EUROOPAN PARLAMENTTI Liikenne- ja matkailuvaliokunta

Transkriptio

1 EUROOPAN PARLAMENTTI Liikenne- ja matkailuvaliokunta /2005(INI) TARKISTUKSET Mietintöluonnos Wim van de Camp (PE v02-00) vuonna 2011 annetun liikenteen alan valkoisen kirjan täytäntöönpanosta: tilannekatsaus ja eteneminen kohti kestävää liikkuvuutta (2015/2005(INI)) AM\ doc PE v01-00 Moninaisuudessaan yhtenäinen

2 AM_Com_NonLegReport PE v /160 AM\ doc

3 1 Bas Eickhout, Karima Delli Johdanto-osan 1 a viite (uusi) ottaa huomioon tulevan, joulukuussa 2015 Pariisissa järjestettävän ilmastokokouksen (COP21), 2 Bas Eickhout Johdanto-osan 1 b viite (uusi) ottaa huomioon energiaunionipaketin Joustavaa energiaunionia ja tulevaisuuteen suuntautuvaa ilmastonmuutospolitiikkaa koskeva puitestrategia (COM(2015)0080) sekä lokakuussa 2014 annetut Eurooppaneuvoston päätelmät ilmasto- ja energiapolitiikan puitteista 2030, 3 Claudia Tapardel, Lucy Anderson, Theresa Griffin Johdanto-osan 1 b viite (uusi) ottaa huomioon energiaunionipaketin Joustavaa energiaunionia ja tulevaisuuteen suuntautuvaa AM\ doc 3/160 PE v01-00

4 ilmastonmuutospolitiikkaa koskeva puitestrategia ) (COM(2015)0080), 4 Bas Eickhout Johdanto-osan 2 a viite (uusi) ottaa huomioon 26. tammikuuta 1987 neuvostolle annetun komission tiedonannon nopeusrajoituksista yhteisössä (COM(1986)0735), 5 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Ismail Ertug Johdanto-osan 5 a viite (uusi) ottaa huomioon lokakuussa 2014 annetuissa Eurooppa-neuvoston päätelmissä ilmasto- ja energiapolitiikan puitteista asetetut tavoitteet, 6 Bas Eickhout, Michael Cramer, Karima Delli Johdanto-osan 5 a viite (uusi) PE v /160 AM\ doc

5 ottaa huomioon 27. syyskuuta 2011 antamansa päätöslauselman Euroopan tieliikenneturvallisuudesta , 7 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Ismail Ertug Johdanto-osan 6 a viite (uusi) ottaa huomioon komission Euroopan parlamentille ja neuvostolle antaman tiedonannon Pariisin pöytäkirja Suunnitelma ilmastonmuutoksen torjumiseksi vuoden 2020 jälkeen (COM(2015)0081), 8 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Ismail Ertug Johdanto-osan 7 a viite (uusi) ottaa huomioon komission neuvostolle ja Euroopan parlamentille antaman tiedonannon Tavoitteena kilpailukykyinen ja resurssitehokas kaupunkiliikenne (COM(2013)0913), AM\ doc 5/160 PE v01-00

6 9 Bas Eickhout Johdanto-osan 8 a viite (uusi) ottaa huomioon digitaalisia sisämarkkinoita koskevan strategian, 10 Claudia Tapardel, Theresa Griffin Johdanto-osan 8 b viite (uusi) ottaa huomioon 23. ja 24. lokakuuta 2014 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston päätelmät ilmasto- ja energiapolitiikan puitteista 2030, 11 Bas Eickhout Johdanto-osan A kappale A. toteaa, että liikenteen alan valkoisessa kirjassa hahmotellaan kunnianhimoinen ohjelma Euroopan liikennejärjestelmän muuttamista ja aidon yhtenäisen eurooppalaisen liikennealueen luomista varten; A. toteaa, että liikenteen alan valkoisessa kirjassa hahmotellaan kunnianhimoinen ohjelma Euroopan liikennejärjestelmän muuttamista ja aidon yhtenäisen eurooppalaisen liikennealueen luomista varten erityisesti myös tulevien Pariisissa joulukuussa 2015 käytävien ilmastoneuvottelujen (COP21) osalta; PE v /160 AM\ doc

