Kaupunkitekniikan keskus Ramboll Finland Oy / Panu Putkonen ja Simo Koivuniemi

Transkriptio

1 1 Kaupunkitekniikan keskus Ramboll Finland Oy / Panu Putkonen ja Simo Koivuniemi KATUSUUNNITELMIEN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: Eestinkallio, Eestinmalmi, Yli-Suomenoja ja II-Finnoonniitty KATUJEN NIMET: Espoonväylä välillä Finnoonlaaksontie - Puolarintie, Eestiläistenportti, Eestinrinteentie, Eestinrinne, Finnoonniitynkujan raittiosuus ja kääntöpaikka, Eestinmalmintie, Finnoontie (Puolarmetsäntie), Finnoonpuisto, Puolarniitynkujan raittiosuus, Puolarmetsänkatu ja Puolarintie 1. Katuluokat Espoonväylä on pääkatu ja pyöräilyn seutureitti. Espoonväylä palvelee linjaautoliikennettä ja se on Eestinmalmintien liittymän eteläpuoliselta osuudeltaan erikoiskuljetusreitti. Espoonväylän kahdelle linja-autolle mitoitetut linja-autopysäkit sijoitetaan ajoradan sivuille. Pysäkit sijaitsevat Finnoonlaaksontien ja Niittyrinteen liittymien välillä (noin plv oik.), Eestinmalmintien liittymän yhteydessä (noin plv vas. ja noin oik) sekä Puolarinympyrän yhteydessä (noin plv vas. ja oik.). Espoonväylän ajoratojen länsipuolella on rinnakkainen jalkakäytävä ja pyörätie, ajoratojen itäpuolella on yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. Suunnitteluosuudella Espoonväylälle esitetään liikennevalo-ohjatut ja kanavoidut liittymät Finnoonlaaksontien, Niittyrinteen, Eestiläistenportin sekä Finnoonniityn ja Eestinmalmintien liittymiin. Espoonväylän, Puolarmetsänkadun ja Puolarintien liittymä on kiertoliittymä (Puolarinympyrä). Espoonväylälle on yksin kevyttä liikennettä palvelevat katuliittymät Suomalaistenkujalta, Finnoonniitynkujalta, Puolarniityntieltä, Finnoonojanpolulta ja Puolarniitynkujalta. Eestiläistenportti ja Eestinrinteentie ovat pientalovaltaisen asuinalueen tonttikatuja. Eestinrinne on asuinpientaloja palveleva lyhyt, päättyvä tonttikatu. Finnoonniitynkujan raittiosuus on Espoonväylän ja Finnoonniitynkujan yhdistävä yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. Muilta osin Finnoonniitynkuja on päättyvä, työpaikka-aluetta palveleva tonttikatu. Eestinmalmintie ja Finnoontie (Puolarmetsäntie) ovat alueellisia kokoojakatuja ja ne palvelevat myös linja-autoliikennettä. Eestinmalmintien itäosa ja Finnoontie ovat osa erikoiskuljetusreittiä. Molemmat kadut ovat 1-ajorataisia ja niillä molemmilla on ajoradan rinnalla yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. Finnoontielle toteutetaan kahdelle linja-autolle mitoitetut linja-autopysäkit ajoradalle Eestinmalmintien ja Puolarniityntien liittymien välille (noin plv ). Finnoonpuisto on Finnoonniitty katuun liittyvä, päättyvä pienteollisuusaluetta ja Y- korttelia (30013) palveleva tonttikatu. Finnoonpuistolla on ajoradan rinnalla yhdistetty jal-

