TARKISTUKSET FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Euroopan parlamentti

Transkriptio

1 Euroopan parlamentti Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta /2067(INI) TARKISTUKSET 1-48 Christel Schaldemose Eurooppalainen strategia vuorovaikutteisia älykkäitä liikennejärjestelmiä varten (2017/2067(INI)) AM\ docx PE v01-00 Moninaisuudessaan yhtenäinen

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /24 AM\ docx

3 1 Claudiu Ciprian Tănăsescu 1 kohta 1. muistuttaa, että heinäkuussa 2016 hyväksytyssä vähäpäästöistä liikkuvuutta koskevassa eurooppalaisessa strategiassa tuodaan esiin vuorovaikutteisten, verkkoyhteyksillä varustettujen ja automatisoitujen ajoneuvojen tarjoamia mahdollisuuksia vähentää energiankulutusta ja tieliikenteen päästöjä ja että tieliikenne on edelleen syypää suurimpaan osaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä; 1. muistuttaa, että heinäkuussa 2016 hyväksytyssä vähäpäästöistä liikkuvuutta koskevassa eurooppalaisessa strategiassa tuodaan esiin vuorovaikutteisten, verkkoyhteyksillä varustettujen ja automatisoitujen ajoneuvojen tarjoamia mahdollisuuksia luoda liikkuvuuden ekosysteemi ja sitä kautta vähentää energiankulutusta ja tieliikenteen päästöjä ja että tieliikenne on edelleen syypää suurimpaan osaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä; Or. ro 2 Merja Kyllönen 1 a kohta (uusi) 1 a. kehottaa komissiota ottamaan huomioon ajoneuvojen koko elinkaaren aikaisten päästöjen, mukaan lukien energianhankinnasta ja valmistuksesta aiheutuvat ja eliniän päättymisen jälkeiset päästöt, kasvavan merkityksen antamalla kokonaisvaltaisia ehdotuksia, joilla ohjataan valmistajia optimaalisiin ratkaisuihin sen varmistamiseksi, että alku- ja loppupään päästöt eivät murenna verkkoyhteyksillä varustettujen ja automatisoitujen ajoneuvojen operatiivisen käytön parantumisesta saatavia hyötyjä; AM\ docx 3/24 PE v01-00

4 3 Davor Škrlec 1 a kohta (uusi) 1 a. painottaa, että julkinen tuki on suunnattava ensisijaisesti C-ITS:n mahdollisuuksiin parantaa joukkoliikenteen eri muotoja ja yhteiskyytitoimintaa; 4 Merja Kyllönen 1 b kohta (uusi) 1 b. pitää siksi välttämättömänä varmistaa, että verkkoyhteyksillä varustettujen ja automatisoitujen ajoneuvojen ja C-ITS:n kehittämisen ja käyttöönoton yhteydessä noudatetaan täysimääräisesti liikennejärjestelmän hiilestä irtautumista sekä ympäristö- ja tieliikenneturvallisuuden nollatoleranssia koskevia tavoitteita ja tuetaan niitä; 5 Gabriele Preuß 2 kohta 2. suhtautuu myönteisesti 2. suhtautuu myönteisesti PE v /24 AM\ docx

5 eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; kehottaa komissiota sisällyttämään C-ITSstrategiaan kaupunkialueiden lento- ja vesiliikenteen ja keskittymään multimodaalisuuteen ja eri liikennemuotojen yhdistämiseen; Or. de 6 Jean-François Jalkh, Sylvie Goddyn, Joëlle Mélin 2 kohta 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; 2. panee merkille eurooppalaisen strategian vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee luomiseksi EU:n tasolla, jotta varmistetaan henkilötietojen täysimääräinen suojelu ja siten kansalaisten yksityisyydensuoja jäsenvaltioiden lainsäädäntöjen mukaisesti; 7 Luke Ming Flanagan 2 kohta AM\ docx 5/24 PE v01-00

6 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla, mukaan lukien Euroopan mantereesta irrallaan olevissa maissa, kuten Irlanti, Malta ja Kypros, sillä niitä ei saa unohtaa näitä toimia suunniteltaessa; 8 Aldo Patriciello 2 kohta 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla ja välttämättömään infrastruktuuriin tehtävien investointien edistämiseksi; Or. it 9 Mark Demesmaeker 2 kohta 2. suhtautuu myönteisesti 2. suhtautuu myönteisesti PE v /24 AM\ docx