7 12 Bas Eickhout Johdanto-osan A a kappale (uusi) A a. toteaa, että yhteiskuntamme tila muuttuu digitalisaation, urbanisaation, globalisaation ja väestörakenteen muuttumisen myötä, joten meidän on muutettava liikennepolitiikan nykyisiä toimintamalleja vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin; 13 Dominique Riquet Johdanto-osan A a kappale (uusi) A a. toteaa, että liikenne on henkilöiden, tavaroiden ja palveluiden vapaan liikkuvuuden ja siten sisämarkkinoita koskevan hankkeen perusta; toteaa, että vapaa liikkuvuus on sekä unionin yhdentymistä edistävä merkittävä tekijä että unionin teollisuuden ja kaupan suorituskyvyn kannalta keskeinen tekijä; Or. fr 14 Ivo Belet AM\ doc 7/160 PE v01-00

8 Johdanto-osan B kappale B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä, muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä ja edistää osaltaan kilpailukykyä ja tehokkuutta sisämarkkinoilla, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; 15 Dominique Riquet Johdanto-osan B kappale B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; ( ei vaikuta suomenkieliseen versioon.) 16 Pavel Telička, Martina Dlabajová Johdanto-osan B kappale B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin B. toteaa, että liikenne- ja logistiikka-ala toimii EU:n talouden käyttövoimana, PE v /160 AM\ doc

9 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä sekä yritysten, myös pk-yritysten ja aloittelevien yritysten toiminnan vauhdittajana; 17 Luis de Grandes Pascual Johdanto-osan B kappale B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa alueellisen yhteenkuuluvuuden, talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; Or. es 18 Kosma Złotowski Johdanto-osan B kappale B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä ja sitä olisi suojeltava Euroopan unionin pitkän ajanjakson AM\ doc 9/160 PE v01-00

10 politiikkaan sisältyvien vähähiiliseen talouteen siirtymistä koskevien hyvin kunnianhimoisten tavoitteiden kielteisiltä vaikutuksilta; 19 Bas Eickhout, Karima Delli Johdanto-osan B kappale B. toteaa, että liikenneala toimii EU:n talouden käyttövoimana, työllistää noin 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä, joten sen olisi säilytettävä asemansa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen tärkeimpänä edistäjänä; B. toteaa, että liikennealalla on merkitystä kestävän kehityksen ja EU:n talouden kannalta, se työllistää suoraan 10 miljoonaa henkilöä ja muodostaa noin 5 prosenttia BKT:stä; toteaa myös, että liikennettä ja talouskasvua pyritään erottamaan toisistaan 1 ; 1 a Ks. Euroopan ympäristökeskuksen tiedot: 20 Merja Kyllönen Johdanto-osan B a kappale (uusi) B a. katsoo, että liikenne on yksi Euroopan kansalaisille tärkeimmistä palveluista, Euroopan kilpailukyvyn tukiranka sekä yksi vaikuttavimmista tekijöistä yhtenäisyyden vaalimiseksi Euroopassa; PE v /160 AM\ doc

11 21 Massimiliano Salini Johdanto-osan B a kappale (uusi) B a. toteaa, että investoinneilla liikenneinfrastruktuuriin on myönteinen vaikutus talouskasvuun ja että niillä luodaan hyvinvointia ja uusia työpaikkoja sekä vahvistetaan kauppaa; 22 Salvatore Domenico Pogliese Johdanto-osan B a kappale (uusi) B a. ottaa huomioon, että liikenteen infrastruktuurin tehdyillä investoinneilla on myönteinen vaikutus talouskasvuun, vaurauden ja työpaikkojen luomiseen sekä kaupan edistämiseen; Or. it 23 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan B a kappale (uusi) AM\ doc 11/160 PE v01-00

12 B a. ottaa huomioon, että liikennemuotojen ylikuormittuminen maksaa eurooppalaisille vuosittain 1 prosentin bruttokansantuotteesta; Or. es 24 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja, kun otetaan huomioon, minkä uhan Aasian maissa toteutettavat tämän alan edistämistoimet, investoinnit ja innovaatiot muodostavat; Or. es 25 Kosma Złotowski Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja PE v /160 AM\ doc

13 investointeja; investointeja, koska liikennealaan kohdistuu muiden maanosien liikennealan yritysten voimakasta kilpailua; 26 Merja Kyllönen Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen; katsoo, että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan uudistuksia, kehitystyötä ja investointeja mukautumalla digitalisaatioon, uusiin yritysmalleihin ja uusien toimijoiden ilmaantumiseen; 27 Henna Virkkunen Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi kaikissa liikennemuodoissa on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; AM\ doc 13/160 PE v01-00