2 kakäytävä ja pyörätie. Puolarniitynkujan raittiosuus on Puolarniitynkujan ja Espoonväylän yhdistävä yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. 2 Puolarmetsänkatu on Espoonväylän ja Finnoontien (Puolarmetsäntien) välinen alueellinen kokoojakatu, joka palvelee myös joukkoliikennettä. Puolarmetsänkatu on myös osa pyöräilyn pääreittiä, joka jatkuu edelleen Pisantielle. Katu on 2-ajoratainen ja sen ajoratojen pohjoispuolella on yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. Puolarmetsänkadulle toteutetaan kahdelle linja-autolle mitoitetut linja-autopysäkit ajoratojen sivuille Finnoontien liittymän itäpuolelle (noin plv 5-55 oik.) ja Espoonväylän kiertoliittymän länsipuolelle (noin plv vas.). Puolarintie on Espoonväylään liittyvä pääkatu, joka palvelee joukkoliikennettä ja on osa pyöräilyn pääreittiä. Katu on 2-ajoratainen, sillä on ajoratojen molemmilla puolilla yhdistetyt jalkakäytävät ja pyörätiet. Puolarintielle toteutetaan Espoonväylän kiertoliittymän itäpuolelle kahdelle linja-autolle mitoitettu linja-autopysäkki ajoradan sivulle (noin plv oik.). 2. Poikkileikkaukset Espoonväylä välillä Finnoonlaaksontie (Portti) Puolarintie on 2-ajoratainen ja 4- kaistainen. Molemmat 6,50 metrin levyiset ajoradat ovat sivukaltevia ja reunatuin rajattuja. Ajoratojen välinen keskikoroke on 2,50 metrin levyinen. Espoonväylän ajoratojen länsipuolella on rinnakkain 2,00 metrin levyinen jalkakäytävä ja 3,00 metrin levyinen pyörätie. Espoonväylän ajoratojen itäpuolisen yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien päällysteen leveys on 5,00 metriä. Eestiläistenportin harjakaltevan ja reunatuin rajatun ajoradan leveys on 7,00 metriä, ajoradan eteläpuolisen yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien leveys on 3,00 metriä. Välillä Espoonväylä Suomalaistentie ajoradan ja jk+pp-tien välissä on 3,00 metrin levyinen erotuskaista. Eestinrinteentien reunatuin rajatun ja sivukaltevan ajoradan leveys on 5,50 metriä, ajoradan länsipuolisen yhdistetyn jalkakäytävä ja pyörätien leveys on 3,00 metriä. Eestinrinteen reunatuin rajatun ja sivukaltevan ajoradan leveys on 5,00 metriä. Finnoonniitynkujan reunatuin rajatun ja sivukaltevan yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien leveys on 4,00 metriä. Finnoonniitynkujan kääntöpaikan halkaisija on 23,00 metriä. Eestinmalmintien ja Finnoontien (Puolarmetsäntien) ajoradat ovat lähtökohtaisesti 7,00 metrin levyisiä, reunatuin rajattuja ja harjakaltevia. Liittymäkanavointien, bussipysäkkijärjestelyjen ja kaarrelevitysten takia em. tyyppipoikkileikkauksen mukaiset mitat toteutuvat käytännössä vain molempien katujen suunnitteluosuuksien (länsi- ja pohjois)päissä liityttäessä nykyisiin katujärjestelyihin. Katujakso Eestinmalmintie - Finnoontie on osa erikoiskuljetusreittiä, joka jatkuu em. katujaksosta etelään Espoonväylää pitkin ja pohjoiseen Finnoontietä pitkin. Erikoiskuljetusreitin takia Espoonväylän ja Eestinmalmintien liittymässä on Espoonväylän eteläisen haaran saareke osittain yliajettava (reunakivikorkeus on normaalia matalampi). Lisäksi liittymän luoteiskulmauksessa on madalletuin reunakivin ja irrotettavin pollarein muun liikenteen käytöstä pois rajattu nurmikivetty ajoradan levennysosa. Samasta syystä Finnoontiellä (Puolarmetsäntie) Eestinmalmintien liittymän pohjoispuolella ajoratapysäkkien saarekkeet ovat yliajettavia. Eestinmalmintiellä on ajoradan eteläpuolella 3,00 metrinen viherkaista sekä 3,50 metrin levyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. Finnoontiellä on ajoradan rinnalla 3,50 metrin levyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie.