7 eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee C-ITS:n käyttöönottoa koskevan asianmukaisen EU:n oikeudellisen kehyksen kehittämistä ja kehottaa komissiota tarkastelemaan tämän osalta ITSdirektiivin 2010/40/EU mahdollisuuksia; 10 Mireille D'Ornano 2 kohta 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä toimintakehyksen; tukee EU:n tason luomiseksi ja asianmukaisten kansallisten lainsäädäntövälineiden kehittämisen helpottamiseksi jäsenvaltioissa; 11 Mireille D'Ornano 2 kohta 2. suhtautuu myönteisesti eurooppalaiseen strategiaan vuorovaikutteisia älykkäitä 2. panee merkille eurooppalaisen strategian vuorovaikutteisia älykkäitä AM\ docx 7/24 PE v01-00

8 toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; toimintakehyksen; tukee voimakkaasti luomiseksi EU:n tasolla; 12 Kateřina Konečná 2 a kohta (uusi) 2 a. huomauttaa, että C-ITSviestinnästä saadaan useita hyötyjä, kuten ajoturvallisuuden parantuminen, kun kuljettajille ilmoitetaan nopeasti ja tarkasti liikennetilanteesta, vaarallisista alueista ja muista ympäröivistä ongelmista,ja se, että liikenteen hallintaja liikennetietokeskukset voivat saada täsmällistä ja kattavaa tietoa vallitsevasta liikennetilanteesta suoraan ajoneuvoista, jolloin ne pystyvät nopeasti ja tehokkaasti hallitsemaan liikennevirtoja ja vaikuttamaan niihin sekä parantamaan turvallisuutta, sujuvoittamaan liikennettä ja lieventämään tieliikenteen ympäristövaikutuksia (esimerkiksi vähentämällä hiilidioksidipäästöjä); Or. cs 13 Kateřina Konečná 2 b kohta (uusi) 2 b. huomauttaa, että sellaisen C- ITS:n luominen, joka perustuu viestintään (tiedonvaihtoon) sekä PE v /24 AM\ docx

9 yksittäisten ajoneuvojen että ajoneuvojen ja infrastruktuurin välillä, on merkittävä uusi haaste autojen sähköisten järjestelmien ja ITS:n alalla;toteaa, että vuorovaikutteisten järjestelmien avulla ajoneuvot voivat viestiä suoraan keskenään ja ajoneuvot ja ITS-yksiköt voivat lähettää tietoja liikenneinfrastruktuuriin, joka välittää tiedot eteenpäin liikenteen hallinta- ja liikennetietokeskuksiin, mikä auttaa lieventämään liikenteen ympäristövaikutuksia; Or. cs 14 Mireille D'Ornano 3 kohta 3.kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita hyödyntämään täysimääräisesti C-ITS:n mahdollisuuksia, jotta voidaan ehkäistä savusumua ja korkeita otsonipitoisuuksia ja vähentää melua ja pienhiukkaspäästöjä, typen oksidien päästöjä ja hiilidioksidipäästöjä; 3. kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita hyödyntämään täysimääräisesti C-ITS:n mahdollisuuksia, jotta voidaan ehkäistä savusumua ja korkeita otsonipitoisuuksia ja vähentää melua ja pienhiukkaspäästöjä, typen oksidien päästöjä ja hiilidioksidipäästöjä; 3. kannustaa jäsenvaltioita hyödyntämään täysimääräisesti C-ITS:n mahdollisuuksia, jotta voidaan ehkäistä savusumua ja korkeita otsonipitoisuuksia ja vähentää melua ja pienhiukkaspäästöjä, typen oksidien päästöjä ja hiilidioksidipäästöjä; 15 Ulrike Müller, Gesine Meissner 3 a kohta (uusi) AM\ docx 9/24 PE v01-00

10 3 a. muistuttaa, että se, hyväksyvätkö loppukäyttäjät vaihtoehtoiset polttoaineet, riippuu vahvasti tankkaus- tai latausinfrastruktuurin saatavuudesta, ja korostaa, että tällaista infrastruktuuria (esimerkiksi lähellä olevia vapaita latauspisteitä) koskevien tietojen saataville asettaminen voisi lisätä kysyntää;vaatii komissiota antamaan enemmän painoarvoa näiden palvelujen käyttöönotolle; 16 Mireille D'Ornano 4 kohta 4. panee merkille C-ITS:n suuren potentiaalin polttoainetehokkuuden parantamiseksi, henkilöliikenteen kustannusten alentamiseksi ja liikenteen kielteisten ympäristövaikutusten vähentämiseksi; 4. panee merkille C-ITS:n merkittävillä investoinneilla aikaansaatavan suuren potentiaalin polttoainetehokkuuden parantamiseksi, henkilöliikenteen kustannusten alentamiseksi ja liikenteen kielteisten ympäristövaikutusten vähentämiseksi; 17 Ulrike Müller, Gesine Meissner 4 a kohta (uusi) 4 a. korostaa innovatiivisten teknologioiden, kuten itseohjautuvien ajoneuvojen ja automatisoidun saattueajon, potentiaalia maanteiden tavaraliikenteessä, koska ne lisäävät PE v /24 AM\ docx