14 28 Olga Sehnalová, Claudia Tapardel Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi Eurooppa strategian mukaisesti on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; 29 Claudia Tapardel, Theresa Griffin Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; toteaa, että liikennealan eurooppalaiset standardit ovat menestyksekäs vientituote ja käytössä kaikkialla maailmassa; PE v /160 AM\ doc

15 30 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Johdanto-osan C kappale C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja; C. toteaa, että juuri liikenteen alalla Eurooppa on johtoasemassa sekä valmistuksen että kuljetustoimintojen suhteen ja että kilpailuasemien säilyttämiseksi on tärkeää, että Euroopan liikenteen alalla jatketaan kehitystyötä ja investointeja kestävyyteen; Or. it 31 Markus Ferber Johdanto-osan C a kappale (uusi) C a. toteaa, että vuonna 2014 annetussa komission kertomuksessa unionin maantieliikennemarkkinoiden tilanteesta määritetään toimenpiteitä EU:n tavaraliikenteen markkinoiden kilpailukyvyn parantamiseksi ja pysyvää toimipaikkaa kuljetuspalvelujen käyttämisen osalta koskevien täytäntöönpanotoimenpiteiden yhdenmukaistamiseksi; Or. de 32 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan C a kappale (uusi) AM\ doc 15/160 PE v01-00

16 C a. katsoo, että yhtenä valkoisen kirjan päätavoitteista olisi oltava ihmisten ja heidän oikeuksiensa matkustajina asettaminen liikennepolitiikan keskeiseksi tavoitteeksi; Or. es 33 Dominique Riquet Johdanto-osan D kappale D. toteaa, että on poistettava kaikki jäljellä olevat esteet, tekniset yhteensopimattomuudet ja vaivalloiset hallinnolliset menettelyt, jotka haittaavat täysin integroidun liikennejärjestelmän luomista; ( ei vaikuta suomenkieliseen versioon.) 34 Marie-Christine Arnautu Johdanto-osan D kappale D. toteaa, että on poistettava kaikki jäljellä olevat esteet, tekniset yhteensopimattomuudet ja vaivalloiset hallinnolliset menettelyt, jotka haittaavat täysin integroidun liikennejärjestelmän luomista; D. toteaa, että on poistettava jäljellä olevat esteet, tekniset yhteensopimattomuudet ja liialliset hallinnolliset menettelyt, jotka haittaavat paremmin yhteensovitettujen liikennejärjestelmien luomista; Or. fr PE v /160 AM\ doc

17 35 Inés Ayala Sender Johdanto-osan D kappale D. toteaa, että on poistettava kaikki jäljellä olevat esteet, tekniset yhteensopimattomuudet ja vaivalloiset hallinnolliset menettelyt, jotka haittaavat täysin integroidun liikennejärjestelmän luomista; D. toteaa, että on poistettava kaikki jäljellä olevat esteet, tekniset yhteensopimattomuudet ja vaivalloiset hallinnolliset menettelyt, jotka haittaavat täysin integroidun liikennejärjestelmän luomista, sekä torjuttava jäsenvaltioiden käyttöön ottamia uusia toimenpiteitä, jotka muodostavat esteitä tavaroiden ja palvelujen vapaalle liikkuvuudelle; Or. es 36 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan D a kappale (uusi) D a. toteaa, että liikenneinfrastruktuuriin tehtävillä investoinneilla on myönteinen vaikutus talouskasvuun, työpaikkojen luomiseen sekä kauppavirtojen lisäämiseen ja edistämiseen; Or. es 37 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan E kappale AM\ doc 17/160 PE v01-00

18 E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää noudattaa Euroopan laajuisessa liikenneverkossa (TEN-T) määriteltyjen ensisijaisten hankkeiden toteutusmääräaikoja, yhdistää tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistaa infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot sekä poistaa yksityisiä investointeja vaikeuttavat esteet; Or. es 38 Wim van de Camp Johdanto-osan E kappale E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitys- ja kunnossapitotasojen väliset erot; 39 Inés Ayala Sender Johdanto-osan E kappale E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) toteuttamisessa yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n PE v /160 AM\ doc

19 kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; Or. es 40 Marie-Christine Arnautu Johdanto-osan E kappale E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja vähennetään infrastruktuurin kehitystasojen välisiä eroja; Or. fr 41 Tomasz Piotr Poręba Johdanto-osan E kappale E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan erityisesti EU:n itäisten ja läntisten alueiden infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; Or. pl AM\ doc 19/160 PE v01-00