3 3 Finnoonpuiston harjakaltevan ja reunatuin rajatun ajoradan leveys on 6,00 metriä ja sen rinnalla on 3,00 metrin levyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie. Puolarniitynkujan raittiosuuden toispuoleisesti reunatuella rajatun, sivukaltevan yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien leveys on 3,00 metriä. Puolarmetsänkatu on lähtökohtaisesti 2-ajoratainen ja 2-kaistainen, molemmat ajoradat ovat reunatuin rajattuja ja sivukaltevia. Ajoratojen välinen keskikoroke on 2,50 metrin levyinen. Liittymäkanavointien takia Puolarmetsäntien kaistamäärät vaihtelevat liittymäväleittäin yhdestä kolmeen. 1-kaistaisilla osuuksilla ajoradan leveys on vähintään 4,00 metriä, useampikaistaisilla osuuksilla kaistaleveys on yleensä 3,50 metriä. Ajoratojen pohjoispuolisen yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien päällysteen leveys on 4,00 metriä. Raitin ja ajoradan välissä on 4,00 merin levyinen erotuskaista. Puolarintie on lähtökohtaisesti 2-ajoratainen ja 2-kaistainen, molemmat ajoradat ovat reunatuin rajattuja ja sivukaltevia. Ajoratojen välinen keskikoroke on 2,50 metrin levyinen. Liittymäkanavointien takia Puolarmetsäntien kaistamäärät vaihtelevat liittymäväleittäin yhdestä kolmeen. 1-kaistaisilla osuuksilla ajoradan leveys on vähintään 4,00 metriä, useampikaistaisilla osuuksilla kaistaleveys on 3,50 metriä. Ajoratojen eteläpuolisen yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien päällysteen leveys on 3,00 metriä. Raitin ja eteläisen ajoradan välissä on noin 5 30 metrin levyinen erotuskaista. Ajoratojen pohjoispuolisen yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien päällysteen leveys on 4,00 metriä. Raitin ja pohjoisen ajoradan välissä on 4,00 merin levyinen erotuskaista. 3. Liikenne Suunnittelualueen pää- ja kokoojakatujen nykyliikennemäärät (KAVL 2014) ovat: - Espoonväylä (*) ajon/vrk - Finnoontie (Puolarmetsäntie) ajon/vrk - Eestinmalmintie ajon/vrk - Puolarmetsänkatu ja Puolarintie ajon/vrk (*) Suunnittelualueen eteläpuolinen Kuitinmäentien ja Finnoonlaaksontien välinen osa Ennusteliikennemäärät (KAVL 2035) tilanteessa, jossa Espoonväylä on rakennettu valmiiksi Espoon keskukseen asti valmiiksi, mutta Ylismäentien jatketta ei ole rakennettu: - Espoonväylä ajon/vrk - Finnoontie (Puolarmetsäntie) (**) ajon/vrk - Eestinmalmintie ajon/vrk - Puolarmetsänkatu ajon/vrk - Puolarintie ajon/vrk (**) Finnoontiellä korkein ennusteliikennemäärä on Puolarmetsäntien liittymästä pohjoiseen alkavalla osuudella ja alin Eestinmalmintien liittymän kohdalla. Suunnittelualueen tonttikatujen, Eestiläistenportti, Eestinrinteentie, Eestinrinne ja Finnoonpuisto, liikennemäärät ovat suuruusluokkaisesti noin ajon/vrk. Tonttikaduista Eestiläistenportilla, Eestinrinteentiellä ja Finnoonpuistolla tulee olemaan jonkin verran ras-

4 4 kasta tavara- ja huoltoliikennettä eräiden em. katujen varrella olevien kortteleiden takia, esim. korttelit (KTY), (KTY) ja (KTV-y). 4. Istutukset ja nykyinen kasvillisuus Katu- ja niihin liittyville puistoalueille istutetaan uusia puita ja pensaita, lisäksi nurmetetaan välikaistojen leveämpiä osia ja piennaralueet. Hyväkuntoisia nykyisiä puita ja pensaita pyritään säilyttämään. Katujen ja raittien ympäristössä olevaa puustoa pyritään säilyttämään mahdollisuuksien mukaan. Uutta puustoa istutetaan katualueille ja niihin liittyville puistoalueille erityisesti Espoonväylän itäpuolelle sekä uusien raittien yhteyteen. Eestinrinteentien pohjoispään linjauksen siirtämisen johdosta (Finnoontien) vanhan linjauksen osa istutetaan ympäristöön luontevasti sopivaksi puustoiseksi alueeksi. 