiä investointeja uusiutuvia polttoaineita ja nykyaikaista moottoriteknologiaa koskevaan tutkimukseen ja niihin liittyvään tuotantoon ja jakeluun sekä kestäviin ja ympäristöystävällisimpiin liikennemuotoihin keskittyviin eurooppalaisiin liikenneverkkoinfrastruktuureihin; korostaa tarvetta vähentää päästöjä korvaamalla fossiiliset polttoaineet uusiutuvilla polttoaineilla, sähköllä tai vähähiilisillä vaihtoehdoilla; katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; AM\ doc 19/31 PE v01-00

20 32 Tonino Picula 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; sähköllä tai vähähiilisillä vaihtoehdoilla ja integroida uusiutuvat polttoaineet siksi täysimääräisesti markkinoihin; katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; Or. hr 33 Claudia Tapardel 5 kohta investointeja ja rahoitusjärjestelyjä lupaavien ja innovatiivisten teknologioiden edistämiseksi samoin kuin polttoaineita, vaihtoehtoisia käyttövoimalaitteita ja nykyaikaista ja markkinoita vääristämätöntä PE v /31 AM\ doc

21 katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; moottoriteknologiaa koskevan teknologianeutraalin tutkimuksen sekä niihin liittyvän tuotannon ja jakelun tukemiseksi; korostaa tarvetta vähentää päästöjä korvaamalla asteittain fossiiliset polttoaineet vaihtoehtoisilla polttoaineilla, sähköllä tai vähähiilisillä vaihtoehdoilla edellyttäen, että ne tarjoavat uskottavan taloudellisesti omavaraiseen tulevaisuuteen johtavan kehityspolun; katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; 34 Tomasz Piotr Poręba 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; vähentää päästöjä kehittämällä vaihtoehtoisia energialähteitä ja korvaamalla fossiiliset polttoaineet katsoo, että on tuettava liuskekaasun ja nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; Or. pl AM\ doc 21/31 PE v01-00

22 35 Kosma Złotowski 5 kohta katsoo, että on tuettava nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; vähentää päästöjä kehittämällä vaihtoehtoisia energialähteitä ja korvaamalla fossiiliset polttoaineet katsoo, että on tuettava liuskekaasun ja nesteytetyn maakaasun käyttöönoton varhaistamista; muistuttaa, että avaamalla uusiutuvien polttoaineiden markkinat ilmailualalla EU voisi säilyttää johtoasemansa uusiutuvan energian alalla; Or. pl 36 José Inácio Faria 5 a kohta (uusi) 5 a. toteaa, että liikenteen alan hiilipäästöjen vähentäminen edellyttää energian, liikenteen, kaupan ja tutkimuksen sekä innovoinnin politiikanaloilla toteutettavien toimenpiteiden yhteensovittamista; korostaa yhdenmukaisten ja rajat ylittävien lähestymistapojen merkitystä maakohtaisen hajanaisuuden PE v /31 AM\ doc

23 ehkäisemisessä, ja painottaa, että on määritettävä sellaisia normeja ja yhteentoimivuutta koskevia vaatimuksia, joiden avulla eurooppalaiset yritykset voivat hyödyntää markkinarakoja; 37 Renaud Muselier 5 a kohta (uusi) 5 a. huomauttaa, että sähköisten ajoneuvojen käyttöönotto aiheuttaa suuren rasitteen sähköntuotannolle, ja kehottaa laatimaan arvioita siitä, missä määrin nykyinen tuotantokapasiteetti kykenee mukautumaan tilanteeseen; Or. fr 38 Franck Proust 6 kohta 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaampia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, seuraavan sukupolven lentoliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia energiatehokkaampia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; Or. fr 39 AM\ doc 23/31 PE v01-00

24 Merja Kyllönen 6 kohta 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaampia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, lähimerenkulun, sisävesiliikenteen ja meriliikenteen kaltaisia kaikkein energiatehokkaimpia liikennemuotoja parantamalla niiden kilpailukykyä; 40 Aldo Patriciello 6 kohta 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaampia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaimpia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta ja vähentämällä niiden hiilidioksidipäästöjä; Or. it 41 Rolandas Paksas 6 kohta 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaampia liikennemuotoja 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaimpia ja PE v /31 AM\ doc