20 42 Kosma Złotowski Johdanto-osan E kappale E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin väliset erot, erityisesti itäisten ja läntisten jäsenvaltioiden väliltä; 43 Claudia Tapardel, Georgi Pirinski, Jens Nilsson, Olga Sehnalová Johdanto-osan E kappale E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti EU:n keskeisten alueiden ja syrjäisempien alueiden väliset liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitys- ja kunnossapitotasojen väliset erot; 44 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Johdanto-osan E kappale PE v /160 AM\ doc

21 E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot; E. katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä, jossa vältetään varojen tuhlaaminen rakennustöiden laajuuden ylimitoituksen vuoksi, yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot ympäristön kuntoa ja kansalaisten terveyttä kunnioittaen; Or. it 45 Lucy Anderson, Gesine Meissner, Olga Sehnalová Johdanto-osan E a kappale (uusi) E a. toteaa, että multimodaalisten verkkojen ja eri liikennemuotojen ja palvelujen yhdistämisen mahdolliset hyödyt matkustaja- ja tavaraliikenteen yhteyksien ja tehokkuuden parantamisessa auttavat vähentämään hiilipäästöjä ja muita haitallisia päästöjä; 46 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan E a kappale (uusi) E a. ottaa huomioon kuljettajia ja asiakkaita yhdistävien uusien AM\ doc 21/160 PE v01-00

22 liikenneyritysten lisääntymisen; Or. es 47 Dominique Riquet Johdanto-osan E a kappale (uusi) E a. katsoo, että liikenneinfrastruktuurit edellyttävät yleensä pitkän aikavälin rahoitusta ja että investoinnit ovat hiljattain vähentyneet, mikä johtuu luottamuksen puutteesta lainsäätäjien, hankkeiden vetäjien ja rahoitusalan välillä; Or. fr 48 Bas Eickhout, Karima Delli Johdanto-osan F kappale F. toteaa, että liikenne on edelleen lähes täysin riippuvainen fossiilisista polttoaineista ja se on ainoa ala, jonka kasvihuonekaasupäästöt ovat kasvaneet viime 25 vuoden aikana; toteaa, että ilman äskettäistä taloustaantumaa päästöt olisivat saattaneet kasvaa enemmänkin; F. toteaa, että liikenne on edelleen lähes täysin riippuvainen fossiilisista polttoaineista ja se on ainoa ala, jonka kasvihuonekaasupäästöt ovat kasvaneet 30 prosenttia viime 25 vuoden aikana; toteaa, että ilman äskettäistä liikennemäärien vähentymistä päästöt olisivat saattaneet kasvaa enemmänkin; 49 Bas Eickhout PE v /160 AM\ doc

23 Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän riippuvuus fossiilisista energiavaroista on purettava pikaisesti ja siitä on tehtävä entistä kestävämpi ja tehokkaampi; 50 Jens Nilsson Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti kestävän liikkuvuuden varmistamiseksi Euroopassa; 51 Markus Pieper Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta, kustannuksia lisäämättä ja liikkuvuutta vaarantamatta; Or. de AM\ doc 23/160 PE v01-00

24 52 Merja Kyllönen Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän energiatehokkuutta on parannettava ja sen öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; 53 Renaud Muselier, Franck Proust Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuutta on vähennettävä pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta noudattaen valkoisessa kirjassa tältä osin vahvistettuja tavoitteita; Or. fr 54 Luis de Grandes Pascual Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuutta ja ympäristövaikutuksia on pikaisesti vähennettävä mahdollisimman paljon järjestelmän PE v /160 AM\ doc

25 tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; Or. es 55 Claudia Tapardel, Georgi Pirinski Johdanto-osan G kappale G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti järjestelmän tehokkuutta uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; G. toteaa, että liikennejärjestelmän öljyriippuvuus on purettava pikaisesti kustannustehokkaalla tavalla järjestelmän kilpailukykyä uhraamatta ja liikkuvuutta vaarantamatta; toteaa, että kehittyneitä biopolttoaineita (erityisesti kestävästä jätehuollosta, tähteistä ja prosessitähteistä saatavia biopolttoaineita) ei hyödynnetä vielä tarpeeksi Euroopan liikennejärjestelmän öljyriippuvuuden vähentämiseksi sekä liikennealan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi; 56 Lucy Anderson, Olga Sehnalová Johdanto-osan G a kappale (uusi) G a. katsoo, että investointeja julkisen liikenteen infrastruktuureihin on laiminlyöty vakavalla tavalla useiden vuosien ajan koko Euroopassa, ja toteaa myös, että jalankulkijoita, ikääntyneitä ja liikuntarajoitteisia varten parannetut yhteydet sisältyvät Euroopan unionin tavoitteisiin ja edellyttävät lisärahoitusta; AM\ doc 25/160 PE v01-00