11 imussa ajamisen etuja, mikä vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä;kehottaa tukemaan edelleen kyseisen alan tutkimusta ja kehittämistä erityisesti tarvittavaa digitaalista infrastruktuuria varten ja kehottaa komissiota varmistamaan tarvittavat yhteentoimivuutta koskevat EU:n tason säännökset ITS-direktiivissä; 18 Davor Škrlec 4 a kohta (uusi) 4 a. kehottaa komissiota antamaan ehdotuksia, joilla varmistetaan, että ajoneuvoihin asennettujen anturien avulla saatavat tiedot epäpuhtauspäästöistä kerätään ja toimitetaan toimivaltaisille viranomaisille; 19 Davor Škrlec 4 a kohta (uusi) 4 a. korostaa C-ITS:n potentiaalia autonomisten ajoneuvojen yhdistämisen edistämiseksi, jotta voitaisiin ratkaista viimeisen osuuden ongelma, joka liittyy liikenteen keskuksen ja lopullisen määränpään välimatkaan; AM\ docx 11/24 PE v01-00

12 20 Davor Škrlec 4 c kohta (uusi) 4 c. toteaa uusilla teknologioilla olevan keskeinen rooli ilmastotavoitteiden saavuttamisessa;pitää myönteisenä C- ITS:n käyttämistä ja toteaa, että sillä voidaan parantaa liikenteen tehokkuutta, vähentää polttoaineen kulutusta ja optimoida kaupunki-infrastruktuurin käyttöä; 21 Mireille D'Ornano 5 kohta 5. painottaa, että C-ITS voi parantaa tieturvallisuutta merkittävästi vähentämällä inhimillisiä virheitä, jotka ovat edelleen liikenneonnettomuuksien yleisin syy; 5. painottaa, että C-ITS voi parantaa tieturvallisuutta merkittävästi vähentämällä inhimillisiä virheitä, jotka ovat edelleen liikenneonnettomuuksien yleisin syy; muistuttaa kuitenkin, että C-ITS:n kehittäminen johtaa vastuun heikentymiseen tai tekee mahdottomaksi vastuun osoittamisen tapauksissa, joissa tekninen ongelma aiheuttaa onnettomuuden; 22 Mireille D'Ornano 5 kohta PE v /24 AM\ docx

13 5. painottaa, että C-ITS voi parantaa tieturvallisuutta merkittävästi vähentämällä inhimillisiä virheitä, jotka ovat edelleen liikenneonnettomuuksien yleisin syy; 5. painottaa, että C-ITS voi parantaa tieturvallisuutta merkittävästi vähentämällä inhimillisiä virheitä, jotka ovat edelleen liikenneonnettomuuksien yleisin syy, mutta ei kuitenkaan poista onnettomuusriskiä kokonaan; 23 Jean-François Jalkh, Sylvie Goddyn, Joëlle Mélin 5 kohta 5. painottaa, että C-ITS voi parantaa tieturvallisuutta merkittävästi vähentämällä inhimillisiä virheitä, jotka ovat edelleen liikenneonnettomuuksien yleisin syy; 5. painottaa, että C-ITS voi parantaa tieturvallisuutta merkittävästi vähentämällä inhimillisiä virheitä, jotka lukeutuvat liikenneonnettomuuksien yleisimpiin syihin; 24 Mireille D'Ornano 5 kohta 1 alakohta (uusi) panee merkille C-ITS:n suuren potentiaalin tehdä liikenteestä sujuvampaa ja mahdollistaa se, että tietojenvaihdon syventämistä ja Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevaan Euroopan kehittämisohjelmaan kuuluvien verkostojen laajentamista säännellään tai sitä jarrutetaan, mikäli tämä on tarpeen ympäristösyistä; AM\ docx 13/24 PE v01-00