25 parantamalla niiden kustannustehokkuutta; ympäristöystävällisempiä liikennemuotoja, ja pitää myönteisenä myös siirtymistä kohti multimodaalisia kuljetusjärjestelmiä; Or. lt 42 José Inácio Faria 6 kohta 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaampia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaimpia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; korostaa tässä yhteydessä intermodaalisuuden tärkeyttä sekä rautateiden ja satamien suuria investointitarpeita; 43 Claudia Tapardel 6 kohta 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein energiatehokkaampia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; 6. pitää myönteisenä siirtymistä kohti rautatien, meriliikenteen, sisävesiliikenteen ja merten moottoriteiden kaltaisia kaikkein kestävimpiä ja energiatehokkaimpia liikennemuotoja parantamalla niiden kustannustehokkuutta; AM\ doc 25/31 PE v01-00

26 44 Marian-Jean Marinescu 6 a kohta (uusi) 6 a. kehottaa komissiota ehdottamaan kattavaa tieliikennestrategiaa osana liikenteen alan hiilestä irtautumispyrkimyksiä, ja tukemaan lisäpanostuksia sähköisen tieliikenteen kehittämiseen ja käyttöönottoon; 45 José Inácio Faria 6 a kohta (uusi) 6 a. katsoo, että ulkoisten kumppaneiden kanssa neuvoteltaviin kauppasopimuksiin sisällytettävillä energiaan liittyvillä määräyksillä voidaan myötävaikuttaa merkittävästi energian toimitusvarmuuteen Euroopassa ja ulkoisten energiakustannusten leikkaamiseen; 46 Tomasz Piotr Poręba, Kosma Złotowski 6 a kohta (uusi) 6 a. huomauttaa, että eräiden PE v /31 AM\ doc

27 jäsenvaltioiden energiajärjestelmät perustuvat hiileen, jonka esiintymien odotetaan riittävän useiden satojen vuosien ajan, ja korostaa tässä yhteydessä, että energiateollisuuden nykyaikaistamisprosessissa olisi otettava asianmukaisesti huomioon kansallisvaltioiden ja niiden talouksien ja luonnonvarojen erityispiirteet; Or. pl 47 José Inácio Faria 6 b kohta (uusi) 6 b. toteaa, että kaasun perustuvassa tieliikenteessä on kyse hiilidioksidipäästöjä aiheuttavasta kypsästä teknologiasta, joka voi tarjota tarkoituksenmukaisen välivaiheen ratkaisun siirryttäessä puhtaaseen liikenteeseen; korostaa kuitenkin, että infrastruktuurin käyttöönottoa koskevat tuet olisi kohdennettava puhtaaseen tekniikkaan; 48 Cláudia Monteiro de Aguiar 7 kohta 7. tukee kattavaa maantieliikennepakettia, jolla edistetään aiempaa tehokkaampaa infrastruktuurin hinnoittelua sekä älykkäiden liikenneratkaisujen käyttöönottoa; korostaa, että 7. tukee kattavaa maantieliikennepakettia, jolla edistetään aiempaa tehokkaampaa infrastruktuurin hinnoittelua sekä älykkäiden yhteentoimivien liikenneratkaisujen käyttöönottoa; AM\ doc 27/31 PE v01-00