26 57 Jens Nilsson, Olga Sehnalová, Lucy Anderson, Claudia Tapardel, Soraya Post Johdanto-osan G a kappale (uusi) G a. katsoo, että on kiireesti poistettava sukupuolten väliltä rakenteellinen eriarvoisuus, joka haittaa EU:n liikennealan kehitystä, erityisesti keräämällä paremmin eriteltyjä tilastotietoja, puuttumalla palkkaeroihin, tähtäämällä sukupuolten tasapuoliseen edustukseen päätöksenteossa sekä parantamalla naisten ja miesten yhtäläistä osallistumista kaikkiin liikennealan näkökohtiin; 58 Cláudia Monteiro de Aguiar Johdanto-osan H kappale H. katsoo, että innovointien olisi oltava merkittävässä roolissa kehitettäessä nykyaikaista, tehokasta, kestävää ja käyttäjäystävällistä eurooppalaista liikennejärjestelmää; H. katsoo, että innovoinneilla ja älykkäillä liikennejärjestelmillä olisi oltava merkittävä rooli kehitettäessä nykyaikaista, tehokasta, kestävää ja käyttäjäystävällistä eurooppalaista liikennejärjestelmää; Or. pt 59 Izaskun Bilbao Barandica PE v /160 AM\ doc

27 Johdanto-osan H kappale H. katsoo, että innovointien olisi oltava merkittävässä roolissa kehitettäessä nykyaikaista, tehokasta, kestävää ja käyttäjäystävällistä eurooppalaista liikennejärjestelmää; H. katsoo, että innovointien olisi oltava merkittävässä roolissa kehitettäessä nykyaikaista, tehokasta, kestävää, yhteentoimivaa ja vammaisten, liikuntarajoitteisten ja erityisen haavoittuvassa asemassa olevien henkilöiden kannalta käyttäjäystävällistä eurooppalaista liikennejärjestelmää; Or. es 60 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan H a kappale (uusi) H a. katsoo, että jäsenvaltioiden on sitouduttava esteettömän eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttamiseen; Or. es 61 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Johdanto-osan H a kappale (uusi) H a. ottaa huomioon, että on olemassa innovatiivista teknologiaa, jota olisi edistettävä ja otettava käyttöön ja jonka avulla voidaan hyödyntää puhtaita ja ympäristöystävällisiä energialähteitä liikenteen alalla erityisesti AM\ doc 27/160 PE v01-00

28 maantieliikenteessä, kuten esimerkiksi vety-, sähkö- ja paineilma-ajoneuvot; Or. it 62 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan H b kappale (uusi) H b. ottaa huomioon, että Euroopan komissio edistää Shift2Rail-yhteisyritystä uutena rautatiealan julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutena tarjotakseen tutkimustoiminnalle koordinointifoorumin, jotta rautatiealalla voidaan tulevina vuosina aloittaa tutkimus- ja innovointitoimintaa; Or. es 63 Kosma Złotowski Johdanto-osan I kappale I. toteaa, että markkinoiden avaamista jatkettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista ja -olosuhteista; I. toteaa, että markkinoiden avaamista jatkettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista ja -olosuhteista kunnioittaen Euroopan unionin neljää vapautta sekä objektiivisia eroja jäsenvaltioiden talouskehityksen tasossa, verojärjestelmissä, työlainsäädännön säännöksissä ja sosiaaliturvajärjestelmissä; PE v /160 AM\ doc

29 64 Marie-Christine Arnautu Johdanto-osan I kappale I. toteaa, että markkinoiden avaamista jatkettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista ja -olosuhteista; I. toteaa, että yhteentoimivuutta laajennettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista ja -olosuhteista; Or. fr 65 Olga Sehnalová, Claudia Tapardel, Lucy Anderson Johdanto-osan I kappale I. toteaa, että markkinoiden avaamista jatkettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista ja -olosuhteista; I. toteaa, että markkinoiden avaamista jatkettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista, -olosuhteista ja palveluiden korkeasta laadusta; 66 Jens Nilsson, Lucy Anderson, Marita Ulvskog Johdanto-osan I kappale I. toteaa, että markkinoiden avaamista jatkettaessa on huolehdittava myös laadukkaista työpaikoista ja -olosuhteista; I. toteaa, että markkinoiden avautumisen jatko riippuu siitä, takaako EU tasapuolisen kilpailun, laadukkaat työpaikat ja asianmukaiset työolot kaikissa jäsenvaltioissa; AM\ doc 29/160 PE v01-00