14 25 Mark Demesmaeker 5 a kohta (uusi) 5 a. kehottaa komissiota ja jäsenvaltioiden toimivaltaisia viranomaisia tarkastelemaan C-ITS:n mahdollisuuksia julkisen liikenteen ja intermodaalikuljetusten kannalta, mukaan lukien yksityisen ja julkisen liikenteen yhteydet;on vahvasti sitä mieltä, että kansalaisten olisi voitava olla yhteydessä C-ITS-järjestelmiin yksityisautojensa kautta; 26 Gesine Meissner, Ulrike Müller 5 a kohta (uusi) 5 a. huomauttaa, että C-ITS voi myös auttaa hyödyntämään tehokkaammin nykyistä liikenneinfrastruktuuria, kun liikennettä voidaan järjestellä tehokkaammin ja turvavälejä voidaan pienentää anturien avulla (esimerkiksi kuorma-autojen saattueajo ja automatisoidut junat), jolloin tarve rakentaa uutta infrastruktuuria vähenee; 27 Davor Škrlec PE v /24 AM\ docx

15 5 a kohta (uusi) 5 a. pitää myönteisenä, että C-ITS:n avulla on mahdollista parantaa tieliikenneturvallisuuden ja liikennesääntöjen noudattamisen valvontaa; 28 Mark Demesmaeker 5 b kohta (uusi) 5 b. korostaa yhteentoimivuuden merkitystä ja katsoo, että komission olisi edistettävä yhteentoimivia järjestelmiä teknologianeutraalisti; 29 Nicola Caputo, Christel Schaldemose 6 kohta 6. korostaa, kuinka tärkeitä ovat anturijärjestelmät tietojen tarjoamiseksi esimerkiksi ajoneuvodynamiikasta, ruuhkista ja ilman laadusta; kehottaa lisäämään investointeja tutkimukseen, jotta varmistetaan käytettävien anturien täysi yhteentoimivuus, sekä niiden mahdolliseen käyttöön muissa sovelluksissa kuin turvallisuus, esimerkiksi päästöjen etätunnistuksessa; 6. korostaa, kuinka tärkeitä ovat anturijärjestelmät tietojen tarjoamiseksi esimerkiksi ajoneuvodynamiikasta, ruuhkista ja ilman laadusta; kehottaa lisäämään investointeja tutkimukseen, jotta varmistetaan käytettävien anturien täysi yhteentoimivuus, sekä niiden mahdolliseen käyttöön muissa sovelluksissa kuin turvallisuus, esimerkiksi päästöjen etätunnistuksessa; kehottaa komissiota laatimaan nopeasti asianmukaisen oikeudellisen kehyksen, jotta EU:n AM\ docx 15/24 PE v01-00

16 laajuinen yhteentoimivuus saavutetaan ajoissa; 30 Mireille D'Ornano 6 kohta 6. korostaa, kuinka tärkeitä ovat anturijärjestelmät tietojen tarjoamiseksi esimerkiksi ajoneuvodynamiikasta, ruuhkista ja ilman laadusta; kehottaa lisäämään investointeja tutkimukseen, jotta varmistetaan käytettävien anturien täysi yhteentoimivuus, sekä niiden mahdolliseen käyttöön muissa sovelluksissa kuin turvallisuus, esimerkiksi päästöjen etätunnistuksessa; 6. korostaa, kuinka tärkeitä ovat anturijärjestelmät tietojen tarjoamiseksi esimerkiksi ajoneuvodynamiikasta, ruuhkista ja ilman laadusta; kehottaa jäsenvaltioita tekemään Kansainvälisen standardisoimisjärjestön puitteissa töitä sen eteen, että varmistetaan käytettävien anturien täysi yhteentoimivuus, sekä niiden mahdolliseen käyttöön muissa sovelluksissa kuin turvallisuus, esimerkiksi päästöjen etätunnistuksessa; 31 Aldo Patriciello 6 kohta 6. korostaa, kuinka tärkeitä ovat anturijärjestelmät tietojen tarjoamiseksi esimerkiksi ajoneuvodynamiikasta, ruuhkista ja ilman laadusta; kehottaa lisäämään investointeja tutkimukseen, jotta varmistetaan käytettävien anturien täysi yhteentoimivuus, sekä niiden mahdolliseen käyttöön muissa sovelluksissa kuin turvallisuus, esimerkiksi päästöjen etätunnistuksessa; 6. korostaa, kuinka tärkeitä ovat anturijärjestelmät tietojen tarjoamiseksi esimerkiksi ajoneuvodynamiikasta, ruuhkista ja ilman laadusta; kehottaa lisäämään ja koordinoimaan asianmukaisesti jäsenvaltioiden investointeja käytettävien anturien täyteen yhteentoimivuuteen sekä niiden mahdolliseen käyttöön muissa sovelluksissa kuin turvallisuus, esimerkiksi päästöjen etätunnistuksessa; PE v /24 AM\ docx

