LAATU TUNNELILOUHINNASSA JATKOKOULUTUSPÄIVÄT

Transkriptio

1 LAATU TUNNELILOUHINNASSA JATKOKOULUTUSPÄIVÄT

2 Esityksen sisältö Mitä ja miksi laatua? Tunnelilouhinnan kehitys ONKALOssa Louhintamenetelmien kehitys

3 LAATU TUNNELILOUHINNASSA Mitä on laatu tunnelilouhinnassa? Tarkka louhintajälki? Katkot lähtee kerralla? Työ tehty suunnitelmien mukaan ja dokumentoitu? Laatu on sitä, että työ tehdään tehokkaasti ja siten kuin suunnitelma-asiakirjoissa on määritelty. Miksi laadukasta tunnelia? Louhittava m3 määrä pysyy kurissa->kustannukset Vähemmän korjauksia, katkot lähtee kerralla Lujitusmäärät pysyy kurissa Alan yleinen hyväksyntä Louhinta tulee tehdä vaatimusten mukaisesti täytön takia.

4 ONKALON LOUHINTA PORAUS- RÄJÄYTYS MENETELMÄLLÄ Työtä ohjaavina asiakirjoina toimivat louhintatyöselitykset, joissa on määritetty toleranssit, reikävälit ja sallitut teoreettiset lohkaroitumisvyöhykkeet Seinien ja kattojen louhintatarkkuus on ollut 400 mm ja pohjan louhintatarkkuus 600 mm alkaen TU5:sta (aiemmissa urakoissa 800 mm pohjan osalta. Demotunneleissa toleranssit ovat olleet seinien ja katon osalta 300 mm ja pohjan osalta 400 mm

5 Ajotunneli Ajotunneli on tehty tavanomaisella poraus-räjäytysmenetelmällä TU 2:n aikana käyttöönotettiin emulsiopanostusjärjestelmä Porauskaaviosta useita kokeiluja (reikäsijoittelut, lyhennetyt reunareiät, reunareikien etäisyys toisistaan, porakalustoa kokeiltu kaikki saatavilla oleva, eri reikäkokoa) Useita variaatioita nallituksessa, diginallit ensimmäisen kerran ja jossain määrin erityyppisiä r-aineita Kiven räjäytettävyysluokka tutkimukset, jolla pyrittiin optimoimaan r-aineiden käyttöä porauksessa tehtyjen havaintojen perusteella. Keskimääräinen louhintatoleranssin(teoreettisen ja toleranssin) ylitys on ollut 0,65 % (tyypillisesti 34.5 m2 perä eli n. 2m3 10:llä metrillä).

6 LOUHINNAN KEHITYS, KAPRO-PROJEKTI 2009 Osa EDZ 09 ohjelmaa Tavoitteena oli kehittää rakentamisprosessia EDZ:n ennustamiseksi, tehdä kenttätestit ja osoittaa toteutusdokumentaation toimiminen Hyödynnettiin SKB:n kokemuksia, ONKALOn kokemuksia, Swebrec (Mats Ohlsson) vauriovyöhykkeen ennustaminen 2 päälinjaa, kokeet patruunoilla ja kokeet emulsiolla (reunareiät putkilla) Poraustarkkuuden hallinta (mittaukset ennen porausta, porauksen jälkeen ja kivenajon jälkeen) R-aineiden keskittäminen reunareissä +jarrukappaleet +etutäyte Panostustuloksen todentaminen (emulsio) Digitaaliset nallit reunarei issä Laserskannaus Tulokset Louhintajälki erittäin hyvä Testien teko onnistui suunnitelmallisesti Poraus- ja panostuskaavioihin tehdyt muutosten tulokset olivat loogisia Porareikien keskimääräinen poikkeama reikien loppupäässä 150 mm Ei eroa emulsiolla ja patruunoilla Ei eroa reikäkoolla Kimmo Lehtola

7 Mallitunneli Demoille Esimerkki 5. katko: Poraus on päästy aloittamaan suunnitelman mukaisista paikoista (lukuun ottamatta oikeaa alakulmaa). Poraus on toteutunut jumbon mittatietojen mukaan suunnitelman mukaisesti. Eroa on ollut jälleen mitatun ja jumbon antamien mittatietojen välillä. Syytä tähän ei tiedetä mutta selvitystyö on käynnissä. Katkossa on suoritettu korjausräjäytys 20 reunareiän osalta (korventoa 40 cm). Louhintatulos on muuten toleransseissaan mutta kuten edellisessä katkossa oikeassa yläkulmassa on ylilouhintaa n. 15 cm ja myöskin pohjassa on yksi reikä mennyt yli toleranssin. Päätelmät Jumbo kalibroidaan uudelleen pinnassa. Puomien vertailu ristiin tehdään kalibroinnin yhteydessä. Todettiin nyt käytettävän porauskaavion olevan toteuttamiskelpoinen. Toteutettava yläkätisyys helpottaa työnsuoritusta eikä ole vaikuttanut pohjan lähtevyyteen. Reunareikien lyhentämistä tullaan koittamaan korventamisen vähentämiseksi. Täkkäystä tulee arvioida ja kehittää. Työn tarkkuutta tulee kehittää ja henkilökunnan asenteeseen tulee kiinnittää enemmän huomiota. Jumbon tuottaman tiedon ja mitatun tiedon välistä eroa aletaan seuraamaan navigointi- ja räjäytystasossa.

8 Demotunnelit menetelmänä käytetty poraus-räjäytystekniikkaa jokainen katko analysoitu erikseen Linkki (esimerkki katkoraportista)demo-tunneli 2 katko 10.doc Linkki mittaustuloksiin:onk-tdt plv poikkileikkaukset A4[1].pdf

9 Johtopäätöksiä Teknisillä ratkaisuilla saadaan edellytykset hyvälle laadulle tunnelilouhinnassa. Merkittävin asia hyvälle louhintajäljelle on kuitenkin toimiva laadunvarmistus (tarkastukset ja mittaukset) Mitä tarkempaa louhintajälkeä vaaditaan sitä tarkemmaksi ja aikaa vieväksi itse työ käy Demotunneleiden keskimääräinen louhinta-aika / katko on ollut n. 45 tuntia (3,5 m katko) Erilaiset mittaukset ja varmistukset lisäävät huomattavasti katkon louhinta-aikaa Toleranssiylityksiä ei kuitenkaan ole voitu täysin välttää erittäin tarkassa louhinnassa

10 Louhintatarkastelu Louhintatarkastelu Demo-tunneli 2.xls

11 Erittäin hyvä laatu tunnelilouhinnassa

12 Rouhintatestejä Testi koekuprikassajyrsintesti pptx Testi parkkihallissarouhintatesti pysäköintihalli.pptx Testi demotunneli 2:saRouhintatest DT2.pptx

13 Louhintatarkastelut ONK-TDT Leikkaukset[1].pdf Demo 2 rouhinta.mts

14 Huippulaatu tunnelilouhinnassa

15 Toteutunut louhinta

16 Poikkileikkaukset Tulppa_Poikkileikkaus pdf

17 Kiitos Thank you