28 energiatehokkuutta voidaan parantaa tukemalla digitalisointia, ottamalla käyttöön älykkäitä liikennejärjestelmiä ja kehittämällä innovoivia liikennepalveluja. korostaa, että energiatehokkuutta voidaan parantaa tukemalla digitalisointia, ottamalla käyttöön älykkäitä liikennejärjestelmiä, kehittämällä innovoivia liikennepalveluja ja parantamalla lentoasemien infrastruktuuria; Or. pt 49 Rolandas Paksas 7 kohta 7. tukee kattavaa maantieliikennepakettia, jolla edistetään aiempaa tehokkaampaa infrastruktuurin hinnoittelua sekä älykkäiden liikenneratkaisujen käyttöönottoa; korostaa, että energiatehokkuutta voidaan parantaa tukemalla digitalisointia, ottamalla käyttöön älykkäitä liikennejärjestelmiä ja kehittämällä innovoivia liikennepalveluja. 7. tukee kattavaa maantieliikennepakettia, jolla edistetään aiempaa tehokkaampaa infrastruktuurin hinnoittelua sekä älykkäiden liikenneratkaisujen käyttöönottoa; korostaa, että energiatehokkuutta voidaan parantaa tukemalla digitalisointia, ottamalla käyttöön älykkäitä liikennejärjestelmiä ja kehittämällä innovoivia liikennepalveluja; kehottaa laatimaan ennakoivan liikenteen alan tutkimus- ja innovointistrategian. Or. lt 50 Claudia Tapardel 7 kohta 7. tukee kattavaa maantieliikennepakettia, jolla edistetään aiempaa tehokkaampaa infrastruktuurin hinnoittelua sekä älykkäiden liikenneratkaisujen käyttöönottoa; korostaa, että energiatehokkuutta voidaan parantaa tukemalla digitalisointia, ottamalla 7. tukee kattavaa maantieliikennepakettia, jolla edistetään tieinfrastruktuurin kattavaa hinnoittelukehystä sekä älykkäiden liikenneratkaisujen käyttöönottoa; korostaa, että energiatehokkuutta voidaan parantaa tukemalla digitalisointia, ottamalla PE v /31 AM\ doc

29 käyttöön älykkäitä liikennejärjestelmiä ja kehittämällä innovoivia liikennepalveluja. käyttöön älykkäitä liikennejärjestelmiä ja kehittämällä innovoivia liikennepalveluja; 51 Davor Škrlec 7 a kohta (uusi) 7 a. rohkaisee komissiota sisällyttämään kestävän matkailun sertifiointikriteereiden yhdenmukaistamispyrkimyksiinsä EU:n tavoitteiden mukaisen uusiutuvan energian käyttöä koskevan kriteerin sekä hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevan kriteerin; 52 Evžen Tošenovský, Tomasz Piotr Poręba 7 a kohta (uusi) 7 a. korostaa, että huomattavassa osassa jäsenvaltioita ydinvoimalla on tärkeä asema käytettyjen energialähteiden yhdistelmässä; 53 Marian-Jean Marinescu AM\ doc 29/31 PE v01-00

30 7 a kohta (uusi) 7 a. kehottaa komissiota vauhdittamaan kehittyneiden teknologioiden integrointia innovatiiviseen rautatieliikenteeseen varhaistamalla muista liikennemuodoista raideliikenteeseen siirtymistä koskevan aloitteen käynnistämistä ottaen huomioon, että aloite voi olla avainasemassa puhtaan julkisen liikenteen edistämisessä; 54 José Inácio Faria 7 a kohta (uusi) 7 a. korostaa tarvetta asettaa etusijalle sellaisia liikennehankkeita koskeva ESIRtuki, jotka mahdollistavat teknisen siirtymisen puhtaaseen ja kestävään liikennejärjestelmään; korostaa, että muilla EU-tason taloudellisen tuen välineillä olisi investoitava ensisijaisesti intermodaalisuuden, rautateiden, meriliikenteen ja sisävesiliikenteen infrastruktuuriin; 55 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Claudia Tapardel, Olga Sehnalová 7 a kohta (uusi) PE v /31 AM\ doc

31 7 a. tukee kestävää kaupunki- ja maaseutuliikennettä koskevien suunnitelmien kehittämistä maantieliikenteestä aiheutuvien saasteiden, ruuhkien, meluhaittojen ja onnettomuuksien vähentämiseksi; katsoo, että näillä suunnitelmilla olisi pyrittävä poistamaan vammaisiin käyttäjiin sekä kustannuksiin liittyvää epätasa-arvoa; 56 Evžen Tošenovský, Tomasz Piotr Poręba 7 b kohta (uusi) 7 b. palauttaa mieliin, että useat jäsenvaltiot ovat hiljan päättäneet rakentaa tai suunnitella uusia ydinvoimaloita tai -reaktoreita; katsoo, että tämä lähestymistapa, jossa noudatetaan kaikkein tiukimpia ydinvoiman turvavaatimuksia, osoittaa, että ydinvoima on luotettava ja tulevaisuuden vaatimukset huomioon ottava energialähde; AM\ doc 31/31 PE v01-00