30 67 Jens Nilsson, Olga Sehnalová, Claudia Tapardel, Marita Ulvskog Johdanto-osan I a kappale (uusi) I a. toteaa, että ilmailumarkkinoilla kohdataan haasteita mukavuuslipun kaltaisten sopimattomien kauppatapojen lisääntyessä ja kun käytetään epätyypillisiä työhönottokäytäntöjä, mikä johtaa sosiaalisen polkumyyntiin ja millä on kielteinen vaikutus lentoturvallisuuteen; 68 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Johdanto-osan I a kappale (uusi) I a. katsoo, että Junckerin suunnitelman mukainen sijoitusrahasto voisi haitata huomattavasti liikenteen alaa ja vähentää Verkkojen Eurooppa -välineestä saatavia resursseja; Or. it 69 Cláudia Monteiro de Aguiar Johdanto-osan J kappale PE v /160 AM\ doc

31 J. toteaa, että aitoa yhtenäistä Euroopan liikennealuetta ei saada aikaan, jos jäsenvaltiot eivät pane unionin lainsäädäntöä tehokkaasti täytäntöön; J. toteaa, että aitoa yhtenäistä Euroopan liikennealuetta ei saada aikaan, jos jäsenvaltiot eivät pane unionin lainsäädäntöä tehokkaasti täytäntöön ja nykyistä sääntelyjärjestelmää ei yksinkertaisteta siten, että lainsäädännön täytäntöönpano on oikeudellisesti selkeää; Or. pt 70 Luis de Grandes Pascual Johdanto-osan J kappale J. toteaa, että aitoa yhtenäistä Euroopan liikennealuetta ei saada aikaan, jos jäsenvaltiot eivät pane unionin lainsäädäntöä tehokkaasti täytäntöön; J. toteaa, että sisämarkkinoita hyödyttävää aitoa yhtenäistä Euroopan liikennealuetta ei saada aikaan, jos rajatylittäviä infrastruktuureja ei saateta päätökseen ja jos jäsenvaltiot eivät pane unionin lainsäädäntöä tehokkaasti täytäntöön; Or. es 71 Marie-Christine Arnautu Johdanto-osan J kappale J. toteaa, että aitoa yhtenäistä Euroopan liikennealuetta ei saada aikaan, jos jäsenvaltiot eivät pane unionin lainsäädäntöä tehokkaasti täytäntöön; J. toteaa, että jäsenvaltioiden liikenneverkkojen parempaa yhteensovittamista ei saada aikaan, jos jäsenvaltiot eivät toimi laajemmin yhteistyössä; Or. fr AM\ doc 31/160 PE v01-00

32 72 Theresa Griffin Johdanto-osan J a kappale (uusi) J a. toteaa, että liikennepoliittisten tavoitteiden saavuttaminen, erityisesti mitä tulee työntekijöiden terveyttä ja turvallisuutta koskevien sääntöjen tehokkaaseen seurantaan, ei ole mahdollista ilman häiriöttömiä radioyhteyksiä; 73 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan J a kappale (uusi) J a. toteaa, että jäsenvaltiot ovat toistuvasti jättäneet noudattamatta EU:n toimielinten lainsäätäjien hyväksymien aiempien direktiivien ja asetusten säännöksiä, mikä on jopa aiheuttanut komission käynnistämiä rikkomismenettelyjä ja vaikeuttaa eurooppalaisen rautatiealueen luomista ja myös eurooppalaisten sisämarkkinoiden toteuttamista; Or. es 74 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato PE v /160 AM\ doc

33 Johdanto-osan J a kappale (uusi) J a. korostaa, että on tärkeää panna täytäntöön turvallisuutta ja matkustajien oikeuksia koskevia täydentäviä säännöksiä; Or. it 75 Izaskun Bilbao Barandica Johdanto-osan J b kappale (uusi) J b. katsoo, että yhteisön lainsäädännön noudattamatta jättäminen vaarantaa EU:n liikennealan kilpailukyvyn suhteessa maailmanlaajuisiin haasteisiin ja liikennealan edistykseen Aasian maissa; Or. es 76 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato Johdanto-osan J b kappale (uusi) J b. ottaa huomioon, että komission viimeisimmän liikenneturvallisuutta käsittelevän raportin 1 mukaan kuolemantapauksien määrä on vähentynyt yhdellä prosentilla vuonna 2014, mikä on huomattavasti vähemmän kuin edeltävien vuosien kahdeksan prosenttia; AM\ doc 33/160 PE v01-00