17 Or. it 32 Ulrike Müller, Gesine Meissner 6 a kohta (uusi) 6 a. kehottaa komissiota parantamaan liikennetietojen saatavuutta julkisille ja yksityisille toimijoille, kuten digitaalisten kartta- ja navigointipalvelujen tarjoajille, sillä tällaiset palvelut ovat keskeinen intermodaalisen liikenteen, entistä tehokkaamman reitityksen ja itseohjautuvien ajoneuvojen käytön mahdollistava tekijä;korostaa kuitenkin, että loppukäyttäjien luottamus henkilötietojen suojaan ja yksityisyyden suojaan on välttämätöntä, jotta saadaan hyväksyntä yksittäisten tietojen jakamiselle;tukee siksi komission C-ITSstrategiassa esittämää sisäänrakennettuun ja oletusarvoiseen tietosuojaan perustuvaa lähestymistapaa; 33 Ulrike Müller, Gesine Meissner 7 kohta 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tekemään tiivistä yhteistyötä julkisia liikennepalveluja tarjoavien alueja paikallisviranomaisten kanssa, jotta voidaan saavuttaa yksityisen ja julkisen liikenteen yhdistämisen korkea taso AM\ docx 17/24 PE v01-00

18 liikkuvuuden kestävyyden parantamiseksi; 34 Luke Ming Flanagan 7 kohta 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella, mukaan lukien mantereesta irrallaan olevissa jäsenvaltioissa, kuten saarivaltioissa Irlanti, Malta ja Kypros; 35 Mireille D'Ornano 7 kohta 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 7. korostaa, että yhteistyö Kansainvälisessä standardisoimisjärjestössä C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää kaikissa jäsenvaltioissa; 36 Aldo Patriciello 7 kohta PE v /24 AM\ docx

19 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö ja yhdenmukaistaminen C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; Or. it 37 Claudiu Ciprian Tănăsescu 7 kohta 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueellaja että on keskeistä ottaa kansalaiset mukaan siihen; Or. ro 38 Jean-François Jalkh, Sylvie Goddyn, Joëlle Mélin 7 kohta 7. korostaa, että paikallis- ja aluetason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 7. korostaa, että paikallisen, alueellisen ja kansallisen tason yhteistyö C-ITS:n kehittämisessä ja täytäntöönpanossa on ratkaisevan tärkeää koko EU:n alueella; 39 Kateřina Konečná AM\ docx 19/24 PE v01-00

20 7 a kohta (uusi) 7 a. painottaa, että älykkäiden rajat ylittävien liikennejärjestelmien perustaminen on yksi EU:n tavoitteista ja että tämän tavoitteen eteen tehdyt toimet luovat perustan vuorovaikutteisten järjestelmien Euroopan laajuiselle käytölle;toteaa, että vuorovaikutteisia järjestelmiä koskevaa teknologiaa on kehitetty osana eurooppalaisia tiede- ja tutkimushankkeita ja sitä on testattu pilottihankkeissa eri puolilla Eurooppaa;toteaa, että suurin osa vuorovaikutteisiin järjestelmiin tarvittavista ja soveltuvista teknologioista on jo CENin, ETSIn ja ISOn standardisoimia; Or. cs 40 Mark Demesmaeker 7 a kohta (uusi) 7 a. kehottaa komissiota ottamaan huomioon Verkkojen Eurooppa -välineen yhteydessä toteutettujen pilottihankkeiden tulokset ja niistä saadun palautteen; 41 Claudiu Ciprian Tănăsescu 7 a kohta (uusi) PE v /24 AM\ docx