5. Vaikutus kaupunkikuvaan Espoonväylän sekä siihen liittyvien uusien katujaksojen ja raittien valmistuttua ne muodostavat alueelle nykyistä rakennetumpia kaupunkitiloja ja reittejä. Näkymät lähiympäristöstä Espoonväylän alueelle muuttuvat rakennetummiksi ja kaupunkimaisemmiksi. Ajoratojen sekä jalkakäytävien ja pyöräteiden kulutuskerrokset ovat pääsääntöisesti asfalttia, välikaistojen leveämmät osat ja piennaralueet nurmetetaan. Poikkeuksia ovat pysäkkien betonikivipintaiset odotusalueet, kiertoliittymässä kiertotilan nupukivipintainen kavennusosa ja nupukivipintaiset poistuvien suuntien kavennukset, Eestinmalmintien ja Eestinrinteentien liittymän nupukivipintaiset osat sekä Espoonväylän ja Eestinmalmintien liittymässä erikoiskuljetusten edellyttämä nurmikivipintainen laajennusosa. Espoonväylän, Puolarintien ja Puolarmetsäntien kiertoliittymä nostetaan nykyisen maanpinnan yläpuolelle jotta kevyen liikenteen reitit säilyvät maantasossa. Asfalttipintaiset kevyen liikenteen reitit on linjattu siten, että niiltä avautuvat näkymät kiertoliittymän alikulkujen ja keskiöalueen läpi. Tämä helpottaa suunnistamista ja lisää kevyen liikenteen ympäristön viihtyisyyttä. Kiertotilan sisäpuolen luiskat rakennetaan kivipintaisiksi ja niihin istutetaan pensasta ja köynnöksiä, siltojen luiskat kivetään. Kiertoliittymän ulkopuoliset luiskat sovitetaan ympäröivään maastoon istuttamalla niittykasvillisuutta sekä yksittäisiä puita. Keskisaareke toteutetaan korotettuna. Katujen reunakivet ovat harmaata graniittia. Piennaralueet nurmetetaan kadut ja raitit valaistaan. Katujen ja raittien korkeusasemat on sovitettu yhteen liittyvien alueiden korkeusasemien kanssa. 6. Kuivatus ja vesihuolto Katujen ja liittyvien puistoalueiden tasaukset on suunniteltu siten, että niille muodostuu toimivat tulvareitit. Kaduille rakennetaan hulevesiviemärit sekä tehdään uusien katujärjestelyjen edellyttämiä muutoksia olemassa oleviin jätevesiviemäreihin ja vesijohtoihin. Kadunrakennustöiden yhteydessä HSY tulee myös saneeraamaan eräitä vesihuoltolinjoja.

5 5 Nykyisellään suunnittelualueen hulevesien luontaiset päävirtausreitit johtavat lännestä itään päättyen Finnobäckeniin. Espoonväylän suunnitelmaratkaisut on tehty siten, että virtaamasuunnat ja -reitit säilyvät pääpiirteissään ennallaan. Tärkeänä tekijänä hulevesien hallinnassa on Finnobäckenin vesipinnan korkeudet sekä uoman melko yleinen tulviminen eräillä uomaosuuksilla. Espoonväylän rakentamisen myötä Finnobäckeniin johdettavien hulevesien huippuvirtaamat kasvaisivat ilman eri toimenpiteitä jonkin verran. Jotta virtaamahuiput voidaan säilyttää nykyisen suuruisina, alueelle toteutetaan hulevesien viivytysalueita, jotka sijoitetaan ennen Finnobäckeniin laskevia puroja. Myös Finnobäckeniin johtavien avouomien pituusprofiilit ja mahdollisten rumpujen kapasiteetit pidetään likimain nykyisinä. Uomien pituusprofiilit ovat nykyisin Espoonväylän molemmin puolin melko tasaisia ja uomissa on runsaasti kasvillisuutta. Hulevesien laadun ja viivytyksen