34 1 Lähde: Road safety in the European Union, Euroopan komissio, maaliskuu Or. it 77 Georg Mayer, Harald Vilimsky 1 kohta 1. pitää myönteisenä, että komissio aikoo teettää valkoisen kirjan väliarvioinnin, jossa pyritään tarkastelemaan saavutettua edistystä ja ehdotetaan jatkotoimia kirjassa asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi; katsoo, että tässä vaiheessa on liian aikaista arvioida täysipainoisesti valkoisen kirjan jälkeen hyväksyttyjen toimenpiteiden vaikutuksia, mutta tilannekatsaus on tarpeen, jotta voidaan arvioida, miten liitteessä luetellut 40 aloitetta ja 131 toimenpidettä ovat edenneet; 1. panee merkille, että komissio aikoo teettää valkoisen kirjan väliarvioinnin, jossa pyritään tarkastelemaan saavutettua edistystä ja ehdotetaan jatkotoimia kirjassa asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi; katsoo, että tässä vaiheessa on liian aikaista arvioida täysipainoisesti valkoisen kirjan jälkeen hyväksyttyjen toimenpiteiden vaikutuksia, mutta tilannekatsaus on tarpeen, jotta voidaan arvioida, miten liitteessä luetellut 40 aloitetta ja 131 toimenpidettä ovat edenneet; Or. de 78 Jacqueline Foster 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettua 60 prosentin kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitetta, mutta toivoo realistisia ja tieteellisesti perusteltuja tavoitteita, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää, jolla tällainen tavoite voidaan saavuttaa; PE v /160 AM\ doc

35 että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetettu kunnianhimoinen tavoite ja ehdotettava realistisia ja tieteellisesti perusteltuja konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 79 Izaskun Bilbao Barandica 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä, käyttäjäystävällistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; Or. es 80 Renaud Muselier, Franck Proust 2 kohta AM\ doc 35/160 PE v01-00

36 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä ja 20 prosenttia liikenteen päästöistä vuoteen 2030 mennessä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; Or. fr 81 Merja Kyllönen 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi vähintään pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia ja välittömiä toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään, nopeutetaan ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena PE v /160 AM\ doc

37 luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 82 Tomasz Piotr Poręba 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää; tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; Or. pl 83 Marie-Christine Arnautu 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta 2. tähdentää, että väliarvioinnissa olisi ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden AM\ doc 37/160 PE v01-00

38 liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; Or. fr 84 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Claudia Schmidt 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen rajoittamatta liikkuvuutta yhteiskunnassa ja hidastamatta talouskehitystä; PE v /160 AM\ doc

39 85 Francesc Gambús 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä, resurssitehokasta ja turvallista liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; Or. es 86 Claudia Tapardel, Georgi Pirinski 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet mutta ehdotettava realistisia ja tieteellisesti perusteltuja toimenpiteitä ja AM\ doc 39/160 PE v01-00

40 tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; katsoo, että viimeaikainen sosioekonominen ja teknologinen kehitys velvoittaa toteuttamaan täysimääräisen vaikutustenarvioinnin, jotta voidaan arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet ovat asianmukaisia ja riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 87 Bas Eickhout, Michael Cramer 2 kohta 2. kannattaa valkoisessa kirjassa asetettuja tavoitteita ja erityisesti kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä); tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää tarpeellisena arvioida, missä määrin valkoisessa kirjassa luetellut toimet riittävät yleistavoitteiden saavuttamiseen; 2. palauttaa mieliin, että sen vuonna 2011 valkoisesta kirjasta antamassa päätöslauselmassa vaadittiin 20 prosentin hiilidioksidipäästövähennystä vuoteen 2020 mennessä vuoden 1990 tasoihin nähden; kannattaa sekä vuoden 2030 että vuoden 2050 ilmastotavoitteita ja erityisesti valkoisessa kirjassa asetettuja kymmentä tavoitetta, jotka koskevat kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää (vertailuindikaattorit, joilla pyritään vähentämään 40 prosenttia ja 60 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä) tähdentää, että väliarvioinnissa olisi pidettävä ennallaan vuonna 2011 asetetut kunnianhimoiset tavoitteet ja ehdotettava konkreettisia toimenpiteitä ja aloitteita, joilla lisätään ja tehostetaan toimia kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi; pitää valkoisessa kirjassa lueteltuja toimia riittämättöminä yleistavoitteiden saavuttamiseen ja kehottaa komissiota ehdottamaan lisätoimenpiteitä; PE v /160 AM\ doc