21 7 a. painottaa, että C-ITS-järjestelmien käyttöönotossa olisi keskityttävä käyttäjiin; Or. ro 42 Kateřina Konečná 7 b kohta (uusi) 7 b. huomauttaa, että sellaisen älykkään liikennejärjestelmän järjestelmällinen rakentaminen, jolla luodaan edellytykset henkilöiden ja tavaroiden turvalliselle, sujuvalle, taloudelliselle ja ympäristöystävälliselle liikkumiselle, on tärkeä haaste nykyyhteiskunnalle;katsoo, että yksi tapa vastata haasteeseen olisi luoda EU:n ja kansallisten elinten sekä tutkimuslaitosten välinen vakaa pitkän aikavälin kumppanuus, jonka avulla teknologian ja liikennejärjestelmien kehitys saataisiin sille tasolle, että niiden päivittäinen käyttö voisi edistää EU:n politiikan pitkän aikavälin tavoitteiden saavuttamista; Or. cs 43 Jean-François Jalkh, Sylvie Goddyn, Joëlle Mélin 8 kohta 8. toteaa, että merkittävää rahoitusta vuorovaikutteisia, verkkoyhteydellä varustettuja ja automatisoituja ajoneuvoja varten on jo asetettu saataville EU:n tasolla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan tarvittavan 8. toteaa, että merkittävää rahoitusta vuorovaikutteisia, verkkoyhteydellä varustettuja ja automatisoituja ajoneuvoja varten on jo asetettu saataville EU:n tasolla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan tarvittavan AM\ docx 21/24 PE v01-00

22 rahoituksen C-ITS:n käyttöönottoa varten pitkällä aikavälillä. rahoituksen C-ITS:n käyttöönottoa varten pitkällä aikavälillä ja tekemään kustannus-hyötyanalyysin ja kehottaa komissiota seuraamaan rahoitusta avoimesti; 44 Luke Ming Flanagan 8 kohta 8. toteaa, että merkittävää rahoitusta vuorovaikutteisia, verkkoyhteydellä varustettuja ja automatisoituja ajoneuvoja varten on jo asetettu saataville EU:n tasolla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan tarvittavan rahoituksen C-ITS:n käyttöönottoa varten pitkällä aikavälillä. 8. toteaa, että merkittävää rahoitusta vuorovaikutteisia, verkkoyhteydellä varustettuja ja automatisoituja ajoneuvoja varten on jo asetettu saataville EU:n tasolla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan tarvittavan rahoituksen C-ITS:n käyttöönottoa varten pitkällä aikavälillämyös saarivaltioissa, kuten Irlanti, Malta ja Kypros, joita ei mainita C-ITS-suunnitelmassa; 45 Mireille D'Ornano 8 kohta 8. toteaa, että merkittävää rahoitusta vuorovaikutteisia, verkkoyhteydellä varustettuja ja automatisoituja ajoneuvoja varten on jo asetettu saataville EU:n tasolla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan tarvittavan rahoituksen C-ITS:n käyttöönottoa varten pitkällä aikavälillä. 8. toteaa, että merkittävää rahoitusta vuorovaikutteisia, verkkoyhteydellä varustettuja ja automatisoituja ajoneuvoja varten on jo asetettu saataville EU:n tasolla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan tarvittavan rahoituksen C-ITS:n käyttöönottoa varten pitkällä aikavälilläsekä varmistamaan eri järjestelmien yhteensopivuuden ja yhteentoimivuuden kansainvälisellä PE v /24 AM\ docx

23 tasolla; 46 Merja Kyllönen 8 a kohta (uusi) 8 a. katsoo, että kansainvälisten ilmastositoumusten ja EU:n sisäisten tavoitteiden saavuttaminen edellyttää merkittävää suunnanmuutosta kohti vähähiilistä taloutta;pitää tämän vuoksi tarpeellisena uudistaa EU:n eri varojen jakoperusteita hiilestä vapautumisen ja energiatehokkuustoimenpiteiden edistämiseksi myös C-ITS:ssä;katsoo, että olisi taattava, että unionin rahoitusta ei osoiteta hankkeisiin, jotka eivät ole hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevien tavoitteiden ja politiikan mukaisia; 47 Gabriele Preuß 8 a kohta (uusi) 8 a. korostaa kaupunkialueiden lentoja vesiliikenteen merkitystä tulevaisuudessa, sillä ne voivat tehdä liikenteestä kestävämpää ja tehokkaampaa, ja katsoo, että ne olisi sisällytettävä C-ITS-järjestelmiin; Or. de AM\ docx 23/24 PE v01-00

24 48 Mark Demesmaeker 8 a kohta (uusi) 8 a. kehottaa komissiota ottamaan C- ITS:ää kehitettäessä asianmukaisesti huomioon tietosuojaan, vastuusääntöihin ja terrorismin torjuntaan liittyvät näkökohdat; PE v /24 AM\ docx