kannalta tämä on hyvä asia. Viivytysjärjestelyillä pystytään parantamaan hulevesien laatua ennen niiden johtamista Finnobäckeniin. Alueen maaperän savisuudesta johtuen hulevesiä ei ole mahdollista imeyttää. Kevyen liikenteen alikulkujen korkeusasemat mahdollistavat niiden painovoimaisen pintakuivatuksen. Puolarintielle esitetään noin pl 460 kohdalle kaksi rumpua Finnobäckenin vesien johtamiseksi kadun poikki. Katujen ja raittien pituuskaltevuudet ovat riittävät toimivalle pintakuivatukselle. 7. Katujen rakenteet Katujen ja raittien rakennekerrokset ovat suunniteltu Espoon kaupungin katujen päällysrakenteiden mitoitusohjeen mukaisesti. Katurakenteiden kokonaispaksuudet vaihtelevat maaperäolosuhteiden perusteella, ajoradoilla 0,85-1,18 metriä ja kevyen liikenteen väylillä 0,84-1,18 metriä. Espoonväylän ja Eestiläistenportin liittymän yhteyteen toteutetaan Espoonväylän kanssa risteävälle kevyelle liikenteelle alikulkukäytävä S1 (Suomalaistenportti). Espoonväylän, Puolarmetsäntien ja Puolarintien kiertoliittymän (Puolarinympyrän) yhteyteen toteutetaan neljä kevyen liikenteen alikulkukäytävää: S2 (Puolarinympyrän eteläinen alikulkukäytävä), S3 (Puolarinympyrän itäinen alikulkukäytävä), S4 (Puolarinympyrän läntinen alikulkukäytävä) ja S5 (Puolarinympyrän pohjoinen alikulkukäytävä). Kaikissa alikulkukäytävissä alikulkukorkeus on > 3,2 metriä. Katujen varsille rakennetaan meluaitoja seuraavasti: katujakso esteen korkeus ajoradan tsv:sta Espoonväylä plv vas. (aita kolmessa osassa) 3,5 metriä plv vas. 2,0 metriä plv vas. (osa aitajaksosta puistossa) 2,5 metriä plv ,5 metriä - 4,0 metriä Eestinrinteentie plv oik. 2,0 metriä

6 6 Puolarmetsänkatu plv (osa aitajaksosta puistossa) Eestinmalmintie plv ,0 metriä 2,5 metriä Lisäksi Espoonväylän ajoradan itäpuolelle rakennetaan ajoradan tasausviivasta mitaten 1 metrin korkuinen melukaide noin plv Katujen varsille rakennetaan tukimuureja seuraavasti: katujakso Espoonväylä plv vas. plv oik. Finnoontie (Puolarmetsäntie) plv oik. korkeus noin 1,5 metriä noin 2,0 metriä noin 0,8 metriä 8. Rakennuskustannukset Katusuunnitelmien mukaisten järjestelyjen rakennuskustannusarvio ilman arvonlisäveroa: katu vh yhteensä - Espoonväylä: 16,14 1,61 17,75 - Eestiläistenportti: 0,22 0,07 0,29 - Eestinrinteentie: 0,58 0,14 0,72 - Eestinrinne: 0,07 0,01 0,08 - Finnoonniitynkujan jk+pp ja kääntöpaikka: 0,04 0 0,04 - Eestinmalmintie: 1,16 0,17 1,33 - Finnoontie (Puolarmetsäntie): 0,39 0,06 0,45 - Finnoonpuisto: 0,15 0,05 0,20 - Puolarniitynkujan raitti: 0,02 0 0,02 - Puolarmetsänkatu: 1,32 0,34 1,66 - Puolarintie: 0,91 0,21 1,12. Yhteensä: 21,00 2,66 23,66 Kustannusarviot sisältävät vesihuollon osalta uusien hulevesiviemäreiden yms. kustannukset. Espoonväylän rakennuskustannuksiin sisältyy 110 kv:n ilmajohdon pylväsmuutokset Espoonväylän, Puolarmetsänkadun ja Puolarintien kiertoliittymän kohdalla. Lisäksi liittyvistä puistoalueista kertyy kustannuksia yhteensä 2,01 milj. euroa, josta vesihuollon osuus on 0,38 milj. euroa ja puistonrakentamisen osuus 1,63 milj. euroa. Näiden myötä katu- ja puistorakentamisen kustannukset ovat yhteensä 22,63. milj euroa ja vesihuollon kustannukset 3,04 milj. euroa, eli kaikki yhteensä 25,67 milj. euroa. 9. Muuta Espoonväylän sekä siihen liittyvien katu- ja puistoalueiden rakentamisaikataulu on auki.