41 88 Pavel Telička, Martina Dlabajová 2 a kohta (uusi) 2 a. painottaa rataverkon haltijoiden hallintoa koskevien uusien sääntöjen tarvetta, myös tarvetta säilyttää infrastruktuurin hallinta riippumattomana määräävässä markkinaasemassa olevien liikenteenharjoittajien intresseistä, välttää monopolistisia järjestelmiä ja varmistaa myös pienempien toimijoiden, pk-yritysten ja toimintaansa aloittavien yritysten yhtäläiset mahdollisuudet käyttää infrastruktuuria; 89 Wim van de Camp 2 a kohta (uusi) 2 a. pyytää komissiota velvoittamaan jäsenvaltiot saattamaan päätökseen tiettyjä kokonaisuuksia, kuten neljännen rautatiepaketin tai satama-asetuksen, sekä huolehtimaan unionin lainsäädännön riittävästä täytäntöönpanosta ja valvonnasta; AM\ doc 41/160 PE v01-00

42 90 Theresa Griffin 2 a kohta (uusi) 2 a. korostaa tarvetta varmistaa häiriöttömät radiotaajuudet EU:n liikennepolitiikan tavoitteiden saavuttamiseksi; kehottaa komissiota tarvittaessa laatimaan sääntelykehyksen tämän aikaansaamiseksi; kehottaa jäsenvaltioita soveltamaan voimassaolevaa kehystä; 91 Tomasz Piotr Poręba 2 a kohta (uusi) 2 a. korostaa, että vuoden 2011 valkoisen kirjan arvioinnissa kasvihuonekaasujen päästöjen vähentämistä liikenteessä koskevan tavoitteen pitäisi olla itsenäinen tavoite, joka vaikuttaa eurooppalaisen liikennejärjestelmän suunnitteluun rajoittamatta yhtenäisen ja integroidun liikennejärjestelmän muodostamista; Or. pl 92 Bas Eickhout 2 a kohta (uusi) PE v /160 AM\ doc

43 2 a. kehottaa komissiota vertailemaan kolmen liikennettä koskevan valkoisen kirjan sisältöä lainsäädäntöpäätöksiin ja näitä koskeviin hyväksyttyihin talousarviomäärärahoihin sekä julkaisemaan tätä vertailua koskevan arvioinnin; 93 Bas Eickhout 2 b kohta (uusi) 2 b. kehottaa komissiota päivittämään valkoisen kirjan päästötavoitteita 24. ja 23. lokakuuta 2014 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston ilmasto- ja energiapolitiikan puitteista 2030 annettujen päätelmien mukaisesti sekä ehdottamaan toimenpidepakettia jäsenvaltioiden auttamiseksi päästökaupan ulkopuolisten päästöjen ja liikenteen päästöjen vaaditun 30 prosentin vähennyksen toteuttamisessa; 94 Georges Bach 2 alaotsikko Yleiset periaatteet: liikennemuotosiirtymä Yleiset periaatteet: liikennemuotosiirtymä AM\ doc 43/160 PE v01-00

44 ja liikennemuotojen yhteistoiminta ja kestävä multimodaalisuus 95 Claudia Tapardel 2 alaotsikko Yleiset periaatteet: liikennemuotosiirtymä ja liikennemuotojen yhteistoiminta Yleiset periaatteet: liikennemuotojen yhteistoiminta ja liikennemuotosiirtymä fyysisen ja digitaalisen infrastruktuurin helpottamana 96 Maria Grapini 2 alaotsikko Yleiset periaatteet: liikennemuotosiirtymä ja liikennemuotojen yhteistoiminta Yleiset periaatteet: liikennemuotosiirtymä ja kestävä multimodaalisuus Or. ro 97 Andor Deli 3 kohta 3. korostaa, että kestävää liikkuvuutta koskevan unionin politiikan on perustuttava laajaan poliittisten välineiden ( ei vaikuta suomenkieliseen versioon.) PE v /160 AM\ doc